Řada Keisei 3000 - Keisei 3000 series
| Řada Keisei 3000 | |
|---|---|
 Sada 8 automobilů 3029 v prosinci 2017 | |
| Ve službě | 2003 – současnost |
| Výrobce | J-TREC, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Postaveno | 2002– |
| Vstoupil do služby | 1. února 2003 |
| Počet postaven | 326 vozidel (48 sad) (stav k únoru 2019)[Aktualizace])[1] |
| Číslo v provozu | 204 vozidel (32 sad) (k 1. dubnu 2016[Aktualizace]) |
| Formace | 6/8 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 3001–3032 |
| Kapacita | 776 cestujících (6 automobilů) 1042 cestujících (8 automobilů) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 18 000 mm (59 ft 1 v) |
| Šířka | 2768 mm (9 ft 1 v) |
| Výška | 4050 mm (13 ft 3 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT /SiC ) |
| Akcelerace | 3,5 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba) 4,5 km / h / s (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC horní trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Jedno rameno pantograf |
| Podvozky | FS-564 (s motorem), FS-064 (přívěs) |
| Bezpečnostní systémy | ATS |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keisei 3000 (3 000 形) je DC elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keisei elektrická železnice o dojíždějících službách v Tokio oblast Japonska od roku 2003.[2]
Operace
Soupravy osmi automobilů se také používají na mezioperačních službách prostřednictvím Toei Asakusa Line do az Hlavní linka Keikyu.[3]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila se skládala ze šesti souprav pro osm automobilů (3001 a 3026 až 3030) a 26 souprav pro šest automobilů (3002 až 3025 a 3031 až 3032) vytvořených, jak je znázorněno níže.[3] Od února 2019[Aktualizace], bylo vyrobeno celkem 19 souprav pro osm automobilů a 29 souprav pro šest automobilů.[1]
Soupravy pro 8 automobilů
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | M2cN | M1N | TN | M2 | M1 ' | TS | M1S | M2cS |
| Číslování | 30xx-1 | 30xx-2 | 30xx-3 | 30xx-4 | 30xx-5 | 30xx-6 | 30xx-7 | 30xx-8 |
| Hmotnost (t) | 33.0 | 33.0 | 27.0 | 30.0 | 32.0 | 27.0 | 33.0 | 33.0 |
| Kapacita (celkem / sedící) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
- „xx“ odpovídá nastavenému číslu.
- Automobily 2 a 7 mají dvě jednoramenná ramena sběrače a vůz 5 je jedním vybaven.[3]
Soupravy pro 6 automobilů
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | M2cN | M1N | TN | TS | M1S | M2cS |
| Číslování | 30xx-1 | 30xx-2 | 30xx-3 | 30xx-6 | 30xx-7 | 30xx-8 |
| Hmotnost (t) | 33.0 | 33.0 | 27.0 | 27.0 | 33.0 | 33.0 |
| Kapacita (celkem / sedící) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
- „xx“ odpovídá nastavenému číslu.
