Turínské autosalon - Turin Auto Show

Turínské autosalon
PostaveníAktivní
ŽánrAuto Show
FrekvenceRoční
Země Itálie
Aktivní roky1900–2000
2015–2019
Slavnostně otevřena21.dubna 1900
Předchozí událost19. června 2019 - 23. června 2019
Další událost17. června 2020 - 21. června 2020 (Zrušeno)
Účast350.000 (2015)
650.000 (2016)
700.000 (2017)
webová stránkahttp://www.parcovalentino.com/salone-auto-torino

The Turínský autosalon (italština: Salone dell'Automobile di Torino) byl auto show koná se každoročně v Turín, Itálie. První oficiální přehlídka se konala mezi 21. A 24. Dubnem 1900, na Hrad Valentino, který se stal stálým příslušníkem Turína od roku 1938 a do té doby ho sdílel s Milánem a Římem. Od roku 1972 se show konala dvakrát za rok a v roce 1984 se přestěhovala do Fiat je zavřený Lingotto továrna.[1]

V červenci 2000 měla být přehlídka přesunuta z časového rámce července do časového rámce dubna, bylo navrženo, aby se nová přehlídka konala v dubnu 2002.[2]

Akce se naposledy konala v Turíně v červnu 2000 a byla zrušena od února 2002, což mělo za následek Boloňský autosalon převzetí role italského mezinárodního autosalonu.[3] Od roku 2015 do roku 2019 se v Turíně opět konal autosalon, i když jako festival pod širým nebem, který měl snížit náklady vystavovatelů a umožnit volný přístup veřejnosti.[4] Koná se v okrese Parco del Valentino.

Hlavní představení vozidel

1900

1902

1904

  • Motoruota Garavaglia

1906

  • Aquila Italiana Cappa

1907

1908

10. léta 20. století

1913

1919

20. léta 20. století

1923

1925

40. léta

1947

  • Prototyp závodního vozu Grand Prix navrhl Porsche[5]

1948

1949

1950

1950

1951

1952

Alfa Romeo B.A.T. 5 (1953)

1953

1954

1954
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Fiat Turbina

V roce 1954 byl slavnostně zahájen 36. Salone dell'Automobile Italský prezident Luigi Einaudi 21. dubna[6] a uzavřena 2. května. Vystavovatelem bylo 450 z 11 zemí, včetně 66 výrobců automobilů a 22 výrobců karoserií.[7]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1955

1956

1956
Fiat 1900 B Granluce
Lancia Flaminia Berlina

Italský prezident Giovanni Gronchi v doprovodu a oddíl z Corazzieri, slavnostně zahájil 38. Salone Internazionale dell'Automobile dne 21. dubna 1956.[10] Autosalon byl uzavřen 2. května.[11] Vystavovatelem bylo 450 ze 13 zemí, včetně 64 výrobců automobilů, 35 výrobců nákladních vozidel a autobusů a 18 výrobců karoserií.[11]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1957

1957
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciální
Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1958

Sériové vozy

1959

1959
Maserati 5000 GT "Shah of Persia"

V roce 1959 byl slavnostně otevřen 41. Salone dell'Automobile Prezident Italské republiky Giovanni Gronchi dne 31. října a uzavřena dne 11. listopadu.[16]Bylo zde 490 vystavovatelů z 12 zemí, včetně 65 výrobců automobilů.[17]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1960

1960

Alfa Romeo Giulia TZ 1 (1962)

1961

1962

1963

1963
Lamborghini 350GTV
Ghia-Fiat G230S
Maserati Quattroporte

V roce 1963 byl slavnostně zahájen 45. ročník Salone dell'Automobile Italský prezident Antonio Segni dne 30. října a uzavřena 10. listopadu.[19] Vystavovatelé byli 524 ze 13 zemí, včetně 72 výrobců automobilů a 21 výrobců karoserií.[20]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1965

1966

1967

49. Salone dell'Automobile se konal od 1. do 12. listopadu 1967. Zúčastnilo se ho 580 vystavovatelů z 15 zemí, včetně 70 výrobců automobilů a 13 výrobců karoserií.[23]

