Maserati GranTurismo - Maserati GranTurismo - Wikipedia

Maserati GranTurismo
Přehled
Výrobce	Maserati (Fiat Chrysler Automobiles )
Výroba	2007– prosinec 2019[1][2]
Shromáždění	Itálie: Modena
Návrhář	Jason Castriota na Pininfarina[2][3]
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer (S )
Styl těla	2-dveře 2+2 kupé 2-dveře 2 + 2 konvertibilní
Rozložení	Přední a střední motor, pohon zadních kol
Plošina	Maserati M139
Příbuzný	Maserati Quattroporte V Alfa Romeo 8C Competizione Alfa Romeo Pandion
Hnací ústrojí
Motor	4,2 l Ferrari / Maserati F136 U V8 4,7 l Ferrari / Maserati F136 Y V8
Přenos	6-rychlostní ZF 6HP26 automatický 6stupňová převodovka MC-Shift automatizovaný manuál
Rozměry
Rozvor	2942 mm (115,8 palce)
Délka	4 881 mm (192,2 palce)
Šířka	1847 mm (72,7 palce) 1915 mm (75 palců) (od roku 2012)
Výška	1353 mm (53,3 palce)
Pohotovostní hmotnost	1880 kg (4 140 lb) (evropská verze)
Chronologie
Předchůdce	Maserati Coupé
Nástupce	Maserati Alfieri

The Maserati GranTurismo a GranCabrio (Tipo M145) jsou série a velcí turisté vyráběný italským výrobcem automobilů Maserati od roku 2007 do roku 2019. Vystřídali dvoudveřové grand tourery V8 nabízené společností Maserati Coupé a Spyder. Model byl původně vybaven motorem V8 o objemu 4,2 litru (4244 ml), který byl vyvinut ve spolupráci s Ferrari. Platforma GranTurismo byla odvozena od Platforma Maserati M139 z Maserati Quattroporte V, s odpružením vpředu a vzadu s dvojitými příčnými rameny. Grand Tourer zdůrazňuje komfort v souladu s rychlostí a potěšením z jízdy.

GranTurismo vytvořilo rekord v nejrychleji se rozvíjejícím automobilu v automobilovém průmyslu, který za pouhých devět měsíců přešel z fáze designu do fáze výroby. Důvodem bylo to, že Ferrari po prodeji Maserati skupině Fiat Chrysler Group převzalo návrhy navrhované výměny Maserati Coupé a po několika úpravách spustil jako Ferrari Kalifornie.^[2]

Celkem bylo vyrobeno 28 805 GranTurismos a 11 715 jednotek kabrioletu.^[4] Poslední ukázka produkce GranTurismo s názvem Zéda byla představena namalovaná v přechodu modré, černé a bílé barvy.^[1]

Gran Turismo

GranTurismo (2007–2019)

Maserati GranTurismo (pohled zezadu)

Odhalen u Autosalon v Ženevě 2007, GranTurismo má součinitel odporu vzduchu 0,33.^[5] Model byl původně vybaven motorem V8 o objemu 4,2 litru (4244 ml), který byl vyvinut ve spolupráci s Ferrari. Motor generuje maximální výkon 405 k (298 kW; 399 k) a je vybaven šestistupňovou převodovkou ZF automatická převodovka. Tělo 2 + 2 bylo odvozeno z Platforma Maserati M139, také sdílen s Maserati Quattroporte V, s předním zavěšením s dvojitými příčnými rameny a víceprvkovým zavěšením zadních kol. Grand Tourer zdůrazňuje komfort v souladu s rychlostí a potěšením z jízdy.

