Lancia na Floridě - Lancia Florida
Lancia na Floridě je název dvou studií založených na Lancia Aurelia, které byly postaveny Lancia ve spolupráci s Pinin Farina. Oba byly vyrobeny v extrémně malém počtu. Oba jsou považováni za mistrovská díla italského automobilového designu a měli velký vliv na automobilový design. Od nich byly později odvozeny verze sedan a kupé verze Lancia Flaminia.
Florida I.
Lancia Florida I. | |
---|---|
Lancia Florida I Sedan | |
Přehled | |
Výrobce | Lancia |
Také zvaný | Lancia Aurelia na Floridě |
Výroba | 1955 4 vestavěné (3 sedany, 1 kupé) |
Návrhář | Battista Farina z Pinin Farina |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4dveřový sloupový sedan 2dveřové kupé bez sloupků |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | Lancia Aurelia |
Chronologie | |
Nástupce | Lancia Florida II |
Florida I byla postavena v roce 1955 a první auto, kupé, bylo dokončeno v září téhož roku. Poprvé byl představen v tom roce Turínské autosalon. Florida I je známá především pro čtyřdveřový model Berlina, ale byl také vyroben model kupé; Byl to jeden z prvních vozů nesoucích logo Lancia. Sedan má zadní část sebevražedné dveře, podle tradice Lancie, a č B sloupek, stejně jako mnoho zajímavých designových prvků, jako jsou ploché boky s jediným záhybem probíhajícím přímo nad prostorem pro kola, světlomety namontované v masce chladiče, vložené zadní čelní sklo a opěrné oblouky.[1][2] Byly vyrobeny celkem 4 vozy, z nichž 3 byly čtyřdveřové vozy Berlinas a jedním z nich bylo dvoudveřové kupé.[3]
Pro výrobu prvního prototypu v Pinin Farina bylo zaměstnáno 10 340 zaměstnanců společnosti (pravděpodobně pod vedením Francesca Martinenga). 2. dubna 1955 se novým technickým ředitelem Lancie stal Antonio Fessia, který zahájil další změny vozu. Motor V6 byl vývojem Francesca de Virgilio.[4] Florida měla zpočátku konvenční tuhost DeDion zadní náprava.
.
Pohled zezadu na Lancia Florida I Berlina (sedan)
Kokpit
Lancia Florida I Berlina (sedan)
Florida I Berlina (sedan) Interiér s oběma otevřenými dveřmi
Lancia Florida I kupé
Florida II
Lancia Florida II | |
---|---|
![]() Lancia Florida II | |
Přehled | |
Výrobce | Lancia |
Výroba | 1957 |
Návrhář | Pinin Farina |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2dveřové kupé bez sloupků |
Rozložení | FR rozložení |
Pohonná jednotka | |
Motor | 2,3 l V6 |
Chronologie | |
Nástupce | Lancia Flaminia Coupé |
Koncept Florida II, představený v roce 1957, je dvoudveřové kupé s bezsloupkovými okny na dveřích, což znamená, že nemá B sloupek. Jeho motor V6 má zdvihový objem 2266 cm 3 a činí 87 k (64 kW) při 4800 otáčkách za minutu.
Florida II byla osobním favoritem Pinin Farina zakladatel, Battista Farina a pravidelně ho používal až do své smrti v dubnu 1966. Také o tom řekl, že je „jediný, kdo jde do nebe“.
Produkční verze Lancia Flaminia Kupé bylo podobné modelu Florida II a sdílelo mnoho z jeho klíčových designových prvků, ale mělo B-sloupek a bylo podstatně kratší. Kupé Flaminia také přijalo strmější shrnovač čelního skla, zarámované sklo dveří, větrací okna dveří a větší vzduchovou lopatku na žádost Lancie.[5] Florida II je považována za velmi důležitý design, mnozí říkají, že jeho hranatý styl pomohl připravit půdu pro design automobilu šedesátých let jako celek.[1] Návrhář Mercedesu Bruno Sacco jednou popsal Florida II jako jeden z vozů, které by chtěl navrhnout.[6] Principy sebevražedných dveří a absence B-sloupku byly znovu použity v Lancia Dialogos studium v roce 1997.
Reference
- ^ A b „Revoluční Pininfarina na Floridě: nejvlivnější design od roku 1955“. www.curbsideclassic.com. Citováno 2018-08-17.
- ^ Mechanika stránek. „1955 Lancia Florida (Pininfarina) - studia“. www.carstyling.ru. Citováno 2018-08-17.
- ^ "1955 Lancia Aurelia B56 'Florida' | Lancia | SuperCars.net". Supercars.net. 2016-04-21. Citováno 2018-08-17.
- ^ „1955 Lancia Florida“. Jak věci fungují. 2007-10-25. Citováno 2018-08-17.
- ^ „1955 Lancia Florida“. Jak věci fungují. 2007-10-25. Citováno 2018-08-17.
- ^ „Lancia Florida II: designová klasika“. Nezávislý. Citováno 2018-08-16.