1968

1968
Fiat 124 Speciální
Bizzarrini Manta

50. Salone dell'Automobile se konal mezi 30. říjnem a 10. listopadem 1968; bylo zde 496 vystavovatelů ze 14 zemí, včetně 73 výrobců automobilů a 13 výrobců karoserií.[24]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1969

1969
Autobianchi A112
Alfa Romeo Junior Z
Alfa Romeo Iguana

51. Salone dell'Automobile se konal mezi 29. říjnem a 9. listopadem 1969; vystavovatelů bylo 550 ze 14 zemí, včetně 64 výrobců automobilů a 14 výrobců karoserií.[29]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

Sedmdesátá léta

1970

1970
Lancia Stratos Zero
Lamborghini Urraco
Opel Ascona A

52. Salone dell'Automobile se konal mezi 28. říjnem a 8. listopadem 1970; vystavovatelů bylo 540 z 15 zemí, včetně 71 výrobců automobilů a 14 výrobců karoserií.[33]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1971

1971
Alfa Romeo Alfasud
Lancia Stratos HF prototyp
Fiat 128 Sport Coupé
Maserati Boomerang

53. Salone dell'Automobile se konal ve dnech 3. až 14. listopadu 1971; vystavovatelů bylo 540 z 11 zemí, včetně 64 výrobců automobilů a 15 výrobců karoserií.[38]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy
Maserati Khamsin (1972)

1972

1974

1975

1976

1977

1978

1980

1980

1982

1984

1986

1988

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1990–2000

1990

Tento 63. Autosalon v Turíně se shodoval s Itálií, která hostila Světový pohár FIFA 1990 (Italia 90) proto prezentace od Fiat modelů s omezeným vydáním souvisejících s touto mezinárodní událostí.

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1992

Sériové vozy

Koncepční vozy a prototypy

1994

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

1996

1998

67. autosalon v Turíně se konal od 24. dubna do 3. května.

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

2000

68. autosalon v Turíně, který se konal v červnu 2000, byl posledním vydáním, protože v roce 2002 byla akce zrušena a nikdy se nekonala. Změna data měla zabránit střetům s Ženevský autosalon.[55] Přehlídka nejprve požádala o červnové datum v březnu 1998.

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

2015–2019

2015

Od roku 2015 se autosalon v Turíně vrátil, avšak již nebyl založen na velkém a nákladném statickém výstavním formátu. Místo toho se stal bezplatným veřejným festivalem, který se konal v historickém Parco del Valentino, a představoval demonstrace na trase používané pro různé Grand Prix motoristického sportu v letech 1935 až 1954.[58][59]

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

2016

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy
  • Mazzanti Evantra Millecavalli
  • Krtek Valentino
  • Frangivento Asfanè,
  • Model 5 Genesi
  • Mole Luce

2017

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

2018

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

Umberto Palermo Alfa Romeo 4C Mole Costruzione Artigianale 001

2019

Sériové vozy
Koncepční vozy a prototypy

2020

Na výstavě v roce 2020 měla být představena tato vozidla:

Zrušeno a přeneseno do Milán.

