Lancia 2000 - Lancia 2000

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Lancia 2000"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Lancia 2000
Lancia 2000 sedan
Přehled
Výrobce	Lancia
Výroba	1971–1975
Návrhář	Piero Castagnero (Berlina)[1] Pininfarina (Kupé)
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto
Styl těla	4-dveře sedan 2-dveře kupé
Rozložení	FF rozložení
Příbuzný	Lancia Flavia
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l (1991 ml) Lancia H4 115-126 PS
Rozměry
Délka	4620 mm (181,9 palce) kupé: 4555 mm (179,3 palce)
Šířka	1610 mm (63,4 palce) kupé: 1605 mm (63,2 palce)
Výška	1440 mm (56,7 palce) kupé: 1340 mm (52,8 palce)
Pohotovostní hmotnost	1230 kg (2712 lb) kupé: 1150 kg (2535 lb)
Chronologie
Předchůdce	Lancia Flavia
Nástupce	Lancia Gamma

The Lancia 2000 (Tipo 820) je řada automobilů vyráběných společností Lancia mezi lety 1971 a 1975. Navrženy inženýry Lancie před akvizicí značky společností Fiat, rok 2000 byl v obou sedan a kupé verze, přímý vývoj Lancia Flavia kterou nahradil.

Sedan z roku 2000

Sedan z roku 2000 si ponechal střední část karoserie (střecha, dveře, interiér) a celé hnací ústrojí (s výjimkou některých vylepšení vstřikování paliva) svého předchůdce, druhé řady Flavia.

Nejdůležitější změny byly provedeny v přední a zadní části karoserie, kde designéři reinterpretovali styl v modernějším stylu. Zejména ocas byl čtvercový a zjednodušený a nos ztratil samostatný přívod vzduchu a gondoly světlometů. Mechanici si zachovali většinu specifikací modelu Flavia, včetně pohonu předních kol, motoru boxer, nezávislého zavěšení kol a kotoučových brzd všude kolem, s vakuovým posilovačem a split-okruhy (Lancia s názvem „Superduplex“).

Rok 2000 používal 4válcový boxer 1991 ccm motor, k dispozici buď ve formě karburátoru (115 k), nebo se vstřikováním paliva (126 k). Ten opustil dříve používaný mechanický systém Kugelfischer ve prospěch spolehlivějšího Bosch Elektronický systém typu D. Převodovka (vyráběná společností ZF ) byl čtyřstupňový manuální typ pro rok 2000 vybavený karburátorem a manuální pětistupňový pro rok 2000 se vstřikováním paliva. Od roku 2000 dostal Lancia stěžejní roli (ve stopách prestižního Flaminia ), rok 2000 dostal vysoký standard povrchových úprav (jemné dřevo pro palubní desku a sametové nebo kožené čalounění) a standardní nebo volitelnou výbavu včetně hydraulicky ovládaného posilovače řízení (také vyráběného společností ZF), klimatizace, elektrických oken a slunečních clon.

Kvůli vysokým výrobním nákladům v roce 2000 nebyl Fiat ve prospěch uvedení modelu do výroby, přestože byl připraven k výrobě v roce 1969, což zpozdilo jeho uvedení na trh. Ale vzhledem k tomu, že neexistují žádné další připravované nové vlajkové modely Lancie, byl rok 2000 uveden na trh v roce 1971. Rok 2000 byl mnoha fanoušky značky považován za „poslední skutečnou Lancii“ kvůli vysoké kvalitě sestavení, kterou mají pozdější modely (Beta a Gamma) chyběly. Vyrábělo se do roku 1974, přičemž bylo vyrobeno celkem 14 319 příkladů.

Jeden příklad byl použit ve filmu Rush Howarda „Rush“. Po poruše na silnici v Itálii to bylo auto, které vyzvedlo Nikiho Laudu a jeho budoucí manželku. Majitel auta trval na Laudově jízdě, i když šlo o „psí hovno“. Otevřel jej poté, co byl přesvědčen, že má jet rychle, protože ho o to požádala jeho budoucí manželka.^{[relevantní? – diskutovat]}

2000 a 2000 HF Coupé

Lancia 2000 a 2000 HF Coupé byly evolucí kupé Flavia Series II.^[2] Karoserie vozu byla navržena a vyrobena společností Pininfarina. Interiér navrhl také Pininfarina a nápadně se podobá modelu Ferrari 330 GT. Kosmetické změny kupé z roku 2000 byly z velké části omezeny na novou masku chladiče (matně černou místo chromu) se světlomety zabudovanými do nyní širšího sání, nové nárazníky (s gumovými pruhy na vysokofrekvenčním systému) a ocas byl zbaven svých zakrnělých koncovek se zvednutým a hranatým palubním víkem.

Interiér neprošel výraznými změnami, pouze zdokonalením předchozího designu. Pohonná jednotka byla převzata ze sedanu 2000 a je k dispozici ve dvou stavech: karburátor na kupé 2000, elektronické vstřikování paliva Bosch a řízení motoru na 2000 HF. HF byl rozpoznatelný podle lišty na straně karoserie, dřevěného volantu Nardi a kol z hořčíkové slitiny podle Cromodora. Obě verze měly pětistupňovou manuální převodovku s a převodovka se psí nohou dohoda.

Lancia 2000 a 2000 HF kupé byly pro tento den technologicky vyspělé a na modelu 2000 HF byly vybaveny například pětistupňovou převodovkou, posilovačem řízení a elektronickým vstřikováním paliva. Na rozdíl od chromované měkké oceli jsou velmi dobře vybaveny leštěným nerezovým ocelovým lakem.^{[Citace je zapotřebí ]}

2000 a 2000HF Coupé jsou považovány za některé z posledních skutečných vozů Lancia,^{[Citace je zapotřebí ]} navrženo před tím, než Fiat převzal kontrolu nad společností v roce 1969. Auta netrpí korozními problémy spojenými s Lancí pozdější generace a jsou obecně považována za odolnější než současní konkurenti jiných výrobců.^{[Citace je zapotřebí ]}

Modely

Motor

Elektronika Bosch, která byla vyvinuta speciálně pro motor typu boxer z roku 2000, zvýšila svůj maximální výkon na 123 koní, stejně jako současná BMW a Alfa romeo auta. Toto vylepšení však Lancia nikdy nezveřejnila, protože marketingové oddělení věřilo, že jejich cílení zákazníci budou méně příznivě reagovat na kampaň, která spíše než na kvalitu, technickou propracovanost a jízdní komfort kladla důraz na výkon a výkon.^{[Citace je zapotřebí ]}

Specifikace motoru^[3]

Výroba

Reference

externí odkazy

• Lancisti.net - Komunita pro výměnu informací a podporu vlastníků a nadšenců Lancie
• Lancia Motor Club (UK)