Ferrari 599 - Ferrari 599
Ferrari 599 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Ferrari S.p.A. |
Také zvaný | Ferrari 599 GTB Fiorano |
Výroba | 2006–2012 |
Modelové roky | 2007–2012 |
Shromáždění | Maranello, Itálie |
Návrhář | Jason Castriota[1][2] na Pininfarina |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Grand Tourer (S ) |
Styl těla | 2-dveře berlinetta 2-dveře roadster |
Rozložení | Přední motor uprostřed, pohon zadních kol |
Příbuzný | Ferrari 612 Scaglietti |
Pohonná jednotka | |
Motor | 6,0 l (5 999 ml) Tipo F140 C / CE V12 |
Výstupní výkon | 620 PS (456 kW; 612 k) 608 N⋅m (448 lb⋅ft) točivého momentu |
Přenos | 6-rychlostní manuál 6stupňová 'F1' automatizovaný manuál[3] |
Rozměry | |
Rozvor | 2750 mm (108,3 palce) |
Délka | 4665 mm (183,7 palce) |
Šířka | 1,962 mm (77,2 palce) |
Výška | 1336 mm (52,6 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1793 kg (3953 lb) GTB[4] 1779 kg (3922 lb) HGTE[5] |
Chronologie | |
Předchůdce | Ferrari 575M Maranello |
Nástupce | Ferrari F12berlinetta |
The Ferrari 599 GTB Fiorano (interní kód F141) je a Grand Tourer vyrábí italský výrobce automobilů Ferrari. Byl to dvoumístný model značky s motorem vpředu, který nahradil 575M Maranello v roce 2006 jako 2007 Modelka a pro modelový rok 2013 byl nahrazen F12berlinetta.
Stylizovaný Pininfarina pod vedením Jason Castriota, debutovalo 599 GTB na Ženevský autosalon v únoru 2006. Karoserie má optimalizovanou aerodynamiku s výraznými plachtovými panely lemujícími zadní okno, směřující a maximalizující proudění vzduchu do lineární zadní části nolder.[7]
The 599 je pojmenován pro svůj celkový zdvihový objem 5 999 ccm (6,0 l), Gran Turismo Berlinetta příroda a Fiorano Circuit testovací dráha používaná Ferrari.
Specifikace
Hnací ústrojí

6,0 l (5 999 ml) Tipo F140 C Motor V12 použitý v modelu 599 produkuje maximální výkon 612 k (456 kW; 620 k) mezi 7 600 ot / min až 8 400 ot / min, což z něj činí nejvýkonnější sériově vyráběný silniční vůz Ferrari v té době. V době svého uvedení na trh to byl jeden z mála motorů, jejichž výkon přesahoval 100 k (75 kW, 101 k) na litr zdvihu bez jakéhokoli mechanismu nucené indukce, jako je přeplňování nebo přeplňování. Jeho točivý moment 608 N torquem (448 lbf⋅ft) produkovaný při 5600 otáčkách za minutu byl také rekordem pro vozy GT značky Ferrari. Většina úprav motoru byla provedena proto, aby se vešel do motorové šachty 599 (původní verze použitá ve Ferrari Enzo by byla vyšší, protože by blokovala výhled vpřed díky své konstrukci polohy ve střední poloze).[8]
Tradiční šestistupňová převodovka manuální převodovka stejně jako šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou řadicí pákou s názvem „F1 SuperFast „byla nabídnuta doba posunu pouhých 100 milisekund.[9][10] Model 599 také debutoval s novým systémem kontroly trakce Ferrari F1-Trac. Drtivá většina 599 GTB byla vybavena automatizovanou manuální převodovkou, na rozdíl od šestistupňové manuální převodovky. Bylo vyrobeno pouze 30 příkladů s manuální převodovkou, z nichž 20 bylo určeno do Spojených států a 10 zůstalo v Evropě, což vedlo Ferrari k tomu, že ve svých budoucích vozech GT upustilo od používání manuální převodovky.[11][12]
Instalace motoru | Typ | Udělat | Vrtání × zdvih | ČR | Převodový ventil | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Poměr výkonu k hmotnosti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přední podélný | V12, benzín | Hliníková hlava a blokovat | 92 mm × 75,2 mm (3,62 palce × 2,96 palce) | 11.2:1 | 4 na válec | 612 hp (456 kW; 620 PS) při 7 600 otáčkách za minutu | 448 lbf⋅ft (608 N⋅m) při 5 600 ot./min | 8 400 ot./min | 362 hp (270 kW, 367 PS) za tunu |
Podvozek
599 viděl použití hliník podvozek poprvé v automobilu Ferrari GT, na rozdíl od trubkového ocelového podvozku použitého u jeho předchůdců. Nový podvozek má za následek vyšší tuhost a přispívá k nízké suché hmotnosti 1 690 kg (3 726 lb) ve srovnání s jeho předchůdcem 575M. Model 599 se může pochlubit delším rozvorem než jeho předchůdce a palivová nádrž je umístěna vzadu ve střední poloze pro lepší rozložení hmotnosti. Díky těmto opatřením má model 599 uváděný poměr výkonu a hmotnosti 367 k za tunu.[13]
Aerodynamika

