Řada Tokio Metro 16000 - Tokyo Metro 16000 series
Řada Tokio Metro 16000 | |
---|---|
Nastaveno 16101 v listopadu 2010 | |
Výrobce | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries |
Rodinné jméno | Kawasaki EFACE,[1] Hitachi A-vlak |
Vyměněno | Řada Tokio Metro 6000 Řada Tokyo Metro 06 |
Postaveno | 2010–2017 |
Vstoupil do služby | 4. listopadu 2010 |
Počet postaven | 370 vozidel (37 sad) |
Číslo v provozu | 370 vozidel (37 sad) |
Formace | 10 aut na vlakovou soupravu |
Kapacita | 143 (48 míst k sezení) (koncový vůz), 154 (51/54 míst k sezení) (mezilehlé auto) |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokijské metro |
Skladiště | Ayase |
Linka (linky) sloužila | C Tokijská linka metra Chiyoda, JL Joban Line, ACH Linka Odakyu Odawara, OT Linka Odakyu Tama |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina[2] |
Délka auta | 20 000 mm (65 ft 7 v) |
Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
Výška | 4080 mm (13 ft 5 v) (se sběračem), 4075 mm (13 ft 4,4 palce) (bez pantografu) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
Hmotnost | 26,5–36,5 t na auto |
Pohonný systém | Variabilní frekvence (PMSM /SiC ) |
Výstupní výkon | 3280 kW |
Akcelerace | 3,3 km / h / s |
Zpomalení | 3,7 km / h / s (služba) 4,7 km / h / s (nouzové) |
Elektrický systém | 1500 V ss |
Aktuální metoda sběru | Pantograf s jedním ramenem PT7136-G |
Podvozky | FS779 |
Brzdový systém | Elektronicky ovládané pneumatické brzdy s rekuperační brzdění, čistě elektrické brzdění |
Bezpečnostní systémy | Nový CS-ATC, Odakyu D-ATS-P |
Spojovací systém | Shibata spojka |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Tokio Metro 16000 (ロ メ ト ロ 16000 系, Tōkyo Metoro 16000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijské metro na Tokijská linka metra Chiyoda v japonském Tokiu od listopadu 2010.
Operace
Na následujících řádcích jsou použity sady řady 16000.
- Tokijská linka metra Chiyoda
- Linka Odakyu Odawara (Shin-Yurigaoka – Yoyogi-Uehara )
- Linka Odakyu Tama (Karakida – Shin-Yurigaoka )
- Joban Line (Ayase – Jezdit )
Design
Řada 16000 používá Toshiba PMSM (synchronní motory s permanentními magnety), které nabízejí 10% úsporu energie ve srovnání s motory používanými dříve Řada 10 000 vlaky.[3][4]
Prvních 12 sad bylo vyrobeno společností Kawasaki Heavy Industries v Prefektura Hyogo, ale sady 16113 až 16128 byly postaveny Hitachi v Prefektura Jamaguči.[5][6]
Soupravy od roku 16106 se vyznačují upraveným designem přední části s posunem nouzových dveří na levé straně od místa řidiče.[7]
Sada 16103 v červenci 2011, s centrálně umístěnými koncovými dveřmi kabiny
Sada 16108 v září 2011, s odsazenými dveřmi na konci kabiny
Sada 16122 v únoru 2016, ukazující livrej aplikovanou na sady dodané od roku 2015
Pohled na kabinu řidiče v listopadu 2010
LED indikátor cílového panelu
Formace
Od října 2017[Aktualizace], flotila se skládá z 37 souprav pro deset automobilů,[8] vytvořeno, jak je znázorněno níže, s autem 1 na konci Yoyogi-Uehara (na jihu).[6]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | CT1 | M ' | T | M | Tc1 | Tc2 | M | T ' | M ' | CT2 |
Číslování | 16100 | 16200 | 16300 | 16400 | 16500 | 16600 | 16700 | 16800 | 16900 | 16000 |
Kapacita | 143 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 143 |
Hmotnost (t) | 27.9 | 33.5 | 26.5 | 33.6 | 28.7 | 28.0 | 33.6 | 26.7 | 33.5 | 27.8 |
Automobily 2, 4, 7 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač.[6]
Interiér
Vnitřní pohled
7místné podélné lavicové sezení
Přednostní sezení
"TVIS" LCD informační displej pro cestující nad dveřmi
Číslo vlakové flotily se jménem stavitele a štítkem Laurel Prize
Dějiny
První sada série 16000 byla dodána počátkem srpna 2010.[9] Typ vstoupil do služby dne 4. listopadu 2010.[6]
V květnu 2011 byla série 16000 oceněna v roce 2011 Laurel Prize, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[10]
