Řada Tokio Metro 05 - Tokyo Metro 05 series

Řada Tokio Metro 05
Tokyo Metro 05 Series No.21 Gyotoku Sta.jpg
Sada 05-121
Ve službě1988 – dosud
VýrobceKinki Sharyo, Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Postaveno1988–2004
Vstoupil do službyListopadu 1988
Repasované2012–
Sešrotován2010–
Počet postaven430 vozidel (43 sad)
Číslo v provozu188 vozidel (řada 05)
190 vozidel (řada 05N)
56 vozidel v zámořských operacích
PředchůdceŘada Tokio Metro 5000
Řada Tokio Metro 6000 (Odbočka Chiyoda)
NástupceŘada Tokio Metro 15000
Formace10 aut na vlakovou soupravu (tokijská linka metra Tozai)
3 vozy na vlakovou soupravu (tokijská linka metra Chiyoda)
8 aut na vlakovou soupravu (KRL Jabodetabek)
Provozovatel (provozovatelé)Eidan / TRTA (1988–2004)
Tokijské metro (2004 – dosud)
Kereta dojíždějící Indonésie (2011 – dosud)
SkladištěFukagawa Depot, Depok Depot (KRL Jabodetabek)
Linka (linky) sloužilaT Tokijská linka metra Tozai,
TR Tóyo Rapid Line,
JB Chuo-Sōbu linka,
C Tokijská linka metra Chiyoda (Pobočka Ayase)
Jakarta KRL:
Jatinegara – Bogor
Jakarta Kota-Tanjung Priok
Jakarta Kota-Bekasi
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta20 m (65 ft 7 v)
ŠířkaŘada 05: 2 850 mm (9,35 ft); Řada 05N: 2800 mm (9,19 ft)
Výška4 022–4 135 mm; se sběračem: 4 080–4 145 mm
Dveře4 za auto
Maximální rychlost110 km / h (70 mph)
Pohonný systém4 kvadrant GTO vrtulník
Variabilní frekvence
(GTO /IGBT /PMSM )
Mitsubishi SiC-VVVF
PřenosPohon Westinghouse Natal (WN)
Akcelerace3,3 km / h / s
Zpomalení3,5 km / h / s
Elektrický systém1500 V ss
PodvozkyPodvozek se vzduchovými pružinami bez podstavce
Brzdový systémElektronicky ovládané pneumatické brzdy s rekuperační brzdění
Bezpečnostní systémyNový CS-ATC / CS-ATC (Tokyo Metro Tozai Line), ATS-P (Linka Chūo-Sōbu), WS-ATC (Tōyō Rapid Railway)
Spojovací systémShibata
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tokio Metro 05 (東京 メ ト ロ 05 系, Tōkyo Metoro 05-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného na Tokijská linka metra Tozai a Tokijská linka metra Chiyoda Ayase Branch v Japonsku provozovatelem metra Tokijské metro. Některé soupravy byly také odeslány do Indonésie, kde působí na KRL Jabodetabek systém v Jakartě.

Celkem 43 deset automobilů vlakové soupravy byly postaveny v letech 1988 až 2004, s řadou variant. Sady od roku 05 do 125 mají přepracovaný přední konec a nazývají se „řada 05N“. Soupravy 05-114 až 05-118 mají široké dveře. Další čtyři sady měly být postaveny, ale plán byl změněn na použití Řada 07 vlaky převedené z Yurakucho linka, takže nebyly postaveny žádné další vlaky řady 05.

