Tokijská linka metra Chiyoda - Tokyo Metro Chiyoda Line

Tokijská linka metra Chiyoda
Logo tokijského metra Chiyoda Line.svg
東京 メ ト ロ 16000 系 16021 編成 .jpg
Flotila linky Chiyoda: řada 16000
Přehled
Nativní jméno東京 メ ト ロ 千代 田 線
MajitelTokijské metro
Národní prostředíTokio
TerminiYoyogi-Uehara
Kita-ayase
Stanice20
Servis
TypTěžká železnice rychlá přeprava
SkladištěAyase, Yoyogi
Kolejová vozidlaŘada Tokio Metro 16000
Řada Tokio Metro 05 (pro odbočku)
Řada Odakyu 4000
Řada Odakyu 60000 MSE
Řada JR East E233-2000
Denní počet cestujících1,447,730 (2017)[1]
Dějiny
Otevřeno20. prosince 1969
Technický
Délka řádku24,0 km (14,9 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)

The Tokijská linka metra Chiyoda (東京 メ ト ロ 千代 田 線, Tōkyo Metoro Chiyoda-sen) je metro linka vlastněná a provozovaná společností Tokijské metro v Tokio, Japonsko. V průměru linka přepravuje denně 1 447 730 cestujících (2017), což je druhá nejvyšší část sítě tokijského metra za Tozai linka (1,642,378).[1]

Linka byla pojmenována po Čijoda oddělení, pod kterým prochází. Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena pomocí zelené barvy (C) a jeho stanicím se přidělují čísla pomocí písmene „C“.

Přehled

Linka 24,0 km slouží pro oddělení z Adachi, Arakawa, Bunkyo, Čijoda, Minato a Shibuya a krátký úsek tunelu v Taito bez stanice. Jeho oficiální název, který se používá jen zřídka, je linka 9 Chiyoda Line (9 号 線 千代 田 線, kyūgō sen Chiyoda-sen).

Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena pomocí zelené barvy (C) a jeho stanicím se přidělují čísla pomocí písmene „C“.

Vlaky mají prostřednictvím běhu na jiné železniční tratě na obou koncích. Více než polovina z nich jsou vlaky na severovýchod za Ayase na Východojaponská železniční společnost (JR východ) Joban Line na Jezdit. Zbytek běží na jihozápad za Yoyogi-Uehara na Linka Odakyu Odawara na Hon-Atsugi a do Karakida na Linka Odakyu Tama.

Podle Tokijský metropolitní úřad pro dopravu, od června 2009 byla linka Chiyoda druhou nejvíce přeplněnou linkou metra v Tokiu, na svém vrcholu s 181%[A] kapacita mezi Machiya a Nishi-Nippori stanic.[2]