Model 599 využívá spoiler podvozku a Venturiho tunely, které přispívají k přítlaku. Klenuté C-sloupky ve stylu „létající opěry“ také pomáhají dále v přítlaku tím, že směrují vzduch kolem zadní části, čímž eliminují potřebu zadního křídla. Výztuhy byly zpočátku stylovým cvičením exteriérového designéra Jason Castriota. Jejich aerodynamický účinek prokázal aerodynamický pracovník Ferrari Luca Caldirola při testování v aerodynamickém tunelu.[1] Díky této skutečnosti generuje model 599 nárokovaný přítlak 160 kg (353 lb) při 299 km / h (186 mph). Vůz má také funkční kanály pro chlazení brzd na předních a zadních panelech karoserie pro lepší chlazení brzd.[13]
Odpružení a brzdy

Model 599 využívá magnetoreologické poloaktivní tlumiče spolu se svými závěsnými cívkami. Tlumiče fungují pomocí kapaliny v nádrži tlumiče, která při vystavení magnetickému poli v kapalinové komoře mění její viskozitu. Funkce kapaliny spolu s kontrolou reakce a stability se ovládají pomocí knoflíku na volantu. Model 599 byl standardně dodáván s litinovými brzdami, zatímco volitelně byly k dispozici uhlík-keramické brzdy (technologie, která se v té době v silničních automobilech sotva používala). Rotory měřily vpředu 398 mm (15,7 palce) a vzadu 360 mm (14 palce).[13]
Interiér
599 přišel s luxusním koženým čalouněným interiérem. Sedadlo řidiče bylo umístěno mírně směrem ke středu, aby byla zajištěna lepší poloha při řízení. Seskupení přístrojů bylo kombinací analogových měřidel a obrazovek. Pádla pro nohy mohla být volitelně z hliníku nebo z uhlíkových vláken a byla připevněna ke sloupku řízení. Na tříramenném volantu byly umístěny ovládací prvky elektronických systémů vozu a také tlačítko startéru. Interiér má odkládací schránku, úložný prostor ve výplních dveří a kombinaci jednoduchých číselníků a tlačítek pro ovládání stereo, ovládání klimatizace a klimatizace. Vůz má zadní polici a víko zavazadlového prostoru, které poskytují dostatečný prostor v zavazadlovém prostoru.[13]
Výkon
Výkon požadovaný Ferrari.
- 0-100 km / h (62 mph) za 3,2 sekundy[14]
- 0-200 km / h (124 mph) za 11,0 sekundy[15]
- Maximální rychlost: přes 330 km / h (205 mph)
Varianty
599 HGTE


Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE (HGTE je zkratka Handling Gběžel Turismo Evoluzione) je balíček pro upgrade modelu 599 určený ke zlepšení ovladatelnosti vozu. Zahrnuje upravené nastavení s tužšími pružinami a zadní částí stabilizátor stejně jako nové nastavení kalibrace pro Delphi MagneRide magneto-reologické tlumiče nárazů, když manettino je v jeho sportovnějším nastavení. Jízdní výška byla také snížena, což má za následek nízké těžiště. Součástí balíčku jsou také optimalizované pneumatiky se směsí, která nabízí lepší přilnavost. Změněny byly také elektronické systémy vozu. Časy řazení převodovky byly rychlejší ve vysoce výkonném nastavení, zatímco nový software motoru poskytoval lepší odezvu. Výfuk byl upraven tak, aby poskytoval výraznější a napínavější zvuk při náročném používání a přitom poskytoval správnou úroveň pohodlí při cestovní rychlosti. Exteriér a interiér byly vylepšeny o další komponenty z uhlíkových vláken a vůz také obsahoval nová 20palcová kola.[16]
599 GTO