GranTurismo S (2008–2012)

GranTurismo S

Lepší vybavená varianta S byla odhalena na letišti 2008 autosalon v Ženevě^[6] a je vybaven rozšířeným motorem V8 o objemu 4,7 litru (4 691 ml) Alfa Romeo 8C Competizione, o výkonu 440 PS (324 kW; 434 k) při 7 000 ot./min. a 490 N0m (361 lbf⋅ft) točivého momentu při 4750 ot./min. V době svého uvedení se jednalo o nejsilnější silniční legální Maserati nabízené k prodeji (kromě homologačního speciálu) MC12 ). Motor je spojen se šestistupňovou rychlostí automatizovaný manuál sdílen s Ferrari F430.^[7] S rozložením transaxle se rozložení hmotnosti zlepšilo na 47% vpředu a 53% vzadu. Standardním nastavením odpružení jsou pevně nastavitelné ocelové tlumiče, přičemž na přání je k dispozici adaptivní odpružení Skyhook spolu s novým výfukovým systémem a vylepšeno Brembo brzdy. Sedadla byla také nabízena s různými koženými a Alcantara možnosti oříznutí. Vylepšení byla provedena, aby byl vůz výkonnější a přitažlivější pro kupující a zároveň zvyšoval výkon, přičemž zrychlení z 0–100 km / h (0-62 mph) proběhlo za 4,9 s a maximální rychlost 295 km / h (183 mph). Kromě vylepšení výkonu mělo toto auto nové boční prahy, jedinečná 20palcová kola, která u standardního vozu nejsou k dispozici, malý spoiler na spodní hraně zavazadlového prostoru a černé svazky světlometů namísto původního stříbra. Varianta byla k dispozici na severoamerickém trhu pouze pro MY2009 a pouze 300 jednotek bylo nabízeno k prodeji.

GranTurismo MC (2009–2010)

GranTurismo MC je závodní verze modelu GranTurismo S vyvinutého pro konkurenci v Evropský pohár FIA GT4 a je založen na konceptu Maserati MC. Vůz zahrnoval šestibodový závodní postroj, palivovou nádrž 120 l (32 US gal; 26 imp gal), 380 mm (15,0 palce) vpředu a 326 mm (12,8 palce) zadní brzdové kotouče s 6pístkovými třmeny vpředu a 4pístkové třmeny vzadu, 18palcová závodní kola s předními pneumatikami 305/645/18 a 305/680/18, karoserie z uhlíkových vláken a lexan okna spolu s interiérem závodu. Všechna opatření na snížení hmotnosti snižují hmotnost na přibližně 3 361 kg (1 361 kg). Vůz sdílí motor V8 o objemu 4,7 litru z GranTurismo S, ale je vyladěn tak, aby poskytoval maximální výkon 450 PS (331 kW; 444 k) spolu se šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou.

GranTurismo MC byl představen na veletrhu Paul Ricard Circuit ve Francii. Do prodeje se dostal v říjnu 2009 prostřednictvím programu Maserati Corse. Bylo vyvinuto 15 závodních vozů GranTurismo MC, homologovaných pro Evropský pohár a National Endurance Series, z nichž jeden byl v lednu 2010 převzat závodem GT Motorsport Cool Victory v Dubaji.^[8][9]

GranTurismo MC Sport Line (2009–2019)

GranTurismo MC Sport Line

GranTurismo MC Sport Line, představený v roce 2008, je program přizpůsobení založený na konceptu GranTurismo MC. Změny zahrnují přední a zadní spoilery z uhlíkových vláken, kryty zrcátek z uhlíkových vláken a kliky dveří, 20palcová kola, interiér z uhlíkových vláken (ráfek volantu, řadicí páky, přístrojová deska, palubní deska, panely dveří), tužší pružiny, tlumiče a stabilizátory s vlastním softwarem Maserati Stability Program a o 10 mm (0,4 palce) nižší výškou než GranTurismo S. Program byl původně nabízen pouze pro GranTurismo S, přičemž produktová řada byla rozšířena na všechny varianty GranTurismo a nakonec všechna vozidla Maserati v 2009.

