Alfa Romeo 1900 - Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900
Muzeum Alfa Romeo - Alfa Romeo 1900.jpg
1950 Alfa Romeo 1900
Přehled
VýrobceAlfa romeo
Výroba1950–1959
ShromážděníItálie: Portello, Milán
Belgie: Nessonvaux, Liege, (S.A. Imperia 1953–1954)[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor1,9 l tipo 1306 DOHC I4
2,0 l tipo 1308 DOHC I4
Přenos4- a 5stupňová manuál
Rozměry
RozvorBerlina / Sprint
2630 mm (103,5 palce) / 2500 mm (98,4 palce)
2500 mm (98,4 palce) (1900 ° C)
Délka4400 mm (173,2 palce) / 4400 mm (173,2 palce)
Šířka1600 mm (63,0 palce) / 1630 mm (64,2 palce)
Výška1490 mm (58,7 palce) / 1350 mm (53,1 palce)
Pohotovostní hmotnost900–1 100 kg (2 000–2 400 lb)
Chronologie
PředchůdceAlfa Romeo 6C 2500
NástupceAlfa Romeo 2000

The Alfa Romeo 1900 je automobil vyrábí italský výrobce automobilů Alfa romeo od roku 1950 do roku 1959. Navrhl Orazio Satta, pro Alfu Romeo to byl důležitý vývoj, protože první vůz značky postavený výhradně na modelu výrobní linka a první sériové auto bez samostatného podvozku. Byla to také první nabízená Alfa Romeo levostranné řízení.[2] Vůz byl představen v roce 1950 Pařížský autosalon.[3]

1900 Berlina a Sprint

1900 byl nabízen ve dvoudveřových nebo čtyřdveřových modelech, s novým 1884 ml (vrtání 82,55 mm (3,3 palce), zdvih 88 mm (3,5 palce)), 90 koní (67 kW), 4-válec dvojitá vačka motor. Bylo to prostorné a jednoduché, ale rychlé a sportovní. Slogan, který Alfa použila při jeho prodeji, zněl „Rodinné auto, které vyhrává závody“, což nepatrně naráželo na úspěch vozu v Targa Florio, Stella Alpina a další soutěže. V roce 1951 byla představena verze s krátkým rozvorem 1900C (c pro corto (zkráceně italsky)). To mělo rozvor 2500 mm (98,4 palce).[4] Ve stejném roce 1900 TI s výkonnějším motorem o výkonu 100 k (75 kW), který měl větší ventily, vyšší kompresní poměr a byl vybaven dvojitým karburátorem. O dva roky později 1900 Super a 1900 TI Super (také 1900 Super Sprint) s motorem o objemu 1975 cm3 byly zavedeny (otvor zvýšen na 84,5 mm (3,3 palce), zdvih beze změny). TI Super měl dva dvojité karburátory a výkon 115 k (86 kW). Převodovka byla 4-stupňová manuální v základních verzích a 5-stupňová manuální ve verzi Super Sprint, brzdy byly bubnové brzdy. 1900 měl nezávislé přední zavěšení (dvojitá příčná ramena, spirálové pružiny a hydraulické teleskopické tlumiče nárazů ) a živá zadní náprava.

1956 1900 Super
1954 1900 Super

Výroba v milánském závodě společnosti pokračovala až do roku 1959: bylo vyrobeno celkem 21 304, z toho 17 390 sedanů.[5]

Podvozek byl navržen speciálně pro umožnění stavitelé autobusů přepracovat to, nejpozoruhodnější z nich byl Zagato navrženo kupé Super Sprint 1900 s vylepšeným motorem a vlastní konstrukcí karoserie. The Alfa Romeo 1900M AR51 (nebo „Matta“) je terénní vozidlo s pohonem všech kol vycházející z řady 1900.

