Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works v roce 1918

Union Iron Works, nacházející se v San Francisco, Kalifornie, na jihovýchodním nábřeží, byl ústředním obchodem ve velké průmyslové zóně Potrero Point, po čtyři desetiletí na konci devatenáctého a začátku dvacátého století.

Dějiny

The Donahue Brothers, Peter a James, irští přistěhovalci, založili Union Iron Works na jihu oblasti Market of San Francisco v roce 1849. Po letech jako přední producent hornictví, železnice, zemědělství a lokomotiv[1] strojní zařízení v Kalifornie Union Iron Works, vedená I. M. Scottem, vstoupila do stavby lodí a přestěhovala se do Potrero Point kde stále existují jeho loděnice, což z místa na severní straně Potrera dělá nejdelší soukromou loděnici v USA. Po Bethlehem Shipbuilding Corporation koupil díla v roce 1905, konsolidovaná společnost přišla zahrnout Alameda Works Shipyard, který se nachází naproti San Francisco Bay v Alameda a Hunter's Point loděnice na jih.

USS Oregon v roce 1896 v Bremertonu ve státě Washington stát Drydock

V roce 1885 zahájila Union Iron Works první loď s ocelovým trupem na západním pobřeží, Arago, postavený z oceli z Pacific Rolling Mills. V roce 1886 získala společnost UIW kontrakt na stavbu křižníku ve výši 1 000 000 USD USSCharleston pro Námořnictvo Spojených států, které dokončili za osmnáct měsíců. Od dokončení Arago v letech 1884 až 1902 postavila UIW sedmdesát pět námořních plavidel, včetně dvou nejznámějších plavidel Španělsko-americká válka, USSOlympia a USSOregon.

1892 popis loděnic uvedl, že bylo zaměstnáno mezi 1 200 a 1 500 muži a roční hrubý příjem byl mezi 2 000 000 až 4 000 000 $. Na přelomu století se loděnice rozšířila a zaměstnanost se více než zdvojnásobila na 3500.[2] Tato průmyslová zařízení používala pět druhů energie rozložených do celého; elektřina, stlačený vzduch, pára, hydraulika a oheň na uhlí nebo plyn. Železárny Union postavily řadu lodí pro námořnictvo Spojených států. Mezi tyto lodě patří USS Oregon stanovené v roce 1891 a Zmije- ponorky třídy Kytovec a Štika které byly uvedeny na trh v roce 1902 a 1903. Poslední dva byli zadáni subdodavateli společnosti Holland Torpedo Boat Company a byli prvními ponorkami postavenými na západním pobřeží.

V roce 1902 byla železárna Union absorbována do kombajnu s názvem Americká loďařská společnost a byl utopen za tři roky soudních sporů. V roce 1905 se celý 40-akr (160 000 m2) loděnici koupila společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation za jeden milion dolarů. Charles M. Schwab stál během aukce na schodech kancelářské budovy UIW na 20. ulici. V tomto okamžiku byl jediným uchazečem. Obecně se věřilo, že Schwab vytvořil zánik společnosti US Shipbuilding Corporation, aby získal kontrolu nad průmyslem. Ať už to byla pravda nebo ne, jistě těžil z kolapsu amerického loďařského kombajnu.

Columbia po zemětřesení se převrátil na suchém doku společnosti.

V době 1906 San Francisco zemětřesení, pobřežní osobní parník Columbia společnosti San Francisco a Portland Steamship Company prošly seřízení na hydraulice loděnice Suchý dok. Zemětřesení způsobilo železnou slupku Columbia sundat podpěry a převrátit se na suchý dok na její pravoboku. To způsobilo, že suchý dok, klíčový rys loděnice, poškozen neekonomicky. Columbia na druhé straně, přestože byl částečně zaplaven a poškozen, byl opraven a vrácen do provozu v lednu 1907.[3][4] V roce 1908 koupila společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation Hunters Point, San Francisco, Kalifornie suché doky. V éře před první světovou válkou postavila společnost Union Iron Works několik námořních lodí, které se mezinárodně proslavily díky španělsko-americké válce, včetně vlajkové lodi Commodora Deweye Olympia. Po roce 1905 loděnice fungovala jako součást Betlémská ocel a vyráběly válečné lodě i obchodní lodě.

Betlémské loděnické kanceláře 1913

Lokomotivy postavené

Jmenované lokomotivy postavené Union Iron Works byly:[1]

Lodě postaveny

Mezi lodě a trajekty postavené společností Union Iron Works patří:

Lodě rekonstruované Union Iron Works zahrnují:

Viz také

Reference

  1. ^ A b Kneiss, Gilbert H. (listopad 1946). „Lokomotivy železáren Unie“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. 68: 40–49. JSTOR  43517446.
  2. ^ Edison Manufacturing Co. (22. ledna 1898). „Loděnice Union Iron Works v San Francisku v Kalifornii“. loc.gov. Citováno 19. března 2018.
  3. ^ „Pier 70: History“. Pier 70 San Francisco - Historic Shipyard at Potrero Point (pier70sf.org). Citováno 21. srpna 2013.
  4. ^ A b Belyk, Robert C. Velké vraky tichomořského pobřeží. New York: Wiley, 2001. Tisk.ISBN  0-471-38420-8
  5. ^ „Torpédoborec třídy Buckley doprovázel ve druhé světové válce“. Archivovány od originál 2. dubna 2015. Citováno 18. března 2015.
  6. ^ „Lodě amerického námořnictva uvedeny podle čísla trupu, CL / CA - lehké křižníky a těžké křižníky“. Oddělení námořnictva, námořní historie a velitelství dědictví. Citováno 24. září 2020.
  • Divize stavby lodí Bethlehem Steel Company. Století pokroku, 1849-1949: San Francisco Yard. San Francisco, 1949

Souřadnice: 37 ° 45'38,68 ″ severní šířky 122 ° 23'4.01 ″ W / 37,7607444 ° N 122,3844472 ° W / 37.7607444; -122.3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - podzim 1998

externí odkazy