NSRDC BQM-108 - NSRDC BQM-108 - Wikipedia

XBQM-108A
XBQM-108A testing.jpg
RoleBezpilotní letadlo
VýrobceCentrum námořních zbraní
První let29. září 1976
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven1
Vyvinuto zBQM-74 Chukar

The XBQM-108A byl experimentální VTOL bezpilotní letadlo vyvinutý společností Námořnictvo Spojených států během sedmdesátých let. Ačkoli model XBQM-108A úspěšně provedl uvázané letové zkoušky, projekt byl zrušen dříve, než bylo možné provést jakékoli volné lety.

Návrh a vývoj

Projekt XBQM-108 zahájil v roce 1975 odbor letectví a povrchových efektů amerického námořnictva David W. Taylor Naval Ship Research and Development Center.[1][2] Cílem projektu bylo demonstrovat praktičnost „Vertical Attitude Take-Off and Landing“ (VATOL) nebo „zadek "letový profil pro dálkově řízená vozidla,[2] protože námořnictvo věřilo rostoucí hrozbě řízené střely požadoval, aby byla letecká aktiva rozptýlena mezi další lodě flotily, které by na rozdíl od konvenčních letadlových lodí měly omezený prostor pro letecký provoz.[2]

Založeno na MQM-74 Chukar cílový dron, XBQM-108A byl upraven revidovaným, delta křídlo s kachna ovládací plochy.[2] XBQM-108A byl vybaven a vektorování tahu systém založený na použití lopatek, které odklonily výfuk motoru; letadlo si uchovalo zotavení Chukar padák a rádiový naváděcí systém,[1] s přidáním a radarový výškoměr a středová naváděcí jednotka založená na jednotce AGM-84 Harpoon protilodní raketa.[3]

Provozní historie

XBQM-108A podnikl svůj první uvázaný let 29. září 1976.[1][2] Let využívající palivo dodávané prostřednictvím postroje z bubnů o objemu 42 US galonů (160 l; 35 imp gal),[3] byl úspěšný a prokázal, že letový profil VATOL pro bezpilotní vozidla byl praktický.[2] Před provedením dalších testů byl však projekt zrušen; XBQM-108A neprovedl žádné volné lety nebo přechody k vodorovnému letu.[1]

Specifikace

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Žádný
  • Délka: 11 ft 9 v (3,58 m)
  • Rozpětí křídel: 7 ft 3 v (2,21 m)
  • Maximální vzletová hmotnost: 560 lb (254 kg)
  • Elektrárna: 1 × Teledyne CAE YJ402 -CA-400 proudový, Tah 660 lbf (2,9 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: 400 mph (640 km / h, 350 kn) (odhad)
  • Vytrvalost: 30 minut

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E Parsch 2002
  2. ^ A b C d E F Eilertson 1977
  3. ^ A b Deník námořních inženýrů, Svazek 89, 164-169. (1977)
Bibliografie
  • Eilertson, W.H. (1977). Vzlet a přistání vozidla s vertikálním postojem XBQM-108A. Washington, DC: Technické informační středisko obrany. JAKO V  B00073EVPK.
  • Parsch, Andreas (2002). „NWC BQM-108“. Adresář amerických vojenských raket a raket. označení-systémy.net. Citováno 2011-01-10.