Řada Keisei 3600 - Keisei 3600 series
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Řada Keisei 3600 | |
|---|---|
 Sada 8 automobilů 3678 v září 2017 | |
| Výrobce | Tokyu Car Corporation, Nippon Sharyo |
| Vyměněno | Řada 210, řada 700 |
| Postaveno | 1982–1989 |
| Vstoupil do služby | 1982 |
| Počet postaven | 140 vozidel (17 sad) |
| Číslo v provozu | 44 vozidel (6 sad) |
| Formace | 8/4 aut na sadu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keisei elektrická železnice |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Ovládání vrtulníku Variabilní frekvence (GTO ) |
| Akcelerace | 3.3 km / h / s[1] |
| Zpomalení | 4.0 km / h / s[1] |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keisei 3600 (3600 形) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keisei elektrická železnice v Tokio oblast Japonska od roku 1982.[2] Vlaky byly postaveny tak, aby nahradily dřívější řady 210 a 700.[2]
Formace
Od 1. dubna 2017[Aktualizace], flotila se skládá z pěti souprav pro osm automobilů a jedné soupravy pro čtyři vozy, vytvořené následovně.[3]
Soupravy pro 8 automobilů
Soupravy osmi automobilů jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“) a automobilem 1 na severním konci.[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc2 |
| Číslování | 36x1 | 36x2 | 36x3 | 36x4 | 36x5 | 36x6 | 36x7 | 36x8 |
Automobily 2 a 6 mají vždy dva nůžkové typy sběrače, zatímco auto 4 má jeden.[3]
Soupravy pro 4 vozy
Sada čtyř automobilů, 3668, je vytvořena, jak je znázorněno níže, se všemi čtyřmi vozy s motorem.[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Označení | M2c | M1 | M2 | M1c |
| Číslování | 3661 | 3628 | 3621 | 3668 |
Automobily 2 a 4 mají vždy jeden nůžkový sběrač.[3]
Dějiny
Sada 3608 byla dokončena uživatelem Tokyu auto v červnu 1982.[4] Obchodní provoz byl zahájen dne 17. července 1982.[4] Zpočátku byla provozována pouze v rámci EU Keisei Line, a nepůsobil na Asakusa Line.[4]
| Označení | Tc | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 36x1 | 36x2 | 36x3 | 36x6 | 36x7 | 36x8 |
Karoserie vozu byla v Keisei poprvé přijata jako lehká celonerezová konstrukce, která byla uvedena do praxe. Stejně jako u řady 3500 byl nad a pod předními a bočními okny vlaku umístěn oranžový pás, ale od září 1992 do března 1993 byl vytvořen v letech 3608–3638 formovacích pásů bočních okenních oken, změněných z oranžové na modrou. V září 1993 změnila sada 3648 spodní zónu předního a bočního okna z oranžové na červenou a modrou a změna celé organizace byla dokončena do června 1995. Zpočátku byl pás bočních dveří vynechán, ale pás byl připevněno v době změny barvy. Na zavírací části bočních dveří je připevněn štítek s logem Keisei ve stylu psaní. V březnu 2001 bylo spolu se zavedením CI skupiny Kei Group logo K'SEI GROUP umístěno na všechny strany všech vozidel.
Polní vrtulníkové sady
V červnu 1997 vložením 3628 pletených[je zapotřebí objasnění ] mezilehlé jednotky elektrických vozidel v organizaci 3638/3648 byla zkonstruována následující pevná formace pro 8 automobilů. V této době byl sběrač na konci Narity u Moha 3636 a Moha 3646 odstraněn.
| Označení | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3638 | 3627 | 3626 | 3637 | 3636 | 3633 | 3632 | 3631 |
| 3648 | 3623 | 3622 | 3647 | 3646 | 3643 | 3642 | 3641 |
V prosinci 1998 vložením 3668 organizačních mezilehlých elektrických motorových jednotek do sad 3678, respektive 3688 byla složena následující pevná formace pro 8 automobilů. V této době byl sběrač na straně Narita Moha 3666 a Moha 3662 odstraněn.