Dne 8. Dubna 2010 společnost Ferrari oznámila oficiální podrobnosti o 599 GTO (pro Gran Turismo Omologato).[17][18][19] Vůz byl legální verzí silničního vozu 599XX a v té době Ferrari tvrdilo, že 599 GTO byl jejich nejrychlejším silničním vozem, který dokázal překonat Fiorano testovací obvod za 1 minutu 24 sekund, o sekundu rychlejší než Ferrari Enzo Ferrari. Jeho motor generoval výkon 670 k (493 kW, 661 k) při 8 250 ot./min a 620 N⋅m (457 lb⋅ft) točivého momentu při 6500 ot./min. Vůz má program vícestupňového řazení pro převodovku z modelu 599XX spolu s výfukovým systémem.[20] Ferrari tvrdilo, že 599 GTO mohlo zrychlit z 0-100 km / h za 0-3,3 sekundy a má maximální rychlost přes 335 km / h.[20] Při hmotnosti 1 605 kg (3 538 lb) váží 599 GTO téměř o 100 kg (220 lb) méně než standardní GTB.[21] Výroba byla omezena na 599 automobilů. Z toho přibližně 125 bylo vyrobeno pro americký trh. Ferrari vyrobilo pouze dva další modely, které používaly označení GTO: 1962 250 GTO a 1984 288 GTO třetí je 599 GTO.[22] Na rozdíl od předchozích GTO však 599 GTO nebyl navržen pro homologaci v žádné závodní sérii.
599XX


Na Autosalon v Ženevě 2009,[16] Ferrari představilo iteraci 599 GTB pouze pro trať, přezdívanou 599XX. Vůz, který navrhli inženýři Ferrari z formule jedna, má oproti standardnímu vozu mnoho změn, aby byl na závodní dráze svižnější a pohotovější. Vnější vylepšení zahrnovala dva křidélka na C-sloupcích pro lepší přítlak, větraná kapota pro lepší chlazení motoru, tmavá lexan koncová světla, zadní spoiler z uhlíkových vláken „ducktail“ napomáhající dalšímu přítlaku, velký zadní difuzor pro lepší proudění vzduchu pod karoserií, tažné háky vpředu a vzadu, další kanály pro lepší chlazení, minimalistický závodní interiér se závodními sedadly spolu LCD displej za volantem, který nahrazuje všechna analogová měřidla vybavená posuvnou klecí a posuvnými okny lexan. Vůz má také dva ventilátory, které byly umístěny v kufru a pracovaly na udržení vozu na zemi a přestaly pracovat při rychlostech až 249 km / h (155 mph), což je rychlost, při které vůz nepotřeboval žádný další přítlak. Se všemi takovými komponentami údajně vůz generoval 280 kg (617 lb) přítlaku při 200 km / h (124 mph) a 630 kg (1389 lb) přítlaku při 299 km / h (186 mph). Pro větší pohodlí řidiče byla zachována klimatizace. Vůz měl devět režimů řízení trakce a stability, všechny byly ovládány z manettino vytáčení na volantu. Vůz byl vybaven karbonovými keramickými brzdami inspirovanými F1, se zkříženými vrtanými rotory a novým závodním výfukovým systémem. Omezovač otáček byl zvýšen na 9 000 ot / min, přičemž motor byl dimenzován na 730 PS (537 kW; 720 k) při 9 000 ot / min. Hmotnost byla snížena snížením hmotnosti součástí motoru, jako je nové sací potrubí z uhlíkových vláken a písty potažené grafitem, spolu s lehkým klikovým hřídelem, a také použitím kompozitních materiálů a použitím uhlíkové vlákno části těla. Byla zavedena nová převodovka, která zkrátila celkovou dobu řazení na 60 milisekund, delší podržením pádla řazení nahoru nebo dolů došlo k vícenásobnému řazení, které zlepšilo čas řazení. Vůz také zahrnoval 29/67 R19 vpředu a 31/71 R19 zadní závodní slicky s koly 19 × 11J vpředu a 19 × 12J vzadu. Model 599XX byl schopen zrychlit z 0–100 km / h za 0-9,9 s a dosáhl nejvyšší rychlosti 315 km / h (196 mph) (omezená maximální rychlost).[23]
Na mezinárodním autosalonu v Pekingu 2010 společnost Ferrari oznámila, že model 599XX dokončil Nordschleife okruh na Nürburgringu za 6 minut a 58,16 sekundy - vůbec nejrychlejší čas zaznamenaný u sportovního automobilu odvozeného z výroby.[24] Toto kolo bylo později poraženo Pagani Zonda R. v červnu 2010, který stanovil čas na kolo na 6 minut a 47,50 sekundy.
599XX Evoluzione