Operace

Od 1. dubna 2017, bylo v Japonsku v provozu celkem 34 souprav (30 x soupravy pro deset automobilů a čtyři x soupravy pro tři vozy).[1]

Sady pro 10 automobilů Tozai Line

30 x souprava pro deset automobilů založená ve Fukagawa Depot a použitá na následujících řádcích.[1]

Soupravy 3 automobilů Chiyoda Line

Čtyři sady pro tři vozy založené na Ayase Depot pro použití na Chiyoda linka Služby odbočky Kita-Ayase od roku 2014.[1]

Specifikace

05-101 až 11305-11405-115 až 11805-119 až 12405-125 až 13305-134 až 13905-140 až 143
Maximální rychlost (km / h)110120
Zrychlení (km / h / s)3.33.03.3
Zpomalení (km / h / s)3,5 (pohotovost 5,0)
Styl přední částiObdélníková světla, žádná sukněKulatá světla, sukně
SvětlometyUtěsněný paprsekHID
Ukazatele destinaceRoleta (přestavěná odbočka Chiyoda používá LED displej)3barevná LED
Vnitřní LED displeje8 za auto4 za auto
Kontrolní systémVrtulníkGTO-VVVFVrtulníkIGBT-VVVF
Poměr motor / přívěs5M5T4M6T5M5T4M6T5M5T
Výkon motoru (kW na motor)160200160205165
Výkon vlaku (kW)3,2003,2803,300
Převodový poměr5.73 (86:15)7.79 (109:14)5.73 (86:15)7.79 (109:14)6.21 (87:14)
Sběračepastilka x5pastilka x4pastilka x5pastilka x4jedno rameno x5Poznámkajedno rameno x3
Šířka dveří (m)1.31.81.3
Ovládací prvky řízeníDvojitá rukojeťjednoduchá rukojeť
Konfigurace sedadla3-7-7-7-32-6-6-6-24-6-7-6-43-7-7-7-3
  • Poznámka: Sady 05–135 až 139 používají 3 sběrače (jiné sběrače se nepoužívají).

Dávkové rozdíly

05-114 se širokými dveřmi a systémem GTO-VVVF
Nastaveno 05-142 v červnu 2020
  • 05-101 až 05-113
    • Postaven v letech 1988 až 1991.
    • Od 05-104 je přední sklo mírně prodlouženo.
  • 05-114
    • Postaven v roce 1991.
    • Automobily se širokými dveřmi.
    • Prototypy vozidel VVVF.
  • 05-115 až 05-118
    • Postaven v roce 1992.
    • Automobily se širokými dveřmi.
    • Řídicí systém stejný jako u sad 05-101 až 05-113.
  • 05-119 až 05-124
    • Postaven v letech 1993 až 1994.
    • Řídicí systém je podobný řadě 06 a 07.
    • Velikosti oken nejsou jednotné.
    • Sada 05-124 obsahuje recyklované hliníkové komponenty.
  • 05-125 až 05-133
    • Postaven v letech 1999 až 2001.
    • Design je zcela změněn. (05N)
    • Výkon je podobný sadám 119 až 124.
  • 05-134 až 05-139
    • Postaven v letech 2002 až 2003.
    • Řídicí systém je podobný řadě 08 (používá se na lince Hanzōmon), se zvýšeným výkonem.
    • Jednotná velikost okna
  • 05-140 až 05-143 (13. dávka)[2]
    • Postaveno v roce 2004.
    • Řídicí systém je podobný sadám 134 až 139, ale využívá čistě elektrické brzdění.
    • Výroba těla se změnila na adopci Hitachi Koncept A-Train.

Formace

Repasované sady

Repasované sady jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se čtyřmi motorizovanými vozy „M“ a s vozem 1 na konci Nishi-Funabashi.[3]

Číslo auta12345678910
OznačeníCT1M1TM2Tc1Tc2M3T 'M4CT2
Číslování05-1xx05-2xx05-4xx05-8xx05-5xx05-6xx05-3xx05-7xx05-9xx05-0xx
Hmotnost (t)24.933.522.832.025.925.632.323.332.225.0
Kapacita (celkem / sedící)143/40155/42154/44154/44154/44154/44154/44154/42154/44143/40

Každý motorový vůz (vozy 2, 4, 7 a 9) je vybaven jedním jednoramenným sběračem.[3]

Soupravy 3 automobilů Chiyoda Line Kita-Ayase Branch

Tříčlenná linka Chiyoda se odehrála v březnu 2014

Čtyři sady byly renovovány a reformovány jako jednotky se třemi vozy pro použití na Chiyoda linka Pobočka Kita-Ayase z dubna 2014 je vytvořena, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozy („M“) a jedním bezmotorovým přívěsem („T“) a automobilem 1 na konci Ayase.[4] Sady 05-101, 05-103, 05-106 a 05-113 byly přesunuty na linku Chiyoda.

