Falcon (vypuštění benzínu) - Falcon (gasoline launch)

Falcon kolem roku 1910.jpg
Sokol
Dějiny
Název:Sokol
Majitel:Island Transportation Co., Kitsap County Transportation Co., Alki Point Transportation Co.
Registrační přístav:Port Townsend, Washington
Trasa:Ostrovy San Juan, Zvuk Puget, Bellingham -Anacortes a Lake Washington
Náklady:$8,000
Ve službě:1908 nebo 1909
Mimo provoz:Neznámé, ale zjevně po 30. červnu 1919
Identifikace:Registr USA č. 204927
Osud:Možná úmyslně potopena.
Poznámky:Vrak objeven v dobrém stavu v roce 2006 v roce Lake Washington.
Obecná charakteristika
Typ:start do vnitrozemí
Tonáž:46 brutto; 26 registrovaných tun
Délka:85 stop (25,91 m) nebo 67,9 stop (20,70 m)
Paprsek:16 ft (4,88 m) nebo 14,8 ft (4,51 m)
Instalovaný výkon:100 hp Východní standardní benzínový motor
Pohon:vrtule
Osádka:Dva (2).

The zahájení Sokol provozováno v Zvuk Puget a blízké regiony a také na Lake Washington během první části 20. století. Vrak této lodi byl objeven v Lake Washington nedaleko Kirkland a je v dobrém stavu do 190 stop (58 m) vody. Tato nádoba by neměla být zaměňována s parním (později naftovým) remorkérem Sokol zabudováno Tacoma, Washington v roce 1902.

Konstrukce a design

Sokol je údajně zabudován Bellingham, Washington v roce 1909 pro společnost Island Transportation Company.[1] Ve zdrojích je určitý konflikt. Další současnější zdroj ukazuje nádobu na benzín s názvem Sokol (Registr USA č. 204927) se stejným motorem (100 koňských sil), jaký byl vyroben v roce 1908 v Anacortes, Washington.[2][3]

Sokol byl jedním z řady startů s benzínovými motory vyrobených v roce 1909.[1] Sokol navrhl L. H. Coolidge,[1] Seattle námořní architekt.[4] V závislosti na zdroji Sokol byl buď 85 ft (25,91 m)[1] nebo 67,9 stop (20,70 m)[2] dlouhý a buď 4,88 m[1] nebo 14,8 ft (4,51 m)[2] na paprsku s hloubkou držení 1,46 m.[2] Celková velikost lodi byla 46 brutto a 26 registrovaných tun.[2] Celkový počet členů posádky byl dva.[2] Síla byla vybavena stovkou koňská síla Východní standardní motor.[1][2] Náklady na stavbu a vybavení lodi byly 8 000 $.[5]

V návaznosti na stavbu a před 1. lednem 1917 bylo na trvalé zdokonalení vynaloženo 3 294,83 USD Sokol.[5] K 30. červnu 1911 byl domovský přístav uveden jako Port Townsend, Washington. Od 1. Ledna 1917 byla tržní hodnota Sokol byla odhadnuta na 10 500 $.[5]

Úkon

Sokol byl původně umístěn na útěku mezi Bellinghamem a Anacortes, Washington podle Ostrovní dopravní společnost.[1] V letech 1913 až 1919 Sokol bylo údajně vlastněno Kitsap County Dopravní společnost.[4]

Podle současného zdroje však k 1. lednu 1917 byla pojmenována loď na benzín Sokol byla ve vlastnictví společnosti Alki Point Transportation Company a byla uvedena jako jediné plavidlo ve vlastnictví této společnosti, která byla od května do září zapojena do služby plynových člunů mezi Seattlem ve Washingtonu a následujícími body: Jih Alki Point, Tři Tree Point, Des Moines, Zenith, Woodmont, a Redondo.[5][6] Na počátku 20. století se společnost Alki Point Transportation Company zabývala vybavováním a provozováním letoviska v Alki Point, nyní v West Seattle, Washington, který zahrnoval a natatorium.[7][8]

