Lancia Gamma - Lancia Gamma
| Lancia Gamma | |
|---|---|
 Lancia Gamma Berlina | |
| Přehled | |
| Výrobce | Lancia |
| Výroba | 1976-1984 |
| Návrhář | Pininfarina (Berlina) Aldo Brovarone na Pininfarina (Kupé)[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Výkonné auto (E ) |
| Styl těla | |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Lancia Beta[1] |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2670 mm (105,1 palce) - berlina 2555 mm (100,6 palce) - kupé[2] |
| Délka | 4580 mm (180,3 palce) - berlina 4 485 mm (176,6 palce) - kupé[2] |
| Šířka | 1730 mm (68,1 palce)[2] |
| Výška | 1410 mm (55,5 palce) - berlina 1330 mm (52,4 palce) - kupé[2] |
| Pohotovostní hmotnost | 1320 kg (2910 lb) - berlina 1290 kg (2844 lb) - kupé[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lancia 2000 |
| Nástupce | Lancia Thema |
The Lancia Gamma (Tipo 830) je výkonný vůz (E-segment v Evropě) vyráběné a prodávané společností Lancia dělení Fiat. Po svém debutu na Autosalon v Ženevě 1976[1] jako nová Lancia vlajková loď, Gamma byla uvedena na trh jako čtyřdveřová fastback sedan jako Berlina (1976-1984) a jako 2-dveře kupé (1977-1984), oba navrhl Pininfarina - s 15 272, respektive 6 790 vyrobenými.[3] Gama nahradila Lancia Flavia.
Styl fastbacku Berlina představoval konvenční zavazadlový prostor vzadu, spíše než a hatchback. Při zahájení tisku automobilu Pininfarina uvedl, že se vyhnul hatchbacku, aby ušetřil nepohodlí cestujícím na zadních sedadlech, když jsou naložena zavazadla, zdánlivě průvan.[4]
Název
Gama je třetí písmeno Řecká abeceda. Lancia používala řecká písmena k označení svých modelů před rokem 1945 a nomenklatura byla oživena pomocí Lancia Beta v roce 1971 se pod vedením Fiatu vyvinula první Lancia. Gama také je FWD a sdílené prvky zavěšení z Beta.[1] Gama nese y (malá písmena gama) znak uvnitř i vně.
Motory
Lancia Gamma byl vůz s pohonem předních kol podélně namontované motor boxer a buď s pětistupňovou manuální převodovkou a později čtyřstupňovou automatická převodovka.[1] Gamma obdržela facelift středního cyklu, vstřikování paliva L-Jetronic od společnosti Bosch, novou korporátní masku chladiče, 15palcová kola z lehké slitiny „sunburst“ a přepracovaný interiér s novým přístrojovým vybavením, vnitřním osvětlením, štítky, ruční brzdou a řadící páka kamaše.
Přestože Fiat plánoval použít jeden z nich Motory V6, Lancia vyvinula jedinečný byt-4 motory pro gama. Lancia Flavia a Flavia Coupe používaly ploché čtyři motory o objemu 1,8 a 2,0 litru. Konstruktér motoru De Virgilio také vytvořil motor pro Gammu, což byla 4-vačka V6 se zdvihovým objemem 3 nebo 4 litry, ale to se nikdy nepodařilo uskutečnit.
Plochý motor, i když velký pro moderní čtyřválcový zážehový motor, postrádal mezeru spojenou s šest a osmiválcovými motory, ale umožňoval Pininfarina hlavní stylista Aldo Brovarone snížit linii kapoty kupé a prudce sklonit čelní sklo.
Pod tlakem litý do slitiny s mokrými vložkami válců byl motor lehký, a přestože produkoval pouze 140 k (104 kW), (120 k (89 kW) ve formě 2,0 litru), jeho točivý moment byl k dispozici již při 2000 otáčkách za minutu.