Coachbuilt verze

Iginio Alessio, tehdejší generální ředitel Alfa Romeo, se obával o životaschopnost nezávislého italského průmyslu stavebnictví - příchod unibody konstrukce podvozku hrozil, že carrozzerie z podnikání. Alessio byl také jeho osobním přítelem Gaetano Ponzoni spolumajitel Carrozzeria Touring Superleggera,[6] v letech 1951-1958 tedy Alfa Romeo vyrobila pět různých variant unibody podvozku z roku 1900 speciálně pro nezávislé výrobce karoserií.[7]

Alfa Romeo dala společnosti Touring oficiální smlouvy na výrobu sportovního kupé Sprint 1900 Sprint a na Pinin Farina postavit elegantní čtyřmístný Cabriolet a Coupé. Dostupnost vhodného podvozku vedla k tomu, že mnoho dalších výrobců karoserií začalo stavět verze 1900.[8]

110 let automobilu v Grand Palais - 1900C Series 2 Sprint Coupé - 1954 - 003
110 let automobilu v Grand Palais - 1900C Series 2 Sprint Coupé - 1954 - 008

Carrozzeria Zagato postavil malou sérii kupé s neoficiálním označením 1900 SSZ, určenou pro závody s aerodynamickou odlehčenou hliníkovou karoserií a dvojitou bublinovou střechou značky Zagato.[8]

Jednorázové speciality, kde je mnoho známých Bertone Série aerodynamických studií BAT, nechvalně známé sci-fi jako Astral spider navržené Carrozzeria Boneschi pro Rafael Trujillo diktátor Dominikánské republiky.[9] Tam byl Barchetta nebo "Boat Car" od Ghia-Aigle v Lugano Švýcarsko navrhl Giovanni Michelotti na žádost bohatého Itala, který měl dvě vášně: lodě „Riva“ a ženu, jeho milenku, vůz nemá žádné dveře ani stěrače.[10][11]

1955 BAT 9
Přihláškou č. 74 na Rallye Monte Carlo v roce 1954 byla Simca Aronde (francouzská licence „48 45 BP 75“), kterou přihlásili De Kluguenau a Mathieu. Záznam č. 24 (vpravo) je Alfa Romeo 1900, do kterého vstoupili Georges Houel a Quinlin Julio a skončil desátý.[12]

Níže je uveden seznam Coachbuilt Alfa Romeo 1900s.

RokCoachbuilderModelkaMnožství
1951TouringSprint 2 + 2.[13]kolem 800[14]
–Pinin Farina4místné kupé1
1952ZagatoSSZ[15]39[16]
1957ZagatoSSZ Spyder[15]2[16]
1953TouringCorto Gara[17]11 (vč. 3 Stradale)
1955Touring„tipo 55“ kupé pro 2 osoby.[18]1
1955Touringkabriolet „tipo 55“ 2místný.[18]1
1956TouringSedadlo Super Sprint 2 řady „1966“.[19]–
1957TouringKabriolet „Series 1966“ 2 + 2[20]1
1952Pinin FarinaKabriolet88[21]
1952Pinin FarinaKupé100[21]
1953Pinin FarinaKupé1[22]
1952Pinin FarinaTI Coupé1-2[23]
1953BoneschiAstrální pavouk2[24][je zapotřebí lepší zdroj ]
1955BoanoPrimavera Coupé–
1955BoanoSS Coupé–
–BoanoCoupé Tipo31
1952ColliKupé–
1952Stabilimenti FarinaVictoria Cabriolet48[25]
1952BoneschiKupé–
1953GhiaC kupé–
1953GhiaSS kupé1[26]
1954-55Ghia1900C Coupé Special10[27]
1955Ghia-AigleKabriolet (I)[28][29]1
1955Ghia-AigleKabriolet (II)[28][29]1
1956Ghia-AigleKupé[29]–
1956Ghia-AigleBarchetta "Spider Razza"[29]1
1957Ghia-AigleSS Kabriolet[29]–
1957-59Ghia-AigleCoupé Lugano[29]–
1958Ghia-AigleSS Kabriolet[29]–
1958Ghia-AigleSS Coupé[29]–
1953BertoneBAT 51
1954BertoneBAT 71
1955BertoneBAT 91
–BertoneKupé–
1955Worblaufen [30]SS Kabriolet–
1953Vignale"La Fleche" Spider1
1953VignaleSS Coupé–

