Řada Tokio Metro 6000 - Tokyo Metro 6000 series

Řada Tokio Metro 6000
Tokyometro 6000 Chiyoda.jpg
Vlak řady 6000
Ve službě1971 – listopad 2018 (metro v Tokiu)
2011 – dosud (Kereta dojíždějící Indonésie )
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
VyměněnoŘada Tokio Metro 5000 (Japonsko), Řada 103, KRL Rheostatik, KRL Holec, KRL ABB Hyundai, KRL-I a všechny neklimatizované EMU (Indonésie)
Postaveno1968–1990
Repasované1988–2007
Sešrotován2010–
Počet postaven36 sad (353 vozidel)
Číslo v provozu25 sad (228 vozidel) pro společnost Kereta Commuter Indonesia
Číslo zachováno1 sada (3 vozidla)
Číslo sešrotováno122 vozidel (8 souprav v Japonsku + 42 vozů v Indonésii)
NástupceŘada Tokio Metro 16000
Formace3/8/10 aut na vlakovou soupravu
Kapacita136 (48 míst k sezení) (koncové vozy), 144 (54 míst k sezení) (mezilehlé vozy)
Provozovatel (provozovatelé)Eidan / TRTA (1971–2004)
Tokijské metro (2004–2018)
Kereta dojíždějící Indonésie (2011 – dosud)
SkladištěAyase (tokijské metro)
Depok, Bogor (KCI)
Linka (linky) sloužilaBývalý: Tokijské metro:
C Tokijská linka metra Chiyoda,
JL Joban Line,
ACH Linka Odakyu Odawara,
OT Linka Odakyu Tama (Vše zastaveno v roce 2018), KCI:
Dojíždějící linka KA Tanah Abang-Rangkasbitung (dříve do Maja) (zastaveno v roce 2016) Aktuální: KCI:
Dojíždějící linka KA Jatinegara – Bogor,
Dojíždějící linka KA Jakarta Kota – Bogor,
Dojíždějící linka KA Jakarta Kota – Cikarang,
Dojíždějící linka KA Jakarta Kota – Tanjung Priok,
KA Commuter Line Duri – Tangerang (sezónní)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka2870 mm (9 ft 5 v)
Výška4 135 mm (13 ft 6,8 palce)
Dveře4 za auto
Maximální rychlostJaponsko:
80 km / h (linka Chiyoda)
90 km / h (linka Joban)
100 km / h (linka Odawara)
Indonésie:
70 km / h (na vybraných železničních tratích provozovaných společností Kereta Commuter Indonesia)
Hmotnost22,5 - 33,0 t (1. - 5. dávky),
24,8 - 36,1 t (od 6. dávky dále)
Pohonný systémOvládání vrtulníku, IGBT -VVVF, Hitachi VVVF, Mitsubishi VVVF
PřenosWestinghouse-Natal Drive;
Převodový poměr: 6,53: 1
Akcelerace3,3 km / h / s
Zpomalení3,7 km / h / s (služba), 4,7 km / h / s (pohotovost)
Elektrický systém1500 V ss
PodvozkyFS-378 / FS-378A, FS-378B, FS-523
Brzdový systémRekuperační brzdění
Bezpečnostní systémyCS-ATC, Odakyu ATS
Spojovací systémShibata spojka
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tokio Metro 6000 (ロ メ ト ロ 6000 系, Tōkyo Metoro 6000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijské metro na Tokijská linka metra Chiyoda v japonském Tokiu od roku 1971 do roku 2018. Řada vlakových souprav byla exportována do Indonésie pro použití do Kereta dojíždějící Indonésie po jejich stažení v Japonsku.

Vlaky mají 20 m hliníkové čtyřdveřové vozy a používají se také na lince Chiyoda Linka Odakyu Odawara, a Joban Line („místní“ služby všech stanic). Jediný set se třemi vozy byl použit na odbočce linky Chiyoda Line Kita-Ayase.

Flotila

  • 6000: 1. prototyp (1968)
  • 6101: 2. prototyp (1969)
  • 6102–6121: plná výroba 1. – 3. Plně dávkový typ výroby
  • 6122–6135: plná výroba 4. – 7. Plně dávkový typ výroby

Od 1. dubna 2018, zbývající flotila stále operující v Japonsku sestávala ze 2 souprav pro deset automobilů (soupravy 02 a 30).[1]

Série 6000 byla naplánována na svůj konečný komerční provoz 13. října 2018. Nakonec byly ze služby vyřazeny 11. listopadu 2018, po jejich posledním sezónním provozu. Poslední vyřazenou vlakovou soupravou byla sada 30. Na konci roku 2018 byla odeslána do indonéské Jakarty.[2]

Formace

Vlaky jsou tvořeny následovně, s vozem 1 na jižním konci.[3]

Sada 01

Číslo auta12345678910
OznačeníCM1M2T1Tc1M1M2Tc2M2M1CM2
Číslování6101620167016601630164016501680169016001

Auta 1 a 3 mají vždy jeden pastilkový typ pantograf a auta 5 a 9 mají vždy dvě.[3]

