PS General Slocum - PS General Slocum

PS General Slocum
Dějiny
Název:Generál Slocum
Jmenovec:Henry Warner Slocum
Majitel:Knickerbocker Steamship Company
Registrační přístav:Spojené státy
Stavitel:Božský Burtis, Jr., z Brooklyn, New York
Stanoveno:23. prosince 1890
Spuštěno:18.dubna 1891
První plavba:25. června 1891
Osud:
  • Spálen a potopen 15. června 1904
  • Zachráněno a přeměněno na bárka Maryland
  • Stvořen 4. prosince 1911
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sidewheeler osobní loď
Tonáž:1,284 grt
Délka:264 stop (80 m)
Paprsek:37,4 stop (11,4 m)
Návrh:7,5 m (2,3 m) vyloženo; 8 ft (2,4 m) - 8,5 ft (2,6 m) načteno
Hloubka:3,7 m
Paluby:tři paluby
Instalovaný výkon:1 × 53 palců otvor, 12 stop mrtvice singl válec svislý paprsek Parní motor
Pohon:Sidewheel boat; každé kolo mělo 26 pádel a mělo průměr 9 stop (9,4 m).
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Osádka:22

The PS Generál Slocum[poznámky 1] byl boční kolo cestující parník zabudováno Brooklyn, New York, v roce 1891. Během své historie služby se účastnila řady neštěstí, včetně několika uzemnění a kolizí.

15. června 1904 Generál Slocum začal hořet a potopil se v East River z New Yorku.[1] V době nehody byla na pronajatém útěku a nesla členy Evangelický luteránský kostel sv. Marka (Němečtí Američané z Malé Německo, Manhattan ) na kostelní piknik. Odhaduje se, že 1021 z 1342 lidí na palubě zemřelo.[2] The Generál Slocum katastrofa byla nejhorší katastrofou oblasti New Yorku, pokud jde o ztráty na životech až do Útoky z 11. září 2001. Jedná se o nejhorší námořní katastrofu v historii města a druhou nejhorší námořní katastrofu na vodních cestách Spojených států.[3] Události kolem Generál Slocum oheň byl prozkoumán v řadě knih, divadelních her a filmů.

Konstrukce a design

Kresba od Samuela Warda Stantona

Generál Slocum byla postavena společností Divine Burtis, Jr., a Brooklyn stavitel lodí, kterému byla zakázka udělena 15. února 1891.[4] Její kýl byla 235 stop (72 m) dlouhá a trup byla 37,5 stop (11,4 m) široká postavena z bílý dub a žlutá borovice. Generál Slocum měřeno 1284 tun brutto,[5] a měl hloubku trupu 12,3 stop (3,7 m).[4] Generál Slocum byla postavena se třemi palubami, třemi vodotěsnými oddíly a 250 elektrickými světly.[4]

Generál Slocum byl poháněn jedinýmválec, povrchově kondenzující svislý paprsek Parní motor s 53 palců (1,3 m) otvor a 3,7 m mrtvice, postaven Společnost W. & A. Fletcher z Hoboken, New Jersey. Páru dodávali dva kotle při pracovním tlaku 52 liber na čtvereční palec (360 kPa ).[6] Generál Slocum byl boční kolečko. Každé kolo mělo 26 pádel a mělo průměr 9 stop (9 stop). Její maximální rychlost byla asi 16 uzlů (30 km / h). Na lodi byla obvykle posádka 22 členů, včetně kapitána Williama H. ​​Van Schaicka a dvou pilotů.

Historie služeb

Generál Slocum byl pojmenován pro Občanská válka Všeobecné[7] a New York Kongresman Henry Warner Slocum. Působila v oblasti New Yorku jako výletní parník dalších 13 let pod stejným vlastnictvím.

Generál Slocum po svém startu v roce 1891 zažila řadu neštěstí. Čtyři měsíce po svém spuštění narazila na mělčinu Rockaway. Remorkéry muselo být použito k jejímu uvolnění.

Velká katastrofa parníku pro cestující Generál Slocum (Angelo Agostini, Ó Malho, 1904).
Hasiči, kteří pracují na hašení požáru na seznamu Generál Slocum.
Oběti Generál Slocum vyplaveno na břeh Ostrov North Brother.