Základní data

Seznam stanic

  • Všechny stanice se nacházejí v Tokiu.
  • Zastavovací vzory:
    • Dojíždějící vlaky Semi Express, Local, Semi Express a Express zastavují na každé stanici.
    • Odakyu Romancecar omezené expresní služby zastavují u stanic označených „●“ a nekončí u stanic označených „｜“.
Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)Omezený
Vyjádřit		PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Z C-01
↑ Prostřednictvím služeb do / z Hon-Atsugi přes Linka Odakyu Odawara a Karakida přes Tama linka; omezené vyjádření běh na Hakone-Yumoto přes Železnice Hakone Tozan ↑
C01Yoyogi-uehara代 々 木 上原[* 1]-0.0※[* 2]Odakyu odawara.svg Linka Odakyu OdawaraShibuya
C02Yoyogi-koen代 々 木 公園1.01.0|Odakyu odawara.svg Linka Odakyu Odawara (Yoyogi-Hachiman )
C03Meiji-jingumae (Harajuku)明治 神宮 前1.22.2|
C04Omote-sando表 参 道0.93.1●
Minato
C05Nogizaka乃 木 坂1.44.5| 
C06Akasaka赤 坂1.15.6| 
C07Kokkai-gijidomae国会 議事堂 前0.86.4|
Čijoda
C08Kasumigaseki霞 ケ 関0.87.2●
C09Hibiya日 比 谷0.88.0|
C10Nijubashimae二 重 橋 前0.78.7|
C11Ōtemachi大 手 町0.79.4●
C12Shin-ochanomizu新 御 茶 ノ 水1.310.7|
C13Jušima湯 島1.211.9| Bunkyo
C14Nezu根 津1.213.1| 
C15Sendagi千 駄 木1.014.1| 
C16Nishi-nippori西 日暮 里0.915.0|
Arakawa
C17Machiya町 屋1.716.7|
C18Kita-senju北 千 住[* 3][* 4]2.619.3●
Adachi
C19Ayase綾 瀬[* 3]2.621.9
JR prostřednictvím služeb:Přes Joban Line (Místní) do Kashiwa, Abiko a Jezdit
C20Kita-ayase北 綾 瀬2.124.0 Adachi
  1. ^ Yoyogi-Uehara je sdílena jak elektrickou železnicí Odakyu, tak tokijským metrem; Odakyu Electric Railway spravuje stanici.
  2. ^ Omezené expresní služby zastavují v Yoyogi-Uehara, aby změnily řidiče a vodiče, ale cestující na této stanici nemohou nastoupit nebo vystoupit.
  3. ^ A b Kita-senju a Ayase jsou sdíleny jak JR East, tak tokijským metrem; Stanici spravuje tokijské metro.
  4. ^ Linka Chiyoda je považována za Jōban Line z Stanice Kitasenju na Ayase stanice, takže nastupujete a vystupujete ze všech stanic JR.

Kolejová vozidla

Od 1. ledna 2019, se na trati používají následující typy vlaků, které všechny jezdí jako formace s deseti vozy, pokud není uvedeno jinak.[3]

Tokijské metro

  • Řada 16000 (x37) (od listopadu 2010)[4]
  • Řada 05 3-auto vlaky (x4) (od dubna 2014, který se používá na Kita-Ayase Branch)[5]

  • Sada 3 automobilů řady 05 v březnu 2014

Odakyu

  • MSE série Odakyu 60000 Romancecar EMU na a Metro Hakone služba v dubnu 2012

  • Série Odakyu 4000 odehrávající se v dubnu 2016

JR East

Bývalá kolejová vozidla

  • Řada 5000 (hliníkový prototyp)

  • Série tokijského metra 6000 odehrávající se v prosinci 2014

  • Série 07 odehrávající se v prosinci 2008

  • Série Odakyu 9000 odehrávající se v říjnu 1977

Dějiny

Chiyoda linka byla původně navržena v roce 1962 jako linka z Setagaya v Tokiu do Matsudo, Chiba; počáteční název byl „řádek 8“. V roce 1964 byl plán mírně změněn, takže prostřednictvím služby bude nabízen na Joban Line severně od Tokia a číslo bylo změněno na „Linka 9“.

Linka 9 byla navržena tak, aby procházela zastavěnými oblastmi v Čijoda, a také zamýšlel ulevit zaneprázdněným Ginza Line a Hibiya linka, které sledují zhruba podobnou trasu centrem Tokia.

Slavnostní zahájení průběžných služeb na Stanice Yoyogi-Uehara, s řadami Odakyu 9000 a TRTA 6000, 31. března 1978

První úsek byl otevřen 20. prosince 1969 mezi Kita-Senju a Ōtemachi. Linka byla téměř dokončena 10. října 1972, kdy dosáhla Yoyogi-Koen, ačkoli 1 km úsek do Yoyogi-Uehara byla dokončena až 31. března 1978.

Pobočka do Kita-Ayase byla otevřena 20. prosince 1979. Tato pobočka slouží především jako spojení s Ayase Depot, ale slouží také stanici Kita-Ayase postavené v této oblasti. Mezi Ayase a Kita-Ayase funguje kyvadlová doprava třemi vozy.

Čijodská linie byla jednou z linií zaměřených na Aum sarinový plynový útok dne 20. března 1995.

