Mitsubishi Colt - Mitsubishi Colt
| Mitsubishi Colt | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mitsubishi |
| Výroba | 1962 – dosud |
Mitsubishi Colt je typový štítek z Mitsubishi který se u řady automobilů používá od roku 1962. Poprvé byl představen s řadou kei a subkompaktní automobily v 60. letech a poté pro exportní verzi subkompaktu Mitsubishi Mirage v letech 1978 až 2002. Chrysler, Dlouholetý partner společnosti Mitsubishi, také použil název při aplikaci své dlouhodobé praxe rebadging vozidel Mitsubishi jako Dodge a Plymouth Colt vlastní dovoz pro severoamerický trh v letech 1970 až 1994.
Nejnovější verzí byl subkompaktní model vyrobený v letech 2002 až 2013, prodávaný pod mezinárodním názvem Colt. Mitsubishi nahradilo tuto řadu v roce 2013 novou generací, která se vrátila ke jménu Mirage.
Kromě těchto malých automobilů byl „Colt“ v mateřštině Mitsubishi používán pro nesouvisející vozidla různých forem, jak je popsáno níže. Název byl také oddělený od společnosti Mitsubishi jako nezávislá značka na některých trzích.
Historie typového štítku
Mitsubishi začalo s typovým štítkem „Colt“ v roce 1962. Tato původní série začala jako řada malých automobilů prodávaných převážně v Japonsku. Tyto modely pokračovaly v různých podobných formách až do roku 1971. V letech 1978 až 2002 se název „Colt“ používal pro exportní verze Mitsubishi Mirage na trzích, jako je Evropa, a na nějaký čas, v Austrálii. V letech 2002 až 2013 odkazoval Colt na subkompaktní hatchback (a odvozené styly karoserie), který nahradil linii Mirage. Na rozdíl od dříve byl název „Colt“ používán mezinárodně.
Různé další modely byly v průběhu času také označeny jako „Colt“. The Mitsubishi L200 pickup v Jižní Africe používal tento název nejméně od roku 1992 do roku 2008, stejně jako druhá generace Mitsubishi Delica v Indonésii - celým jménem „Mitsubishi Colt L300“. Také v Indonésii Mitsubishi Fuso Canter se jmenuje Colt Diesel.
Colt byl také používán jako značka od roku 1974 do roku 1984 Colt Car Company uvádět na trh vozidla Mitsubishi ve Velké Británii. Na Novém Zélandu přestala značka Colt upřednostňovat název Mitsubishi v roce 1970, po uvedení nového modelu „Dyna-wedge“ Galant.
Colt 600, 800, 1000, 1100, 1200, 1500 (1962–1971)
Společnost Mitsubishi představila název „Colt“ v roce 1962 na Mitsubishi Colt 600, první z řady malých rodinných automobilů doplňujících jejich Mitsubishi 500, první společnost poválečný osobní automobil. Colt 600 je poháněn 594 cm3 NE35B OHV vzduchem chlazené přímý dvojitý motor. V této době ještě Mitsubishi neexistovalo jako samostatná společnost a vozidla vyráběla tři regionální dceřiné společnosti Mitsubishi Heavy Industries. MHI, který byl formálně demontován po druhé světové válce, pokračoval v činnosti jako jeden celek v roce 1964, ale nadále používal značku „Colt“ až do 70. let v Asii a 80. let v Evropě.
Pro doplnění 600, větší kompaktní vůz byl představen v roce 1963, Colt 1000. Větší Colt 1500 přijel v roce 1965, Colt 1100 nahradil Colt 1000 v roce 1966 a Colt 1200 zaujal místo 1100 v roce 1968.[1]
Třetí řada Colt byla menší, fastback Colt 800 a jeho deriváty 1000F, 1100F a 11-F. Tato série byla postavena od roku 1965 do konce roku 1971.