Během roku 1894 došlo k několika incidentům. 29. července, když se vracel z Rockaway s přibližně 4700 cestujícími, Generál Slocum udeřil a pískoviště s dostatečnou silou, aby ji elektrický generátor vyšel ven. Příští měsíc Generál Slocum najela na mělčinu Coney ostrov během bouře. Během tohoto přistání museli být cestující převedeni na jinou loď. V září 1894 Generál Slocum narazil do remorkéru R. T. Sayre v East River, s Generál Slocum utrpěl značné poškození jejího řízení.

V červenci 1898 došlo k další srážce Generál Slocum se srazil s Amélie u Battery Park. 17. srpna 1901, když nesl něco, co bylo popsáno jako 900 opilých anarchistů Paterson, New Jersey, někteří cestující zahájili nepokoje na palubě a pokusili se převzít kontrolu nad plavidlem. Posádka se bránila a udržovala kontrolu nad lodí. Kapitán ukotvil loď na policejním molu a 17 mužů policie vzala do vazby.

V červnu 1902 Generál Slocum najela na mělčinu se 400 cestujícími na palubě. Vzhledem k tomu, že loď nemohla být osvobozena, museli cestující přes noc tábořit, zatímco loď zůstala zaseknutá.

Katastrofa 1904

Generál Slocum pracoval jako osobní loď a brával lidi na výlety po New Yorku. Ve středu 15. června 1904 byla loď pronajata za 350 $ Evangelický luteránský kostel sv. Marka v Malé Německo okres Manhattan. Jednalo se o každoroční obřad pro skupinu, která se vydala na cestu po dobu 17 po sobě jdoucích let, období, kdy se němečtí osadníci přestěhovali z Malého Německa na Horní východ a západní stranu. Více než 1400 cestujících,[poznámky 2] většinou ženy a děti, nastoupili Generál Slocum, která měla plout po řece East a poté přes východ na východ Long Island Sound do Locust Grove, místa na piknik v Eatons Neck, Dlouhý ostrov.

Loď se rozběhla v 9:30. Když míjel východní 90. ulici, začal v Lamp Room oheň[8] v přední části, pravděpodobně způsobená vyřazenou cigaretou nebo zápalkou. Byl poháněn slámou, mastnými hadry a lampovým olejem roztroušeným po místnosti.[9] První oznámení o požáru bylo v 10 hodin ráno; očití svědci tvrdili, že počáteční požár začal na různých místech, včetně skříňky na barvy naplněné hořlavými kapalinami a kabiny naplněné benzínem. Kapitán Van Schaick byl informován až 10 minut po objevení požáru. Dvanáctiletý chlapec se ho pokusil varovat dříve, ale nevěřilo se mu.

Odnášení těla z ostrova North Brother

Přestože za bezpečnost cestujících byl v konečném důsledku odpovědný kapitán, vlastníci nepokusili se udržovat nebo vyměňovat bezpečnostní vybavení lodi. Požární hadice nechaly hnít a rozpadly se, když se posádka snažila oheň uhasit. Posádka nikdy nepraktikovala požární cvičení a záchranné čluny byly svázané a nepřístupné. (Někteří tvrdí, že byli zapojeni a namalováni na místě.)[10] Pozůstalí hlásili, že záchranáři života byly k ničemu a rozpadly se v jejich rukou. Zoufalé matky umístily záchranné vesty na své děti a hodili je do vody, jen s hrůzou sledovali, jak se jejich děti potopily, místo aby se vznášely. Většinu lidí na palubě tvořily ženy a děti, které stejně jako většina Američanů té doby neuměly plavat; oběti zjistily, že jejich těžké vlněné oděvy absorbovaly vodu a vážily je dolů v řece.[10]

Bylo navrženo, aby manažer výrobce záchranných prostředků umístil železné tyče dovnitř korek konzervační látky, aby splňovaly požadavky na minimální hmotnost v té době. Mnoho záchranářů bylo naplněno levným a méně účinným granulovaným korkem a do hmotnosti bylo přidáno přidáním železných závaží. Plátěné pokrývky, hnijící věkem, rozdělily a rozptýlily práškový korek. Manažeři společnosti (Nonpareil Cork Works) byli obžalováni, ale nebyli odsouzeni. Záchranáři života byli vyrobeni v roce 1891 a 13 let viseli nad palubou nechráněni před živly.[11]

