Lot Whitcomb (sidewheeler) - Lot Whitcomb (sidewheeler)
 Lot Whitcomb | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Lot Whitcomb |
| Trasa: | Columbia River, Willamette River, San Francisco Bay, Řeka Sacramento |
| Spuštěno: | 25. prosince 1850 |
| Ve službě: | 1851 |
| Mimo provoz: | 1868 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský parník |
| Tonáž: | 600 |
| Délka: | 160 stop (49 m) |
| Paprsek: | 24 stop (7 m) |
| Návrh: | 0,91 m |
| Hloubka: | Hloubka držení 5,8 stop (2 m) |
| Paluby: | tři (kotel (nebo náklad), cestující, hurikán) |
| Instalovaný výkon: | jednoválcový parní stroj s kráčejícím paprskem, vrtání 17 ", zdvih 84", výkon 140 koní. |
| Pohon: | boční kola |
| Rychlost: | asi 12 mil za hodinu |
Zahájen v roce 1850, Lot Whitcomb, později známý jako Annie Abernathyová, byl první parní plavidlo postaveno na Willamette River v Stát USA z Oregon.[1] Byla jednou z prvních plavidel poháněných párou, která se plavila na vnitrozemských vodách Oregonu, a přispěla k rychlému hospodářskému rozvoji regionu.
Později sloužila mnoho let na lodi Řeka Sacramento.
Plán hospodářského rozvoje
Lot Whitcomb byl postaven v Milwaukie, Oregon na řece Willamette. Její původní majitelé byli S. S. White, Berryman Jennings a Lot Whitcomb, který pojal parník jako způsob, jak založit Milwaukie, poté se pustil do soupeření s Portlandem a dalšími městy podél řeky jako přední město v regionu. Jak stavba pokračovala, původní majitelé prodali podíly na plavidle různým lidem v okolí a část zásob byla zaplacena za hospodářská zvířata nebo produkty, které následně spotřebovaly dělníci stavící plavidlo, jejichž mzdy byly většinou v prodlení . Sám Lot Whitcomb zastavil téměř všechno, co musel, aby získal prostředky na stavbu lodi.[1]
Konstrukce
Design
Lot Whitcomb byl postaven v tradici parníků Hudson River, s určitým vlivem stylu Mississippi. (Výrazný typ člunu Columbia River se neobjeví asi dalších 8 let.) Měla dvojité kotle nastavené dobře dopředu s dvojitými komíny. Její pilotní dům byl postaven na záď hromádek. Její boční kola byla nastavena dostatečně na zádi, s velkými kryty kol, které sahaly až nad palubu hurikánu. Na rozdíl od mnoha lodí v Mississippi Lot Whitcomb byla prostá bez velkého ornamentu a natřená úplně bílou barvou se svým jménem velkými písmeny na krytech lopatkového kola. Měla dámskou kajutu a jídelnu, dvě věci, které jí konkuroval Columbia chybí. Pilotní budova plavidla byla umístěna nad Texas, a byl téměř uprostřed lodi.[2]
Rozměry a strojní zařízení
Plavidlo bylo 160 stop (49 m) dlouhé, 24 stop (7 m) na paprsku, s 5,7 stop (2 m) hloubkou držení. Její lopatková kola měla průměr 18 stop (5 m). Měla jednoválcový parní stroj s pohyblivým paprskem, s vrtáním 17 “a zdvihem 84“.[3] Motor generoval 140 koňských sil, které mohly pohánět plavidlo rychlostí přibližně 12 mil za hodinu.[2] Strojní zařízení bylo vyvedeno na západní pobřeží z New Orleans a původně měl pohánět parník na lodi Řeka Sacramento.
Když dorazilo vybavení San Francisco, White a jeho spolupracovníci koupili (zaplatili 15 000 $[1]) předtím, než byl vyložen a zařídil, aby byl odeslán do Oregonu. Kotel byl také postaven na východním pobřeží a byl dodáván na západ v 21 kusech. Když dorazil do Oregonu, Jacob Kamm a jeho asistent musel nejen dát dohromady kotel, ale také museli vyrobit nářadí, které montáž provedlo.[3] Hrubá prostornost plavidla byla 600 tun.[2]
Ainsworth vybrán jako kapitán
John C. Ainsworth, kapitán parníku ze St. Louis, také vyšel na západ. Lot Whitcomb se setkal s Ainsworthem a přesvědčil ho, aby přišel do Oregonu, aby se ujal vedení nového parníku, který plánoval postavit. Jacob Kamm byl inženýr.[3]
Spuštění v Milwaukie v Oregonu
Podle zákona o územní legislativě měl být oficiální název plavidla Lot Whitcomb z Oregonu.[2] Byla zahájena 25. prosince 1850 obecnou oslavou. Pro projevy a hlasování byli přítomni oregonský územní hejtman, John P. Gaines a starosta Kilbourne z Milwaukie. Dechová hudba americké armády z Fort Vancouver hrál vlastenecké melodie a v 15:00 ten den byly rekvizity vyřazeny a ona sklouzla po cestách do řeky Willamette. Oslava bohužel poznamenána tragická nehoda. Frederick Morse, kapitán škuneru Obchodník, poté naložil řezivo z Whitcombovy pily, vyložil ze své lodi staré zdravící dělo a byl v procesu střelby, když praskla. Šrapnel ze zničené hlavně letěl vzduchem a zasáhl kapitána Morseho do krku a okamžitě ho zabil. Nikomu jinému se nic nestalo a oslava pokračovala neomezeně několik dní.[1]
Lot Whitcomb byl oslavován jako nástup modernity v Oregonu. Z luku odletela velkou vlajku s nápisem „Nezávislost“. Elizabeth Markham, matka básníka Edwin Markham pozorovala Lot Whitcomb výstup na Clackamas Rapids, pak významná překážka na cestě do Oregon City a napsala vlastní báseň ve stylu doby, která byla okamžitě zveřejněna v Oregonský divák:
Lot Whitcomb přichází!