10. listopadu 2011 se vynořily první snímky modelu 599XX Evoluzione, který měl radikálně upravený aero a výfukový balíček a také elektronické upgrady a Pirelli závodní slicky. Dne 1. prosince 2011, Ferrari potvrdilo podrobnosti o 599XX Evoluzione v rámci přípravy na rok 2011 Boloňský autosalon.[25] 599XX Evoluzione vážil o 35 kg (77 lb) méně než standardní 599XX a motor měl mírně vylepšený špičkový výkon 740 PS (544 kW; 730 k) a 700 N⋅m (516 lb⋅ft) točivého momentu. Jednou z klíčových vlastností modelu Evoluzione je jeho aktivní zadní křídlo, které se může automaticky přizpůsobit, aby poskytlo vyšší výkon v zatáčkách.
Speciální varianty
SA Aperta


Varianta roadsteru 599, SA Aperta, byla představena na Pařížský autosalon 2010 jako limitovaná edice na počest designérů Sergio Pininfarina a Andrea Pininfarina, přičemž označení „SA“ znamená obě jejich jména. SA Aperta využívala výkonnější motor a převodovku z modelu 599 GTO a má o 10 mm (0,4 palce) nižší světlou výšku, silnější zadní stabilizátor a rekalibrované magnetické tlumiče. SA Aperta má ve srovnání s 599 GTB mírně skloněné čelní sklo spolu s většími chladicími kanály v novém předním nárazníku a zadním nárazníku v barvě karoserie. Vůz má odnímatelnou měkkou střechu, která byla určena pouze pro použití ve městě a pro ochranu interiéru před deštěm. Víko zavazadlového prostoru bylo vyrobeno z hliníku, zatímco sloupky C byly vyrobeny z uhlíkových vláken a byly opatřeny stříbrnou povrchovou úpravou spolu s rámem čelního skla. Výfukový systém byl upravenou verzí modelu použitého u modelu 599XX a vůz má speciální pětipaprsková kola, která jsou pro variantu jedinečná, s chromovanou povrchovou úpravou a třívrstvým lakem karoserie. Rovněž byl přepracován interiér, který má dvoubarevné barevné provedení a vůz má ve standardní výbavě sportovní sedadla.[26][27] Bylo vyrobeno pouze 80 příkladů na počest 80. výročí Pininfarina a všechny byly prodány dříve, než bylo auto představeno veřejnosti.[28]
Výkon (při otáčkách za minutu) | Točivý moment (při ot / min) | Zrychlení na 100 km / h (62 mph) | Nejvyšší rychlost |
---|---|---|---|
493 kW (670 k; 661 k) při 8 250 ot./min | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) při 6500 ot./min | 3,6 s | 325 km / h (202 mph) |
599 GTB 60F1

