Treno ad alta Frequentazione - Treno ad alta frequentazione
| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TAF společnosti Trenitalia | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| FS ALe 426/502 FNM E.760 / 761 | |
|---|---|
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 103 970 mm (341 stop 1 1⁄4 v) |
| Délka auta | (?) |
| Hmotnost | 273 t (269 tun dlouhé; 301 malých tun) |
| Brzdový systém | Oerlikon FV3E |
ALe 426/506 TAF (akronym z Treno ad Alta Frequentazione) je italština Elektrická jednotka (EMU) používá hlavně na dojíždějící regionální vlaky. Koncept vytvořil italský designér Pininfarina.
Zaměstnávají je dvě různé společnosti: Trenitalia a Ferrovie Nord Milano (FNM). Některé mírně upravené verze HMU byly zakoupeny marockými železnicemi v roce 2006.[1]
Popis
Každý vlak je tvořen pevnými úseky čtyř dvouúrovňových dílů: dvě motorizované jednotky (ALe 426/506) a dva trenéři mezi nimi (Le 736Je možné spojit dvě sekce, ale u jednotek Trenitalia to již není možné (u FNM je to běžná praxe).
Celková kapacita je 469 sedících a 372 stojících cestujících.
Specifikace
ALe 426/506 využívá asynchronní třífázové trakční motory napájené trolejovým vedením 3000 V DC. Motory jsou namontovány na jednom podvozku na motorovou jednotku, celkem tedy na dva motorizované podvozky na sekci.
Operátoři
Ferrovie Nord Milano
ONCF
ONCF provozuje flotilu 24 vlaků.[2]
Reference
- ^ Marocká železniční renesance udělá zásadní krok vpřed, Železniční věstník 1. dubna 2007: Marocká železnice získala 24 nových EMU
- ^ „Marocká železnice získala 24 nových EMU“.
 | Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |