Autostrade Itálie - Autostrade of Italy
The Autostrade (Italština:[autoˈstraːde]; jednotné číslo autostrada [autoˈstraːda]) jsou silnice tvořící italština národní systém dálnice. Celková délka systému je asi 6 758 kilometrů (4 199 mil).[1] V severní a střední Itálii se Autostrade skládá hlavně z zpoplatněné cesty řízeno Atlantia S.p.A. (dříve Autostrade S.p.A.), holdingová společnost ovládaná Benettonova rodina.[2][3] Mezi další operátory patří ASTM, ATP a Autostrade Lombarde na severozápadě; Autostrada del Brennero, A4 držení, Concessioni Autostradali Venete, a Autovie Venete na severovýchodě; Strada dei Parchi „SALT, SAT a Autocisa ve středu; a CAS na jihu.
Dějiny
Itálie se stala první zemí, která zahájila provoz dálnic vyhrazených pro motorová vozidla A1.[4] Dálnice Milano-Laghi (spojovací Milán na Varese ) byl navržen Piero Puricelli, stavební inženýr a podnikatel. První povolení k výstavbě veřejné silnice získal v roce 1921 a dokončil stavbu (jeden pruh v každém směru) v letech 1924 až 1926. Na konci 30. let bylo více než 400 kilometrů víceproudých a dvouproudých pruhů po celé Itálii byly postaveny dálnice spojující města a venkovská města.
Dopravní zákony
Italský autostrade nesmí používat:[5]
- chodce a zvířata (kromě odpočívadel)
- šlapací cykly
- moped
- motocykly se zdvihovým objemem motoru menším než 150 ccm (jsou-li vybaveny spalovacím motorem)
- postranní vozy se zdvihovým objemem motoru menším než 250 cm3 (pokud jsou vybaveny spalovacím motorem)
- motorové tříkolky určené k přepravě osob s maximálně 2 sedadly se zdvihovým objemem motoru menším než 250 cm3 (jsou-li vybaveny spalovacím motorem) nebo s výkonem motoru menším než 15 & nbspkW
- motocyklová vozidla (motoveicoli) nejsou zahrnuty v předchozích kategoriích s prázdnou hmotností vozidla do 400 kg nebo celkovou hmotností vozidla do 1300 kg
- auta s konstrukční rychlostí na rovné silnici nižší než 80 km / h[6]
- vozidla bez pneumatik
- zemědělská vozidla a technické vichely (např. těžká výbava )
Rychlost
Italská autostrada má standardní rychlostní limit pro automobily 130 km / h (81 mph). Limity pro ostatní vozidla (nebo za špatného počasí a / nebo za nízké viditelnosti) jsou nižší. Zákonná ustanovení umožňují provozovatelům dobrovolně stanovit limit 150 km / h (93 mph) na jejich ústupky, pokud existují tři pruhy v každém směru a funkční SICVE nebo Safety Tutor, což je systém rychlostních kamer, který měří průměrnou rychlost na danou vzdálenost. V roce 2016 tuto možnost nevyužívala žádná silnice.
První rychlostní limit na 120 km / h (75 mph) byl přijat v listopadu 1973 v důsledku Ropná krize z roku 1973.[7] V říjnu 1977 byl zaveden odstupňovaný systém: automobily s objemem nad 1300 cm3 (79 cu in) měly rychlostní limit 140 km / h (87 mph), vozy s 900-1299 cm3 měly limit 130 km / h (81 mph) ), ti o objemu 600-899 ccm mohli jet rychlostí 110 km / h (68 mph) a ti o objemu 599 ccm (36,6 cu in) nebo méně měli maximální rychlost 90 km / h (56 mph).[7] V červenci 1988 byla na všechna vozidla nad 600 ccm (dolní hranice byla dodržena pro menší vozy) zavedena paušální rychlostní limit 110 km / h (68 mph) PSDI vláda. V září 1989 to bylo zvýšeno na 130 km / h (81 mph) u automobilů nad 1100 ccm (67 cu v) a 110 km / h (68 mph) u menších.[8]
Seznam aktuálního Autostrade
| Číslo | název | km | Start | Konec | Otevřeno | E-silnice |
|---|---|---|---|---|---|---|
 A1 | Autostrada del Sole | 759.8 | Milán | Neapol | 1964 | E35, E45 |
 A2 | Autostrada del Mediterraneo | 442.9 | Salerno | Reggio Calabria | 2017 | E45, E90, E841 |
 A3 | 51.7 | Neapol | Salerno | 1974 | E45 | |