Kapitán Van Schaick se rozhodl pokračovat ve svém kurzu, než aby najel na mělčinu nebo zastavil na nedalekém přistání. Tím, že se dostal do protivětru a nedokázal okamžitě uzemnit loď, rozdmýchal oheň. Van Schaick později tvrdil, že se snaží zabránit šíření ohně do budov podél řeky a na ropné nádrže. Hořlavá barva také pomohla šíření ohně mimo kontrolu.

Někteří cestující skočili do řeky, aby unikli ohni, ale těžké dámské oblečení toho dne téměř znemožnilo plavání a táhlo je pod vodou, aby se utopili. Mnoho lidí zemřelo, když se podlahy přetíženého člunu zhroutily; ostatní byli obtěžováni stále se otáčejícími pádly, když se pokoušeli uniknout do vody nebo přes boky.[12]

Mezitím Generál Slocum klesl v mělké vodě v Ostrov North Brother, hned vedle Bronx pobřeží,[13] odhadem 1021 lidí buď upálilo nebo se utopilo. Přežilo 321 lidí. Pět ze 40 členů posádky zemřelo.

Evangelický luteránský kostel sv. Marka, postavený v roce 1847 pro německou přistěhovaleckou komunitu, byl v roce 1940 kvůli demografickým změnám v sousedství přeměněn na synagogu.

1904 pobřežní hlídka Zpráva odhaduje následující čísla za oběti celkem 1 388 osob při katastrofě:[14]

PostaveníCestujícíOsádka
Celkový1,35830
Dospělí613
Děti745
Mrtvý8932
Chybějící / neidentifikovaný62
Zraněný1755
Nezraněn22823

Kapitán kvůli ohni na jedno oko ztratil zrak. Zprávy naznačují, že kapitán Van Schaick dezertoval Generál Slocum jakmile se usadil, skočil do blízkého remorkér, spolu s několika posádkami. Byl hospitalizován v Libanonská nemocnice.

Cestující, svědci a pohotovostní pracovníci spáchali mnoho hrdinských činů. Zaměstnanci a pacienti z nemocnice na ostrově North Brother se podíleli na záchranných pracích, vytvořili lidské řetězy a vytáhli oběti z vody.

Následky

Federální obžaloval osm lidí Velká porota po katastrofě: kapitán; dva inspektoři; a prezident, tajemník, pokladník a komodor společnosti Knickerbocker Steamship Company. Odsouzen byl pouze kapitán Van Schaick. Byl shledán vinným z jednoho ze tří obvinění: zločinná nedbalost za nedostatek údržby požární cvičení a hasicí přístroje. Porota nemohla dosáhnout verdiktu o dalších dvou bodech zabití. Byl odsouzen k 10 letům vězení. Strávil tři roky a šest měsíců v Zpívej Zpívej vězení, než byl podmínečně propuštěn. Prezident Theodore Roosevelt odmítl prominout kapitána Van Schaicka. Propuštěn byl až poté, co federální rada pro podmínečné propuštění pod William Howard Taft administrativa hlasovala pro jeho osvobození 26. srpna 1911.[15] Byl omilostněn prezident Taft dne 19. prosince 1912; milost vstoupila v platnost na Štědrý den.[16] Po jeho smrti v roce 1927 byl Schaick pohřben Hřbitov v Oakwoodu (Troy, New York).

Společnost Knickerbocker Steamship Company, která loď vlastnila, zaplatila relativně malou pokutu navzdory důkazům, že mohly mít padělané inspekční záznamy. Katastrofa motivovala federální a státní regulaci ke zlepšení EU nouzové vybavení na osobních lodích.