- Automobily 2 a 5 mají vždy dva jednoramenné sběrače.[3]
Interiér
Místa k sezení se skládají z podélného sezení na lavičce.[4]
Vnitřní pohled
Dějiny
Druhá sada osmi automobilů, 3026, byla dodána z Nippon Sharyo továrna v Toyokawa, Aichi v lednu 2013, přibližně pět let po postavení předchozí sady.[5]
Podrobnosti o sestavení flotily
Historie sestavení pro nejnovější sady série 3000 je uvedena níže.[3] Dvě sady šesti automobilů, 3031 a 3032, byly dodány během fiskálního roku 2015 a do výnosové služby vstoupily v únoru a březnu 2016.[6] Tyto vlaky mají vnitřní LED osvětlení.[6]
| Číslo sady | Výrobce | Datum doručení |
|---|---|---|
| 3026 | Nippon Sharyo | 4. února 2013 |
| 3027 | J-TREC, Jokohama | 4. března 2013 |
| 3028 | Nippon Sharyo | 24. února 2014 |
| 3029 | J-TREC, Jokohama | 16. března 2015 |
| 3030 | Nippon Sharyo | 3. února 2015 |
| 3031 | Nippon Sharyo | 9. února 2016 |
| 3032 | J-TREC, Jokohama | 29. února 2016 |
| 3033 | J-TREC, Jokohama | Února 2017[7] |
| 3034 | Nippon Sharyo | Února 2017[7] |
| 3035 | Nippon Sharyo | Února 2017[8] |
| 3036 | Nippon Sharyo | Ledna 2018[9] |
| 3037 | Nippon Sharyo | Února 2018[10] |
| 3038 | Nippon Sharyo | Února 2018[11] |
| 3039 | Nippon Sharyo | Srpna 2018[12] |
| 3041 | Nippon Sharyo | Února 2019[13] |
| 3042 | Nippon Sharyo | Února 2019[14] |
Řada Keisei 3050 (7. dávka)
| Řada Keisei 3050 | |
|---|---|
 Série 3050 nastavena na 3056 v květnu 2017 | |
| Ve službě | Červenec 2010 |
| Výrobce | Nippon Sharyo |
| Postaveno | 2010 |
| Počet postaven | 48 vozidel (6 sad) |
| Číslo v provozu | 48 vozidel (6 sad) |
| Formace | 8 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 3051 - 3056 |
| Kapacita | 1042 (398 sedících) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | Přístupová linka Narita Sky, Toei Asakusa Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 18 000 mm (59 ft 1 v) |
| Šířka | 2760 mm (9 ft 1 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) (služba) 130 km / h (80 mph) (design) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT ) |
| Akcelerace | 3,5 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba), 4,5 km / h / s (pohotovost) |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Jednoramenný sběrač |
| Podvozky | FS-564 (s motorem), FS-064 (přívěs) |
| Bezpečnostní systémy | C-ATS |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keisei 3050 (成 成 3050 形) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keisei elektrická železnice na Přístupová linka Narita Sky v Japonsku od 17. července 2010.[15]
Formace
Od 1. dubna 2015[Aktualizace], flotila se skládá ze šesti souprav pro 8 automobilů, očíslovaných 3051 až 3056, a vytvořených, jak je uvedeno níže, se šesti motorovými vozy (M) a dvěma přívěsy (T).[16] Auto 1 je na konci letiště Narita.[16]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | M2cN | M1N | TN | M2 | M1 ' | TS | M1S | M2cS |
| Číslování | 305x-1 | 305x-2 | 305x-3 | 305x-4 | 305x-5 | 305x-6 | 305x-7 | 305x-8 |
| Hmotnost (t) | 33.0 | 33.0 | 27.0 | 30.0 | 32.0 | 27.0 | 33.0 | 33.0 |
| Kapacita (Celkem / sedící) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
Automobily 2 a 7 mají dva jednoramenné sběrače PT7131-B. Car 5 má jeden.[15]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Od 31. března 2013 WiMAX bezdrátové širokopásmové připojení k internetu bylo poskytováno ve všech vlacích řady 3050.[17]
Vnitřní pohled
Vícejazyčný LCD informační displej pro cestující, zobrazující informace v japonštině
Dějiny
Vlaky vstoupily do provozu v červenci 2010.
V roce 2019 byla livrej setu 3052 změněna tak, aby odpovídala livreji modelu Řada Keisei 3100 vlaky, se čtyřmi dalšími soupravami řady 3050, které mají být v budoucnu obnoveny stejným způsobem.[18]
Počínaje prosincem 2019 byly vlaky řady 3050 znovu doplněny, aby odpovídaly vlakům řady 3000. V srpnu 2020 byly sady 3051, 3052 a 3053 znovu uvedeny do provozu.[19][20] [21]
Set 3052 at Aoto Station in November 2019
Viz také
- Řada Shin-Keisei N800, derivát pro použití na Linka Shin-Keisei od roku 2005
- Řada Hokuso 7500, derivát pro použití na Hokuso Line od roku 2006
- Chiba New Town Railway řady 9200, derivát pro použití na Hokuso Line od roku 2013
Reference
- ^ A b „成 成 3000 形 3041 編成 が 営 業 運 転 を 開始“ [Sada Keisei 3000 série 3041 zahajuje komerční provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 13. února 2019. Archivováno z původního dne 30. prosince 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ 成 田 ス カ イ ア ク セ ス と 京 成 線 で 活躍 す る 車 両 [Vlaky aktivní na tratích Narita Sky Access a Keisei]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 316. Japonsko: Kotsu Shimbun. Srpen 2010. s. 31–43.