 A4 | Serenissima | 522.4 | Turín | Terst | 1927 | E55, E64, E70 |
 A5 | Autostrada della Valle d'Aosta | 141.4 | Turín | Mont Blanc | 1961 | E25, E612 |
 A6 | La Verdemare | 123.7 | Turín | Savona | 1960 | E717 |
 A7 | Serravalle | 135.5 | Milán | Janov | 1935 | E25, E62 |
 A8 | Autostrada dei Laghi | 43.6 | Milán | Varese | 1924 | E35, E62 |
 A9 | Autostrada dei Laghi | 30.9 | Lainate | Chiasso | 1924 | E35 |
 A10 | Autostrada dei Fiori | 158.1 | Janov | Ventimiglia | 1967 | E25, E74, E80 |
 A11 | Autostrada Firenze-Mare | 81.7 | Florencie | Pisa | 1933 | E76 |
 A12 | Autostrada Azzurra | 210.0 | Janov | Rosignano Marittimo | 1967 | E80 |
 A13 | 116.7 | Bologna | Padova | 1970 | ||
 A14 | Autostrada Adriatica | 743.4 | Bologna | Taranto | 1966 | E45, E843 |
 A15 | Autocamionale della Cisa | 108.5 | Parma | La Spezia | 1975 | E33 |
 A16 | Autostrada dei Due Mari | 172.5 | Neapol | Canosa di Puglia | 1966 | E842 |
 A18 | 76.8 | Messina | Catania | 1971 | E45 | |
 A18 | 40.0 | Syrakusy | Rosolini | 1983 | E45 | |
 A19 | 191.6 | Palermo | Catania | 1970 | E90, E32 | |
 A20 | 183.0 | Messina | Buonfornello | 1972 | E45, E90 | |
 A21 | Autostrada dei Vini | 238.3 | Turín | Brescia | 1968 | E70 |
 A22 | Autostrada del Brennero | 315.0 | Brenner | Modena | 1968 | E45 |
 A23 | Autostrada Alpe-Adria | 119.9 | Palmanova | Tarvisio | 1966 | E55 |
 A24 | Autostrada dei Parchi | 158.8 | Řím | Teramo | 1969 | E80 |
 A25 | Autostrada dei Parchi | 115.0 | Torano di Borgorose | Pescara | 1969 | E80 |
 A26 | Autostrada dei Trafori | 197.1 | Janov | Gravellona Toce | 1976 | E25, E62 |
 A27 | Autostrada d'Alemagna | 82.5 | Benátky | Belluno | 1972 | |
 A28 | 48.8 | Portogruaro | Conegliano | 1974 | ||
 A29 | Autostrada del Sale | 114.8 | Palermo | Mazara del Vallo | 1972 | E90 |
 A30 | 55.3 | Caserta | Salerno | 1975 | ||
 A31 | Autostrada della Val d'Astico | 88.7 | Badia Polesine | Piovene Rocchette | 1976 | |
 A32 | Autostrada del Frejus | 73.0 | Turín | Silniční tunel Fréjus | 1983 | E70 |
 A33 | 23.0 | Cuneo | Carrù | 2005 | ||
 A34 | 17.5 | Villesse | Gorizia | 2013 | ||
 A35 | BreBeMi | 54.8 | Castegnato | Melzo | 2014 | |
 A36 | Pedemontana Lombarda | 23.0 | Cassano Magnago | Lentate sul Seveso | 2015 | |
 A50 | Tangenziale Ovest di Milano | 31.3 | Okruh kolem Milán | 1968 | E35, E62 | |
 A51 | Tangenziale Est di Milano | 30.7 | Okruh kolem Milán | 1971 | ||
 A52 | Tangenziale Nord di Milano | 21.6 | Okruh kolem Milán | 1994 | ||
 A53 | 9.2 | Bereguardo | Pavia | 1960 | ||
 A54 | Tangenziale Ovest di Pavia | 8.4 | Okruh kolem Pavia | 1994 | ||
 A55 | Tangenziale di Torino | 57.5 | Okruh kolem Turín | 1976 | E70 | |
 A56 | Tangenziale di Napoli | 20.2 | Okruh kolem Neapol | 1972 | ||
 A57 | Tangenziale di Mestre | 26.7 | Okruh kolem Mestre | 1972 | E55 | |
 A58 | Tangenziale Est Esterna di Milano | 31.8 | Okruh kolem Milán | 2014 | ||
 A59 | Tangenziale di Como | 2.9 | Okruh kolem Como | 2015 | ||
 A60 | Tangenziale di Varese | 4.5 | Okruh kolem Varese | 2015 | ||
 A90 | Grande Raccordo Anulare di Roma | 68.2 | Okruh kolem Řím | 1951 | E80 | |
 A91 | 18.4 | Řím | Letiště Fiumicino | 1959 | E80 | |
 A92 | Autostrada Azzurra | 79.6 | Řím | Civitavecchia | 1967 | E80 |
| A93 | 42.3 | Marene | Asti | 2007 | E74 | |
Seznam bretelle a raccordi autostradali
Nějaký autostrade jsou nazývány bretelle, diramazioni nebo raccordi protože jsou krátké a mají málo východů.
Bretelle, diramazioni nebo raccordi jsou obecně spojení mezi dvěma dálnicemi nebo spojení mezi dálnicemi a důležitými městy bez dálnice.