1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider

1900 Sport Spider na autosalonu v Ženevě 2015

V roce 1954 vyrobila Alfa Romeo dva pavouky a dvě kupé s podobným podvozkem jako C52 Disco Volante. V Bertone, Franco Scaglione napsal dvě jedinečná hliníková těla, kupé a pavouk. Kupé bylo známé jako 2000 Sportiva. Váží 907 kg a má 138 koní (103 kW). Zrychlení je na stejné úrovni jako většina současných exotů[Citace je zapotřebí ] a nejvyšší rychlost je kolem 220 km / h.[31]

Alfa Romeo 2000 Sportiva Goodwood

Motory

ModelkaPřemístěníNapájeníNejvyšší rychlost
19001884 ml80–90 k (60–67 kW)103 mph (166 km / h) -106 mph (171 km / h)[32][33]
TI1884 ml100 k (75 kW)170 km / h (106 mph)[34]
Super1 975 ml90 k (67 kW)160 km / h (99 mph)[35]
TI Super1 975 ml115 k (86 kW)180 km / h[33]

IKA Bergantin

Industrias Kaiser Argentina vyráběl v letech 1960 až 1962 automobil s názvem IKA Bergantin v Argentině, karoserie a zavěšení byly z roku Berlina z roku 1900 a motory byly z Willys linie, 4-L 151 cu in (2,5 L) a 6-L 226 cu in (3,7 L).[36]

Galerie modelů

  • 1900 SS Ghia (1954)

  • 1900 C Super Sprint Touring (1954)

  • 1900 C Sprint Touring Superleggera

  • 1900 Super Sprint

  • 1900C Super (1956)

  • 1900 CSS Zagato

  • 1900 SS Zagato

  • Ghia Speciální 1900 CSS

  • 1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952)

  • Touring 1900C 1954

  • 1900 L Victoria Cabriolet 1952 Stabilimenti Farina

  • 1900 Sprint Cabriolet Pinin Farina (1953)

