Morris Oxford Farina - Morris Oxford Farina - Wikipedia
| Morris Oxford Farina | |
|---|---|
 Oxford Series VI Sedan 1963 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Morris (British Motor Corporation, později British Leyland ) |
| Výroba | 1959-1971 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Rodinné auto |
The Morris Oxford Farina je řada motorové vozidlo modely, které byly vyrobeny Morris Spojeného království v letech 1959 až 1971.
Pojmenoval W R Morris po město snových věží, univerzitního města, ve kterém vyrůstal, pomohla výroba Morrisových oxfordských automobilů otočit jižní stranu Oxford do prosperující průmyslové oblasti.
Stejně jako jeho předchůdci byl Morris Oxford pro 60. léta čtyřválcový rodinný vůz. Ve Velké Británii, kde se prodávala většina automobilů, by to bylo považováno za středně velké. Oxford (Farina) soutěžil s modely, jako je Zpěvačka Gazelle a Vauxhall Victor.
Oxford série V 1959–61
| Oxford série V | |
|---|---|
 Oxford série V | |
| Přehled | |
| Výroba | 1959–1961 87 432 vyrobeno[1] |
| Shromáždění | Spojené království Austrálie [2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan 4-dveřový majetek |
| Příbuzný | Austin A55 Cambridge Riley 4/68 MG Magnette III Wolseley 15/60 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1489 ml Motor BMC řady B. Rovně-4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 99 v (2500 mm)[3] 108 v (2700 mm) |
| Délka | 175,5 palce (4 460 mm) [3] |
| Šířka | 6310 v (1610 mm) [3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Morris Oxford série III |
| Nástupce | Morris Oxford série VI |
V roce 1959 oznámil Oxford Zvěstování Panny Marie 25. března 1959,[4] byla sloučena do střední velikosti Pininfarina - navrženo Řada BMC Farina spolu s půl tuctu dalších dříve oznámených modelů, včetně modelu 1958 Wolseley 15/60 a 1959 Riley 4/68, Austin A55 Cambridge Mark II, a MG Magnette Mark III. Automobily Austin a Morris byly téměř identické, ale byly vyráběny v samostatných továrnách. Rozdíly v modelu Morris zahrnovaly některé chromované a vnitřní obložení a zadní světla. Uvnitř bylo použito přední sedadlo a speciální palubní deska vybavená rychloměrem, manometrem tlaku oleje, manometrem teploty chladicí kapaliny, palivoměrem a hodinami (volitelně). K dispozici byl výběr převodovky podlahy nebo sloupku. Ruční brzda byla připevněna k podlaze po straně sedadla. Motor 1,5 L řady B pokračoval. Bubnové brzdy o průměru 9 v (230 mm) byly namontovány vpředu a vzadu a řízení používalo systém vačky a kolíku. Odpružení bylo vpředu nezávislé pomocí vinutých pružin a vzadu mělo aktivní nápravu a poloeliptické listové pružiny.
Cestovatel
Traveler Series IV byl stále uveden do září 1960, kdy byl představen Traveler Series V.
Testováno Motor Časopis měl vůz maximální rychlost 126 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 25,4 sekundy. „Turistická“ spotřeba paliva 29,8 mil na imperiální galon (9,5 l / 100 km; 24,8 mpg-NÁS) byl zaznamenán.[5]
Byly nabízeny standardní i de-luxe verze. Balíček de-luxe zahrnoval topení, manuální ostřikovač obrazovky, dvojité sluneční clony, dvojité klaksony, překrytí nárazníků, hodiny a sedadlo potažené kůží. Na přání byly k dispozici dvoubarevné lakovací schéma a rádio.[5]
Na domácím trhu stála standardní verze 815 GBP a de-luxe 844 GBP včetně daní.[5]
Celkem bylo vyrobeno 87 432 Oxfordů řady V.
Oxford série V
Všimněte si velkých ocasních ploutví původní série Farina
Detail zadních žeber
Oxford série VI 1961–71
| Oxford série VI | |
|---|---|
 Oxford série VI 1965 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1961–1971 208 823 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan 4-dveřový majetek |
| Příbuzný | Austin A60 Cambridge Riley 4/72 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1622 ml Motor BMC řady B. Rovně-4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 100 v (2 500 mm) [3] |
| Délka | 174 v (4400 mm) [3] |
| Šířka | 6310 v (1610 mm) [3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Morris Oxford série V |
| Nástupce | Morris 1800 (ADO17 „Landcrab“) Morris Marina |
Všech pět vozů Farina bylo aktualizováno v říjnu 1961[6] s novým 1,6 l (1622 ml / 98 palců)3) verze motoru řady B, delší rozvor a nový přepracovaný vzhled. Ocasní ploutve byly ořezány a mezi značkami stále docházelo ke změnám podrobností. Morris si zachoval pomlčku řady V, zatímco Austin měl zcela nový design falešného dřeva.
Cestovatel
Série V Morris Oxford Traveller (kombi) byla nahrazena sérií VI, ačkoli se od přední masky chladiče nic nezměnilo.
Diesel
A dieselové motory Oxford série VI, představený krátce po aktualizaci 1961, byl populární jako taxi. Varianty stejného vznětového motoru měly dlouhou životnost v námořních aplikacích.
Oxford VI zůstal ve výrobě až do roku 1971 s 208 823 vyrobenými. Rozsah Oxford měl být nahrazen 1967 Morris 1800 (odznak inženýrství 1964 ADO17 Austin 1800 ), ale v případě, že by oba byly postaveny souběžně až do roku 1971, protože z hlediska cen i vnitřního prostoru 1800 spadl do tržního segmentu o něco většího vozu. ADO17 1800 pokračoval až do roku 1975, kdy byl následován ADO71 Morris 1800. Vůz, který zaujal místo Oxfordu na menším konci segmentu trhu, byl Morris Marina, který také vystřídal ještě menší Méně důležitý.
sedan řady VI
Všimněte si zmenšených ocasních ploutví pro sedan
řada VI Traveler
Ploutve beze změny pro verzi VI Traveler (kombi)
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). A-Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, strana 214
- ^ A b C d E F Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ New Morris Oxford. Časy, Středa 25. března 1959; str. 8; Vydání 54418
- ^ A b C „The Morris Oxford V Road Test“. Motor: 75–83. 4. května 1960.
- ^ British Motor Corporation. Časy, Středa 18. října 1961; str. 7; Vydání 55215
Bibliografie
- Davis, Pedr (1986). Macquarie Dictionary of Motoring.