Carrozzeria Scaglietti - Carrozzeria Scaglietti

Poloviční padesátá léta Carrozzeria Scaglietti cloisonné odznak, jak je vybaven Ferrari 500 Mondial a další vozy s karoserií Scaglietti.

Carrozzeria Scaglietti (Italská výslovnost:[karrottseˈriːa skaʎˈʎetti]) byl italština automobil design a karoserie společnost aktivní v 50. letech. To bylo založeno Sergiem Scaglietti v roce 1951 jako koncern opravy automobilů, ale bylo umístěno přes silnici od Ferrari v Maranello mimo Modena, Itálie.

Scaglietti získal Enzo Ferrari Důvěra a respekt jak prostřednictvím jeho karosářské a konstrukční dovednosti, tak i při poskytování útočiště pro mladé Dino Ferrari. Jejich profesionální vztah začal, když Ferrari na konci 40. let 20. století požádalo Scagliettiho o opravu a úpravu karoserie závodních automobilů, které začaly brzy následovat objednávky plných karoserií na počátku 50. let.[1] Scaglietti a Dino Ferrari navrhli 166 MM, s / n 0050M, první Ferrari s nárazem „na opěrku hlavy“. Tato funkce byla následně použita u většiny závodních vozů Ferraris z 50. a 60. let. Nápadem původně Enzo opovrhoval, ale prosazoval ho Dino, a design 0050M se stal celkovým úspěchem. Vůz se stal prototypem pro Monza rozsah.

V polovině padesátých let se Scaglietti stala Carrozzeria pro závodní úsilí Ferrari. Mnoho sportovních závodních prototypů bylo navrženo a vyrobeno v jejich provozovně. Všichni, kdo byli exkluzivně navrženi Scaglietti, měli odznak Scaglietti & C., zatímco auta vyrobená na vnější designy ne. Společnost 1958 250 Testa Rossa, s jeho Formule jedna -inspirovaný pontonové blatníky, je jedním z nejslavnějších návrhů Scaglietti. Několik nejžádanějších modelů Ferrari, jako je 250 California Spyder, 250 GTO a 250 Tour de France byly postaveny Scaglietti na a Pinin Farina design.[2]

Dnes bývalá díla Scaglietti vlastní Ferrari a používal se k výrobě současné řady vozů Ferrari s hliníkovou karoserií, včetně modelu 488 a F12 pomocí moderních i tradičních technik.[1] V roce 2002 bylo vydáno speciální vydání 456, 456M GT Scaglietti byl pojmenován na počest Scagliettiho. V roce 2004 následovalo zavedení 612 Scaglietti, vůz 2 + 2 GT vyráběný do roku 2010. Navzdory jménům ctícím Scaglietti byly modely 456 a 612 navrženy Pininfarina.

Sergio Scaglietti zemřel ve svém domě v Modeně dne 20. listopadu 2011 ve věku 91 let.[3]

Designy

Ferrari 250 Monza s tělem z roku 1957
1958 Ferrari 250 TR

Originální vzory Scaglietti zahrnují:[4]

Subjekty provedené podle vzoru třetí strany:

Galerie

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Bremner, Richard (2017-02-27). „Jak získat dokonalé tělo“. magazine.ferrari.com. Citováno 2018-09-05.
  2. ^ Anselmi, Angelo; Marcel Massini (2006). Dělat rozdíl. Milan: Le Edizioni Dell Opificio. str. 196.
  3. ^ "Automobilová legenda Sergio Scaglietti zemře". Oncars Indie. Citováno 22. listopadu 2011.
  4. ^ „Pocta Scaglietti“. Supercars.net. 20. listopadu 2011.
  5. ^ „1950 Ferrari 275S / 340 America Barchetta od Scaglietti“. rmsothebys.com. Citováno 10. července 2019.
  6. ^ „Ferrari 250 Monza Scaglietti Pontoon Spyder“. ultimatecarpage.com. Citováno 30. prosince 2019.
  7. ^ „1955 Ferrari 410 S Berlinetta od Carrozzerie Scaglietti“. rmsothebys.com. Citováno 10. července 2019.
  8. ^ „1956 Ferrari 290 MM od Scagliettiho“. rmsothebys.com. Citováno 10. července 2019.
  9. ^ „1957 Ferrari 410 Superamerica Coupe od Scaglietti“. rmsothebys.com. Citováno 10. července 2019.
  10. ^ Smith, Kyle (2020-03-13). „Když Scaglietti nasadil celoamerické korvety do italských obleků na míru“. Hagerty Media. Citováno 2020-04-21.
  11. ^ „1968 Ferrari 275 GTS / 4 NART Spider od Scaglietti“. rmsothebys.com. Citováno 10. července 2019.

Reference

  • Anselmi, Angelo (2006). Dělat rozdíl. Le Edizioni Dell Opificio.

externí odkazy