Hlavní článek: Venkovní autosalon v Miláně Monza

Reference

  1. ^ „Turínské konzervy: ženevský autosalon - telegraf“. telegraph.co.uk. 16. 3. 2002. Citováno 31. května 2014.
  2. ^ „Po červnovém propadáku se turínská show vrátí do dubna 2002“. europe.autonews.com. 3. července 2000. Citováno 13. dubna 2020.
  3. ^ „Výrobci automobilů způsobují zrušení autosalonu v Turíně“. www.grandprix.com. 19. února 2002. Citováno 13. dubna 2020.
  4. ^ Voci, Maria Chiara (16. října 2014). „Ritorna il Salone dell'auto di Torino: già trovati gli sponzor, attesi 200mila visitatori“. Il Sole 24 Ore (v italštině). Citováno 15. března 2015.
  5. ^ Brockhaus Infothek: Porsche - eine Erfolgsgeschichte[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b Farinelli, Aldo (21. dubna 1954). „Panorama del mondo v automobilu - Prima visita“. La Stampa (v italštině). p. 5. Citováno 25. května 2015.
  7. ^ "Le meraviglie del mondo al 36 ° Salone dell'Auto". Stampa Sera (v italštině). 20. dubna 1954. str. 5. Citováno 25. května 2015.
  8. ^ A b Farinelli, Aldo (25. dubna 1954). „Carrozzerie e velocità“. La Stampa (v italštině). p. 5. Citováno 25. května 2015.
  9. ^ „Velocità, eleganza, la Fiat al Salone di Torino“. La Stampa. 28. dubna 1954. str. 8. Citováno 18. února 2017.
  10. ^ „La visita del Presidente agli stojany v Torino Esposizioni“. Stampa Sera (v italštině). 21. dubna 1956. str. 2. Citováno 13. července 2015.
  11. ^ A b „Numerose e interessanti le novità del Salone internazionale dell'Auto“. La Stampa (v italštině). 19. dubna 1956. str. 2. Citováno 13. července 2015.
  12. ^ A b Farinelli, Aldo (21. dubna 1956). „Un completo panorama del progresso tecnico“. La Stampa (v italštině). p. 5. Citováno 13. července 2015.
  13. ^ A b Farinelli, Aldo (22. dubna 1956). „Una splendida serie di auto italiane“. La Stampa (v italštině). p. 7. Citováno 13. července 2015.
  14. ^ A b C „Diciannove automobili presentate in prima mondiale al Valentino“ [Devatenáct automobilových světů má premiéru ve Valentinu]. La Stampa (v italštině). 29. října 1957. str. 2. Citováno 30. března 2015.
  15. ^ Styling automobilů. „1957 Ferrari 4.9 Superfast (Pininfarina)“. Citováno 15. března 2015.
  16. ^ „Taccuino del Salone“. La Stampa (v italštině). 31. října 1959. str. 2. Citováno 14. dubna 2015.
  17. ^ „Una trentina di nuovi modelli presentati al Salone dell'Auto“. La Stampa (v italštině). 28. října 1959. str. 2. Citováno 14. dubna 2015.
  18. ^ A b „Novità e tendenze costruttive dei Salone dell'Automobile“. La Stampa (v italštině). 31. října 1959. str. 5. Citováno 14. dubna 2015.
  19. ^ „Il Salone dell'Automobile ospiterà 524 espositori“. La Stampa (v italštině). 19. října 1963. s. 4. Citováno 19. dubna 2015.
  20. ^ „Il salone in cifre“. Stampa Sera (v italštině). 29. října 1963. s. 5. Citováno 19. dubna 2015.
  21. ^ A b „Novita a prezzi“. La Stampa (v italštině). 30. října 1963. s. 5. Citováno 19. dubna 2015.
  22. ^ Classic Driver (14. dubna 2007). „Händlerportrait: BMC MotorClassic GmbH“. Citováno 15. března 2015.
  23. ^ „Questo è il Salone“. Stampa Sera (v italštině). 1. listopadu 1967. str. 3. Citováno 30. března 2015.
  24. ^ "Panorama mondiale dell'auto". Stampa Sera (v italštině). 31. října 1968. str. 4. Citováno 14. dubna 2015.
  25. ^ „Quattro nuove Fulvia per il salone di Torino“. La Stampa (v italštině). 26. října 1968. str. 12. Citováno 14. dubna 2015.
  26. ^ A b C Fenu, Michele (31. října 1968). „Un“ city-taxi „e un coupé novità Fiat e Autobianchi“. La Stampa (v italštině). p. 5. Citováno 14. dubna 2015.
  27. ^ A b C d E Fenu, Michele (29. října 1968). „Molte le novità fra i carrozzieri“. La Stampa (v italštině). p. 9. Citováno 14. dubna 2015.
  28. ^ "Manta". italdesign.it. Italdesign Giugiaro. Citováno 14. dubna 2015.
