Společnost Pacific Mail Steamship Company - Pacific Mail Steamship Company

Společnost Pacific Mail Steamship Company
PrůmyslPřeprava
Založený1848
Zaniklý1949
Poznámky pod čarou / odkazy
Pacific Mail Steamship Company Flag.svg
Dům vlajka
Tento článek je o přepravní společnosti pronajaté ve státě New York. Pokud jde o přepravní společnost ve Washingtonu, Oregonu, Kalifornii a na Aljašce, viz Pacifická paroplavební společnost.
SSKalifornie První loď Pacific Mail

The Společnost Pacific Mail Steamship Company byla založena 18. dubna 1848 jako akciová společnost podle zákonů státu New York skupinou obchodníků z New Yorku. Zahrnuty inkorporátory William H. Aspinwall, Edwin Bartlett (americký konzul v Lima, Peru a také zapojen do Panamská železniční společnost ),[1] Henry Chauncey, pan Alsop, G.G. Howland a S. Howland.

Dějiny

Zakládající

Společnost Pacific Mail Steamship Company byla založena za účelem přepravy americké pošty na tichomořském úseku transkontinentální trasy přes Panamu. Federální vláda diskutovala o možnosti vytvoření subvencí pro soukromou přepravní společnost, podobně jako model již zavedený v Británii pro Cunard Line a British Mail Steam Packet Company. Taková politika sloužila širšímu cíli anektování a rozvoje Oregonu. Prezident James K. Polk přinesl Oregonské území do Unie v roce 1846. Rozvoj a udržování nové země vyžadovalo rozvoj rychlejší dopravy a komunikací mezi východním pobřežím a vzdáleným severozápadem.[2]

Zpočátku sloužil federální poštovní dotační program druhému cíli: založení civilních parníků, které mohly být během války snadno přeměněny na válečné lodě nebo lupiče. Federální povolovací legislativa z roku 1845 tedy svěřila autoritu poštovních smluv s Tajemník amerického námořnictva. Jeho dvojím mandátem bylo nechat federální poštovní smlouvy a dohlížet na stavbu parníků, aby bylo zajištěno, že budou vhodné pro převod na válečné lodě. V souladu s Polkovým agresivním programem rozvoje Oregonu přijal Kongres počátkem roku 1847 konkrétnější zákony týkající se poštovních dotací. Nové zákony schválily financování čtyř námořních parníků, nařídily americkému ministerstvu námořnictva dohlížet na stavbu těchto lodí a ministr námořnictva uzavřít smlouvu se soukromými dopravci na přepravu americké pošty do Oregonu přes Panamu. Zpočátku plánovali měsíční poštovní službu. Jedna sada lodí měla sloužit atlantické noze mezi východními USA a Panamou; druhá sada měla sloužit pacifické noze.[2]

Sekretář Mason stanovit podmínky tichomořské poštovní smlouvy: k plavbě z Panamy do. bude zapotřebí parník Astoria, Oregon za třicet dní nebo méně. První zakázku zadal Arnoldu Harrisovi, kupci slámy z Arkansasu. Smlouva platila ročně 199 000 $ a platila deset let. O několik dní později Harris přidělil poštovní smlouvu Williamovi H. Aspinwallovi, který přivedl tři partnery: Edwina Bartletta, Henryho Chaunceyho a Gardinera G. Howlanda. Začlenili společnost Pacific Mail Steamship Company 12. dubna 1848 s kapitálovou zásobou 500 000 $.[2]

Kalifornská zlatá horečka

První tři parníky postavené pro Pacific Mail byly SSKalifornie, z 1050 tun, SS Oregon, 1250 tun, a SS Panama, 1058 tun.[3] Společnost původně věřila, že bude přepravovat zemědělské zboží ze západního pobřeží, ale hned jak začaly operace, bylo v USA nalezeno zlato Sierra Nevada a podnikání vzkvétalo téměř od začátku. Během Kalifornská zlatá horečka v roce 1849 byla společnost klíčovým hybatelem zboží a lidí a hrála klíčovou roli v růstu společnosti San Francisco, Kalifornie.

Kromě svých námořních aktivit provozovala Pacific Mail také některé z prvních parníků na ostrově Sacramento a San Joaquin Rivers mezi San Francisco, Sacramento, a Stockton. Domingo Marcucci přišel z Filadelfie v parníku Pacific Mail SS Oregon s poraženým parníkem v podpalubí. 18. září 1849 zahájil v San Francisku loděnici na pláži v Šťastné údolí, na úpatí ulice Folsom, východně od ulice Beale. Marcucciho společnost sestavila Kapitáne Sutteri za šest týdnů. Postaveno pro Linka parní dopravy Aspinwall, vlastněný Georgem W. Aspinwallem, bratrem William Henry Aspinwall, byl to jeden z prvních parníků, které jezdily mezi San Franciskem a Stockton, v roce 1849.[4]:13 [5] Také pro Pacific Mail Marcucci dále převedl 153 tunový parní člun s postranním kolem El Dorado který byl zmanipulován jako třístěžňový škuner pro cestu kolem Mys Horn, které mají být použity pro Sacramento běh. Následně v březnu 1850 pro stejnou společnost smontoval Georgiana, malý 30tový parní člun s postranním kolem vyrobený ve Filadelfii, srazen a poslán po moři také na sjezd Sacramento. Toho dubna Georgiana propagoval zkratkovou cestu mezi Sacramentem a Stocktonem přes a opadávat v Delta řeky Sacramento – San Joaquin to bylo mezi Řeka Sacramento a Řeka Mokelumne, který se později stal známým jako Georgiana Slough.[4]:14

1850–1869

V roce 1850 založila společnost Pacific Mail Steamship Company paroplavební linku konkurující společnosti Americká poštovní paroplavební společnost mezi New York City a Chagres. George Law postavil opoziční řadu parníků (SS Antilopa, SS Columbus, SS Isthumus, SS Republika) v Pacifiku, běží od Panama na San Francisco. V dubnu 1851 byla rivalita ukončena, když společnost US Mail Steamship Company koupila parníky Pacific Mail na straně Atlantiku a George Law prodal svou novou společnost a její lodě společnosti Pacific Mail. Jeden z parníků společnosti, SS Winfield Scott, získané, když New York and California Steamship Company odešel z podnikání, narazil na mělčinu Ostrov Anacapa v roce 1853. V roce 1854 Marshall Owen Roberts koupil Lawův podíl a stal se prezidentem Pacific Mail.[6]

1906 Reklama od Dnešní svět časopis
1915 Reklama zobrazující nové lodě ve službě Trans Pacific.

Během americká občanská válka lodě Pacifické pošty, které přepravovaly zlato a stříbro západních dolů do východních států, byly ohroženy Konfederační námořnictvo v podobě obchodních nájezdníků a několik plánů, jak využít jeden z jejich parníků pro jeho drahocenný náklad nebo jej přeměnit na nájezdníka, aby s tímto nákladem zajal jednu ze svých dalších lodí. Po jednom z těchto pozemků, to Salvador Pirates vyšlo najevo, aby se zabránilo dalším pokusům o využití pacifické pobřežní plavby, nařídil generál McDowell každému cestujícímu na palubě amerických obchodních parníků, aby se při vstupu na loď vzdal všech zbraní a byl prohledán každý cestující a jeho zavazadla. Všichni důstojníci byli ozbrojeni pro ochranu svých lodí. Oddíly vojáků Unie se plavily parníky Pacific Mail.[7][8]

V roce 1867 společnost zahájila první pravidelně plánovanou trans-pacifickou parníkovou dopravu na trase mezi San Franciskem, Hongkongem a Jokohama a rozšířená služba do Šanghaj. Tato cesta vedla k přílivu japonský a čínští přistěhovalci, což do Kalifornie přináší další kulturní rozmanitost.

Jako Střední Pacifik a Union Pacific železnice se setkaly v Utahu v roce 1869, skončila ziskovost Pacifické pošty na útěku z Panamy do San Franciska. Mnoho z jeho lodí bylo prodáno nebo nasazeno na jiné trasy.

1870–1949

Mapa světa přepravních linek společnosti Pacific Mail Steamship Company k prosinci 1921

Zatímco v doku San José de Guatemala, parník Pacific Mail SS Acapulco byl zapojen do Barrundia Affair z roku 1890. Obecně Juan Martín Barrundia, guatemalský povstalecký generál hledaný guatemalskou vládou, byl zabit na palubě lodi po pokusu o zatčení guatemalskou policií, která strhla americkou vlajku a namísto ní zvedla guatemalskou vlajku. Aféra vedla k odvolání amerického ministra do Střední Ameriky Lansing Bond Mizner prezidentem Benjamin Harrison.[9]

Společnost byla zakládajícím členem Přepravní průměr Dow Jones.

V roce 1925 společnost koupila Robert Dollar, z Dollar Steamship Company. S vládní záchranou Dollar Line v roce 1938 vlastnictví přešlo na Americký prezident Lines, ale do této doby PMSS v podstatě existoval pouze na papíře. To bylo formálně uzavřeno v roce 1949, po více než století existence.[10]

