Řada Toei 5300 - Toei 5300 series - Wikipedia
| Řada Toei 5300 | |
|---|---|
 Vlak řady Toei 5300 v lednu 2018 | |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Hitachi |
| Vyměněno | Řada Toei 5000 |
| Postaveno | 1990–1998 |
| Vstoupil do služby | 31. března 1991 |
| Sešrotován | 2018- |
| Počet postaven | 216 vozidel (27 sad) |
| Číslo v provozu | 168 vozidel (21 sad) |
| Číslo sešrotováno | 48 vozidel (6 sad) |
| Nástupce | Řada Toei 5500 |
| Formace | 8 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 5301–5327 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Tokijský metropolitní úřad pro dopravu |
| Linka (linky) sloužila | A Toei Asakusa Line, KSHlavní linka Keisei, KSKeisei Oshiage Line, KSKeisei Higashi-Narita Line (dříve), HSHokuso Line, SRShibayama železniční trať (dříve), KKHlavní linka Keikyu, KKLinka letiště Keikyu, KKLinka Keikyu Kurihama, KKKeikyu Zushi Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Délka auta | 18 000 mm (59 ft 1 v) |
| Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
| Výška | 4050 mm (13 ft 3 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Hmotnost | 242 t |
| Pohonný systém | Mitsubishi GTO -VVVF |
| Výstupní výkon | 165 kW |
| Přenos | Westinghouse-Natal Drive, Převodový poměr: 6,0625 |
| Akcelerace | 3,3 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba) 4,5 km / h / s (nouzové) |
| Aktuální metoda sběru | 1 500 V DC horní trolejové vedení |
| Podvozky | KD302, KD302A |
| Brzdový systém | Elektronicky ovládané pneumatické brzdy, rekuperační brzdění |
| Bezpečnostní systémy | C-ATS |
| Spojovací systém | Janney spojka |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Toei 5300 (交通局 都 交通局 5300 形) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Tokijský metropolitní úřad pro dopravu (Toei) na Toei Asakusa Line v Tokio, Japonsko. V letech 1991 až 1998 bylo vyrobeno 27 vlakových souprav s osmi vozy (216 vozidel).[1]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila se skládá z 27 osmivozových vlakových souprav vytvořených takto, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“) a vozem 1 na jižním konci.[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | M1c | T1 | M1 | T2 | T3 | M2 | T4 | M2c |
| Číslování | 53xx-1 | 53xx-2 | 53xx-3 | 53xx-4 | 53xx-5 | 53xx-6 | 53xx-7 | 53xx-8 |
- Auta 3 a 6 mají vždy dva kosočtverce sběrače.[2]
- Car 3 je označen jako „plesnivý klimatizovaný“ vůz.[2]
Interiér
Interiér řady Toei 5300
Přednostní sedadla řady 5300
Prostor pro invalidní vozík u řady 5300
LED informační displej nad dveřmi řady Toei 5300
Dějiny
Série 5300 byla představena 31. března 1991, aby nahradila stárnutí Řada Toei 5000 vlaky, které provozovaly linku Toei Asakusa od jejího otevření v roce 1960.[Citace je zapotřebí ]
Dne 27. července 2018 se sada 5301 dostala do posledního běhu a zahájila proces sešrotování řady 5300.
Galerie
Podvozek řady 5300
Střídač VVVF používaný u řady 5300
Kabina řidiče řady 5300
LED displej zobrazující řadu 5300 ve službě Airport Limited Express do Letiště Haneda
Časná série Toei 5300 a starší série Toei 5200. Řada 5200 byla vyřazena v roce 2006.
Dva EMU řady 5300 v Magome Depot během Toei festivalu v roce 2015. Vlaky zde jsou (zleva) a Řada Keisei AE100, dvě řady 5300, a Chiba New Town Railway řady 9000, a Řada Keikyu N1000 a a Série Toei 12-000.
Reference
- ^ 日本 の 地下 鉄 [Subway of Japan] (v japonštině). Japonsko: Ikaros Publishing. 20. dubna 2013. s. 14. ISBN 978-4-86320-701-1.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 30. ISBN 978-4-330-70116-5.
externí odkazy
- Informace o Kinki Sharyo (v japonštině)
Tokijský metropolitní úřad pro dopravu kolejová vozidla | ||
|---|---|---|
| Proud |  | |
| Bývalý | ||
| Budoucnost | ||
| Lokomotivy | ||
| Tramvaje | ||
Viz také: Kolejová vozidla metra v Tokiu | ||