| Označení | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3678 | 3677 | 3676 | 3667 | 3666 | 3673 | 3672 | 3671 |
| 3688 | 3687 | 3686 | 3663 | 3662 | 3683 | 3682 | 3681 |
V září 1999 vložením 3608 pletených mezilehlých jednotek elektrických vozidel ve formaci 3618/3658 byla zkonstruována následující pevná formace pro 8 automobilů. V této době byl sběrač na konci Narita Moha 3606 a Moha 3602 odstraněn.
| Označení | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3618 | 3617 | 3616 | 3607 | 3606 | 3613 | 3612 | 3611 |
| 3658 | 3657 | 3656 | 3603 | 3602 | 3653 | 3652 | 3651 |
V září 2000 narazila souprava 3648 poblíž hlavní linky Keisei na stanici Onigoshi na železničním přejezdu ke kolizní nehodě s automobilem a jednotka Moha 3643 - Moha 3642 byla vyčleněna pro restaurátorské práce. Poté se vrátil k designu z března 2001 a byl obnoven do původní 8 pevné formy a marketingových operací[je zapotřebí objasnění ] byly zahájeny následujícími provizorními 6 pevnými formacemi. Sběrač byl namontován na stejném místě jako předchozí Moha 3646 pouze v době provizorní formace.[Citace je zapotřebí ]
| Označení | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3648 | 3623 | 3622 | 3647 | 3646 | 3641 |
Řídicí sady měničů VVVF
V únoru 1999 se Kuha 3621, Kuha 3628, Kuha 3661, Kuha 3668, které byly považovány za nečinné vozy, staly elektrickými vozidly a provoz byl dočasně restartován zorganizováním následující formace vlaku se čtyřmi vozy.[5] To bylo také provozováno na Kanamachi Line, protože se jedná o formaci 4-car.
| Označení | M2c | M1 | M2 | M1c |
|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3668 | 3621 | 3628 | 3661 |
V srpnu 1999 byly vozy Kuha 3601 a Kuha 3608 převedeny na mezilehlé vozidlo poté, co byly začleněny do sady 3668 a vytvořily následující formaci šesti automobilů.
| Označení | M2c | M1 | T | T | M2 | M1c |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 3668 | 3621 | 3608 | 3601 | 3628 | 3661 |
Auto 3608 je vybaveno sběračem.
Znovu použito sady
V létě 2020 dostala souprava 3688 vintage livrej s ohnivě oranžovým pruhem. [6]
Výběry
V únoru 2017 byla stažena sada 3618 a dva vozy ze sady 3668 (vozy 3608 a 3601).[7] Ve výsledku se ze sady 3668 stala sada pro čtyři vozy.[3]
Reference
- ^ A b „Řada Keisei 3600“. Vše o japonských vlacích. Citováno 17. března 2020.
- ^ A b 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2015 [Výroční japonská soukromá železnice 2015] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. června 2015. s. 133. ISBN 978-4-8022-0003-5.
- ^ A b C d E F 私 鉄 車 両 編成 表 2017 私 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 28. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ A b C Železniční ventilátor, Vydání z dubna 2000 „Keisei 3600 Krátká historie 3600 běží zítra“[stránka potřebná ]
- ^ Železniční deník Svazek 33, č. 5, Railway Journal Company, duben 1999, strana 91
- ^ "【京 成】 3600 形 3688 編成 (フ ァ イ ヤ ー オ レ ン ジ リ バ イ バ ル 塗装) | 2. vlak 鉄 道 ニ ュ ュ ー ス". 2. vlak (v japonštině). Citováno 11. srpna 2020.
- ^ Železniční fanoušek, vydání ze srpna 2017 (vydání svazku 676) Dodatek (spis o vozidle hlavní soukromé železnice 2017)
externí odkazy
- Popisy kolejových vozidel Keisei (v japonštině)
