VM Motori - VM Motori

VM Motori S.p.A.
Lázně.
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1947; Před 73 lety (1947)
Hlavní sídloCento, Itálie
produktyDieselové motory
MajitelFiat Group Automobiles (FCA Itálie)
webová stránkawww.vmmotori.com

VM Motori S.p.A. je Ital dieselový motor výrobní společnost, kterou stoprocentně vlastní Fiat Chrysler Automobiles prostřednictvím své dceřiné společnosti Fiat Group Automobiles. VM hlavní sídlo a hlavní výrobní zařízení jsou umístěna v Cento, v Emilia-Romagna, Itálie.

Vstup VM

Dějiny

Společnost VM Motori založili dva podnikatelé, Claudio Vancini a Ugo Martelli (odtud „VM“) v roce 1947.

VM se spojil s Stabilimenti Meccanici Triestini poté v Terstu v roce 1971 Finmeccanica převzal většinový podíl v kombinované společnosti. Společnost byla po mnoho let označována jako „Finmeccanica VM“.[1]

V roce 1989 Finmeccanica restrukturalizována a prodala svůj podíl ve společnosti VM Motori manažerům společností a Midland Montague v a pákový odkup, takže společnost s její singl Cento rostlina.

Detroit Diesel Corporation (DDC) koupil VM Motori v roce 1995. V roce 2000 DDC byl zakoupen uživatelem DaimlerChrysler AG.

V roce 2003 Penske Corporation koupil 51% podíl ve společnosti VM Motori; v roce 2007 Penske koupilo zbývajících 49% od společnosti Detroit Diesel Corporation a následně 50% z toho prodal společnosti General Motors.[2] Od roku 2007 obě dohody čekaly na schválení evropskými regulačními orgány a jejich hodnota nebyla známa.

V září 2008 Skupina GAZ oznámila plány na nákup 50% podílu od Penske Corp,[3] ale nakonec je zrušil v únoru 2009.[4]

Dne 11. února 2011 Technologie Fiat Powertrain a Penske Corporation dosáhly dohody, podle níž Fiat Powertrain koupí padesátiprocentní podíl společnosti Penske Corporation ve společnosti VM Motori S.p.A.[5][6]

Fiat Group Automobiles získala zbývající 50% podíl ve společnosti VM Motori S.p.A. ve vlastnictví General Motors,[7] dne 28. října 2013.[8]

Produkty a licence

Další podrobnosti viz Seznam motorů VM Motori.

V roce 1947 společnost vyrobila první italský vzduchem chlazený vznětový motor s přímé vstřikování.

V roce 1964 společnost představila zcela nové rodiny vzduchem chlazených vznětových motorů pro rybářské lodě a trhy průmyslových strojů.

V roce 1974 byla uvedena na trh nová řada vysokorychlostních (4 200 ot./min) řady HR, předspalovací komory, vodou chlazených, přeplňovaných motorů.

The Alfa Romeo Alfetta, vyrobené v Arese, sjel z linky s motorem VM Motori pod kapotou v roce 1979, což signalizuje přesun VM k OEM automobilový trh. Toto bylo první v Itálii turbodiesel motor.[1] Motory si stále zachovaly některé námořní prvky, například individuální hlavy pro každý válec - design, který usnadňuje výrobu různých konfigurací válců.[9]

V 80. letech British Leyland vybrala motory VM jako nejhladší a nejvíce benzínové jednotky dostupné pro jejich naftové modely Range Rover a Rover SD1; volba pokračovala později Rover 800.

The Covini B24, T40 a C36 modely všechny používaly turbodieslové motory VM Motori od 4 do 6 válců.[10][11]

Dochlazený motor „Turbotronic“ s elektronickým spalováním byl představen v roce 1990. Byl dodáván do Alfa romeo, Chrysler, Brod, General Motors, a Rover.

V roce 1995, kdy prodej automobilů OEM představoval 75% příjmů, došlo v hlavní dohodě se společností Chrysler k dohodám o dodávkách motorů pro jejich Jeep Grand Cherokee a Cestovatel (2,5-litrové) modely. 2,8 litr společnosti VM Motori vstřikovací systém turbodiesel motor byl vybrán pro Jeep Liberty CRD (Cherokee v Evropě). 2005 a později Chrysler Grand Voyager a modelový rok 2012 Chevrolet Colorado Tento prodej v Thajsku je také vybaven motorem 2,8 litru VM (R428 ) motoru.

V roce 1998 vyvinula společnost VM Motori nový čtyřválcový vznětový motor o objemu 2,0 litru s přeplňováním a jeho tříválcový přeplňovaný vznětový motor s objemem 1,5 litru. Motory byly vybaveny jediný vačkový hřídel nad hlavou, čtyři ventily na válec a vstřikovací systém přímé vstřikování paliva.[12] Oba motory byly licencovány jihokorejskému výrobci Hyundai.[13][poznámka 1] Ve druhé generaci modelu byl použit 1,5litrový motor Hyundai Accent, Hyundai Getz a Hyundai Matrix.[14] Ty byly vyrobeny a uvedeny na trh v období od podzimu 2001 do konce roku 2005.[14] 2,0litrový motor byl použit v mnoha modelech Hyundai a Kia jako jediná dieselová varianta.

V roce 2004 GM Daewoo licencované 1,5 litru a 2,0 litru vstřikovací systém konstrukcí motorů a vybudoval vlastní závod na výrobu motorů,[15] který zahájil výrobu v roce 2006. Naftový motor o objemu 2,0 l se používá v Daewoo Winstorm (označeno také jako Chevrolet Captiva a související Opel Antara ), Daewoo Lacetti (označeno také jako Chevrolet Lacetti ), Daewoo Tosca (označeno také jako Chevrolet Epica ) a Chevrolet Cruze.