Reference

Poznámky

  1. ^ „Les belles Nessonvautoises“. motocollection.com. Archivovány od originál dne 14.07.2011. Citováno 2008-10-19.
  2. ^ Conceptcarz: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS - Conceptcarz, datum přístupu: 22. tammikuuta 2016
  3. ^ „Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956“. sportscarauction.ch. Archivovány od originál dne 07.07.2011. Citováno 2008-01-20.
  4. ^ „1954 Alfa Romeo 1900 Sprint“. sportscarmarket.com/Profiles/2004. Archivovány od originál dne 8. 1. 2009. Citováno 2008-11-01.
  5. ^ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN  3-89880-114-4
  6. ^ Garcia 1983, str. 73.
  7. ^ Garcia 1983, str. 118.
  8. ^ A b Garcia 1983, str. 85.
  9. ^ Garcia 1983, str. 92.
  10. ^ "Lodní auto". bonhams.com. Citováno 2012-06-06.
  11. ^ „Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956“. stubs-auto.fr. Archivovány od originál dne 07.05.2013. Citováno 2012-06-06.
  12. ^ Konečné výsledky Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954: Konečné výsledky Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954, datum přístupu: 22. července 2019
  13. ^ Garcia 1983, str. 74.
  14. ^ Garcia 1983, str. 75.
  15. ^ A b Garcia 1983, str. 78.
  16. ^ A b Adams, Keith. „Dvojitá bublina, žádný problém“. classicandperformancecar.com. Dennis Publishing Limited. Archivovány od originál dne 6. června 2013. Citováno 22. května 2013.
  17. ^ „1953 Alfa Romeo 1900 Corto Gara Stradale od Carrozzeria Touring“. rmauctions.com. Citováno 2013-06-12.
  18. ^ A b Garcia 1983, str. 80.
  19. ^ Garcia 1983, str. 82.
  20. ^ Garcia 1983, str. 84.
  21. ^ A b Garcia 1983, str. 86.
  22. ^ Garcia 1983, str. 88.
  23. ^ Melissen, Wouter. „Alfa Romeo 1900 TI Pinin Farina Coupe“. ultimatecarpage.com. Citováno 22. května 2013.
  24. ^ „Vývěska Alfa“. alfabb.com. Citováno 22. května 2013.
  25. ^ „1954 Alfa Romeo 1900 Cabriolet Pinin Farina“. imcdb.org. Citováno 2013-06-18.
  26. ^ „1953 Alfa Romeo 1900“. conceptcarz.com. Citováno 2013-06-17.
  27. ^ „1954–1955 Alfa Romeo 1900C Ghia Special“. supercars.net. Citováno 22. května 2013.
  28. ^ A b Montowski, Lutzi. „1955 Relocation from Aigle to Lugano (Tessin, CH), Via Monte Boglia“. ghia-aigle.info. Stefan Dierkes. Citováno 22. května 2013.
  29. ^ A b C d E F G h „Carrosserie Ghia S.A., Aigle & Lugano“. oldtimer.400.pl. Citováno 22. května 2013.
  30. ^ „Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955“. coachbuild.com. Citováno 2012-06-07.
  31. ^ „1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: prototyp pro superauto“. autoweek.com. Archivovány od originál dne 21.04.2013. Citováno 2012-06-06.
  32. ^ "Alfa Romeo 1900". motorbase.com. Archivováno z původního dne 18. října 2007. Citováno 2007-10-26.
  33. ^ A b "Alfa Romeo / Modely / Alfa Romeo 1900". carsfromitaly.net. Archivováno z původního dne 31. července 2007. Citováno 2007-07-08.
  34. ^ „1900 TI“. geocities.com. Archivovány od originál dne 25. 10. 2009. Citováno 2007-10-26.
  35. ^ „1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super“. carfolio.com. Citováno 2007-10-26.
  36. ^ „Alfa Club News“. blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Archivovány od originál dne 29. 9. 2007. Citováno 2007-07-08.

Bibliografie

  • Döhren, H.-Jürgen (2012). Millenove - Alfa Romeo 1900, 1950–1959. Alfapoint. ISBN  978-3-00-037417-3.
  • García, Gonzalo Alvarez (1983). Alfa Romeo 1900 Sprint. Milán, Itálie: Edizioni della Libreria dell'Automoble. JAKO V  B003B5M3SI.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

« předchozí — Alfa romeo časová osa automobilu, 50. – 70. léta - další »
Typ19501960Sedmdesátá léta
012345678901234567890123456789
Malé rodinné autoDauphineAlfasud
Kompaktní výkonný vůzGiulietta (750/101)
GiuliaGiulietta (116)
Výkonné auto1750 BerlinaAlfetta
2000 BerlinaAlfetta 2000
190020002600Alfa 6
KupéGiulietta SprintGT JuniorAlfasud Sprint
Giulia Sprint GT / GT VeloceAlfetta GT a GTV
Sprint 19002000 Sprint2600 Sprint
Kabriolet1900 lGiulia GTC
PavoukGiulietta SpiderPavouk
2000 Spider2600 Spider
RoadsterGran Sport Quattroruote
Sportovní auto6C 2500Montreal
33 Stradale
Závodní autoTZGTA
158/159Tipo 33177 /
179
TerénníMatta
LCVRomeoRomeo 2Romeo 3F11 / F12 / A11 / A12
AR8
VlastnictvíIRI