15. května 2006 auta pouze pro ženy byly představeny v časných ranních vlacích z Jezdit na Joban Line na Yoyogi-Uehara.

18. března 2008 se linka Chiyoda stala první linkou metra v Japonsku s provozováním vlaků s vyhrazeným sezením, když Odakyu Romancecar omezený expres mezi Kita-Senju a Hakone-Yumoto (na Linka Hakone Tozan ) a Karakida (na Linka Odakyu Tama ). Vlaky také jezdí z / do Shin-Kiba pomocí stop připojujících se k Yurakucho linka.

16. března 2019 bylo zahájeno 10 autoservisů do stanice Kita-Ayase.

Poznámky

A. ^ Úrovně shlukování definované Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu:[10][11]

100% - Dojíždějící mají dostatek osobního prostoru a mohou se posadit nebo stát, zatímco se drží za popruhy nebo zábradlí.
150% - Dojíždějící mají dostatek osobního prostoru ke čtení novin.
180% - Dojíždějící musí číst noviny.
200% - Dojíždějící jsou tlačeni proti sobě v každém oddělení, ale stále mohou číst malé časopisy.
250% - Dojíždějící jsou tlačeni proti sobě, nemohou se hýbat.

Reference

  • Shaw, Dennis; Morioka, Hisashi (1992). Tokijské metro. Nakladatelství Hoikusha.
  1. ^ A b Počet cestujících na stanici metra v Tokiu v roce 2010 Train Media (zdroj z tokijského metra) Citováno 23. července 2018.
  2. ^ "Dojíždět". Metropole: 7. 12. června 2009. Archivovány od originál 9. října 2011. Citováno 9. března 2011. Kapacita je definována jako všichni cestující, kteří mají sedadlo nebo popruh nebo zábradlí dveří, kterých se mohou držet.
  3. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 74–75. ISBN  978-4-330-58415-7.
  4. ^ Tokijské metro (21. prosince 2009). „環境 配 慮 型 の 新型 車 両 16000 系 千代 田 線 に 導入 決定 ！！“ [Nové vlaky řady 16000 šetrné k životnímu prostředí budou představeny na lince Chiyoda] (tisková zpráva) (v japonštině). Citováno 22. prosince 2009.
  5. ^ „東京 地下 鉄 千代 田 線 用 05 系“ [Tokyo Metro Chiyoda Line 05 series]. Japonský časopis Railfan. Sv. 54 č. 640. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2014. str. 67–70.
  6. ^ „東京 メ ト ロ 千代 田 線 へ の 新 た な 直通 運 転 用車 両 新型 通勤 車 両｢ ４０００ 形 ｣２００７ 年 ９ 月 デ ビ ュ ー“ [Nové vozidlo s přímým pohonem na linku tokijského metra Chiyoda Line Nové dojíždějící vozidlo „4000 formy“ debutovalo v září 2007] (PDF) (v japonštině). 5. února 2007. Archivovány od originál (PDF) 7. února 2007.
  7. ^ „新型 ロ マ ン ス カ ー ・ ＭＳＥ の 製造 を 決定 ２００８ 年 春 東京 メ ト ロ 線 内 初 の 座席 指定 制 特急 の 乗 り 入 れ を 開始“ [Rozhodlo se vyrábět nový románský vůz · MSE; Zahájení prvního rychlého vlaku s označením sedadel v trati metra v Tokiu na jaře 2008] (PDF) (v japonštině). 20. září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 18. února 2007.
  8. ^ 203 系 が 営 業 運 転 か ら 離 脱 [Řada 203 stažena z příjmové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 28. září 2011. Citováno 28. září 2011.
  9. ^ 東京 地下 鉄 06 系 、 新 木 場 へ [Tokio Metro 06 série se přestěhovala do Shinkiba]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 13. srpna 2015. Citováno 28. září 2015.
  10. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  11. ^ Kikuchi, Daisuke (6. července 2017). „Tokio plánuje nové úsilí o zmírnění dojíždějícího pekla ve špičkách“. The Japan Times. Archivováno z původního dne 6. července 2017.

externí odkazy