Dálnice Shuto - Shuto Expressway - Wikipedia

Metropolitan Expressway Company Limited
Nativní jméno
首都 高速 道路 株式会社
Romanized název
Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha
Kabushiki gaisha
PrůmyslPřeprava
PředchůdceVeřejná korporace Metropolitan Expressway (1959–2005)
Založený1959 (jako veřejná obchodní společnost)
2005 (korporátní)
Hlavní sídloTokio, Japonsko
Oblast sloužila
Tokio, Prefektura Kanagawa, Čiba, Saitama
Klíčoví lidé
Toshitaka Miyata, (výkonný ředitel )
produktyProvoz a údržba dálnice Shuto
PříjmyZvýšit ¥ 444,91 miliardy (2008)
MajiteléVláda Japonska (49.99%)
Tokijská metropolitní vláda (26.72%)
Prefektura Kanagawa (8.28%)
Prefektura Saitama (5.90%)
Jokohamská městská vláda (4.45%)
Město Kawasaki (3.82%)
Prefektura Čiba (0.80%)
Počet zaměstnanců
2609 (2008)
Dceřiné společnostiMetropolitan Expressway Service Co, Ltd.
webová stránkawww.shutoko.jp
Systém dálnice Shuto je zobrazen červeně, ostatní propojené dálnice zeleně

Dálnice Shuto (首都 高速 道路, Shuto Kosoku-Doro, rozsvícený „Metropolitní dálnice“, kde shuto také znamená „hlavní město“) je síť dálnic s mýtem v Větší oblast Tokia z Japonsko. Je provozován a udržován Metropolitan Expressway Company Limited (首都 高速 道路 株式会社, Shuto Kōsoku-dōro Kabushiki-gaisha).

Většina tras je oddělená od silnice (zvýšené silnice nebo tunely) a centrální trasy mají mnoho ostrých zatáček a víceproudové slučování, které vyžaduje opatrnost při bezpečné jízdě. Rychlostní limit je na většině cest 60 km / h, na 80 km / h Bayshore Route a 50 km / h na Vnitřní kruhová trasa.

Všechny cesty po rychlostní komunikaci vyžadují zaplacení mýtného. Od roku 2014 je hotovostní mýtné za auto standardní velikosti ¥ 1300 bez ohledu na ujetou vzdálenost. Vozidla používající ATD systém výběru mýtného platí mýtné podle vzdálenosti od 300 ¥ do 1300 ¥ za běžná vozidla (viz cena mýtného ) - v některých případech podstatně nižší než předchozí mýtné s pevnou sazbou. Nižší hotovostní sazby existují pro určité radiální trasy (kde zbývá jen několik kilometrů dálnice) a ATD uživatelé mají různé denní slevy. U velkých vozidel se mýtné zdvojnásobí.

Trasy

V současné době je v provozu 24 tras:

Kruhové (smyčkové) trasy

Dálnice Shuto, jak se protíná Duhový most
U Shiodome, C1 Vnitřní kruhová trasa
Shinonome Junction
Ginza, C1 Vnitřní kruhová trasa
Ariake Křižovatka

Bayshore cesta

  • B Bayshore Route (Higashi-Kanto-Expressway -) Chidori-cho - Sachiura / Namiki (- Yokohama – Yokosuka Expressway)

Radiální trasy

Trasy Kanagawa

  • K1 Yokohane Route (Route 1 -) Haneda - Ishikawa-cho JCT (- Route K3)
  • K2 Trasa Mitsuzawa Kinko JCT - Mitsuzawa (- Yokohama Shindo Road a Daisan Keihin Road)
  • K3 Kariba Route Honmoku JCT - Kariba (- Yokohama Shindo Road a Yokohama-Yokosuka Expressway)
  • K5 Trasa daikoku (Route K1 -) Namamugi JCT - Daikoku JCT (- Bayshore Route)
  • K6 Kawasaki Route Tonomachi - Kawasaki-Ukishima JCT (- Bayshore Route a Tokio Bay Aqua Line)
  • K7 Jokohama severní cesta (Route K1 and Route K5 -) Namamugi JCT - Yokohama Kōhoku JCT (- Daisan Keihin Road and Route K7)
  • K7 Jokohamská severozápadní trasa (Route K7 and Daisan Keihin Road -) Yokohama Kōhoku JCT - Yokohama-Aoba JCT (- Tōmei Expressway)