Sousedství Malého Německa, které před nějakou katastrofou upadalo, když se obyvatelé přestěhovali do centra,[17] poté téměř zmizel. S traumatem a argumenty, které následovaly po tragédii a ztrátě mnoha prominentních osadníků, se většina luteránských Němců, kteří zůstali v Lower East Side, nakonec přesunula do centra. Církev, jejíž sbor pronajal loď na osudnou cestu, byla v roce 1940 přestavěna na synagógu poté, co oblast osídlili židovští obyvatelé.

Oběti byly pohřbeny na hřbitovech v okolí New Yorku, přičemž 58 identifikovaných obětí bylo pohřbeno v Hřbitov evergreenů v Brooklynu.[18] Mnoho obětí bylo pohřbeno na luteránském hřbitově v Middle Village, Queens (Nyní Hřbitov Lutheran All Faiths ), kde se každoročně koná pamětní obřad u historické značky.[19]

V roce 1906 byla v severní střední části města postavena mramorová pamětní kašna Tompkins Square Park na Manhattanu Sympathy Society of German Ladies, s nápisem: „Jsou to nejčistší děti Země, mladé a spravedlivé.“[20]

Potopené zbytky Generál Slocum byly zachráněno a převeden na 625-hrubá registrační tuna bárka pojmenovaný Maryland, který se potopil v Atlantském oceánu u jihovýchodního pobřeží New Jersey poblíž Strathmere a Sea Isle City během bouře 4. prosince 1911 při přepravě nákladu uhlí. Všichni čtyři lidé na palubě Maryland přežil potopení.[21][22][23]

Pozůstalí

26. ledna 2004, poslední přeživší cestující z Generál Slocum, Adella Wotherspoon (rozená Liebenow), zemřela ve věku 100 let. V době katastrofy byla šestiměsíčním kojencem. Wotherspoon byla nejmladší, která přežila tragédii, která připravila o život její dvě starší sestry. Když jí bylo jeden rok, odhalila 15. června 1905 Památník požární mše Steamboat na Lutheran All Faiths Cemetery, v Middle Village, Queens.[24] Před smrtí Wotherspoon byl předchozí nejstarší přeživší Catherine Connelly (rozená Uhlmyer) (1893–2002), kterému bylo v době nehody 11 let.

V populární kultuře

The Generál Slocum památník katastrofy v Tompkins Square Park, Manhattan, New York, která byla kdysi součástí sousedství Malé Německo
Historická značka v Astoria Park, Královny, s výhledem na Pekelná brána část East River, kolem místa, kde se hořící loď začala potápět
Generál Slocum token ve sbírce na Muzeum námořníků v Newport News, Virginie