GranTurismo Sport (2012–2019)

Maserati GranTurismo Sport 2018

Granturismo Sport, který nahradil GranTurismo S i S Automatic, byl představen v březnu 2012 na Ženevský autosalon.^[10][11] Upravený motor s objemem 4,7 l má výkon 338 kW (454 k) s výkonem 460 k. Sport má unikátní přední obložení inspirované MC Stradale, nové světlomety a nový sportovnější volant a sedadla. The ZF standardem je nyní šestistupňová automatická převodovka, na přání je k dispozici šestistupňová automatická manuální převodovka. Ten má řadicí páky namontované na sloupku řízení, což je u automatické převodovky volitelná výbava. Nový přepracovaný přední nárazník a rozdělovač vzduchu snižují koeficient odporu vzduchu Cd = 0,33 až 0,32.^[12]

GranTurismo MC Stradale (2011–2019)

Maserati GranTurismo MC Stradale (s volitelnou kapotou z uhlíkových vláken)

Zpětný pohled

Sedadla MC Stradale z uhlíkových vláken

V září 2010 Maserati oznámilo plány na představení nové verze GranTurismo - MC Stradale - na Pařížský autosalon 2010. Striktně dvoumístný MC Stradale je výkonnější než GranTurismo s výkonem 450 k (331 kW; 444 k), snížení tření přispívá k nárůstu, říká Maserati kvůli strategickému použití „diamantového povlaku“, antifrikční technologie odvozený od Formule 1, na opotřebitelné součásti, jako jsou vačky a následovníci. Je také o 110 kg lehčí (1670 kg suché hmotnosti) z GranTurismo a aerodynamičtější než jakýkoli předchozí model GranTurismo - to vše se stejnou spotřebou paliva jako běžný GranTurismo .^[13] Kromě dvou přívodů vzduchu v kapotě dostal MC Stradale také nový přední rozdělovač a zadní vzduchovou přehradu pro lepší aerodynamiku, přítlak a lepší chlazení karbon-keramických brzd a motoru. Díky úpravám karoserie je vůz o 48 mm delší.^[14]

6stupňová robotizovaná manuální převodovka MC Race Shift (která sdílí svou elektroniku a část svého hardwaru z Ferrari 599 GTO ) obvykle pracuje v „automatickém“ režimu, ale řidič to může přepnout na „sport“ nebo „závod“ (řazení se děje za 60 milisekund v režimu „závod“), což ovlivňuje provoz převodovky, odpružení, kontrolu trakce a dokonce i zvuk motoru. MC Stradale je první GranTurismo, které překonalo bariéru 300 km / h (186 mph), s udávanou maximální rychlostí 303 km / h (188 mph).^[15]

Tlak na Maserati GranTurismo MC Stradale vycházel ze stávajících zákazníků Maserati, kteří chtěli legální super sportovní vůz, který by vypadal a vypadal jako závodní vozy GT4, GTD a Trofeo. Vedení společnosti Maserati potvrdilo, že ve světě bylo od roku 2011 do roku 2013 vyrobeno pouze 497 jednotek 2místného MC Stradales, Evropa: 225 jednotek, Čína: 45 jednotek, Hongkong: 12, Tchaj-wan: 23 jednotek , Japonsko: 33 jednotek, Oceánie: 15 jednotek a 144 jednotek v jiných zemích.^{[Citace je zapotřebí ]}

MC na americkém trhu nemají část názvu „Stradale“ a jsou prodávány spíše s plně automatickou šestistupňovou převodovkou než se zbytkem světa. Automobily na americkém trhu také nepřicházejí s lehkými sedadly z uhlíkových vláken jako zbytek světa.^[16]

Odpružení MC Stradale je o 8% tužší a vůz jede o něco nižší než GranTurismo S na základě zpětné vazby od závodních řidičů, kteří ocenili lepší přilnavost a intuitivní pocit z jízdy v dolním profilu. Pirelli má na míru navržené mimořádně široké 20palcové pneumatiky P Zero Corsa, které se hodí pro nová kola z lehkých slitin tvarovaná do toku.