  29. ^ „Il ministro dell'Industria inaugura il Salone internazionale dell'auto“. La Stampa (v italštině). 29. října 1969. s. 4. Citováno 7. února 2016.
  30. ^ „I nuovi modelli esposti a Torino“. La Stampa (v italštině). 29. října 1969. s. Já. Citováno 7. února 2016.
  31. ^ A b C d E F „L'evoluzione nello stile e nella forma delle carrozzerie“. La Stampa (v italštině). 5. listopadu 1969. s. IV. Citováno 7. února 2016.
  32. ^ A b C Fenu, Michele (30. října 1969). „Le originali soluzioni dei carrozzieri — C'è persino il cruscotto a soffietto“. La Stampa (v italštině). p. 9. Citováno 7. února 2016.
  33. ^ „Espositori di 15 paesi“. La Stampa (v italštině). 24. října 1970. s. 17. Citováno 28. května 2015.
  34. ^ Fenu, Michele (28. října 1970). „Tre anteprime mondiali al Salone“. La Stampa (v italštině). p. 6. Citováno 28. května 2015.
  35. ^ "Tapiro". italdesign.it. Citováno 28. května 2015.
  36. ^ „Carrozzieri, il futuro è vicino“. La Stampa (v italštině). 30. října 1970. str. 31. Citováno 28. května 2015.
  37. ^ „La scoperta del“ cuneo"„[Objev„ klínu “]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. 1970 (45): 8–10. 9. listopadu 1970.
  38. ^ „Il presidente del Consiglio aprirà domani il Salone dell Automobile“. La Stampa (v italštině). 2. listopadu 1971. s. 4. Citováno 7. února 2016.
  39. ^ Fenu, Michele (3. listopadu 1971). „Anteprime mondiali al Salone“. La Stampa (v italštině). p. Já. Citováno 7. února 2016.
  40. ^ „2491GT 61 / jul / 13, Ferrari 250 GT SWB California Spyder, LHD“. barchetta.cc. Citováno 7. února 2016.
  41. ^ C., F. (3. listopadu 1971). „Quindici“ firma „e le loro opere“. La Stampa (v italštině). p. IV. Citováno 7. února 2016.
  42. ^ Chiavegato, Cristiano (10. listopadu 1971). „Le FIAT 127 různý“. Stampa Sera (v italštině). p. 8. Citováno 7. února 2016.
  43. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. p. 327. ISBN  3-444-00458-3.
  44. ^ Cinti, Fulvio (10. listopadu 1976). „Le vetture dei giovani“. Stampa Sera. p. 10. Citováno 25. března 2015.
  45. ^ „Vývoj Alfa 916 GTV & Spider“. Myslitelská garáž. 2013-12-27.
  46. ^ A b V. B. (23. dubna 1988). „Le piccole grandi sorprese“. La Repubblica (v italštině). Citováno 7. dubna 2015.
  47. ^ Abrate, Piero (23. dubna 1988). „Tra fantasia e realtà“. Stampa Sera (v italštině). Citováno 14. března 2015.
  48. ^ „ItalDesign - ID 90“. italdesign.it. Citováno 16. srpna 2016.
  49. ^ „FIAT Cinquecento Fionda“. allcarindex.com.
  50. ^ „Fiat Cinquecento Rush“. allcarindex.com.
  51. ^ „Koncept vozu týdne: Ford Ghia Focus (1992)“. Novinky v oblasti automobilového designu. 30. května 2014. Archivovány od originál dne 19. srpna 2014. Citováno 16. srpna 2014.
  52. ^ „Koncept vozu týdne: Italdesign Columbus (1992)“. Novinky v oblasti automobilového designu. Archivovány od originál dne 02.02.2014.
  53. ^ G. M. (21. dubna 1994). „Quattroporte per sognare“. La Stampa (v italštině). p. 35. Citováno 5. dubna 2015.
  54. ^ „Turínská výstava 1994“. carstyling.ru.
  55. ^ „Turín žádá o červnové datum“. Automobilové novinky. 16. března 1998. Citováno 16. srpna 2014.
  56. ^ „Turínský autosalon láká především na designérské finesy“. 1. června 2000. Archivovány od originál dne 11.01.2014. Citováno 2014-01-11.
  57. ^ „Ford StreetKa“. Auto a řidič. Září 2002. Citováno 23. ledna 2014.
  58. ^ „Torna il salone di Torino“. La Repubblica (v italštině). 13. prosince 2014. Citováno 15. března 2015.
  59. ^ „Torino, il ritorno del Salone dell'auto“. Il Corriere della Sera - Motori (v italštině). 13. února 2015. Citováno 15. března 2015.
  60. ^ „037hybrid-polito“. 037hybrid-polito. Politecnico di Torino. Citováno 5. září 2017.
  61. ^ „Italdesign Automobili Speciali Zerouno“. Italdesign. Italdesign. Citováno 8. září 2017.