Literatura

  • 1922 - Je zmínka o katastrofě v roce 1922 James Joyce je Ulysses, jejichž události se odehrávají následující den (16. června 1904).[25]
  • 1925 - V roce se objevilo několik zmínek o katastrofě John Dos Passos „román Transfer na Manhattan.
  • 1939 - novinář Nat Ferber autobiografie, Zjistil jsem: Důvěrná kronika dvacátých let, začíná zprávami o Generál Slocum tragédie.[26]
  • 1975 – Robert Shea a Robert Anton Wilson satirický Illuminatus! Trilogie krátce zmiňuje katastrofu jako přičitatelnou 23 záhada, od 19 + 04 = 23. Cartwright tvrdí, že katastrofa byla Ilumináti technika „transcendentálního osvětlení“ prostřednictvím lidské oběti.[27]
  • 1996 – Eric Blau román Hrdina Slocum katastrofy je založeno na katastrofě; to bylo později adaptováno Patrick Tull a Emily King do hry pro jednoho muže[28]
  • 2000 - Příběh Generál Slocum byl v roce 2005 popsán jako "Katastrofa, které se lze vyhnout" Bob Fenster kniha, Duh! Hloupá historie lidské rasyv první části, která pojednává o příbězích zahrnujících hloupost.
  • 2003 – Loď v plamenech podle Edward O'Donnell je podrobná historie události.[29]
  • 2003 - Katastrofa je uvedena v jedné z kapitol autora Clive Cussler kniha Lovci moře 2 když najde trosky člunu Maryland, který byl převeden Slocum poté, co byla zachráněna.
  • 2003 - protagonista filmu Pete Hamill je Navždy: Román popisuje událost jednak jako nejhorší katastrofu v historii New Yorku v té době, jednak jako bod, ve kterém Němci odešli Kleindeutschland pro Yorkville, což skutečně uvolnilo současnost Lower East Side, který poté přijali středoevropští Židé.
  • 2004 - 2005 Cena Hugo - jmenovaná novela Time Ablaze podle Michael A. Burstein (Analogový, Červen 2004) se týká cestovatele v čase, který přijde zaznamenat katastrofu. Příběh byl zveřejněn u příležitosti 100. výročí katastrofy.
  • 2006 - The Generál Slocum katastrofa je ve středu románu Polib mě, jsem mrtvýtím, že J.G. Sandom, také publikováno jako Nevyřešený pomocí pseudonymu T.K. velština.
  • 2008 - The Generál Slocum katastrofa hraje významnou roli v Richard Crabbe román Pekelná brána
  • 2009 - The Generál Slocum tragédie je podrobně popsána v Glenn Stout Životopis 2009 Gertrude Ederle, Mladá žena a moře. Stout využívá incident, při kterém se mnoho žen a malých dětí utopilo, k vysvětlení historie toho, jak se ženám, včetně Ederleho, dostalo během rané fáze století příležitost naučit se plavat.
  • 2010–2012 - Katastrofa hraje v románech významnou roli Ve stínu Gothamu (2010) a Tajemství bílé růže (2012) Stefanie Pintoff.
  • 2011 - Potopení a duchové mrtvých poblíž místa potopení u mostu Hell Gate jsou hlavní dějovou linií v nadpřirozeném románu Mrtvé vody podle Anton Strout.
  • 2013 - V Dean Koontz román Nevinnost, úmrtí způsobená potopením Generál Slocum výzva k výstavbě tajných místností věnovaných paměti ztracené rodiny.

Film, televize, hudba

  • 1904 - americký skladatel Charles Ives (1874–1954) napsal tónová báseň „Generál Slocum“, hudební portrét katastrofy.[25]
  • 1915 – Regenerace je raný gangsterský film režiséra Raoul Walsh a produkoval William Fox. Film byl ztracený až do 70. let. Má zdlouhavou scénu, ve které dramaticky hoří výletní pikniková loď, zatímco cestující skákají přes palubu, což je zřejmý odkaz na Generál Slocum katastrofa. Walsh natočil scénu v New Yorku, nedaleko místa, kde došlo ke skutečné katastrofě.[30]
  • 1934 - První scény filmu Manhattanská melodrama obnovil katastrofu.[25]
  • 1998 - německá televize produkoval a vysílal Die Slocum brennt! (Slocum je v plamenech!), hodinový dokument Christiana Baudissina o katastrofě a jejích dopadech na německou komunitu v New Yorku.[31]
  • 2001 - Popis katastrofy a následujících událostí, ve srovnání s útoky z 11. září, je uveden v David Rakoff v epizodě rozhlasového programu Tento americký život.[32]
  • 2002 - The Generál Slocum katastrofa byla uvedena v dokumentu Gun mého otce.
  • 2004 – Loď v plamenech byl dokument vytvořený uživatelem Kanál historie, s produkční pomocí od NFL Films, představovat natočenou rekonstrukci katastrofy spolu s rozhovory dvou zbývajících Generál Slocum přeživší. Název dokumentu je odvozen od knihy autora Edward O'Donnell, který je v něm dotazován.
  • 2004 – Strašná návštěva, velký požár parníku v New Yorku z roku 1904, produkovaný Philip Dray a Hank Linhart, doba běhu 53 minut, která měla premiéru v Newyorská historická společnost k 100leté vzpomínce v roce 2004 a byla vysílána dne PBS. Obsahuje rozhovory s posledními dvěma přeživšími a historiky Edem O'Donnellem, Kenneth T. Jackson, a Luc Sante.
  • 2012 - Katastrofa byla uvedena v sezóně 4, epizodě 3 programu Tajemství v muzeu.
  • 2017 - The Americká žena v domácnosti Epizoda televizního seriálu 2. května představovala dětského člena, který měl chorobný strach z vody, který vycházel z četby o potopení Generál Slocum. O události uvedla několik faktů.