Brzdový systém Brembo s uhlíkovo-keramickými kotouči váží přibližně o 60% méně než tradiční systém s ocelovými kotouči. Přední strana je vybavena ventilovanými kotouči o rozměrech 380 x 34 mm, ovládanými šestipístkovým třmenem. Zadní disky měří 360 x 32 mm se čtyřpístkovými třmeny. Brzdná dráha je 33 m při 100 km / h (62 mph) s průměrným zpomalením 1,2 g.

Na Autosalon v Ženevě 2013, byla představena aktualizace GranTurismo MC Stradale. Je vybaven aktualizovaným motorem V8 o objemu 4,7 l (4 691 cm3) o výkonu 460 PS (454 k; 338 kW) při 7 000 ot / min a točivým momentem 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) při 4750 ot / min, stejně jako MC Race Shift 6stupňová robotizovaná manuální převodovka, která v režimu „závod“ přeřadí za 60 milisekund. Maximální rychlost je 303 km / h (188 mph). Všechny modely byly vyrobeny v historické továrně ve viale Ciro Menotti v Modena.^{[17][jsou zapotřebí další citace ]}

GranCabrio (2010–2019)

Maserati GranCabrio

The GranCabrio (GranTurismo Cabrio v Spojené státy a Kanada )^[18] je kabrioletová verze GranTurismo S Automatic, vybavená plátěnou skládací střechou. GranCabrio si zachovává konfiguraci čtyř sedadel kupé GranTurismo a je tak vůbec prvním čtyřmístným kabrioletem Maserati.^[19]

GranCabrio bylo odhaleno na 2009 autosalon ve Frankfurtu,^[20] s výrobou od roku 2010. Je postaven v továrně Viale Ciro Menotti Maserati. Evropské prodeje měly začít v únoru 2010, Spojené státy dostaly první vozy o měsíc později. Plánované prodeje pro rok 2010 byly 2 100 jednotek, z nichž dvě třetiny byly určeny k prodeji ve Spojených státech.^[19]

GranCabrio je poháněno stejným motorem V8 o objemu 4,7 litru (jmenovitým výkonem 440 PS (324 kW, 434 k) při 7 000 ot./min a 490 N⋅m (361 lb⋅ft) při 4750 ot./min), který je namontován na GranTurismo S Automatic. .

GranCabrio Sport (2011–2019)

GranCabrio Sport v roce 2011 Melbourne Motor Show

Na Autosalon v Ženevě 2011 Společnost Maserati představila novou verzi GranCabrio se zvýšenou úrovní výkonu a ovladatelnosti. Tato verze má také motor V8 o objemu 4,7 litru spojený s ZF šestistupňovou automatickou převodovkou vybavenou mírně vylepšenou verzí motoru V8 o výkonu 450 k (331 kW; 444 k) s točivým momentem 510 N⋅m (380 lb⋅ft).^[21] Abychom naznačili sportovnější povahu vozu, mají světlomety černé obložení a další detaily, jako jsou lišty v masce chladiče, jsou také černé. V dolních předních rozích jsou také větší boční prahy a drobné křidélka. Nový přední nárazník a rozdělovač vzduchu podstatně nižší koeficient odporu od originálu Cd = 0,35 až 0,33.^[22]

GranCabrio Fendi

GranCabrio Fendi

Fendi je verze GranCabrio navržená Silvií Venturini Fendi.

Bylo odhaleno na 2011 autosalon ve Frankfurtu.^[23][24]

GranCabrio MC (2013–2019)

Maserati GranCabrio MC

Čtyřsedačková verze GranCabrio MC open-top je o 48 mm (1,9 palce) delší než GranCabrio s přední částí inspirovanou přímo MC Stradale a vybavenou mnohem lepší aerodynamikou ve srovnání se standardními modely. Síla pochází z 4,7 l 90 ° V8 s výkonem 460 k (338 kW, 454 k) a točivým momentem 520 N⋅m (384 lb⋅ft). Maximální rychlost je 289 km / h (180 mph) a zrychlení z 0–100 km / h (62 mph) se děje za 4,9 sekundy. Jedinou převodovkou je MC Auto Shift, 6stupňová ZF automatický. Kola jsou 20palcové jednotky MC Design. Premiéru měla 27. září 2012 v Pařížský autosalon.