Lodě společnosti Pacific Mail Steamship Company

  • SSKalifornie (1848–1866, 1872–1874): Postaveno pro společnost, zahájeno 19. května 1848 William H. Webb, New York. Opustil New York 6. října 1848 pro Valparaiso, město Panama a San Francisco a poté pravidelně operovala mezi San Franciskem a Panamou až do roku 1854. Byla používána jako náhradní parník v San Francisku v roce 1856 a v Panama City v roce 1857. V letech 1860, 1861 a 1866 podnikla plavby ze San Franciska do Panama City pro Pacific Mail později prodán do Kalifornie, Oregon a Mexiko paroplavební společnost. Vrátila se do Pacific Mail v roce 1872, byla prodána Goodall, Nelson & Perkins v roce 1874.
  • SS Oregon (1848–1861): Postaven pro společnost, byla zahájena 5. srpna 1848 a plavila se z New Yorku do San Franciska 8. prosince 1848, zastavila v Panamě a dorazila do San Franciska 1. dubna 1849. Používá se pravidelně na trase San Francisco - Panama City do roku 1855 a uskutečnil jednu další plavbu v roce 1856. Následně použit na San Francisco Columbia River služba a byla prodána Holladay & Flint v roce 1861.
  • SS Panama (1848–1861): Postavena pro společnost, byla uvedena na trh 29. července 1848. Plavila se z New Yorku 15. února 1849 a do San Franciska dorazila 4. června. Pravidelně pak plavila mezi San Franciskem a Panama City až do roku 1853 , uskutečnil jedinou plavbu v roce 1854 a v letech 1856–1857 byl používán jako náhradní parník v Panama City. Od roku 1858 byla používána ve službě San Francisco to Columbia River, dokud nebyla v únoru 1861 prodána společnosti Holladay & Flint. Panama byl prodán mexické vládě v roce 1868 a byl přejmenován na Juarez.[11]
  • SS Tennessee (1849–1853): Zahájena v roce 1848. Zakoupena společností Pacific Mail Steamship Company, opustila New York 6. prosince 1849, do Panama City dorazila 12. března 1850 a do San Franciska 14. dubna. Působila mezi San Franciskem a Panamou Město až do 6. března 1853, kdy ztroskotala v husté mlze poblíž San Franciska a rozešla se. Její cestující, pošta a zavazadla byly uloženy.
  • SS Carolina (1849–1854): Dokončena v prosinci 1849, byla prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company a odplula z New Yorku do San Franciska 9. ledna 1850, přičemž do San Franciska přijela 7. května 1850. V San Francisku byla používána k Služba Panama City do konce roku 1851. Prodáno za službu v Číně v roce 1854.
  • SS Unicorn (1850–1853): Postavena v roce 1838, odplula z New Yorku do Kalifornie a do San Franciska dorazila 1. prosince 1849 poté, co si ji pronajala společnost Pacific Mail Steamship Company, která ji koupila v roce 1850. Občas operovala mezi San Franciskem a Panama City až do dubna 1853, kdy byla prodána a vrátila se do Anglie přes Austrálii.
  • SS Columbia (1850–1862): Postavena pro společnost v roce 1850 a odplula z New Yorku do San Franciska 15. října 1850. Byla určena pro poštovní službu mezi San Franciskem a Astoria, Oregon, ale objem obchodů mezi San Franciskem a Panama City způsobil, že byla v této službě využívána příležitostně mezi lety 1851 a 1854. Prodána čínským vlastníkům v roce 1862.
  • SS Ekvádor (1850–1853): Postaveno pro Pacifickou parní navigační společnost v roce 1845 pro Callao – Guayaquil – město Panama služba uskutečnila jednu cestu z Panama City do San Franciska v červenci – srpnu 1850. V roce 1850 byla prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company a ztroskotala na Coquimbo v roce 1853.
  • SS Crescent City a SS Empire City (1850–1851): Zakoupeno za New York City na Chagres plavby; prodáno v roce 1851 až Americká poštovní paroplavební společnost.
  • SSSarah Sands (1850–1851): Postavena v roce 1846, působila mezi Liverpoolem a New Yorkem, dokud nebyla pronajata na Empire City Line, a operovala ze San Franciska do Panama City až do října 1850, kdy ji koupila společnost Pacific Mail Steamship Company. Na této trase pokračovala do července 1851. Poté byla prodána a přes Austrálii se vrátila do Anglie a pokračovala v transatlantických plavbách do Kanady, dokud si ji britská vláda neobjednala za účelem přepravy vojsk do Krym a později Indie v reakci na Indická vzpoura.[12] Na cestě do Indie v roce 1857 loď utrpěla a pozoruhodný oheň, ale přežil, aby byl později ztroskotal v Indii.[12]