Nejnovějším vozidlem, které těží z 2,5 L vznětového motoru VM Motori, je účelový LTI (London Taxis International ) Taxík v londýnském stylu. The TX4 je první z řady taxislužby TX, která zahrnuje motor VM Motori.

Společnost také prodává své produkty aplikacím mimo silnice, jako jsou námořní a obranné služby. MTU Friedrichshafen, německý výrobce dieselových motorů, má výhradní prodejní práva pro offroadové motory VM Motori mimo Itálii.

V červnu 2010 zahájila společnost VM Motori výrobu nového čtyřválcového motoru 2,8 l Euro 5 k pohonu 2011 Jeep Wrangler, 2011 Jeep Cherokee a 2012 Lancia Voyager. A428 dosahuje výkonu 200 PS (147 kW, 197 k) a točivého momentu 460 N⋅m (340 lb⋅ft) při 1800 otáčkách za minutu. U manuální verze Jeepu Wrangler je A428 vybaven systémem Stop / Start, který snižuje emise CO2.

V lednu 2011 uvedla společnost VM Motori na trh zcela nový motor 3.0L V6 Variabilní časování ventilů 630 DOHC S výkonem 241 k (180 kW, 244 k) a točivým momentem 550 N⋅m (410 lb⋅ft). Díky spolupráci s Technologie Fiat Powertrain, motor obsahuje nejnovější FPT Vstřikovací systém Multijet 2 technologie pro lepší výkon, úsporu paliva a NVH. V roce 2013 byl motor přepracován tak, aby splňoval emisní normy Euro5 +.

První aplikace 630 DOHC byl 2011 Grand Cherokee. Stejný motor pohání také motor Beran 1500 a Jeep Grand Cherokee Eco-Diesel od roku 2014 a v lehce vyladěné podobě Maserati Ghibli III. Motor získal během prvního modelového roku výroby modelu Jeep & Ram několik ocenění, včetně 10 nejlepších motorů Ward roku 2014. A pokračovalo v bezprecedentním „opakování“ nafty, které v letech 2015 a 2016 opět zvítězilo na seznamu 10 nejlepších Ward.[16][17][18]

Viz také

Poznámky

  1. ^ V té době byla společnost VM Motori vlastněna společností Detroit Diesel Corporation, kterou zase vlastnil DaimlerChrysler, kterému měl Hyundai aliance s od roku 2000.

Reference

  1. ^ A b Mádaro, G (březen 1979). „Ecco il primo Turbo Diesel italiano“ [Zde je první italský turbodiesel]. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 24 (280): 56.
  2. ^ „GM koupí 50 procentní podíl ve společnosti VM Motori“. italiaspeed.com. 2007-07-17.
  3. ^ „GAZ získává 50% podíl ve společnosti VM Motori“. news.moneycentral.msn.com. Archivovány od originál dne 08.03.2007. Citováno 2008-09-04.
  4. ^ „GAZ odvolává dohodu o nákupu 50% výrobce motorů VM Motori“. RIA Novosti (v Rusku). 2009-02-20. Citováno 2009-03-03.
  5. ^ „Agrate Brianza, 3. března 2008“ (PDF). Citováno 2016-06-14.
  6. ^ „11.02.2011 FIAT POWERTRAIN POTVRZUJE ZÍSKÁNÍ POLOVINNÉHO PODÍLU PENSKE VE MOTORI“. italiaspeed.com/2011. Citováno 2011-02-12.
  7. ^ Redakční agentura Reuters (2013-09-21). „Italský Fiat převezme plnou kontrolu nad společností VM Motori“. Reuters.com. Citováno 2016-06-14.
  8. ^ „Fiat kupuje zbytek výrobce nafty VM Motori od GM“. Autonews. 28. října 2013. Citováno 26. února 2014.
  9. ^ De Leener, Philippe (1983-10-13). „Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD“ [Podrobný test]. De AutoGids (v holandštině). Sv. 5 č. 106. Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. str. 41.
  10. ^ Covini Engineering. Zpřístupněno 15. června 2010. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm
  11. ^ Covini Engineering. Zpřístupněno 15. června 2010. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm
  12. ^ „A 315 SOHC - 1500 ccm - 3 válce. - 12 ventil“. VM Motori S.p.A. Archivováno od originál dne 20. ledna 2009. Citováno 10. září 2013.
  13. ^ Chellini, Roberto (srpen 2004). „VM Motori poskytuje asijským zemím vyspělou automobilovou technologii“. Automobilový průmysl.
  14. ^ A b „Náhradné diely, HYUNDAI“. E-Shop Auto Kelly SLOVAKIA, s.r.o. Archivovány od originál dne 13. února 2014. Citováno 12. února 2014.
  15. ^ „GM Daewoo a VM Motori podepsaly dlouhodobou dohodu o naftě“. Automatické hlášení. 10. března 2004. Citováno 10. září 2013.
  16. ^ Přihlášení (2014-03-16). „Motor Ram / Jeep Ecodiesel má kořeny Maserati“. Autoblog. Citováno 2016-06-14.
  17. ^ ""„Cena 10 nejlepších motorů Ward Auto 10 za rok 2014„ ocenění pro VM V6 3.0L “. VM Motori. Archivovány od originál dne 2016-06-17. Citováno 2016-06-14.
  18. ^ „Ram 1500, motor Jeep EcoDiesel v deseti nejlepších na Wardu pro 3. rok v řadě | Torque News“. Momentové zprávy. 2015-12-10. Citováno 2017-11-20.

externí odkazy