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 28. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 鉄 成 電 鉄 3000 形 [Elektrická železnice Keisei řady 3000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 43 č. 503. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2003. str. 48–53.
- ^ 3000 形 甲 種 輸送 [Řada 3000 dodána]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Ltd. 28. ledna 2013. Citováno 29. ledna 2013.
- ^ A b ｢3032 編成 （6 両）｣ 3 月 7 日 （月） 営 業 運 転 開始 [Sada 6 automobilů 3032 vstoupila do výnosové služby 7. března] (PDF). Keisei News Release (v japonštině). Japonsko: Keisei Group. 7. března 2016. Citováno 16. března 2016.
- ^ A b 京 成 電 鉄 3000 形 3034 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Sada 3034 Keisei Electric Railway řady 3034 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 4. února 2017. Archivováno z původního dne 5. února 2017. Citováno 5. února 2017.
- ^ „成 成 3000 形 3035 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3035 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. února 2017. Archivováno z původního dne 22. února 2017. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3000 形 3036 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3036 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. ledna 2018. Archivováno z původního dne 26. května 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3000 形 3037 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3037 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. února 2018. Archivováno z původního dne 26. května 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3000 形 3038 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3038 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. února 2018. Archivováno z původního dne 26. května 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3000 形 3039 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3039 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 30. srpna 2018. Archivováno z původního dne 10. ledna 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3000 形 3041 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Sada Keisei 3000 série 3041 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 1. února 2019. Archivováno z původního dne 25. dubna 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „【JR 貨 ＋ 京 成】 3000 系 が 最後 の 甲 種 輸送“ [(JR freight + Keisei) Poslední 3000 přepravovaných sérií]. rail.hobidas.com (v japonštině). Nakladatelství Neko. 19. února 2019. Archivováno z původního dne 30. prosince 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ A b 鉄 成 電 鉄 3000 形 7 次 車 [7. dávková EMU řady Keisei 3000]. Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 590. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2010. str. 87–89.
- ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 28. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ WiMAX 無線 無線 LAN ア ク セ ス ポ イ ン ト 、 京 成 一般 車 両 に 拡 大 [Keisei rozšiřuje Wi-Fi službu WiMAX na pravidelné vlaky]. Yomiuri online (v japonštině). Japonsko: Yomiuri Shimbun. 1. dubna 2013. Archivovány od originál dne 2. července 2013. Citováno 5. dubna 2013.
- ^ „成 成 3052 編成 の 外 観 デ ザ イ ン が 変 更 さ れ る“ [Vnější design sady Keisei set 3052 se změnil]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 28. října 2019. Archivováno z původního dne 5. listopadu 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „成 成 3050 形 3051 編成 の カ ラ ー リ ン グ が 変 更 さ れ る“ [Vzhled sady 3051 řady Keisei 3050 se změnil]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 29. prosince 2019. Archivováno z původního dne 29. prosince 2019. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ „【京 成】 3050 形 3052 編成 京 成 カ ラ ー で 復 帰 | 2. vlak 鉄 道 ニ ュ ー ス“. 2. vlak (v japonštině). Citováno 3. července 2020.
- ^ "【京 成】 3000 形 3053 編成 京 成 カ ラ ー に な り 営 業 運 転 復 帰 | 2. vlak 鉄 道 ニ ュ ー ス". 2. vlak (v japonštině). Citováno 11. srpna 2020.
externí odkazy
- Podrobnosti Nippon Sharyo (v japonštině)
- Řada Keisei 3050 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)
- Popis řady Nippon Sharyo 3050 (v japonštině)