Colt založený na Mirage (1978–2002)
Mitsubishi znovu zavedlo typový štítek Colt jako a pohon předních kol hatchback v roce 1978, se sedanem později vydaným v roce 1982. Prodává se v Japonsku jako Mirage, název Colt byl omezen na trhy, jako je Evropa a Austrálie (kde byl Colt postaven Mitsubishi Motors Australia od roku 1982 do konce roku 1989).[2][3]
Pět generací hříbat založených na Mirage bylo prodáno v letech 1978 až 2002, přičemž nové generace byly vydány v letech 1983, 1987, 1991 a 1995. Tyto deriváty Mirage byly prodávány v různých formách jako Mitsubishi Lancer na mnoha trzích je typový štítek Coltu v Evropě obvykle omezen na varianty hatchbacku; sedany a kombi byly zařazeny na jméno Lancer.
Colt (Z30; 2002)
| Mitsubishi Colt (Z30) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2002–2013 2007 – dosud (Colt Plus, Tchaj-wan) |
| Shromáždění | Japonsko: Okazaki, Aichi (Závod Nagoya) Holandsko: narozený (NedCar ) Itálie: Turín (Pininfarina )[4] Tchaj-wan: Taoyuan (CMC ) |
| Návrhář | Olivier Boulay Omer Halilhodžić Ken Okuyama (CZC) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Mini MPV (B ) |
| Styl těla | 3-dveře hatchback 5-dveře hatchback 5-dveře kombi (Plus ) 2-dveře pevná střecha konvertibilní |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol[pozn. 1] |
| Plošina | Platforma Mitsubishi Z. |
| Příbuzný | Smart Forfour |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,1 l 3A91 I3 (benzín ) 1,3 l 4A90 I4 (benzín ) 1,5 l 4A91 I4 (benzín ) 1,5 l 4G15 turbo I4 (benzín ) 1,5 l OM639 Dělal I3 (nafta ) (do roku 2008 facelift) 1,6 l 4G18 I4 (benzín ) |
| Přenos | 5 rychlostí manuál CVT 6-rychlostní AllShift automatizovaný manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2500 mm (98,4 palce) |
| Délka | 3 870–3 885 mm (152,4–153,0 palce) 4 125–4 390 mm (162,4–172,8 palce) (Colt Plus) |
| Šířka | 1680 mm (66,1 palce) |
| Výška | 1550 mm (61,0 palce) 1 500 mm (59,1 palce) (Colt Plus) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mitsubishi Dingo Mitsubishi Mirage |
| Nástupce | Mitsubishi Mirage |
V listopadu 2002 společnost Mitsubishi v Japonsku uvedla nový Colt s designem Olivier Boulay a postaven na stejné platformě jako Smart Forfour. V Japonsku se prodával v konkrétním obchodním řetězci s názvem Galantský obchod. Evropská verze vyrobená u společnosti Mitsubishi NedCar zařízení následovalo do výroby o rok později (viz níže). Tato generace se ve Spojených státech neprodává.
V roce 2004 byl Colt uveden na trh v Evropě s modely od 1,1 litru MPI MIVEC, 1,3 l MPI MIVEC, 1,5 l MPI MIVEC a 1,5 l turbo MIVEC v benzinu. Třídveřový dorazil v roce 2005 pouze pro Evropu.
The Smart Forfour také sdílel specifikaci z roku 2003 podvozek, s Brabus vydání výkonné verze Forfour v roce 2004 se stejným motorem, jaký byl použit v evropském cz-T, ale vytlačování 30 hp (22 kW) navíc ze stejného 4G15.
V listopadu 2004 1,5 l D-ID přímé vstřikování turbodiesel verze s rychlonabíječka a mezichladič K dispozici byl motor o výkonu 95 k (70 kW), s možností Allshift automatizovaná manuální převodovka s elektrohydraulickou spojkou a šesti rychlostními stupni.[5]
Specifikace výkonu 1.5 T byl založen na Blok 4G15, s Turbo a Mezichladič na podporu výkonu (147 k (110 kW) při 6000 ot./min. / 155 lb⋅ft (210 N⋅m) při 3500 ot./min). MIVEC variabilní časování ventilů byl také použit ke zvýšení výkonu, čímž se dramaticky zvýšil výkon z 109 hp (81 kW) 1,5 MPI. Stejný výkonový motor byl také použit k pohonu později vydaného modelu CZC cabrio Colt (2005), přičemž volitelně byl k dispozici benzínový 1,5 MPI.