Do roku 1917, Sokol čelila konkurenci ze strany městské pouliční linky postavené městem Seattle, stejně jako nové zděné silnice postavené King County, Washington podél a rovnoběžně s pobřežím Puget Sound, a to natolik, že v březnu 1918 byla budoucnost Alki Point Transportation Co. vypadal „nejistě“.[5]

Společnost Island Transportation Company měla údajně 75% vlastnický podíl ve společnosti Sokol od 1. ledna 1917.[9]

Dispozice

Sokol na břehu Everett, Washington, neznámé datum.

Sokol byl uveden na Roční seznam obchodních plavidel pro rok končící 30. června 1919 s domovským přístavem v Seattlu ve Washingtonu. Ačkoli žádný zdroj nehlásí, když loď opustila službu, Sokol se nezdá být uveden v žádných následujících registrech.

Objev vraku

Vrak Sokol byl objeven, ležící na dně Lake Washington, vypnutý z Kirkland, Washington, ve vodě hluboké 58 metrů.[10] Není známo, jak Sokol přišel být dovnitř Lake Washington. Spekulovalo se, že malé plavidlo by stále mohlo vydělávat na operacích na jezeře, když by cesty jinde byly neekonomické.[11] Vrak sedí vzpřímeně na dně a je obecně v dobrém stavu.[11] Předpokládá se, že k potopení došlo záměrně, když se operace na jezeře stala nerentabilní.[11] Kabina pro cestující je neporušená, ačkoli kormidelna chybí. Průzkumný tým pro vrak spekuloval, že kormidelna mohla odpluvat, když se loď potopila.[11] Dobrý stav vraku z něj činí důležitého historického průvodce konstrukcí plavidel v době, kdy byl postaven.[11]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Newell, Gordon R. ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle WA (1966), na straně 160.
  2. ^ A b C d E F G Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (pro rok končící 30. června 1911), na straně 182.
  3. ^ Protože se velikosti motorů shodují a není pojmenován žádný jiný benzín Sokol je uveden na výročním seznamu z roku 1911 nebo jakémkoli jiném výročním seznamu, jak se zdá, dva zdroje, McCurdy v roce 1966 a seznam výročních obchodních lodí v roce 1911, zřejmě popisují stejné plavidlo s americkým registračním číslem 204997.
  4. ^ A b Kline, Mary S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4, na stranách 94, 108 a 184.
  5. ^ A b C d E Stát Washington, komise pro veřejné služby, výroční zpráva, Public Service Commission v. Alki Point Transportation Co., Věc č. 4307 (29. března 1918), na stranách 160-162.
  6. ^ Jmenováno pouze jedno spuštění benzínu Sokol se objevuje na výročním seznamu za rok 1918 pro plavidla založená v Puget Sound, a to je opět registrační číslo. 204927, takže se zdá, že existuje identita s Sokol původně postaven pro společnost Island Transportation Company v letech 1908 nebo 1909.
  7. ^ Spencer v. Alki Point Transportation Co., 53 Praní 77, 101 Pac. 509 (květen 1909).
  8. ^ Naff, Aaron J., Luna Park v Seattlu (Arcadia 2011) ISBN  9780738575858 , na straně 45.
  9. ^ Stát Washington, komise pro veřejné služby, výroční zpráva, Public Service Commission v. Alki Point Transportation Co., Věc č. 4302 (29. března 1918), na straně 158.
  10. ^ DCS Films: Lake Washington Relics (přístup 12-22-2013).
  11. ^ A b C d E Tým průzkumu ponořených kulturních zdrojů (SCRET), aktualizace průzkumu (jaro 2006), vydání 1 (přístup 12/22/2013).

Reference

  • Kline, Mary S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon R. ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing, Seattle WA (1966)

externí odkazy