Saitama trasy

Dějiny

Duhový most na trase Daiba

Metropolitní dálnice byla poprvé postavena mezi sjezdem Kyobashi v roce Chūo, Tokio a Shibaura Exit v Minato, Tokio v roce 1962 za účelem zvýšení efektivity dopravního toku v metropolitní oblasti Tokia, a tím optimalizace a zlepšení funkčnosti dopravního systému. Od té doby bylo v metropolitní oblasti Tokia vybudováno 280 kilometrů dálniční sítě; Postaveno nebo naplánováno je dalších 30 kilometrů dálnice, což z metropolitní dálnice dělá obrovskou síť měst rychlostní silnice v oblasti Tokia.

Motocykly s cestujícími

Stejně jako všechny ostatní rychlostní silnice v Japonsku byly dvoukolové motocykly s cestujícími po mnoho let zakázány. Přestože právní úprava ze dne 1. dubna 2005 obecně umožňuje osobě ve věku nejméně 20 let s motocyklem řidičský průkaz po dobu nejméně 3 let přepravovat cestujícího na dvoukolovém motocyklu na rychlostní komunikaci některé segmenty Shuta stále zakazují cestujícím. Mezi tyto segmenty patří důležitá trasa C1 a sousední centrální tokijské trasy. S otevřením Yamate tunel Na křižovatce Ohashi v roce 2010 mohou motocykly s cestujícími konečně projít dálnicí Shuto z dálnice Tōmei dálnice do jiných rychlostních silnic využívajících trasu C2, i když v některých případech to může být mnohem delší jízda. Viz na této mapě pro detaily.

Parkovací plochy

V celém systému dálnice Shuto je roztroušeno 21 parkovacích ploch. Obecně jsou mnohem menší než oblasti služeb k dispozici každých 30 kilometrů (19 mil) na meziměstských rychlostních komunikacích. V některých případech to nejsou víc než toalety, několik automatů a hrstka parkovacích míst. Žádný nemá palivo - řidiči musí opustit systém (a znovu zaplatit mýtné při opětovném vstupu), aby mohli použít čerpací stanici.

pouliční závodění

Stejně jako ostatní rychlostní silnice v Japonsku, včetně Tōmei dálnice, linie Shuto se stala běžnou pouliční závodění silnice. Jedna z linek, Bayshore Route (nebo známá jako Wangan od hashiriya), získal celosvětovou proslulost v průběhu 90. let jako domácí kurz pro Mid Night Club, jeden z nejznámějších pouličních závodních klubů, kteří byli známí svými 300 km / h, někdy 320 km / h exploitami.

Kvůli této hanbě je Wangan prostředím několika zábavních zařízení, jako je manga a arkáda Wangan Midnight, videohry Shutokou Battle a Gran Turismo 5, 6 a Sport (bez provozu) a filmová série Zkušební Shuto Kousoku. Četné časopisy a nadšenci automobilových nadšenců Nejlepší motorismus, také zvýrazněte závody a aktivity na Wanganu.[1][2][3]

Viz také

Reference

  1. ^ Žhavá verze sv. 87 (pocta Wangan Midnight)
  2. ^ JDM Option International - Vol 6: 2004 D1 Grand Prix Ebisu (záběry z Chiba ze scény Tokyo WANGAN)
  3. ^ JDM Option International - sv. 7: Super High Speed ​​Drift (záběry z Chiba ze scény Tokyo WANGAN)

externí odkazy

Souřadnice: 35 ° 39'39 ″ severní šířky 139 ° 44'15 ″ V / 35,660814 ° N 139,737560 ° E / 35.660814; 139.737560