Mitsubishi uvedlo svůj nový Colt CZC kupé kabriolet na Ženevský autosalon v březnu 2005 a vůz je v prodeji od roku 2006. Vůz je 2 + 2 s zatahovací pevná střecha a k dispozici s přeplňovaným motorem z evropskéhoT nebo jen jako 1,5 MPI. Společně vyvinutý společnostmi Mitsubishi a Pininfarina pod Ken Okuyama, byla částečně vyrobena v Nizozemsku a finální montáž se zúčastnila v Pininfarina v Turín, Itálie.
Mitsubishi vydalo Colt Ralliart Version-R v Japonsku 30. května 2006. Jeho 4G15 motor, s MIVEC variabilní časování ventilů a turbodmychadlo, produkuje 154 k (113 kW; 152 k) při 6000 ot / min a 210 N⋅m (150 lb 150ft) při 3500 ot / min pro manuální model, 154 k (113 kW; 152 k) při 6000 ot / min a 180 N⋅ m (130 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu pro model CVT. Mezi další klíčové vlastnosti patří tuhší bodově svařovaný podvozek, tužší odpružení, vylepšený výfukový systém, vylepšené upevnění řízení, sada karoserie, rychloměr 240 km / h, nízkoprofilové 16palcové pneumatiky s vysokou přilnavostí (205 / 45R16) a Recaro sedačky kbelíku zapůjčené od Lancer Evolution VIII MR. Zadní sedadla jsou tvarovaná pro dva cestující, na rozdíl od tří ve zbytku rozsahu. Mimochodem, jedná se o stejný motor použitý v evropské výkonové specifikaci Colt z roku 2004 (CZ-T), pouze mírně zvýšil výkon (údaje o točivém momentu zůstaly stejné). Tato verze se také prodává v Austrálii a na Novém Zélandu jako Colt Ralliart, bez označení „Version-R“. Verze CVT se oficiálně prodává v Singapuru a Hongkongu pod stejným označením jako Japonsko.
V roce 2008 prošla verze R menším faceliftem s motorem vylepšeným na 163 k (120 kW; 161 k) při 6000 ot / min a 210 N · m (150 lb · ft) při 3500 ot / min pro manuální model, 154 k ( 113 kW; 152 k) při 6000 ot./min a 180 N · m (130 lb · ft) při 2500 ot./min pro model CVT. V Austrálii a na Novém Zélandu byly modely z roku 2008 a dále vybaveny světlejšími ráfky a chromovanými světlomety, ale držák slunečních brýlí a přední Recaro sedadla byla odstraněna a nahrazena standardními sportovními sedadly, aby odrážela sníženou maloobchodní cenu.
Také v roce 2008 byla na japonském trhu uvedena omezená verze s názvem Colt Ralliart Version-R Special pro omezený počet 300 jednotek. Oproti běžné verzi se liší ještě tužším spojitým švem svařovaným podvozkem a tlumičem výfuku Ralliart. V roce 2010 bylo uvedeno na trh dalších 200 jednotek verze Version R.
Ve Švýcarsku se od roku 2008 představuje jako sportovní špičkový model - kromě bývalého Colt CZT s přeplňovaným výkonem 150 k (110 kW) - vysoce výkonná verze CZT Ralliart s výkonem 180 k (130 kW) při 6000 ot / min a 245 N⋅m ( 181 lb⋅ft) při 3500 ot./min. Mezi rozsáhlé úpravy patří snížená světlá výška, zesílení zadní nápravy a užší koordinace tlumičů a pružin. Speciální přední a zadní spoilery a boční prahy poskytují odpovídající vizuální vzhled.
