Bandini Automobili - Bandini Automobili

Bandini Automobili
Typ	Zaniklý (1992)
Průmysl	Automobil
Založený	1946
Hlavní sídlo	Forlì, Itálie
Klíčoví lidé	Eng. H.C. Ilario Bandini, zakladatel
produkty	Sportovní auta
webová stránka	www.ilariobandini.it; www.bandinicars.com

Bandini Automobili byl italština výrobce automobilů fungovala v letech 1946 až 1992. Byla pojmenována po svém zakladateli Ilario Bandini.

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1946 v rodném městě Bandini Forlì, první Bandini použil upravený Fiat 1100 motor, karoserie byla vyrobena z ručně tepaného hliníku a podvozek z trubkové oceli letecké jakosti. Mnoho dalších poválečných italských sportovních automobilů následovalo podobný design. Ale Bandiniho bystrá mysl, závodní znalosti a jeho cit pro detail zajistily, že vozy Bandini jsou silou, s níž je třeba počítat v Evropě a USA.

Zájem o Ameriku vzrostl, když Bandini Siluros se svými ječícími motory o objemu 750 ccm a divoce rozšířenými předními blatníky zvítězil SCCA mistrovství třídy v letech 1955 a 1957. Jeho mírně upravené motory Crosley se proslavily díky jejich DOHC Bandini hlavy. Bandini sám pokračoval v závodech v Itálii, včetně Mille Miglia, zatímco v továrně se vyráběly a vyvíjely novější modely. Jedním z nich byl nový Sport International z roku 1957 "Saponetta". Jednalo se o dvoumístný sportovní vůz s trubkovým ocelovým rámem a prostorem pro motory do 1,0 litru. Konstrukce karoserie byla velmi nápadná. Hladké linie a drobné rozměry dodávají vozu italskou přezdívku „Saponetta“ (mýdlo). The Formule 3 auto z roku 1954^{[Citace je zapotřebí ]} měl kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, těsně navazující na 1951 Jaguar typu C.. The Zagato tělesně Bandini GT závodil v Daytoně a 12 hodin Sebringu. Kupé od Corny bylo o objemu 1 000 cm3 a motor byl namontován vpředu.

Závodní historie

Ilario rozdělil svůj čas mezi design a výrobu automobilů a jako závodník. Nastoupil a řídil svá auta ve více než 60 závodech vylézt kopec závody a závody na dráze, včetně Mille Miglia od roku 1947 do roku 1965, ve třídách 750cc a 1000cc dosáhl 19 umístění na prvním místě a 18 pódií.

Kolekce Bandini

Ve Spojených státech zvítězily vozy Bandini SCCA Mistrovství třídy HM v roce 1955^[1] díky řidiči Dolphovi Vilardimu. V roce 1957 Melvin Sachs vyhrál třídu HM,^[2] jeden z pěti Bandinů na prvních deseti pozicích. Úspěchy vyústily v to, že Ilario získal Zlatý klíč v Daytoně a později v roce 1981 Laurea H.C. ocenění ve strojírenství na univerzitě PRODEO v New Yorku. V roce 1959 produkoval jeden z nejúspěšnějších Formula Juniors. Bandinis vyhrál závody SCod třídy HMod až do poloviny šedesátých let. A Bandini Siluro V letech 1961–1963 zvítězil v regionálním šampionátu SCCA Jihozápad a Saponetta obsadila 3. místo ve třídě National Hmod v roce 1961. Bandini pokračovala ve výrobě jednorázových vozů až do 80. let. Ilario, někdy známý jako „velký Drake of Forli“, zemřel v roce 1992.

Památník Ilario Bandini

Věnování Ilariovi Bandinimu na náměstí Bandini

Obálka věnovaná firemní knize, autoři Franco Fabbri a Cesare Sangiorgi.

Dne 16. listopadu 2002 si město Forlì v Itálii připomnělo Ilaria Bandiniho, který je považován za jednoho z nejdůležitějších italských konstruktérů výkonnostních sportovních a závodních automobilů. Město věnovalo náměstí (náměstí), aby si uctilo jeho jméno a závodní vozy, které nesou jeho jméno.

Muzeum Bandini a registrace

Od roku 1992, v posledním Bandiniho dílně, rodina Ilario uchovala všechny dokumenty a shromáždila nejreprezentativnější vozy k vystavení. Deset Bandinis jsou v muzeu a jsou zobrazeny po předchozí domluvě. V dnešním světě existuje 46 bandinisů, které registruje. Jsou vlastněny z USA do Japonska.