  • SS severan (1850–1860): Postavena v roce 1847, přijela do San Franciska 15. srpna 1850 a uskutečnila jednu cestu do Panama City na Empire City Line, než byla v prosinci 1850 prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company. služba San Francisco to Panama City až do května 1853. Poté byla použita jako náhradní parník a později umístěna na řece San Francisco - Columbia a Zvuk Puget servis. Státní historický orientační bod, kříž a pomník označují místo, kde ztroskotala poblíž Humboldtův záliv 7. ledna 1860 se ztrátou 38 životů.[13][14][15][16]
  • SS Fremont (1851–1861): Postavena v roce 1850, byla zakoupena společností Pacific Mail Steamship Company a poslána do San Franciska v roce 1851. Používána ve službě San Francisco - Panama City do jara 1852, poté byla použita ve službě San Francisco to Columbia River. . V únoru 1861 byla prodána společnosti Flint & Holladay pro jejich pobřežní cesty.
  • SS republika (1851–1861): Na začátku roku 1850 byla prodána společnosti Howard & Aspinwall a poslána na tichomořské pobřeží, kam dorazila do Panama City 15. července 1850. Poté vstoupila do služby mezi Panama City a San Franciskem na George Law. Prodán společnosti Pacific Mail Steamship Company v lednu 1851 a používán převážně na pobřežních službách s příležitostnými plavbami do Panama City až do roku 1855. Prodán Holladay & Flint v roce 1861.
  • SS Isthumus (1851–1854): Dříve používaný mezi San Franciskem a Panamou pro George Law mezi 4. květnem 1850 a dubnem 1851 ji poté koupila společnost Pacific Mail Steamship Company. Dělala příležitostné plavby po Panama City až do konce roku 1853, kdy byla uvedena na službu San Francisco do San Diega. Byla prodána v lednu 1854 a přejmenována Jižan.
  • SS Columbus (1851–1854): Odplul z New Yorku 12. února 1850 a do San Franciska dorazil 6. června 1850. Prodán společnosti Pacific Mail Steamship Company v roce 1851 a do roku 1854 operoval na trase San Francisco - Panama City. Americké námořnictvo na chvíli v roce 1854 byla poté prodána Panamská železniční společnost a operovala na západním pobřeží Střední Ameriky.
  • SS antilopy (1851): Provozováno mezi San Franciskem a Panamou mezi říjnem 1850 a březnem 1851 pro George Law. Na jaře 1851 prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company a dále prodána pro použití na Řeka Sacramento.
SS Golden Gate vstoupil do služby San Francisco do Panama City v listopadu 1851 a byl ztracen u Manzanillo, Mexiko 27. července 1862.
  • SS Golden Gate (1851–1862): Postavena a zahájena pro společnost Pacific Mail Steamship Company 21. ledna 1851, v listopadu 1851 nastoupila do služby San Francisco do Panama City. V této službě zůstala, dokud nebyla na břehu a upálena na moři poblíž Manzanillo, Mexiko dne 27. července 1862 se ztrátou 223 životů.[17]
  • Ústava SS (1851): Postaven v roce 1850, v roce 1851 podnikla plavbu mezi San Franciskem a Panamou pro společnost Pacific Mail Steamship Company.
  • SS John L. Stephens: Spuštěno 21. září 1852 pro společnost Pacific Mail Steamship Company. Odjela z New Yorku do San Franciska 17. prosince 1852 a přicestovala s cestujícími z Panama City 3. dubna 1853. Pokračovala na trase ze San Franciska do Panamy až do října 1860. V roce 1864 plávala mezi San Franciskem a řekou Columbia. Byla prodána v roce 1878 Sisson, Wallace & Co., a šel na Aljašku, který se používal jako plovoucí konzervárna.
  • SS San Francisco (1853): Postaveno v New Yorku. 6. ledna 1854 potopil pobřeží Carolinas na své první plavbě z New Yorku do San Franciska za silného počasí se stovkami obětí, když se porouchaly motory.[18]
  • SS Winfield Scott (1853): Postavena a uvedena na trh v říjnu 1850. Do San Franciska dorazila v dubnu 1852 a do dubna 1853 působila v Panamě Nezávislá linka, pak pro New York & San Francisco Steamship Company. Poté byla zakoupena společností Pacific Mail Steamship Company v červenci 1853, ale poté byla zničena Ostrov Anacapa v husté mlze, když směřoval do Panama City 2. prosince 1853. K žádným ztrátám na životech nedošlo.
  • SS Sonora (1853–1868): Postavena pro společnost Pacific Mail Steamship Company, byla uvedena na trh 1. října 1853. Opustila New York 11. března 1854 a do San Franciska přijela 31. května. Ve službě ze San Franciska do Panamy byla používána do května. 1863. V roce 1865 podnikla s vojáky jednu cestu do Panama City a v roce 1868 byla vyřazena.
  • SS St. Louis (1854–1855, 1859–1878): Postavena a zahájena pro společnost Pacific Mail Steamship Company 1. února 1854, byla pronajata New York & Havre Steam Navigation Company a odplul z New Yorku do Havre 1. srpna 1854. Prodán společnosti US Mail Steamship Company v srpnu 1855 a příležitostně provedl plavby z New Yorku do Aspinwallu v letech 1855 až 1859. Vrátil se do Pacific Mail Steamship Company, když se US Mail Steamship Company rozpustila, vyplula z New Yorku 22. listopadu 1860 a do San Franciska přijela přes Panama City 9. února 1861. Poté operovala mezi San Franciskem a Panama City až do roku 1866. V roce 1878 byla vyřazena.