Hříbě MIEV
V roce 2006 Mitsubishi vystavilo Hříbě MIEV pomocí samostatného elektrického motoru na každém kole.[6] Vývoj jejich technologie MIEV byl poprvé oznámen v květnu 2006, kdy Mitsubishi představilo verzi Colt, která je vybavena elektromotorem s pohonem zadních kol. Hříbě MIEV testovací postel. Se dvěma 20 kW motory na kole. The Hříbě MIEV má maximální rychlost 150 km / h (93 mph) a cestovní dosah 150 km (93 mi) na jedno nabití. Navrhuje se, aby doby nabíjení byly rychlé až 10 minut, i když to není částečné nebo úplné, není uvedeno. Poukazuje však na použití rychlého nabíjení baterie například ty, které vyvinul Toshiba.[Citace je zapotřebí ]
Společnost Mitsubishi použila testovací stanoviště Colt k provádění silničních testů k identifikaci a řešení všech problémů jedinečných pro motorové vozidlo na kole, včetně jakéhokoli zhoršení jízdního komfortu a jízdního komfortu v důsledku zvýšení neodpružené hmotnosti, jakož i problémů se spolehlivostí a trvanlivostí v systému motoru na kole a jeho obvodových součástech (odpružení, kola, pneumatiky). Současně pracovali na vývoji výkonnější verze motorů na kole pro aplikace s pohonem všech kol.[Citace je zapotřebí ]
Colt Plus
V roce 2004 Colt Plus byla uvedena na trh v Japonsku a později na další mezinárodní trhy. Jednalo se v podstatě o delší verzi standardního koltu s přibližně o 30 cm větším prostorem ve srovnání s běžným koltem. Colt plus má také automatickou výklopnou záď se senzorem překážek. Dveře zavazadlového prostoru lze také otevřít pomocí dálkového ovladače. Colt Plus používá místo motoru 4G15 MIVEC motor 4A91 MIVEC.
V březnu 2007 uvedla společnost Mitsubishi na trh Colt Plus v Tchaj-wan, což je obdoba verze uvedené v Japonsku v roce 2004, ale motor je odlišný. Je poháněn 1,6 litrem SOHC 4G18 motor a je to stejný motor používaný v roce 2000 na Tchajwanech Kopiník, s mírně zvýšeným výkonem (112 hp (84 kW) při 6000 ot / min / 14,9 kg-m při 4500 ot / min) a využívá INVECS -III CVT převodovka v plně automatickém režimu. V roce 2008 přidala sportovní verzi pro tchajwanský trh s názvem „Colt Plus iO“, která používala INVECS-III se šestistupňovou převodovkou a změnila facelift tak, aby vyhovoval stylingu v Japonsku. Tchajwanský model později obdržel facelift měnící většinu jeho panelů karoserie, zatímco hříbata na jiných trzích jsou nahrazena Mitsubishi Mirage.
Colt Plus Turbo má stejnou funkci jako Colt Plus, kromě rozdílu v motoru a převodovce. Používají stejný motor 4G15 jako evropský cz- 2004T s výkonem 143 k, ale s točivým momentem 180 nm. Colt Plus Turbo také využívá Invecs III se šestistupňovým sportovním řazením.
Colt Plus Ralliart je v zásadě faceliftovaná verze Colt Plus Turbo z roku 2006. Výkon motoru 4G15 byl zvýšen na 154 k (115 kW), aby odpovídal verzi Colt R. Styling modelu Colt Plus Ralliart odpovídá také verzi Colt verze R se stejnými ventilačními otvory a nárazníky inspirovanými EVO. Je také doprovázeno koženými sedadly.
Facelift (2008)
Colts postavený v Nizozemsku dostal facelift v roce 2008. Japonský Colt prošel faceliftem v říjnu 2009. Faceliftovaný Colts měl přepracované interiéry (včetně nového stereofonního systému, číselníků klimatizace, sdruženého přístroje a dalších různých dílů). Avšak 1,5 l OM639 motorová nafta byla odstraněna ze sortimentu, s uvedením nedostatečné poptávky[7].
