Kitsap County Dopravní společnost - Kitsap County Transportation Company - Wikipedia

Kitsap County Dopravní společnost
PředchůdceHansen přepravní společnost
ZaloženýPoulsbo, Washington, USA (1898 (1898))
Oblast sloužila
Zvuk Puget
Klíčoví lidé
J.J. Hansen
A. Hostmark
Warren I. Gazzam
John L. Anderson

The Kitsap County Dopravní společnost byla důležitá parníková a trajektová společnost, která operovala Zvuk Puget. Společnost byla založena v roce 1898 jako Hansen přepravní společnost.

Hansen Transportation

Kanceláře Kitsap County Transportation Company dne Pier 3 (nyní Pier 54) v Seattlu, kolem roku 1910.

Dopravní společnost v okrese Kitsap vyrostla z podnikání známého jako Hansen Transportation Company. Zakladatelem společnosti Hansen Transportation byl kapitán J.J. Hansen, který se přestěhoval do Tacoma z Minnesoty v roce 1888. V Minnesotě a později v Boxton, Severní Dakota, J.J. Hansen se zabýval prodejem zemědělského vybavení. J.J. Hansen měl dva syny, kteří se k němu připojili v podnikání parníků, kapitány Henry A. Hansena a Ole L. Hansena (1875–1940), a také zeť kapitán Alf Hostmark. Obchod byl formálně organizován v roce 1898, ale začal dříve.[1] Hansen Transportation původně získal parník Rychlý krok a vložte jej na poštovní cestu mezi Port Madison a Poulsbo. Obchod se ukázal jako dobrý a podnik byl schopen získat Hattie Hansen, obchodování s Rychlý krok pro strojní zařízení na stavbu dalšího parníku, Stráž. Hansenové se poté zapojili do rychlostní války s Moe Brothers kteří řídili parník Důvěra na Dogfish Bay cesta proti Hansenovým Stráž.[1]

Formace

Míra války byla urovnána, když Kitsap County koupil obchodník Warren I. „Plukovník“ Gazzam (nar. 1863) Důvěra. Gazzam také nechal některé obchodní spojence získat hlavní podíl ve společnosti Hansen. Gazzam zařídil, že bude mít Důvěra vlevo na trase Dogfish Bay při přestupu Stráž na delší trasu, Harper – Colby – Ostrov West Bainbridge – Brownsville. Společnost Gazzam, která byla ve funkci prezidenta, oficiálně změnila svůj název v březnu 1905 na Kitsap County Transportation Company. Oficiálním znakem společnosti namalovaným na komínech lodí byl bílý pás (nazývaný „límec“) malovaný kolem zásobníku, s písmenem „K“ v černé nebo červené barvě na každé straně.[1] Společnost byla aktivována na 200 000 USD.[2]

Akvizice

Kitsap County Dopravní společnost získala řadu parníků, včetně Kitsap, Hyak, Burton, Sokol, Vashon II, Tolo, a Kitsap II.[1]

V březnu 1905 koupila společnost KCTC Důvěra za 20 000 $. V prosinci 1906 společnost koupila Burton za 11 225 $. V červnu 1909 společnost koupila Hyak, platba 51 101,72 $. V dubnu 1914 společnost koupila Suquamish za 23 807,73 $. V listopadu 1915 koupila společnost KCTC Camano od kapitána H.B. Lovejoy je Ostrovní dopravní společnost za 15 000 $ a přejmenoval plavidlo Tolo.[2]

Suquamish, někdy označované v té době jako „Hyak 's pup "bylo pozoruhodné jako první osobní naftový pohon ve Spojených státech.[3]

Majetek na nábřeží

K 1. lednu 1917 vlastnila společnost 670 m nábřeží na nábřeží Brownsville, Washington, v hodnotě pro účely vyplácení sazeb na 6 600 $ a dokovací stanice na Suquamish v hodnotě 1 800 $.[2] V roce 1927, Kitsap County Transportation Companyand Zvukové přepravní linky Puget (PSFL) vytvořila společný podnik s názvem Ferry Dock Company, která uzavřela dlouhodobý pronájem Dokovací stanice Grand Trunk Pacific v Seattlu, který byl tehdy ve zchátralém stavu. Dock se stal hlavním terminálem a pro obě linky.[4] V roce 1929 dosáhli akcionáři KCTC a PSFL dohody s Wilbur B.Foshay (nar. 1887), aby prodali své společnosti, včetně společnosti Ferry Dock Company, společnosti Foshay, která poté sestavovala impérium v ​​oblasti služeb a dopravy. Foshay však byl finančně zničen v Října 1929 krach na akciovém trhu a transakce nikdy neproběhla.[4]

Trasy

Od 1. ledna 1917 společnost provozovala následující trasy pocházející z Pier 3 (nyní Pier 54) v Seattlu:

Poznámky

  1. ^ A b C d Kline a Bayless, Trajekty, na 107-108.
  2. ^ A b C d Public Service Commission of Washington, Complainant, v. Kitsap County Transportation Company, Respondent, Případ č. 4274, zveřejněný ve státě Washington, Komise pro veřejnou službu, Výroční zpráva (1916), na straně 150 (zpřístupněno 06-04-11)]
  3. ^ Kline a Bayless, Ferryboats - Legend on Puget Sound na stranách 111, 113 a 115.
  4. ^ A b Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na stranách 181, 188, 196 a 200.

Reference

  • Kline, Mary S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon, R., ed. H.W. McCurdy Maritime History of the Pacific Northwest, Superior Publishing 1966.
  • Public Service Commission of Washington, Complainant, v. Kitsap County Transportation Company, Respondent„Případ č. 4274, zveřejněný ve státě Washington, Komise pro veřejnou službu, Výroční zpráva (1916), na straně 150 (přístupné 06-04-11)