Řada Keisei 3500 - Keisei 3500 series
| Řada Keisei 3500 | |
|---|---|
 Repasovaná sada šesti automobilů řady 3500 3525 v září 2020 | |
| Výrobce | Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries a Tokyu Car Corporation |
| Postaveno | 1972–1982 |
| Vstoupil do služby | 1972 |
| Repasované | 1996–2001 |
| Počet postaven | 96 vozidel (24 sad) |
| Číslo v provozu | 56 vozidel (13 sad) |
| Číslo sešrotováno | 40 vozidel |
| Formace | 8/6/4 aut na sadu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | Hlavní linka Keisei, Toei Asakusa Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Řízení rezistoru |
| Elektrický systém | 1 500 V DC horní trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Jedno rameno pantograf[1] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keisei 3500 (00 成 3500 形) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keisei elektrická železnice v Tokio oblast Japonsko od roku 1972.[2]
Operace
Soupravy řady 3500 pracují na Hlavní linka Keisei.[2] Soupravy s osmi vozy byly také použity na Toei Asakusa Line a Keikyu linkové mezioperační služby, dokud nebyly v roce 2014 rozděleny na jednotlivé soupravy se čtyřmi vozy, i když neobnovené soupravy nebyly schopné provozu na linkách Keikyu.[2]
Formace
Flotila byla původně postavena jako 24 souprav pro čtyři vozy a následně byla reformována na soupravy s osmi, šesti a čtyřmi vozy.[2]
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila se skládá z 56 vozidel vytvořených jako čtyři soupravy šesti automobilů a devět souprav čtyř automobilů.[1]
Soupravy pro 6 automobilů
Soupravy šesti automobilů jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže. Všechna auta jsou motorizovaná.[1]
| Označení | M2 | M1 ' | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 |
|---|
| Označení | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 | M1 ' | M2 |
|---|
Všechny vozy M1 'jsou vybaveny jedním jednoramenným ramenem pantograf.[1]
Soupravy pro 4 vozy
Soupravy čtyř automobilů jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže. Všechna auta jsou motorizovaná.[1]
| Označení | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 |
|---|
Všechny vozy M1 'jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[1]
Soupravy pro 8 automobilů
Byly vytvořeny čtyři soupravy pro osm automobilů, jak je znázorněno níže. Všechna auta byla poháněna motorem.[3]
| Označení | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 | M2 | M1 ' | M1 ' | M2 |
|---|
Všechny vozy M1 'jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[3]
Interiér
Sezení sestává z podélného lavicového sezení v celém rozsahu.[2]
Dějiny
Hlavní renovace vozového parku byla zahájena v roce 1996 a do roku 2001 bylo renovováno celkem 56 vozidel.[2] Rekonstrukce zahrnovala přepracované přední části se čtvercovými světly místo kulatých a vylepšených interiérů.[4]
Pro poslední zbývající neobnovenou sadu série 3500, 3585, byly 25. a 26. února 2017 uspořádány speciální rozloučené zájezdy.[5]
Sada čtyř automobilů 3537 v prosinci 1984
Nezrekonstruovaná sada čtyř automobilů řady 3500 3585 v červnu 2009
Poslední nerekonstruovaná sada řady 3500, 3588, na speciální rozloučenou v únoru 2017
Reference
- ^ A b C d E F 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 29. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ A b C d E F 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2015 [Výroční japonská soukromá železnice 2015] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. června 2015. s. 132. ISBN 978-4-8022-0003-5.
- ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2012 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2012] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Červenec 2012. str. 37. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ „成 成 3500 形 リ ニ ュ ア ル 車“ [Repasovaná řada Keisei 3500]. Japonský časopis Railfan. Sv. 36 č. 422. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 1996. s. 61.
- ^ 『さ よ な ら 3500 形 未 更新 車 記念 ツ ア ー』 開 催 [„Proběhly vzpomínkové prohlídky na rozloučenou s rekonstrukcí série 3500“]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 26. února 2017. Archivováno z původního dne 28. února 2017. Citováno 28. února 2017.
