GISA (sportovní prototyp) - GISA (sports prototype)

GISA
Società a responsabilità limitata
PrůmyslAuta
Založený1991 v Biancavilla, Sicílie, Itálie
ZakladatelSalvatore Giardina
Hlavní sídlo
Biancavilla, Sicílie
,
Itálie
produktySportovní prototyp
webová stránkagisaprototipi.com

GISA nebo GISA prototipi je italský výrobce sportovní prototyp vozy kategorie CN určené pro horolezectví a mistrovství prototypů na trati.

Dějiny

GISA se narodila v roce Biancavilla, běžné na svazích Etna, v roce 1991 z důvodu vůle a vášně Salvatora Giardiny, po intenzivní aktivitě ve světě soutěží dozrál jako řidič velkokapacitních cestovních vozů i jako připravovatel.[1][2]

Auta

Automobily GISA jsou dvoumístné a jednomístné, s tuhým trubkovým polonosným ocelovým rámem pokrytým panely z lehké hliníkové slitiny nebo tvarovanými panely z uhlíkových vláken. Přední a zadní zavěšení jsou tvořeny překrývajícími se trojúhelníky (Push Road) s tlumiče a pružiny vyráběné samotnou společností; na požádání mohou být spolu s motorem vlastní výroby spojeny s motory jiných výrobců automobilů (Alfa romeo, BMW, Renault )[3][4][5] a sekvenční ovládání převodovky Hewland FTR / JFR a ovládání na volantu. Pneumatiky se mohou lišit v konvenční konfiguraci (Ant. 8.2 / 20.0-13 Post. 12.5 / 23.0-13), (Ant. 7.5 / 20.0-13 Post. 10.5 / 23.0-13) a radiální (Ant. 195 / 530-13 Post 290 / 570-13), (Ant. 195 / 530-13 příspěvek 250 / 570-13). Systém dvojitého brzdění se obvykle skládá ze 4-pístkových třmenů a samočinně větraných předních a zadních kotoučů. Gumová nádrž (FIA) je k dispozici s kapacitou 12 L pro závody do vrchu a 45 L pro závodní dráhy.[6]

GISA engine

Aktuální „motor GISA“ má celkovou hmotnost 70 kg. Jedná se o čtyřválcový řadový motor se zdvihovým objemem 1570 cm³, který dokáže poskytnout 245 koní při maximální rychlosti 12100 otáčky a 248 HP.[7]

Design

Návrh a konstrukce probíhají v tomto pořadí:[8]

  • 3D modelování dílu v modeláři CAD;
  • Sestavení a ověření součásti v modelu Sestava;
  • Export 3D modelu do kompatibilního formátu stroje;
  • Realizace dílu jako „prototyp“ z PLA, ABS, dřeva, PU nebo jiného materiálu;
  • Zkontrolujte funkčnost dílu;
  • Realizace finálního dílu s dílčím CNC obráběcím strojem;
  • Čištění a konečná úprava;
  • Eloxování, leštění nebo malování dílu;
  • Montáž konečného produktu.

Výrobní oddělení

Společnost se skládá z následujících oddělení:[9]

  • Oddělení mechanického zpracování;
  • Modelování a formy;
  • Karoserie (vrstvení z uhlíkových vláken nebo skleněných vláken);
  • Oddělení výroby rámů a odpružení;
  • Montážní oddělení.

Viz také

Reference

  1. ^ gisaprototipi.com. „L'AZIENDA“ (v italštině).
  2. ^ iltornante.it (25. května 2018). „GISA: STORICO RITORNO A GAMBARIE“ (v italštině).
  3. ^ tm.guidasicilia.it (6. listopadu 2006). „La rediviva Cronoscalata Giarre-Milo è stata vinta da Angelo Palazzo con la sua Gisa-BMW“ (v italštině).
  4. ^ cronosalite.com (2002). „Elenco Degli Iscritti 45 ° Trapani / Monte Erice“ (PDF) (v italštině).
  5. ^ acisport.it (2015). „ALBO D'ORO: da LOPEZ (1922) a MERLI (2014)“ (pdf) (v italštině).
  6. ^ gisaprototipi.com. „Vetture GISA“ (v italštině).
  7. ^ gisaprototipi.com. „Motore GISA Engine“ (v italštině).
  8. ^ gisaprototipi.com. "DESIGN" (v italštině).
  9. ^ gisaprototipi.com. "SHROMÁŽDĚNÍ" (v italštině).