Její transparenty létají -
Rychle kráčí peřejemi.
Oráči ve vodě.
Její kroky nikdy neochabují.
To je opravdu nezávislost![2]
Operace na Willamette a v Kolumbii
První výlet z Lot Whitcomb byla potěšující expedice do Astoria. Došlo k problému s jejím spuštěním na Columbia River, a to bylo, že stále měla věřitele, kteří nebyli vyplaceni a kteří měli zájem o plavidlo. Americké právo poté neumožňovalo plavidlu provozovat činnost bez osvědčení a osvědčení nebylo možné vydat v souladu se zákonem, pokud by věřitelé vůči plavidlu měli nezaplacené pohledávky. Ještě horší je, že úředníkem odpovědným za prosazování tohoto zákona byl celní inspektor Astoria, generál Adair, který byl spoluvlastníkem Columbia, jediný další parník na řece Columbia v té době, a jako takový hlavní rival Lot Whitcomb. Prodalo se více akcií na splacení dluhů lodi a legalizované operace mohly konečně začít.[1]
Lot Whitcomb běžel dvakrát týdně na trase z Milwaukie do Astorie, takže běh za 10 hodin, podstatné zlepšení oproti předchozímu času stanovenému Columbia což bylo 24 hodin.[2] Columbia účtoval 25 $ za jízdu z Portlandu do Astorie, ale pod tlakem od Lot Whitcomb byl nucen nejprve snížit na 15 $ na osobu a později na 12 $. Na chvíli majitelé Lot Whitcomb jako posilovače Milwaukie odmítl zastavit v Portlandu. Zakladatelé města Portland se oplatili tím, že vyzvedli 60 000 dolarů a poté koupili Lovec zlata, skutečná zaoceánská loď, která má přijet na sever k řece Columbia, kde běžela asi rok proti Whitcomb. Krátce po spuštění Lot Whitcomb narazil do skály poblíž Milwaukie, utrpěl poškození jejího lopatkového kola a díru v trupu. Plavidlo bylo na týden zavěšeno, dokud ji její majitelé a vynalézavý kapitán Ainsworth nedokázali sundat a opravit. Fungovala také dobře jako vlečná loď a doprovázela mnoho zaoceánských lodí z Astorie po řeky Columbia a Willamette do Portlandu.[3]
Lot Whitcomb 'agentem v Oregon City byl George Abernethy bývalý teritoriální guvernér Oregonu a významný raný průkopnický podnikatel.
Transfer do Kalifornie
Lot Whitcomb provoz se ukázal jako nákladný, a tak bylo rozhodnuto o jejím prodeji společnosti California Steam Navigation Company. 12. srpna 1854 slavný Columbia Bar pilot kapitán George Flavel vzal ji ven do Tichý oceán. Parník Peytonia odtáhl ji dolů do San Franciska. Kapitán Ainsworth se vydal na cestu, která narazila na drsné počasí. Než dorazili do San Franciska, Lot Whitcomb měla v podpalubí tři stopy vody. Jednou v Kalifornii Lot Whitcomb byl odčerpán, přejmenován Annie Abernathyová a běžel až do roku 1868 na řece Sacramento.[4]
Poznámky
- ^ A b C d E Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. str. 24-27. ISBN 0875950426.
- ^ A b C d E F Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. str. 17–23, 121. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- ^ A b C d Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. str. 29–31. LCCN 28001147.
- ^ MacMullen, Jerry (1944). Paddlewheel Days v Kalifornii. Palo Alto, Kalifornie: Sanford University Press. str. 120, 135. ISBN 9780804703826.
Reference
Knihy
- Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Města duchů řeky (2. vyd.). Portland, OR: Oregonská historická společnost. ISBN 0875950426.
- MacMullen, Jerry (1944). Paddlewheel Days v Kalifornii. Palo Alto, Kalifornie: Sanford University Press. ISBN 9780804703826.
- Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.
Online historické sbírky novin
- „Historické oregonské noviny“. University of Oregon.
- „Kalifornská sbírka digitálních novin“. University of California, Riverside.
externí odkazy
Média související s Lot Whitcomb (loď, 1850) na Wikimedia Commons
Média související s