Viz také

Reference

Informační poznámky

  1. ^ „PS“ znamená „Kolesový parník "
  2. ^ Historická deska na místě evangelického luteránského kostela sv. Marka. Citováno 6. října 2010.
    Celý text pamětní desky
    OBECNÉ STOLETÍ KATASTROFY SLOKU

    1904–2004

    Toto je místo bývalého evangelického luteránského kostela sv. Marka (1857–1940) a většinou
    Německá přistěhovalecká farnost. Ve středu 15. června 1904 si kostel objednal exkurzi
    parník, GENERAL SLOCUM, který vezme členy na 17. ročník pikniku v nedělní škole.
    Parník se plavil po řece East a na palubě bylo asi 1400 cestujících
    vstoupil do nechvalně známé pasáže Hell Gate, začal hořet a byl na břehu a potopil se dál
    Ostrov North Brother. Odhaduje se, že o život přišlo 1200 lidí,
    většinou ženy a děti, umírající v yardech od pobřeží Bronxu.

    GENERAL SLOCUM byl certifikován americkou inspekční službou parních člunů
    bezpečně přepravit 2500 cestujících pět týdnů před katastrofou. Vyšetřování po požáru
    a potopení zjistilo, že záchranné čluny byly propojeny a přilepeny barvou na palubu, záchranné vesty
    rozpadl se s věkem, požární hadice praskly pod tlakem vody a posádka nikdy neměla požární cvičení.

    Do teroristického útoku na Světové obchodní centrum 11. září 2001
    Slocumova katastrofa byla největší smrtelnou smrtí v historii New Yorku.

    Věnovaná neděle 13. června 2004, výborem Centennial Steam.