V prosinci 2011 společnost Ferrari oznámila speciální edici 599 GTB, aby oslavila 60 let svých vítězství v F1. Z Froilán González vyhrajete v Silverstone v 1951 s 375 F1, do Fernando Alonso vyhrává na Silverstone v roce 2006 2011 v 150 ° Italia „Ferrari vyhrává stovky závodů F1. Vůz byl založen na podvozku 599 HGTE, který využíval tuhé odpružení, kratší pružiny a tužší stabilizátory. Nová 20 “kovaná kola z lehké slitiny s diamantovým povrchem a Scuderia Ferrari štíty se na tělo dostaly standardně. Na výběr byly tři možnosti povrchových úprav:
- Barvy 375 F1 - tmavší a vyniknou více než Ferrari Rosso
- Barvy 150 ° Italia s Italský trikolor stylizovaný mini spoiler vzadu a bílé části předního spoileru na těle
- Další verze 150 ° Italia, ale bez bílé a-sloupky.[29]
Interiér v evropské verzi vozu má Sabelt sedačky, zatímco americká verze představovala Recaro sedla lopaty, obě jsou vyrobena z Alcantara.[30]
Jednorázové modely
P540 Superrychlá Aperta

The Ferrari P540 Superfast Aperta je jednorázově konvertibilní sportovní vůz založený na Ferrari 599 GTB Fiorano.[31] Tento vůz představuje druhý vůz v programu Ferrari Special Project.
Edward Walson uvedl vůz do provozu v roce 2008 a požádal Ferrari, aby vytvořilo moderní interpretaci modelu zlato kryté Carrozzeria Fantuzzi -bodied Ferrari 330 LMB postavený pro film z roku 1968 Duchové mrtvých. Model P540 byl veřejnosti představen 11. prosince 2009, ale několik měsíců před tím byl spatřen na špionážních záběrech.[32]
Navrhl Pininfarina a postavený v Maranellu, byl tento vůz zkonstruován tak, aby splňoval mezinárodní bezpečnostní a homologační požadavky. Použitím analýza konečných prvků a uhlíková vlákna, podvozek vozu byl vyztužen pro přechod na kabriolet. Jelikož je založen na 599 GTB F1, mnoho specifikací modelu P540 je podobné jeho dárcovskému vozu. Celková doba vývoje byla 14 měsíců.
Superamerica 45

The Ferrari Superamerica 45 je jednorázový s otočným targa pevná střecha založená na 599 GTB, kterou zadal Ferrari dlouholetý nadšenec a sběratel Ferrari Peter Kalikow připomínat jeho 45 let jako klient Ferrari. Součástí programu speciálního projektu Ferrari byl design v Centro Stile Ferrari a jeho vlastní konstrukce byla společností Ferrari.[33]Vůz debutoval na veřejnosti v Concorso d'Eleganza Villa d'Este dne 20. května 2011.[33]
Střešní střecha z uhlíkových vláken obsahuje zadní okno a otáčí se kolem vodorovné osy za kabinou, mechanismus podobný mechanismu z roku 2005 Ferrari Superamerica. Kabina, vyrobená také z uhlíkových vláken, byla přepracována tak, aby po otevření měla střechu a zvýšila přítlak v zadní části vozu. Kromě povrchové úpravy v provedení Blu Antille patří mezi další klíčové vizuální prvky chromovaná přední maska, kola v barvě karoserie, panely z uhlíkových vláken a speciální sloupky A z leštěného hliníku, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří. Uhlíkové vlákno Blu Scuro i informační a zábavní systém dotykové obrazovky nejnovější generace.
SP30
SP30 je jednorázový produkt založený na 599 GTO a dokončený v roce 2013. Jde o pátý projekt dokončený divizí speciálních projektů Ferrari a obsahuje prvky z modelů 599xx a F12, které byly vydány o několik měsíců dříve. Zadala jej Cheerag Arya, majitel petrochemické společnosti.[34]
Prototyp

Motor Authority uvedl, že prezident Ferrari Luca Cordero di Montezemolo pracuje na vývoji modelu Ferrari, který bude využívat alternativní zdroje energie a který bude založen na tom, co dělá Ferrari ve Formuli 1, která využívá Systém rekuperace kinetické energie. KERS byl testován s použitím 599 jako testovací muly. Model byl později odhalen jako LaFerrari.[35]
Ocenění