V dubnu 2012 byl vůz 8 (16807) sady 16107 experimentálně vybaven LED vnitřním osvětlením, které nahradilo použité běžné zářivky.[11]
Konečná sada na objednávku, 16137, vstoupila do služby v říjnu 2017.[8]
Detaily flotily
Oficiální data dodání jsou následující.[6]
Číslo sady | Výrobce | Datum doručení |
---|---|---|
16101 | Kawasaki Heavy Industries | 2010 |
16102 | Kawasaki Heavy Industries | |
16103 | Kawasaki Heavy Industries | |
16104 | Kawasaki Heavy Industries | |
16105 | Kawasaki Heavy Industries | |
16106 | Kawasaki Heavy Industries | |
16107 | Kawasaki Heavy Industries | |
16108 | Kawasaki Heavy Industries | |
16109 | Kawasaki Heavy Industries | |
16110 | Kawasaki Heavy Industries | |
16111 | Kawasaki Heavy Industries | |
16112 | Kawasaki Heavy Industries | |
16113 | Hitachi | |
16114 | Hitachi | |
16115 | Hitachi | 1. června 2012 |
16116 | Hitachi | 15. června 2012 |
16117 | Hitachi | 13. září 2015 |
16118 | Hitachi | 25. září 2015 |
16119 | Hitachi | 27. října 2015 |
16120 | Hitachi | 27. listopadu 2015 |
16121 | Hitachi | 18. prosince 2015 |
16122 | Hitachi | 29. ledna 2016 |
16123 | Hitachi | 23. března 2016 |
16124 | Hitachi | 8. dubna 2016 |
16125 | Hitachi | 13. května 2016 |
16126 | Hitachi | 3. června 2016 |
16127 | Hitachi | 15. července 2016 |
16128 | Hitachi | 26. srpna 2016 |
16129 | Kawasaki Heavy Industries | 24. června 2016 |
16130 | Kawasaki Heavy Industries | 5. srpna 2016 |
16131 | Kawasaki Heavy Industries | 23. září 2016 |
16132 | Kawasaki Heavy Industries | 10. února 2017 |
16133 | Kawasaki Heavy Industries | 3. března 2017 |
16134 | Kawasaki Heavy Industries | 2017 |
16135 | Kawasaki Heavy Industries | 2017 |
16136 | Kawasaki Heavy Industries | 2017 |
16137 | Kawasaki Heavy Industries | 2017 |
Reference
- ^ "standardní standardní vůz EFACE". Kawasaki Heavy Industries. Citováno 4. října 2019.
- ^ 環境 配 慮 型 の 新型 車 両 16000 系 千代 田 線 に 導入 決定 !! [Ekologicky šetrné nové vlaky řady 16000 budou zavedeny na linku Chiyoda]. Tisková zpráva o tokijském metru (v japonštině). Tokijské metro. 21. prosince 2009. Citováno 5. listopadu 2010.
- ^ 東京 メ ト ロ 千代 田 線 に 16000 系 を 導入 [Tokijské metro představí řadu 16000 na lince Chiyoda]. Hobidas (v japonštině). Nakladatelství Neko. 22. prosince 2009. Citováno 5. listopadu 2010.
- ^ Shikata, K; et al. (18. října 2012). Pohonný systém PMSM pro tokijské metro. Elektrické systémy pro pohon letadel, železnic a lodí (ESARS). str. 6. doi:10.1109 / ESARS.2012.6387456. ISBN 978-1-4673-1372-8.
- ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel u soukromé železnice]. Magazín Tetsudo Daiya Joho. Sv. 41 č. 339. Japonsko: Kotsu Shimbun. 2012. s. 127.
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 75. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ 鉄 地下 鉄 16000 系 第 6 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Šestá sada Tokio Metro 16000 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2. dubna 2011. Citováno 2. dubna 2011.
- ^ A b 東京 メ ト ロ 16000 系 第 37 編成 が 営 業 運 転 を 開始 [Tokio Metro 16000 série 37 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. října 2017. Archivováno z původního dne 8. října 2017. Citováno 9. října 2017.
- ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Nový harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho. Sv. 39 č. 316. Japonsko: Kotsu Shimbun. Srpna 2010. str. 127.
- ^ 2011 年 鉄 道 友 の 会 ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 決定 [Ocenění Blue Ribbon Award Japan Railfan Club 2011 a vyhlášení ceny Laurel]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 25. května 2011. Citováno 26. května 2011.
- ^ 4 月 、 東京 メ ト ロ 16107 編成 、 一部 車内 照明 が LED に [Osvětlení interiéru tokijského metra 16107 se částečně změnilo na LED]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 615. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2012. s. 193.
externí odkazy
- Informace o řadě Tokyo Metro 16000 (v japonštině)