Motory
| Motor | Kód | Typ | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | 0-60 mph | Kombinovaná spotřeba | CO2 emise | Výrobní roky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||||||
| 1.1 | 3A91 | I3 | 1124 ml | 55 kW (75 k; 74 k) při 6000 ot./min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 165 km / h (103 mph) | 12,5 s | 51 mpg (imperiální) | 130 g / km | 2004–2013 |
| 1.3 | 4A90 | I4 | 1332 ml | 70 kW (95 k; 94 k) při 5250 ot./min | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 180 km / h (112 mph) | 10,6 s | 47 mpg (imperiální) | 143 g / km | 2004–2013 |
| 1.3 (ClearTec) | 10,1 s | 55 mpg (imperiální) | 119 g / km | 2008-2013 | ||||||
| 1.5 | 4A91 | I4 | 1 499 ml | 80 kW (109 k; 107 k) při 6000 ot./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 190 km / h (118 mph) | 9,5 s | 46 mpg (imperiální) | 145 g / km | 2004–2013 |
| 1,5 (CZT / Ralliart) | 4G15 | I4 turbo | 1468 ml | 110 kW (150 k; 148 k) při 6000 ot./min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 211 km / h (131 mph) | 7,7 s | 41 mpg (imperiální) | 161 g / km | 2004–2013 |
| Dieselové motory | ||||||||||
| 1,5 (DI-D) | OM639 | I3 | 1493 ml | 70 kW (95 k; 94 k) při 4000 ot./min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 1800 ot./min | 180 km / h (112 mph) | 9,6 s | 58 mpg (imperiální) | 126 g / km | 2004–2008 |
Colt Plus facelifts
V roce 2013, China Motor Corporation (CMC), jako prodejce automobilů Mitsubishi na Tchaj-wanu, provedl zásadní facelift na Colt Plus. Jedná se o druhý facelift současné generace Colt Plus a také největší facelift, kdy byl přepracován každý jednotlivý panel karoserie a vylepšena kola ze 4 šroubových kol na 5 šroubových kol. Faceliftovaný Colt Plus zůstává v prodeji na Tchaj-wanu spolu s dalšími dlouholetými modely Mitsubishi, jako je Grand Lancer (Lancer EX), aktualizovaná verze jako nová generace mezinárodního modelu 2007 a aktualizovaná verze třetí generace Delica. Na Tchaj-wanu je exkluzivně k dispozici také nový Colt Plus X-Sports s extra vnějším plastovým obložením.
V červnu 2017 China Motor Corporation (CMC) zahájila třetí facelift pro současnou generaci Colt Plus a zahrnovala design Dynamic Shield uváděný na různých pozdních produktech Mitsubishi včetně Outlander, Eclipse Cross, a Velký Lancer.
Colt motory
Možnosti pohonné jednotky zahrnují motor 1,1 l (se 3 válci), motor 1,3 l, převodovka INVECS-III CVT, pohon 2 nebo 4 kol pro Very (XSJH9, XSDH9), COOL Very (XSJH8, XSDH8), 1,3 RX (XSXH) modely. 1,5 C (XNMH) zahrnuje 1,5 l motor, 5stupňovou manuální převodovku, pohon 2 kol.
Motory Colt Plus
Mezi pohonné jednotky patří motor 1,5 L MIVEC, převodovka INVECS-III CVT, pohon 2 nebo 4 kol pro modely Very (LSUH1), COOL Very (LSUH2), 1,3 RX (LTPH, LSPH). 1.5 RX zahrnuje také nastavení šestistupňového sportovního režimu pro převodovku CVT.
| Modely | Kódy motoru | Čistý výkon a točivý moment | Řídit |
|---|---|---|---|
| Colt (DBA-Z21A) 1.3 RX | 4A90 MIVEC | 92 k (68 kW, 91 k) při 6000 ot./min, 124 N⋅m (91 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 2WD |
| Colt (DBA-Z22A) 1.3 RX | 4A90 MIVEC | 91 k (67 kW, 90 k) při 6000 ot / min, 122 N⋅m (90 lb⋅ft) při 4000 ot / min | 4WD |
| Colt (ABA-Z23A) 1.5C | 4A91 MIVEC | 105 k (77 kW, 104 k) při 6000 ot / min, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) při 4000 ot / min | 2WD |
| Colt (DBA-Z23W) 1,5 RX | 4A91 MIVEC | 105 k (77 kW, 104 k) při 6000 ot / min, 141 N⋅m (104 lb⋅ft) při 4000 ot / min | 2WD |
| Colt (DBA-Z24W) 1,5 RX | 4A91 MIVEC | 102 k (75 kW, 101 k) při 6000 ot / min, 138 N⋅m (102 lb⋅ft) při 4000 ot / min | 4WD |
| Colt (CBA-Z27AG) Ralliart Verze-R | 4G15 MIVEC | 163 k (120 kW, 161 k) při 6000 ot / min, 211 N⋅m (156 lb⋅ft) při 3500 ot / min | 2WD |
| Colt (CMN-Z37A) CZT Ralliart | 4G15 MIVEC | 180 k (130 kW, 180 k) při 6000 ot / min, 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 3500 ot / min | 2WD |
Koncept vozu
Colt byl základní platformou pro řadu koncepčních vozů Mitsubishi.