  • Pacific Mail - Pacific Mail Steamship Company - pod americkou vlajkou v roce 1921
    SS Golden Age (1854–1862): Postaveno pro New York a australská navigační společnost v roce 1853 působila v australských pobřežních službách až do 12. května 1854, kdy odplula ze Sydney na Tahiti a do Panama City a dorazila 17. června. V srpnu 1854 ji koupila společnost Pacific Mail Steamship Company, vstoupila do San Franciska do Panamy služba v říjnu 1854 a pokračovala až do roku 1869. Později byla převedena do služby Jokohama do Šanghaje a byla prodána Mitsubishi Mail Steamship Company v roce 1875 přejmenován naHirošimu Maru.
  • SS Cortes (1860–1861): V letech 1858–1859 plávala mezi San Franciskem a Panama City New York & California Steamship Company a v roce 1860 na stejné trase pro Atlantická a tichomořská paroplavební společnost. Byla koupena společností Pacific Mail Steamship Company v prosinci 1860, vstoupila do své služby v Panamě a v únoru 1861 byla prodána společnosti Flint & Holladay kdo si ji objednal pro službu v Číně.
  • SS Orizaba (1860–1865, 1872–1875): 1450 tunový dřevěný trup, boční lopatkové kolo, dva stěžni parník s ubytováním pro 1 028 cestujících. Zahájeno 14. ledna 1854 Jacobem A. Westerveltem & Co, New York pro Morgan & Harris pro službu New York - New Orleans - Vera Cruz. V dubnu a květnu 1856 uskutečnila dvě plavby z New Yorku - San Juan de Nicaragua a poté byla poslána do San Franciska s příjezdem 30. října. Provozovala pro Vanderbiltova nikaragujská paroplavební společnost do února 1857 a po dubnu 1858 plul ze San Franciska do Panamy na ostrov New York & California Steamship Company. Koupeno společností Pacific Mail Steamship Company v roce 1860 a plavilo se po trase San Francisco - Panama City v období od 1. června 1861 do dubna 1864. Prodáno Kalifornie Steam Navigation Company v dubnu 1865 a používal jejich služby San Francisco - Portland - Victoria až do roku 1867, kdy byla prodána Holladay & Brenham. Zakoupeno znovu společností Pacific Mail Steamship Company v roce 1872 a Goodall, Nelson & Perkins v roce 1875. Během všech těchto změn vlastnictví zůstala v pobřežních službách a v roce 1887 byla vyřazena.
  • SS strýček Sam (1860–1866): Zahájena v roce 1852, prošla různými rukama, dokud neprovedla jednu cestu z Panamy do San Franciska Atlantická a tichomořská paroplavební společnost v lednu 1860. Později téhož roku byla zakoupena a provozována společností Pacific Mail Steamship Company. Svou poslední cestu ze San Franciska do Panamy absolvovala v prosinci 1861 a v únoru 1866 byla prodána James Hermann & Company, Město Panama.
  • SS Washington (1860–1864): Postavena v roce 1847, provozovala transatlantické služby a poté se přestěhovala do New Yorku San Juan de Nicaragua a Aspinwallské plavby, dokud nebyla v roce 1860 prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company. Do San Franciska dorazila 24. října 1860 a uskutečnila dvě plavby ze San Franciska do Panama City, než byla propuštěna jako nevhodná pro tuto službu. Byla vyřazena v roce 1864.
  • Ústava SS (1861–1879): Postavena pro společnost, byla uvedena na trh 25. května 1861. Byla pronajata Ministerstvo války v letech 1861–1862. 19. června 1862 vyplula z New Yorku do San Franciska. Od té doby se plavila mezi San Franciskem a Panama City od roku 1862 do června 1869. Byla vyřazena v San Francisku v roce 1879.
  • SS Golden City: Zahájena 24. ledna 1863 pro společnost Pacific Mail Steamship Company, nastoupila do služby v San Francisku do Panama City 13. srpna 1863 a pokračovala v ní až do roku 1869. Ztratila se na pobřeží Baja California 10. února 1870.
  • SS Kostarika (1865–1875): Kostarika fungovala pro Cornelia Vanderbilta od července 1864 do léta 1865 ve službě New York - Aspinwall. Zakoupená společností Pacific Mail Steamship Company, byla používána ve stejné službě až do jara 1866. 1. dubna 1867 odplula z New Yorku do Jokohamy přes mys Dobré naděje a poté byla používána ve službě Pacific Mail v Jokohamě do Šanghaje až do roku 1875, kdy byla prodána společnosti Mitsubishi Mail Steamship Company a přejmenována na Genaki Maru.
  • SS Guatemala (? –1864–?): Loď společnosti Pacific Mail Steamship Company operující mezi městem Panama City a přístavy podél pobřeží Střední Ameriky v roce 1864, kdy byla terčem pokusu Konfederačního námořnictva o její zmocnění.