    Muzeum námořního průmyslu

    SUNY-Maritime College, Fort Schulyer, Bronx, NY

Citace

  1. ^ „Generál Slocum, nešťastné plavidlo. Podle skóre měl kolize a nehody. Mnohokrát vyletěl na břeh. Byla před třinácti lety člunem v přístavu Crack. Dobrý záznam kapitána Van Schaicka.“. The New York Times. 16. června 1904. Citováno 28. února 2010. Generál Slocum byl jedním z nejznámějších plavidel v přístavu v New Yorku. Od doby svého spuštění, v roce 1891, byla zaměstnána v tolika různých funkcích a na tolika různých bězích, že v ní někdy bylo na palubě někdy pět z deseti lidí v New Yorku nebo viděl ji zblízka.
  2. ^ Sante, Luc (2003). Nízký život: návnady a nástrahy starého New Yorku (1. Farrar, Straus Giroux str. Vyd.). New York: Farrar, Straus Giroux. p. 16. ISBN  0374528993. OCLC  53464289.
  3. ^ Kleinfeld, N. R. (2. září 2007). „Debata stoupá: Kolik pocty z 11. září je dost?“. The New York Times. Citováno 13. dubna 2009. Málokdo už žije, kdo si může vzpomenout na 15. června 1904, kdy při upálení a potopení parníku „General Slocum“, nejsmrtelnější newyorské katastrofy do 11. září 2001, zemřelo 1 021 lidí.
  4. ^ A b C Ogilvie, J.S. „Historie obecné katastrofy Slocum“. Citováno 13. prosince 2009.
  5. ^ Cussler, Clive, Generál Slocum, Národní agentura pro podvodní a námořní činnost. Citováno 26. listopadu 2010. Archivováno 9. listopadu 2010, v Wayback Machine
  6. ^ „Velmi hezký člun“, The New York Times, 26. června 1891.
  7. ^ Jackson, Kenneth T. "General Slocum" v Jackson, Kenneth T., vyd. (2010). Encyklopedie New Yorku (2. vyd.). Nové nebe: Yale University Press. ISBN  978-0-300-11465-2., str. 499
  8. ^ O'Donnell, Edward (2003). "Ship Ablaze: The Tragedy of the Steamboat" General Slocum ". New York: Broadway Books. str.97–98. ISBN  0-7679-0905-4.
  9. ^ O'Donnell, str. 98–102.
  10. ^ A b O'Donnell, str. 108–113.
  11. ^ O'Donnell, str. 118–119.
  12. ^ Gentile, "Shipwrecks of New Jersey", 2001
  13. ^ Kevin Walsh (10. května 2019). "Hořící paluby". Splice dnes. Citováno 10. května 2019. Ostrov North Brother, kde bylo Slocum na břehu, je nyní větrem ošlehané, neúrodné místo, které navštěvují pouze brodění a migrace ptáků a průzkumníci měst, kteří občas kajakují na North Brother se skupinou Natural Resources Group z NYC Department of Parks; ostrovy jsou jinak legálně zakázány. Severní a jižní bratr jsou v East River, východně od Port Morris, Bronxu a západně od Rikersova ostrova.
  14. ^ "General Slocum" (PDF). Zpráva. Pobřežní stráž USA. 1904. str. 30.
  15. ^ Robinson, Eric. Newyorská historická společnost Knihovna
  16. ^ Zaměstnanci (20. prosince 1912). „Van Schaick prominul. Kapitán nešťastného Slocum je obnoven na plné občanství“. The New York Times. Citováno 13. dubna 2009.
  17. ^ O'Donnell, str. 26–34.
  18. ^ „Obecná katastrofa Slocum« Hřbitov evergreenů “. Archivovány od originál dne 14. prosince 2017. Citováno 28. května 2009.
  19. ^ Slocum katastrofa Mezinárodní databáze historických značek
  20. ^ Wingfield, Valerie (13. června 2011). „Obecná katastrofa Slocum z 15. června 1904“. Sousedství NYC: Divize rukopisů a archivů. Veřejná knihovna v New Yorku. Citováno 10. února 2013.
  21. ^ Anonymní, Vraky Středního Atlantiku: Maryland, Delaware a jižní New Jersey (plakát), Sealake Products USA, nedatováno.
  22. ^ Potápění v New Jersey: General Slcoum
  23. ^ Ministerstvo obchodu a práce Bureau of Navigation Čtyřicátý čtvrtý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států za rok končící 30. června 1912, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1912, s. 421.
  24. ^ „Tisíce sobů, když dítě odhaluje sochu Slocum“. The New York Times. 16. června 1905. Citováno 26. června 2007. Deset tisíc osob vidělo skrz slzy dítě s panenkou zastrčenou pod paží, které včera odpoledne odhalilo pomník neidentifikovaným mrtvým Slocumovy katastrofy na luteránském hřbitově, Middle Village, L.I.
  25. ^ A b C Mogul, Fred (15. června 2004). „Vzpomínka na generála Slocuma“. WNYC. WNYC, New York Public Radio. Citováno 19. srpna 2019.
  26. ^ Ferber, Nat Joseph (1939). Zjistil jsem: Důvěrná kronika dvacátých let. Dial Press. Citováno 19. srpna 2019.
  27. ^ Shea, Robert; Wilson, Robert Anton (1975). Illuminatus! Trilogie. New York, NY: Brožovaná vazba společnosti Dell Trade. str. 581–2. ISBN  978-0-440-53981-0.
  28. ^ Recenze hry "Hrdina Slocum", archiv nytheatre.com, 15. srpna 2002. Citováno 16. července 2016
  29. ^ „Recenze knihy literatury faktu: SHIP ABLAZE: Tragédie Steamboat General Slocum, autor Edward T. O'Donnell, autor. ISBN 978-0-7679-0905-1“. PublishersWeekly.com. Vydavatelé týdně. 5. května 2003. Citováno 19. srpna 2019.
  30. ^ Tracy, Tony (2011). „Chudák a princ: transformační maskulinita při regeneraci Raoula Walsha (1915)“. academia.edu. Indiana University Press. Citováno 19. srpna 2019.
  31. ^ „Die Slocum brennt !: Eine Schiffskatastrophe löscht ein deutsches Viertel in New York aus - Dokumentace 21.06., 21:00 na ARD-alpha- TV.de“. TV program TV.de (v němčině). Citováno 19. srpna 2019.
  32. ^ Rakoff, David (21. září 2001). „Episode 194: Before and After: Act Two: Watching From the River's Edge“. Tento americký život.

Další čtení

externí odkazy