Sady 02-21

Číslo auta12345678910
OznačeníCT1M1M2Tc1M1M2Tc2T2M1CM2
Číslování61xx63xx64xx65xx67xx68xx66xx62xx69xx60xx

Automobily 2, 5 a 9 mají dva pantografy typu kosočtverce.[3]

Nastavuje 22-35

Číslo auta12345678910
OznačeníCT1T2M1M2Tc1Tc2M1M2M1CT2
Číslování61xx62xx63xx64xx65xx66xx67xx68xx69xx60xx

Auta 3, 7 a 9 mají dva pantografy typu kosočtverce.[3]

Sada 60

Číslo auta123
OznačeníCTM1CM2
Číslování6000-16000-26000-3

Automobily 1 a 2 mají vždy jeden pantograf typu kosočtverce.[3]

Interiér

  • Interiér prototypu tří automobilů

  • Interiér typického vlaku řady Tokyo Metro 6000

  • Plaketa Laurel Prize 1972 udělená sérii 6000

Dějiny

Sada 6110 v roce 1985 před dodatečným vybavením klimatizace

Série TRTA 6000 zvítězila v roce 1972 Laurel Prize od Japan Railfan Club.

Rekonstrukce

Flotila byla v letech 1988 až 1994 dodatečně vybavena klimatizací.[4] Flotila poté prošla v letech 1988 až 2007 programem renovace.[4]

Další prodej do Indonésie

Sada 6115 (s menšími okny pro cestující) provozovaná společností Kereta Commuter Indonesia v Jakartě v listopadu 2011
Sada 6131 (s většími okny pro cestující) v Indonésii v prosinci 2016
Staženy bývalé vozy řady 6000 čekající na sešrotování v Cikaum v Indonésii v prosinci 2016

Bylo odesláno několik sad série 6000 Kereta dojíždějící Indonésie v Jakartě v Indonésii, jak je uvedeno níže.

Repasované sady VVVF byly odeslány do Indonésie od roku 2016, přičemž první tři sady dorazily do přístavu Tanjung Priok v Jakartě dne 29. července 2016.[5]

Dřívější sady řízené vrtulníkem fungují jako formace s osmi vozy, zatímco renovované sady řízené VVVF fungují jako formace s deseti vozy.[6]

Číslo sadyDatum odeslání
61012016[7]
61052012[8]
6106Září 2011[9]
61072012[10]
61082016[7]
61112012[8]
6112Září 2011[9]
61132012[8]
6115Ledna 2011[9]
61162016[11]
61172016[7]
61182016[11]
61192017[12]
61202017[13]
61212017[13]
61222018[14]
61232012[10]
61242017[13]
61252012[10]
6126Ledna 2011[9]
61272012[8]
61292017[15]
61302018
61312016[16]
61322017[12]
61332012[8]
61342012[8]

Tréninková sada

Tři vozy stanovily 6000 v Shin-Kiba Depot v červenci 2016

Sada prototypů tří automobilů 6000, používaná na odbočce Kita-Ayase do roku 2014, se používá jako tréninková jednotka zaměstnanců v depu Shin-Kiba v Koto, Tokio.[17]

Historie flotily

Jednotlivé historie množin jsou uvedeny níže.[4]

ŠaržeČíslo sadyVýrobceDatum výstavbyDatum rekonstrukceDatum výběruPoznámky
1. prototyp6000-1Kisha Seizo16. dubna 1968-Pouze pro účely školení.
2. prototyp6101Kawasaki Heavy Industries27. srpna 1969[Poznámka 1]28. ledna 199920. května 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[7]
1. várka6102Kawasaki Heavy Industries5. února 197117. července 199611. listopadu 2018
6103Kawasaki Heavy Industries5. února 1971-26. září 2011
6104Kawasaki Heavy Industries5. února 19719. srpna 1995Březen 2016
6105Kawasaki Heavy Industries12. března 1971-10. září 2012Odesláno do Indonésie.
6106Nippon Sharyo5. února 19716. ledna 19989. září 2011Odesláno do Indonésie.
6107Nippon Sharyo5. února 197118. ledna 199130. ledna 2012Odesláno do Indonésie.
6108Tokyu Car Corporation12. března 197111. května 199821. června 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[7]
6109Kawasaki Heavy Industries5. února 1971Duben 198823. října 2015
6110Kinki Sharyo12. března 1971-1. října 2010
6111Nippon Sharyo5. února 1971-13. srpna 2012Odesláno do Indonésie.
6112Kisha Seizo12. března 197131. srpna 19908. září 2011Odesláno do Indonésie. Sešrotován v roce 2016.
6113Kisha Seizo12. března 1971-20. srpna 2012Odesláno do Indonésie. Sešrotován v roce 2016.
2. várka6114Kawasaki Heavy Industries22. srpna 197225. listopadu 1996Leden 2016
6115Kawasaki Heavy Industries6. září 1972-20. ledna 2011Odesláno do Indonésie.
6116Kawasaki Heavy Industries22. srpna 19729. listopadu 199515. srpna 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[11]
6117Nippon Sharyo6. září 197218. září 199827. června 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[7]
6118Tokyu Car Corporation6. září 197213. června 199729. srpna 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[11]
6119Kisha Seizo22. srpna 197224. února 199730. ledna 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[12]
3. várka6120Kawasaki Heavy Industries7. října 197729. srpna 199729. května 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[13]
6121Nippon Sharyo21. září 1977Červenec 200021. dubna 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[13]
4. dávka6122Kinki Sharyo10. dubna 198130. března 200727. ledna 2018Odesláno do Indonésie v roce 2018.[14]
6123Nippon Sharyo10. dubna 1981-2. února 2012Odesláno do Indonésie.
6124Kawasaki Heavy Industries15. května 19816. ledna 200410. dubna 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[13]
6125Kawasaki Heavy Industries26. června 1981-17. února 2012Odesláno do Indonésie.
6126Nippon Sharyo31. července 1981-11. ledna 2011Odesláno do Indonésie v roce 2011
6127Nippon Sharyo26. srpna 1981-17. září 2012Odesláno do Indonésie v roce 2012
6128Kawasaki Heavy Industries14. září 198117. června 20046. prosince 2015
5. várka6129Nippon Sharyo24. listopadu 198418. října 200610. července 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[15]
6130Kinki Sharyo12. prosince 198421. listopadu 200511. listopadu 2018Odesláno do Indonésie v roce 2018
6131Tokyu Car Corporation11. ledna 198516. května 200510. října 2016Odesláno do Indonésie v roce 2016.[16]
6132Kawasaki Heavy Industries21. února 198517. května 200627. března 2017Odesláno do Indonésie v roce 2017.[12]
6. várka6133Kinki Sharyo8. října 1988-3. září 2012Odesláno do Indonésie.
6134Kinki Sharyo24. října 1988-27. srpna 2012Odesláno do Indonésie.
7. dávka6135Tokyu Car Corporation26. září 1990-12. prosince 2011
  1. ^ V únoru 1971 byly vyrobeny vozy 6501 až 6801.