Colt 600 kabriolet (1962)
Kabriolet Colt 600 byl koncept dvoumístný konvertibilní verze produkce Colt 600 sedan představený na 9 Tokijský autosalon v roce 1962 Shin Mitsubishi Heavy-Industries,[8] To nebylo nikdy nabídnuto veřejnosti.
CZ2 (2001)
CZ2 byl prototyp městského automobilu, který předznamenával novou generaci modelu Colt.[9]
CZ3 Tarmac (2001)
CZ3 Tarmac byla větší verze CZ2, sdílející stejnou platformu, ale s větším vnitřním prostorem a větším motorem. Byla to také možná náhrada za Mitsubishi Lancer Evolution jako vozidlo společnosti v Mistrovství světa v rally.[9][10]
CZ3 Tarmac Spyder (2003)
CZ3 Tarmac Spyder byl koncept konvertibilní verze asfaltu CZ3. Debutovalo to v roce 2003 Severoamerický mezinárodní autosalon v Detroitu.[11][12]
Kabriolet CZ2 (2003)
Kabriolet CZ2 byl konvertibilní verzí prototypu CZ2 z roku 2001.[13] Bylo ukázáno na 73. místě Ženevský autosalon v Ženeva, Švýcarsko v roce 2003.
Colt EV (2005)
V roce 2005 Mitsubishi Colt EV byl elektrický vůz poháněný dvěma motory na kolech umístěnými na zadních kolech, z nichž každý produkoval výkon 20 kW (27 k) a točivý moment 600 N · m[Citace je zapotřebí ] bez nutnosti přenosu. To poskytlo vozu maximální rychlost 150 km / h (93 mph) a odhadovaný dojezd 150 km (93 mi) s 13 kWh akumulátorem. Měl doporučenou cenovku AMERICKÉ DOLARY$ 19,000.
Poznámky
- ^ K dispozici pouze v Japonsku.
Reference
- ^ „Mitsubishi Colt“. Historie společnosti Mitsubishi Motors. DaimlerChrysler Jihoafrická republika: Mitsubishi Motors Jižní Afrika. Archivovány od originál dne 19. března 2005.
- ^ Davis, Tony (1987). Aussie Cars. Hurstville, Nový Jižní Wales: Marque Publishing. str. 165. ISBN 0-947079-01-7.
- ^ Tony Davis, Mitsubishi Colt, Průvodce nákupem nových automobilů - 1. vydání - 1990/91, strana 33
- ^ Průvodce montážními závody v Evropě
- ^ Nejvyšší rychlost: 2009 Mitsubishi Colt
- ^ „MIEV - Mitsubishi In Wheel motor Electric Vehicle - a next-generation EV“ Archivováno 04.11.2006 na Wayback Machine, Web společnosti Mitsubishi Motors
- ^ "Ojeté motory Mitsubishi Colt Hatchback (2004 - 2013) | Parkery". www.parkers.co.uk. Citováno 2020-08-25.
- ^ "Colt 600 / Cabrio". Webové muzeum Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 2012-03-22.
- ^ A b ""Nový „Mitsubishi Motors představuje vzrušující koncepty automobilů na 35. tokijském autosalonu“ (Tisková zpráva). Mitsubishi Motors. 17. října 2001. Archivovány od originál dne 28. srpna 2008.
- ^ Murray, Bob (květen 2002). „Mitsubishi CZ3 Tarmac“. Evo. Archivovány od originál dne 10.02.2012.
- ^ „Společnost Mitsubishi Motors zveřejnila na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2003 výkresy vozidel“ (Tisková zpráva). Mitsubishi Motors. 17. prosince 2002.
- ^ Hull, Nick (13. ledna 2003). „Hlavní rysy autosalonu v Detroitu 2003 - koncept Mitsubishi Tarmac Spyder“. Novinky v oblasti automobilového designu. Archivovány od originál dne 19. ledna 2013.
- ^ „Mitsubishi Motors představuje v Ženevě nový koncept a zvyšuje evropskou ofenzívu produktů“ (Tisková zpráva). Mitsubishi Motors. 4. března 2003.