Specifikace

Architektura GranTurismo a GranCabrio pochází z modelu M139 plošina z pátá generace Quattroporte, zkráceno asi 12 cm (4,7 palce) v Rozvor a 8 cm (3,1 palce) v zadní části převis Stejně jako u Quattroporte je motor zatlačen zpět za středovou linii předního kola, uvnitř rozvoru - v rozložení vpředu uprostřed motoru, pohon zadních kol. To dává 49% / 51% přední / zadní rozložení hmotnosti na automobily s automatickou převodovkou. Varianty automatizované manuální převodovky „MC SportShift“ mají další rozložení hmotnosti 47% / 53% vzadu, díky převodovce namontované vzadu s diferenciálem - v transaxle rozložení.

Podvozek je vyroben z ocelových profilů s lisovanou a krabicovou výplní a je doplněn dvěma hliníkovými dílčí rámce: jeden vpředu nesoucí motor a poskytující body pro uchycení zavěšení, a trubkový jeden vzadu nesoucí zavěšení i diferenciál (nebo celou převodovku v transaxle auta). Konstrukční panely karoserie jsou ocelové, kapota je hliníková a víko zavazadlového prostoru je jediné list formovací hmota kus.

Systém zavěšení se skládá z ramena s nestejnou délkou s kovaný hliníková ramena a hliníkové sloupky, spirálové pružiny a stabilizátory na obou nápravách. Tlumiče jsou buď s pevnou sazbou a nastaveny pro manipulaci nebo „Skyhook“ adaptivní. Systém Skyhook využívá plynové tlumiče s hliníkovým tělem, které umožňují automatické a plynulé nastavení rychlosti tlumení pomocí dávkovací ventily.

Motory

Motory jsou z Ferrari / Maserati F136 V8 rodina.

Přenosy

V závislosti na modelu je v modelech GranTurismo a GranCabrio k dispozici převodovka dvě: konvenční měnič točivého momentu 6-rychlostní automatický nebo šestistupňovou automatizovaná manuální převodovka.

Stejně jako u Quattroporte je automatická převodovka a Jednotka 6HP26 dodává ZF.Tento přenos zahrnuje Auto Normal Mode, Auto Sports Mode, Auto ICE Mode a Manual Mode. Režim Auto Normal řadí automaticky při nízkých otáčkách, aby bylo dosaženo co nejpohodlnější jízdy, a při vyšších otáčkách, když je styl jízdy sportovnější. Režim AutoSport mění rychlostní stupně o 40% rychleji než v normálním režimu, podřazení při rozjezdu, když se blíží roh; poté aktivuje kontrolu stability, ztuhne odpružení Skyhook a otevře výfukové ventily, když je motor nad 3 000 ot / min (u GranTurismo S Automatic). Režim Auto ICE je určen pro podmínky s nízkou přilnavostí; snižuje maximální točivý moment za volantem, zabraňuje rozběhu 1. převodového stupně a umožňuje pouze řazení pod 1 000 ot./min.

Automatizovaná manuální převodovka obsahuje Ruční Normální a Manuální sport, Manuální sport s MC-Shift, Auto Normální, Auto Sport, Auto ICE režimy.

Výkon

Reference

externí odkazy

• Stránky Pininfarina: Maserati GranTurismo, Maserati GranCabrio
• Stránky Maserati: GC, GCS, GT, GTS, GTSA, GT Sport, GTMC, GTMCS, GTMCC
• Maserati GranCabrio Auto roku 2010