  • SS San Salvador (? –1864–?): Loď společnosti Pacific Mail Steamship Company operující z Panama City v roce 1864, kdy byla terčem pokusu Konfederačního námořnictva o její zmocnění.
  • SS Colorado (1864–1878): Postaven pro společnost Pacific Mail Steamship Company, zahájen 21. května 1864 a odplul z New Yorku do San Franciska 1. dubna 1865 s výzvami na Rio de Janeiro, Callao a Panama City. Používá se na linkách ze San Franciska do Panamy od léta 1865 do června 1869, s výjimkou některých příležitostných cest na čínské trase. Prodáno v roce 1878 a sešrotováno 1879.
  • SS Henry Chauncey (1864–1877): Zahájen říjen 1864 pro společnost Pacific Mail Steamship Company a 1. listopadu 1865 vstoupil do služby v New Yorku do Aspinwallu a na této trase zůstal až do roku 1869. 16. srpna 1871 u pobřeží Caroliny upálila na moři při přechodu z New Yorku do Kingston, Jamajka a Aspinwall bez ztráty na životech. Trup byl přestavěn a ona byla nakonec vyřazena v roce 1877.
  • SS Arizona (1865–1877): Postavena a zahájena pro společnost Pacific Mail Steamship Company 19. ledna 1865. Zahájila službu mezi New Yorkem a Aspinwallem 1. března 1866 a pokračovala až do června 1869. V roce 1877 byla vyřazena v San Francisku.
  • SS Montana (1865–1876): Zahájeno 25. února 1865 pro společnost Pacific Mail Steamship Company. Od října 1866 do roku 1869 byla používána ve službě San Francisco - Panama City. Byla prodána společnosti Colorado Steam Navigation Company v roce 1874. Později téhož roku Montana najel na mělčinu a musel být odtažen zpět do San Franciska na 3 měsíce oprav. Začala hořet a potopila se poblíž Guaymas, 14. prosince 1876.[19]:57–59
  • SS Atlantik (1865): V roce 1865 uskutečnila jednu cestu z New Yorku na Aspinwall pro společnost Pacific Mail Steamship Company.
  • SS Baltic (1865): V roce 1865 natočila jeden New York do Aspinwallu plující pro Pacific Mail Steamship Company.
  • SS Hermann: Postaven v roce 1848 pro transatlantické služby, byla prodána v roce 1858 provozována na západním pobřeží Severní Ameriky na různých trasách až do zimy 1862–1863, kdy uskutečnila jednu cestu ze San Franciska do Panamy Lidová linka a poté byla vydražena v roce 1866. Prodána společnosti Pacific Mail Steamship Company, byla obnovena a 1. března 1867 byla odeslána do Jokohamy k použití jako skladová loď. 13. února 1869 byla ztroskotána na Point Kwatzu se ztrátou 330 životů .
  • SS Čína (1866–1883): Postaven pro dopravní službu Pacific Mail a zahájen 8. prosince 1866. Odjel z New Yorku do San Franciska 1. července 1867 a do San Franciska přijel 20. září a cestou vyzvedl cestující v Panama City . Poté vstoupila do služby transpacific až do roku 1883, kdy byla prodána Henrymu Villardovi.
  • SS Velká republika (1867–1878): Postaven pro společnost Pacific Mail Steamship Company v roce 1867. Odplula z New Yorku 18. května 1867 do Panama City, San Franciska a Japonsko a přicestovala do Panama City 16. července. Jednu plavbu z Panamy do San Franciska uskutečnila 2. července, dorazila 2. srpna 1867 a poté vstoupila do služby ze San Franciska do Hongkongu. Byla prodána P. B. Cornwall v roce 1878 na trase San Francisco - Portland, dokud nebyla 19. dubna 1879 ztroskotána na Sand Islandu na řece Columbia.
SS Aljaška, poté, co byl během 1874 Hongkongský tajfun. fotka od Lai Afong.
  • SS Aljaška (1867–1879): Zahájeno 27. listopadu 1867 pro službu Pacific Mail Steamship Company mezi New Yorkem a Aspinwallem. Sloužila od 2. srpna 1868 do června 1869 a později byla používána v San Francisku v Panamě a v San Francisku Hongkong služby do roku 1879. Byla přestavěna v roce 1882 a později se stala vrakem uhlí a skladovací lodí v Acapulco až do roku 1885.
  • SS Japonsko (1867–1874): Zahájena 17. prosince 1867 pro společnost Pacific Mail Steamship Company, která vyplula z New Yorku 11. dubna 1868 do Panamy, San Franciska a Jokohamy. Přijela do San Franciska 3. července 1868 a vstoupila do služby v San Francisku v Hongkongu. Upálila na moři 18. prosince 1874 mezi Hongkongem a Jokohamou.[20]
  • SS America (1869–1872): Zahájen v roce 1869. Cestoval kolem mysu Dobré naděje bez cestujících a po velkou část cesty použil plachtu. V Singapuru Amerika začala vyzvedávat Číňany k řízení a nakonec dorazila do San Franciska 20. října 1869 se 730 přistěhovalci. The SS America byl požárem ztracen 24. srpna 1872 v přístavu Jokohama. Kapitán Seth Doane prohlédl loď před 10. hodinou. V závislosti na zdrojích došlo ke ztrátě 19 až 70 životů.[21]