Číslo auta123
OznačeníCMM1CT
Číslování05-10005-20005-000
Kapacita (celkem / sedící)142/48154/51142/48
  • Vůz "M1" má dva pantografy typu kosočtverce.[4]
  • Každý z těchto dvou motorových vozů má tři poháněné nápravy.[4]

Interiér

  • Interiér série Tokyo Metro 05 (1. dávka)

  • Interiér řady Tokyo Metro 05N (9. dávka)

  • Interiér řady Tokyo Metro 05N (12. dávka)

Rekonstrukce

V prosinci 2012 prošel set 05-114 rekonstrukcí „typu B“ s řadou vylepšení využívajících funkce novějšího Řada 15000 sady.[5] Trakční motory byly nahrazeny novými PMSM (synchronní motory s permanentními magnety), jak se používají na lince Chiyoda Řada 16000 sady a interně byly nad dveřmi přidány 17palcové LCD informační obrazovky pro cestující.[5] Totéž se stalo v příštích několika letech se sadami 05-115 až 05-118.

Zámořské operace

Bylo odesláno osm bývalých sad řady 05 Kereta dojíždějící Indonésie (dříve KAI Commuter Jabodetabek / KRL Jabodetabek) v indonéské Jakartě. Jsou to sady 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 a 05-112. Tyto sady byly sníženy na osm vozů.[6]

Sada 05-107 byla stažena po poškození způsobeném nehodou vykolejení v říjnu 2012.[6]

  • Staženy jednotky řady 05 v přístavišti Kawasaki čekající na dodání do Indonésie v listopadu 2010

  • Bývalý set řady 05, který v únoru 2011 provozovala společnost Kereta Commuter Indonesia v indonéské Jakartě

  • Bývalá řada 05 nastavila 110 v Indonésii v březnu 2016

Galerie

  • Podvozek SS161 řady 05

  • Řídicí zařízení sekačky, jak se používá u řady 05

  • Střídač VVVF používaný u řady 05

  • Některé vlaky řady 05 nesou tuto nálepku, která označuje, že byly vyrobeny z recyklovaného hliníku

  • Řídicí kabina řady 05N

  • Spojení uličky řady 05

Viz také

Reference

  1. ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 72–74. ISBN  978-4-330-81317-2.
  2. ^ 東京 メ ト ロ 05 系 １３ 次 車 ・ 東 葉 高速 鉄 道 系 2000 系 登場 [Tokio Metro 05 série 13. dávka a řada Toyo Rapid 2000 dorazí]. Železniční deník. 39 (459): 99. Leden 2005.
  3. ^ A b 東京 地下 鉄 05 系 「B 修」 施行 車 [Souprava vlaků "Metro B" v Tokiu řady 05]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 622. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2013. str. 68–70.
  4. ^ A b C 東京 地下 鉄 千代 田 線 用 05 系 [Tokio Metro Chiyoda řada 05]. Japonský časopis Railfan. Sv. 54 č. 640. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2014. str. 67–70.
  5. ^ A b 東京 地下 鉄 東西 線 05 系 14 編成 が リ ニ ュ ア ル [Tokio Metro Tozai Line 05 série 14 repasované]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 42 č. 345. Japonsko: Kotsu Shimbun. Leden 2013. str. 73.
  6. ^ A b Takagi, Satoru (leden 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両 [Kolejová vozidla tokijského metra v Jakartě]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 681. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 121.

externí odkazy