Zpočátku k dispozici se zdvihovým objemem 2,5 L (Gama 2500), později se k němu přidala verze 2,0 L (Gamma 2000), který vyplynul z italského daňového systému (na automobily s motory většími než 2,0 L se vztahuje vyšší daňové zatížení). Posunutí bylo sníženo snížením otvor spíše než mrtvice motoru. Oba posuny používaly Weber karburátory, a 2,5 L také přišel ve verzi vybavené vstřikování paliva (Gamma 2500 I.E.)[1][2]
- 2,0 l karburátor 8v SOHC byt-4 - 1999 ccm, 115 k (85 kW)[2]
- 2,5 l karburátor 8v SOHC byt-4 - 2484 ml, 140 k (103 kW)[2]
- 2,5 l TJ. 8v SOHC byt-4 - 2484 ml, 140 k (103 kW)[2]
| Údaje o produkci Lancia Gamma Coupé * | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Série | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | Součty | ||||
| 1 | 9 | 1,006 | 2,064 | 1,236 | 6,790 | |||||||||
| 2 | 37 | 1,225 | 952 | 176 | 51 | 33 | ||||||||
* uvedeno v záznamech o výrobě Pininfarina
| Údaje o verzi Lancia Gamma Coupé | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 2.5 | 2.5 tj | Celkový | |
| Řada 1 1976-79 | 1,978 | 2,337 | 4,315 | |
| Řada 2 1980-84 | 1,265 | 1,209 | 2,474 | |
| Celkový | 3,243 | 3,546 | 6,789 | |
Koncepty
V průběhu let bylo z platformy gama vyvinuto několik konceptů:[5]
- 1977 Pininfarina Gamma Spider - a targa top verze kupé.
- 1977 Giugiaro Megagamma - krátký nos MPV (víceúčelové vozidlo) hatchback -bodovaná varianta.
- 1980 Pininfarina Gamma Scala - a sedan, založené na kupé, ale s pravidelným sedan boot.[6]
- 1981 Sedan - berlínská šestistrana tři krabice, sedan varianta sedan.
- 1982 Pininfarina Gamma Olgiata - třídveřová majetek, na základě kupé; v pojetí podobný konceptu Lancia Beta HPE.[7]
Galerie
Lancia Gamma Coupé 1. série
Lancia Gamma Coupé 1. série zadní strana
Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982) přední strana
Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)
Lancia Gamma Coupé FL 2500 (1982)
Reference
- ^ A b C d E F G h „Lancia Gamma“. Stránky Lancia @ www.CarsFromItaly.com. Archivovány od originál dne 2005-03-24. Citováno 2006-08-03. (přístup přes Wayback Machine )
- ^ A b C d E F G h Auto Katalog. Motor Presse Stuttgart. 1983. str. 220–221. ISSN 0949-0884. - technické údaje založené na modelech 1982/83
- ^ „PRODUZIONE COMPLESSIVA“ (PDF). pininfarina.it. Archivovány od originál (PDF) dne 06.06.2011. Citováno 2007-08-03.
- ^ "Špičkový rozsah Lancie". Autocar. Sv. 144 nbr 4155. 26. června 1976. s. 68–70.
- ^ „Koncept Lancia @ www.CarsfromItaly.com“. Carsfromitaly.net. Citováno 2016-01-21.
- ^ „Lancia Gamma Scala @ CarsfromItaly“. Carsfromitaly.net. Citováno 2016-01-21.
- ^ „Lancia Gamma Olgiata @ CarsfromItaly“. Carsfromitaly.net. Citováno 2016-01-21.
externí odkazy
- Italská webová stránka o Lancii Gamma
- Lancisti.net - Komunita pro výměnu informací a podporu vlastníků a nadšenců Lancie
- Konsorcium gama
- Lancia Motor Club (UK)
| Osobní automobily |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobusy | |||||||||||||
| Nákladní automobily | |||||||||||||
| Dodávky | |||||||||||||
| Vojenská vozidla | |||||||||||||
| Motorsport |
| ||||||||||||
| Lidé |
| ||||||||||||
| Technologie | |||||||||||||
| muzeum |
| ||||||||||||
| Budovy |
| ||||||||||||
| Kolo | |||||||||||||
| Loď | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie« předchozí — Lancia časová osa automobilu, 80. léta – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Supermini | A112 | Y10 | Y | Ypsilon II | Ypsilon III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Delta I. | Delta II | Delta III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Beta | Prisma | Dedra | Lybra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beta Trevi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | Gama | Téma I | Kappa | Teze | Thema II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Beta Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gamma Coupé | Kappa Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet | Flavia II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Musa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké MPV | Zeta | Phedra | Cestovatel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Monte Carlo | Delta HF 4WD / integrale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rally "037" | Delta S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rally auto | Rally "037" | Delta S4 | Delta HF 4WD / integrale skupina A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | Montecarlo Turbo | LC1 | LC2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||