  • SS Moses Taylor (1875–?): Postaven v roce 1858, byla na obou pobřežích používána po mnoho let až do současnosti Linka San Francisco - Honolulu - Austrálie prodal společnosti Pacific Mail Steamship Company, která ji v roce 1875 přeměnila na skladovou loď.
  • SS Pacific (1872–1875): Zahájena v září 1850 byla používána na linkách New York - Chagres, San Francisco - Panama a na trase San Francisco - San Juan del Sur až do roku 1855. Do roku 1858 byla zakoupena společností Merchants Accommodation Line a byl zaměstnán na trase San Francisco - Columbia River. V roce 1872 ji společnost Pacific Mail Steamship Company koupila za pobřežní služby, dokud nebyla prodána Goodall, Nelson & Perkins v roce 1875.
  • SS Ariel (1873): Zahájena v roce 1855, uskutečnila plavby New York - Aspinwall a Transatlantic až do léta 1865, ale byla objednána na ministerstvo války v letech 1861, 1862, 1864 a 1865. Po americké občanské válce byla použita pro transatlantické služby, ale v roce 1873 běžela mezi Hakodate a Jokohamou pro společnost Pacific Mail Steamship Company, když 27. října 1873 udeřila do potopeného útesu 110 mil od Jokohamy a potopila se.
  • SS Dakota (1873–1886): Postaveno a uvedeno na trh pro Williama H. ​​Webba v roce 1865 a poté, co bylo v roce 1873 krátce použito ve službě San Francisco to Australia pro Williama H. ​​Webba, bylo prodáno společnosti Pacific Mail Steamship Company. Poté byla vyřazena v roce 1886.
  • SS Acapulco (1873–1916): Postaveno a zahájeno společností Harlan & Hollingsworth z Wilmingtonu v Delaware v roce 1873. SS Granada jeden z prvních dvou železných parníků postavených pro tichomořské pobřeží USA. Původně postavený určený pro východní (tichomořský) obchod společnosti Pacific Steamship Company; později použit na služby Panama do San Franciska. Jednošnekový železný parník, výtlak 2 572 tun, zdvojené parní stroje o výkonu 1 500 hp (hi / lo), délka 280 stop, paprsek 40 stop, kapacita pro cestující: 200, kapacita nákladu 2 200 tun plus 500 tun uhlí. V roce 1916 prodán společnosti Western Fuel Co. a převeden na člun.
  • SS město Rio de Janeiro (1881-1901) Postavena pro společnost United States & Brazil Mail Steamship Company v roce 1878, byla zakoupena v roce 1881. Dne 22. února 1901 se loď potopila poté, co při vstupu do zálivu San Francisco narazila na podmořský útes, zatímco dovnitř směřovala z Hongkongu. Z přibližně 220 cestujících a členů posádky na palubě potopení přežilo méně než 85 lidí, zatímco dalších 135 bylo při katastrofě zabito.
  • SS San Juan (1882–1925): Postaveno a zahájeno W. Rooachem a synem Chesteru v Pensylvánii v roce 1882. Její sesterskou lodí byla SS Humboldt. Když společnost Pacific Mail Steamship Company narazila na finanční potíže, byla jí prodána W.R. Grace and Company v New York City. Poté byla rychle vyprodána Bílá leták linie kvůli jejímu věku. Později byla prodána do Los Angeles a San Francisco Navigation Company spolu s Humboldt. San Juan byl ztracen 29. srpna 1929 po srážce s 9letým Standard Oil Company tanker S.C.T. Dodd. San Juan klesl za méně než 3 minuty.
  • SS Asia (1906-1911) Postavený Harland & Wolff v roce 1883 jako White Star Line Doric. Zpočátku pronajato Occidental and Oriental Steamship Company, byla prodána společnosti Pacific Mail po likvidaci bývalé společnosti. V roce 1911 byla ztroskotána poblíž Taichowských ostrovů ve Wenzhou v jižní Číně.
  • SS Persie (1906-1915) Postavený Harland & Wolff v roce 1881 jako White Star Line Koptský. Zpočátku pronajato Occidental and Oriental Steamship Company, byla prodána společnosti Pacific Mail po likvidaci bývalé společnosti. Později prodána japonské orientální parní lodi Co. Byla vyřazena v roce 1926.
  • SS Peru (1892) (1892-1915) A 3 615GRT parník postavený Union Iron Works, San Francisco, pro společnost Pacific Mail zahájena 11. června 1892. Peru, oficiální číslo 150595, byla největší ocelová nákladní a osobní loď, která byla v té době na tichomořském pobřeží postavena. Peru vstoupil na trasu San Francisco do Číny a Japonska v srpnu 1892. Loď byla krátce s Grace Line a poté prodána francouzské linii a přejmenována Lux asi 1915. Lux zmizel ve Středomoří v roce 1920 na cestě z Marseille do Oranu.[22][23][24]
  • SS Čína 10 200 tun parníku.
  • SS Nil[nutná disambiguation ] 11 000 tun parníku.
  • SS Korea 18 000 tun dvoušnekový parník.
  • SS Sibiř 18 000 tun dvoušnekový parník.
  • SS Mandžusko (1903-1915) 27 000 tun dvoušnekový parník.
  • SS Mongolsko (1904-1915) 27 000 tun dvoušnekový parník.

Viz také

Reference

  1. ^ Thomas Edward Bartlett, The Bartletts: Rodový, genealogický, životopisný, historický. Skládá se z účtu amerických předků rodiny Bartlettů se zvláštním zřetelem na potomky Johna Bartletta z Weymouthu a Cumberlandu (Stafford Printing Co. 1902), s. 95, k dispozici na https://books.google.com/books?id=9j5AAAAAYAAJ&pg=PA95&lpg
  2. ^ A b C Kemble, John Haskell (září 1934). „The Genesis of the Pacific Mail Steamship Company“. Kalifornská historická společnost čtvrtletně. 13 (3): 240–254. JSTOR  25160527.
  3. ^ Wright, Benjamin C. (1911). San Francisco's Ocean Trade. A. Carlisle & Co. str. 12. Citováno 8. května 2018.
  4. ^ A b Scott, Erving M. a další, Vývoj lodní dopravy a stavby lodí v Kalifornii, část I., Overland Měsíční a Out West Magazine, Svazek 25, leden 1895, str. 5-16; Quod.lib.umich.edu přistupoval 10. března 2015
  5. ^ Nancy J. Olmsted, Vanished Waters: A History of San Francisco's Mission Bay “, Mission Creek Conservancy, 1986, kapitola 7, Steamboat Point, 1851-1864 Foundsf.org přistupoval 19. února 2015
  6. ^ „Marshall O. Roberts Dead; Život jednoho z newyorských obchodníků skončil. The New York Times. 12. září 1880. Citováno 28. května 2020.
  7. ^ Aurora Hunt, Pacifická armáda; Působí v Kalifornii, Texasu, Arizoně, Novém Mexiku, Utahu, Nevadě, Oregonu, Washingtonu, rovinaté oblasti, Mexiku atd. 1860-1866, The Pacific Squadron of 1861-1866, pp 314-315.
  8. ^ „Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání; řada I - svazek 3: Provoz křižníků (1. dubna 1864 - 30. prosince 1865)“. Digital.library.cornell.edu. Citováno 26. listopadu 2017.
  9. ^ Chicago Tribune (3. března 1891). „Paní Barrundiová, je založena na odmítnutí Miznerových činů prezidentem Harrisonem.“. Chicago Tribune. Chicago, IL.
  10. ^ „Pacific Mail SS Co“. Seznam lodí. Citováno 29. května 2013.
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 8. 4. 2013. Citováno 2009-02-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ A b Bradlee, Francis B. C. (1913). "Spalování Sarah Sands". Mezinárodní námořní inženýrství. New York: Aldrich Publishing Company. 18 (Únor 1913). Citováno 1. března 2015.
  13. ^ CERES, Státní historické památky. „Státní historické památky CERES“. CERES. Archivovány od originál dne 23. 3. 2012.
  14. ^ Vincent, Francis (1860). Pololetní registr USA. Philadelphia: Francis Vincent. p.672.
  15. ^ GenDisasters. „Cape Medocino, CA Steamship Northerner Wreck, Jan 1860“. CERES. Archivovány od originál dne 18. 9. 2012. Citováno 2011-02-08.
  16. ^ „The Loss of the Steamship Northerner .; STATEMENT OF CAPT. DALL - NAMES OF THE LOST AND SAVED“. The New York Times. 20. ledna 1860.
  17. ^ „Potopení SS Golden Gate“. Freepages.misc.rootsweb.ancestry.com. Citováno 26. listopadu 2017.
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-08-17. Citováno 2017-08-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ „Richard E. Lingenfelter, Steamboats on the Colorado River, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978“ (PDF). Ansac.az.gov. Citováno 26. listopadu 2017.
  20. ^ Eitel, Ernest John (26. listopadu 1895). Evropa v Číně: Historie Hongkongu od začátku do roku 1882. Luzac & Company. p.513. Citováno 26. listopadu 2017 - prostřednictvím internetového archivu. SS Japonsko 1874.
  21. ^ Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867–1941 E. Mowbray Tate
  22. ^ "Peru". Námořní inženýr a námořní architekt. 1. srpna 1892. str. 240. Citováno 20. listopadu 2018.
  23. ^ Colton, Tim (29. května 2017). „Bethlehem Steel Company, San Francisco CA“. Historie stavby lodí. Citováno 20. listopadu 2018.
  24. ^ „SS Lux (+1920)“. Vrak. Citováno 20. listopadu 2018.

Czernek, Andrew, „Potopení SS Golden Gate“, původně publikováno 1997; aktualizováno v srpnu 2018.

externí odkazy