Závodní auta Picchio - Picchio Racing Cars - Wikipedia

Souřadnice: 42 ° 51'07 "N 13 ° 43'45 ″ V / 42,8519509 ° N 13,729149 ° E / 42.8519509; 13.729149

Závodní auta Picchio
Automatické závody design a výroba
Založený1989[1]
ZakladatelGiotto Bizzarrini[2]
Hlavní sídlo
Ancarano, Teramo
,
Itálie[3]
Klíčoví lidé
Francesco Di Pietrantonio (prezident)
Armando Trentini (Severoamerický distributor)[4]
Aktiva celkem€ 1,434,510.96[3]
webová stránkapicchio.com/ en

Závodní auta Picchio je malý Ital závodění a silnice automobil výrobce se sídlem ve městě Ancarano, Teramo.

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1989 Giotto Bizzarrini,[2] Picchio postavil své první auto, SR2 v roce 1998.[5] SR2, také známý jako A001 nebo MB1, používal třílitrový motor BMW přímý motor 6, a debutoval na Misano kolo International Sports Racing Series v červenci 1998.[6] V roce 2002 společnost poskytla společnosti Armando Trentini exkluzivitu pro zavedení modelu D-USA který byl ve spolupráci s G&W Motorsports (nyní Synergy Racing) použit v kategorii SRPII Série sportovních automobilů Rolex;[6] Darren Law v tomto roce obsadil druhé místo v šampionátu SRPII při jízdě v D-USA.[7] tým měl také jedno vítězství na šesti hodinách kanadského Mont Trembland (jezdci Daren Law, Andy Lally, Armando Trentini). V roce 2003 představily společnosti Trentini a G&W Motorsports DP2, který byl postaven pro nový Daytona Prototyp třída Grand-Am.[8][9] Při svém debutu skončil DP2 na 24. místě 24 hodin Daytona.[10] Darren Law byl nejúspěšnějším jezdcem DP2 a v šampionátu Daytona Prototype obsadil šesté místo;[11] zatímco Steve Marshall vyhrál šampionát SRPII v D-USA,[12] a pomohl dát Picchiovi mistrovství konstruktérů SRPII.[13] Nový prototyp Daytona vstoupil do vývoje v roce 2003,[14] ale auto, známé jako DP3,[15][16] nikdy ve skutečnosti závodil Andrea Montermini otestoval verzi vozu.[17] DP3 se později proměnil v Alfa Romeo 8C - prototyp Daytona,[18] ale také by se to neuskutečnilo.

Picchio DP2 od společnosti G&W Motorsports

V roce 2004 představila společnost Picchio novou sérii prototypů pro horolezectví; the Lehká série.[19] V roce 2010 představila společnost Picchio svou druhou sérii závodů do vrchu, P4 / E2, který používal 1750 ccm přeplňovaný motor.[20] Christian Merliin byl vybrán jako oficiální jezdec P4 / E2 a získal sedm vítězství ze sedmi závodů.[20] Ve stejném roce představili Picchio DANY silniční auto, což byl první vstup firmy do elektrický městské auto na trh a začal život jako projekt Belumbury v roce 2008.[21] V roce 2011 navrhla Nicola Guida a uhlíkové vlákno jízdní kolo pro Picchia.[22]

Picchio P4 v Nevegalu

Modely

Reference

  1. ^ "Inženýrství a design závodních automobilů | Picchio Racing Road Cars". Závodní auta Picchio. Archivovány od originál dne 2015-02-15. Citováno 2014-01-18.
  2. ^ A b „Picchio vyvíjí rychlejší závodní vozy s LMS Virtual.Lab Motion“. LMS International. 2008-04-09. Archivovány od originál dne 18.01.2014. Citováno 2014-01-18.
  3. ^ A b „Nyní | Picchio Racing Road Cars“. Závodní auta Picchio. Citováno 2014-01-18.
  4. ^ „Rozhovor s Armandem Trentinim“. Denní sportovní auto. Citováno 2014-01-18.
  5. ^ "Výkonová řada italských závodních automobilů | Picchio Racing Road Cars". Závodní auta Picchio. 2009-04-13. Archivovány od originál dne 2015-02-15. Citováno 2014-01-18.
  6. ^ A b „Picchio - kompletní archiv“. Závodní sportovní auta. Citováno 2014-01-18.
  7. ^ „Grand-Am 2002 SRPII - konečné pozice a stoly“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 29. 9. 2008. Citováno 2014-01-18.
  8. ^ „Picchio oznamuje tříletý program pro prototypy Daytona“. Automatický kanál. 2002-08-28. Citováno 2014-01-18.
  9. ^ „Daytona Prototype DP2“. Závodní auta Picchio. Citováno 2014-01-18.
  10. ^ „Picchio - kompletní archiv (strana 2)“. Závodní sportovní auta. Citováno 2014-01-18.
  11. ^ „Grand-Am 2003 DP - konečné pozice a stoly“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 29. 9. 2008. Citováno 2014-01-18.
  12. ^ „Grand-Am 2003 SRPII - konečné pozice a stoly“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 29. 9. 2008. Citováno 2014-01-18.
  13. ^ „Grand-Am 2003 SRPII Constructor's - konečné pozice a stoly“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 02.02.2014. Citováno 2014-01-18.
  14. ^ „Hlavní předělání prototypu Picchio Daytona“. Autosport.com. 04.08.2003. Citováno 2014-01-18.
  15. ^ „Picchio DP3 se blíží dokončení | Novinky“. Motorsport.com. 2005-06-29. Citováno 2014-01-18.
  16. ^ re (10.12.2004). „Picchio se připravuje na návrat Grand-Am“. italiaspeed.com. Citováno 2014-01-18.
  17. ^ „Andrea Montermini na Picchio DP3“. Grand-am Road Racing. 24. 10. 2005. Citováno 2014-01-18.
  18. ^ „Picchio DP3: un'Alfa per la Grand-Am“. Omniauto.it. 2007-03-16. Citováno 2014-01-18.
  19. ^ „Závodní auta pro závody do vrchu | Picchio Racing Road Cars“. Závodní auta Picchio. Archivovány od originál dne 2015-02-15. Citováno 2014-01-18.
  20. ^ A b „Závodní auto P4 pro závody do vrchu | Picchio Racing Road Cars“. Závodní auta Picchio. Archivovány od originál dne 02.02.2014. Citováno 2014-01-18.
  21. ^ "Belumbury | Picchio Racing Road Cars". Závodní auta Picchio. Citováno 2014-01-18.
  22. ^ Thomas, James (2011-01-21). „Picchio uhlíkové kolo od Nicoly Guidy“. Návrh jízdního kola. Citováno 2014-01-18.

externí odkazy