Galerie

  • Klimatizace pro řadu 6000; ventilátor byl použit pro cirkulaci vzduchu před dovybavením klimatizace.

  • Propojka pro řadu 6000

  • Prototyp řady 6000, který byl použit na větvi Ayase

  • Podvozek FS378 pro řadu 6000

  • Podvozek FS523 pro řadu 6000

  • Ovládání vrtulníku, jak se používá u řady 6000

  • Řízení VVVF, jak se používá u řady 6000

  • Stavitelská deska na prototypu řady 6000

  • Jednotka řady 6000 s obtisky na rozloučenou, červenec 2019

Reference

  1. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 74–75. ISBN  978-4-330-70116-5.
  2. ^ 線 田 線 6000 系 車 両 が 引退 し ま す [Řada Chiyoda Line 6000 končí] (PDF). tokyometro.jp (v japonštině). Japonsko: Tokijské metro. 28. září 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 5. září 2019. Citováno 29. září 2018.
  3. ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. s. 72–73. ISBN  978-4-330-58415-7.
  4. ^ A b C Kekke, Manabu (červen 2016). 本 数 を 減 ら す 東京 メ ト ロ 6000 系 の 現 況 [Aktuální stav ubývajícího tokijského metra řady 6000]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 386. Japonsko: Kotsu Shimbun. 30–35.
  5. ^ „KERETA API: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut“ [ŽELEZNICE: KCJ přidává vlakovou flotilu k rozšíření kapacity] (v indonéštině). Indonésie: Bisnis.com. 29. července 2016. Citováno 31. července 2016.
  6. ^ Takagi, Satoru (leden 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両 [Kolejová vozidla tokijského metra v Jakartě]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 681. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 120–121.
  7. ^ A b C d E F 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 390. Japonsko: Kotsu Shimbun. Října 2016. str. 127.
  8. ^ A b C d E F 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel u soukromé železnice]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 345. Japonsko: Kotsu Shimbun. Leden 2013. str. 127.
  9. ^ A b C d 千代 田 線 6000 系 、 さ ら に 6106 ・ 6112 編成 が イ ン ド ネ シ ア へ [Řada Chiyoda řady 6000 do Indonésie]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 609. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2012. s. 17４.
  10. ^ A b C 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel u soukromé železnice]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 339. Japonsko: Kotsu Shimbun. Červenec 2012. str. 127.
  11. ^ A b C d 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 393. Japonsko: Kotsu Shimbun. Ledna 2017. str. 127.
  12. ^ A b C d 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 399. Japonsko: Kotsu Shimbun. Července 2017. str. 127.
  13. ^ A b C d E F 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 402. Japonsko: Kotsu Shimbun. Října 2017. str. 127.
  14. ^ A b „Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018“. www.re-digest.web.id.
  15. ^ A b 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 47 č. 405. Japonsko: Kotsu Shimbun. Ledna 2018. str. 105.
  16. ^ A b 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 396. Japonsko: Kotsu Shimbun. Dubna 2017. str. 128.
  17. ^ Shibata, Togo (březen 2017). 非 公開 の 保存 車 両 に 注目 [Soukromý pohled na kolejová vozidla]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 395. Japonsko: Kotsu Shimbun. p. 59.

externí odkazy