Mají stejné číslo (někdy s příponou dir) jako jeden ze dvou propojených autostrad, kombinace čísel dvou propojených autostrad nebo čísla hlavní autostrady.
Trafori (T)
Důležité vysokohorský tunely ((v italštině) trafori) jsou označeny velkým písmenem „T“ následovaným jednociferným číslem. V současné době existují pouze tři tunely klasifikované podle T: Mont Blanc tunel (T1), Velký tunel svatého Bernarda (T2) a Silniční tunel Frejus (T4). Tunely, které překračují hranici mezi Itálií a Francie (T1, T4) nebo Švýcarsko (T2), jsou považovány za dálnice (zelené značení, kontrola přístupu atd.), I když to nejsou správné dálnice. Kód T3 byl jednou přidělen Tunel Bargagli-Ferriere v Ligurské Appeniny před tím, než byla překlasifikována na SP 226.
 | Traforo del Monte Bianco |
 | Traforo del Gran San Bernardo |
 | Traforo del Frejus |
Raccordi autostradali (RA)
RA znamená Raccordo autostradale (v překladu „dálniční spojení“), relativně krátká urychlit trasu který spojuje autostrada do nedalekého města nebo turistického střediska, které není přímo obsluhováno dálnicí. Tyto ostruhy vlastní a spravuje společnost ANAS (až na některé výjimky, například RA7, která se stala) A53 pokud je přiděleno soukromé společnosti pro údržbu). Některé ostruhy jsou bezplatné silnice (typ A), ale většina jsou silnice typu B nebo typu C. Všechny RA mají oddělené vozovky se dvěma jízdními pruhy v každém směru. Obecně nemají nouzový pruh.
| Symbol | Číslo | |
|---|---|---|
 | RA1 | A1 - A13 - A14 |
 | RA2 | A3 - Avellino |
 | RA3 | A1 - Siena |
 | RA4 | A3 - Reggio Calabria - SS106 |
 | RA5 | A3 - Potenza |
 | RA6 | A1 - Perugia |
 | A53 (nebo RA7) | A7 - Tangenziale di Pavia |
 | RA8 | A13 - Ferrara - Porto Garibaldi |
 | RA9 | A16 - Benevento |
 | RA10 | Turín - A55 - Turínské letiště |
 | RA11 | Ascoli - A14 - Porto d'Ascoli |
 | RA12 | A25 - Chieti - A14 - Pescara |
 | RA13 | A4 - SS202 |
 | RA14 | RA13 - Fernetti (státní hranice s Slovinsko ) |
 | RA15 | A18 - A19 - Aut. CT-SR |
 | RA16 | A28 - SS13 Pontebbana |
Strade extraurbane principali
Typ B dálnice (nebo strada extraurbana principale), běžně, ale neoficiálně známé jako superstrada (Italský ekvivalent pro rychlostní komunikaci), je rozdělená dálnice s nejméně dvěma pruhy v každém směru, zpevněným ramenem vpravo, bez křižovatky a bez křižovatek. Omezení přístupu na těchto dálnicích jsou přesně stejná jako u autostrade. Značení na začátku a na konci dálnic je stejné, kromě barvy pozadí je modrá namísto zelené. Obecný rychlostní limit zapnut strade extraurbane principali je 110 km / h. Strade extraurbane principali nejsou zpoplatněny. Všechno strade extraurbane principali jsou vlastněny a spravovány ANAS, a je přímo ovládána italskou vládou nebo regionech.
Viz také
- Státní silnice (Itálie)
- Doprava v Itálii
- Rai isoradio
- Seznam dálničních systémů s řízeným přístupem
- Vývoj výstavby dálnic v evropských zemích
Reference
- ^ http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/Trim%201-2_2014.pdf
- ^ Rodina Benettonů ovládá italského provozovatele mýtného
- ^ Infrastrukturní společnost ovládaná rodinou Benettonů
- ^ Obsluhované oblasti na dálnicích v Itálii
- ^ Umění. 175 Nuovo codice della strada
- ^ Umění. 372 Regolamento di esecuzione del codice della strada
- ^ A b „Disegno di Legge“ [návrh zákona], Legislativní nařízení (v italštině), Senato della repubblica (967), s. 2, 04.04.1988
- ^ Novella de Luca, Maria (1989-09-28). "'Via libera ai 130 km / h 'la camera aumenta i limiti di velocità " [Zelené světlo pro 130 km / h: komora zvyšuje rychlostní limity]. La Repubblica (v italštině). Citováno 2017-01-18.
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
externí odkazy
- Autostrade per l'Italia Oficiální webové stránky
Geografická data týkající se Autostrade Itálie na OpenStreetMap
Geografická data týkající se | Hlavní trasy |  | |
|---|---|---|
| Beltways | ||
| Silniční tunely | ||
| Křižovatky | ||