- Evo časopis označil 599 GTB jako Auto roku 2006.[36]
- Top Gear Magazine také označil 599 GTB za Supercar roku 2006.
Nástupce
Nástupce modelu 599 byl oznámen dne 29. února 2012, několik dní před Ženevský autosalon. Ferrari zveřejnilo video představovat Fernando Alonso a Felipe Massa řízení vozu na vlastní testovací dráze Ferrari, Pista di Fiorano.[37] Auto s názvem F12berlinetta, byla oficiálně představena na autosalonu v Ženevě 6. března 2012.[38]
Motoristický sport
V soutěži debutoval driftový vůz Fiorano s dvojitým přeplňováním Ferrari 599 GTB Formule D Long Beach 2018, kterou řídil italský jezdec Federico Sceriffo, ale nebyl schopen akci dokončit poté, co přerušené palivové vedení způsobilo, že se auto vznítilo.[39] Federico a jeho driftovací tým, FFF Drifting Department, byli schopni opravit auto a jeli s ním poprvé od havárie v Formule D Orlando 2018.[40] Vůz v současné době soutěží v USA Formula Drift Série 2019. Samotný vůz má svůj 6,0litrový motor V12 upravený dvojitými kompresory Rotrex s podpůrnými úpravami a nyní údajně produkuje výkon 917 k (674 kW, 904 k) a točivý moment 1161 N⋅m.[41] Rovněž byl upraven s bodykitem, novou šestistupňovou sekvenční převodovkou, karbonovou spojkou, Öhlins zavěšení, 20 palců OZ kola a Sparco Sedadlo „Drifting Pro“ a bylo také odlehčeno, aby nyní vážilo přibližně 1400 kg (3,086 lbs), což je téměř o 400 kg méně než pohotovostní hmotnost 1793 kg (3953 lbs) standardního 599 GTB.[42]
Reference
- ^ A b „Jak Ferrari 599 GTB náhodně změnilo design vozu“. roadandtrack.com. Citováno 13. října 2019.
- ^ „Design Critique: Ferrari 599 Before Aperta“. velocetoday.com. Citováno 13. října 2019.
- ^ Ferrari 599XX - auto a řidič
- ^ „Car and Driver 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano road test“ (PDF).
- ^ „Srovnávací test automobilu a řidiče 2011 Ferrari 599 HGTE vs. 2012 Lexus LFA“ (PDF).
- ^ „Car and Driver 2011 Ferrari 599GTO First Drive Review“.
- ^ „AERODYNAMICKÉ ŽEBŘÍKY Z UHLÍKOVÉHO VLÁKNA“ (PDF). Ferrari.com.
Aerodynamické žebra jsou nejdůležitější charakteristikou bočního pohledu a technicky vzato, jejich přínos je zásadní pro dosažení cílů aerodynamického zatížení požadovaných při vysoké rychlosti, protože směřují a maximalizují proudění vzduchu směrem k nolderu.
- ^ Isotropic, Ed (27. prosince 2006). „Sneak Peek: Ferrari 599 GTB“. Konzumerismus. Archivovány od originál dne 2. července 2011. Citováno 9. dubna 2011.
- ^ Colwel, K.C. (11. května 2009). „2010 Ferrari 599GTB Fiorano HGTE“. Trend motoru. Primedia.
- ^ Gillies, Mark (27. října 2010). „2011 Ferrari 599 HGTE vs. 2012 Lexus LFA“. Trend motoru. Primedia.
- ^ „2007 Ferrari 599 GTB HGTE“. RM Sotheby's. Archivovány od originál dne 28. dubna 2015. Citováno 26. března 2017.
- ^ Padeanu, Adrian (16. března 2015). „2007 Ferrari 599 GTB s manuální převodovkou vydraženo za 682 000 $“. Motor1.com. Síť Motorsport.
- ^ A b C d Saunders, Matt; Prior, Matt. „Recenze Ferrari 599 2006–2012“. autocar. Citováno 25. května 2018.
- ^ "Technické specifikace". ferrariworld.com. Archivovány od originál dne 2008-05-09. Citováno 2008-02-08.
- ^ Oficiální stránky Ferrari 599GTB Fiorano Archivováno 2007-03-24 na Wayback Machine FerrariWorld.Com zpřístupněno 28. února 2006
- ^ A b Joseph, Noah (03.03.2009). „Ženeva 2009: Ferrari 599XX je naší hrozbou pro společnost“. Autoblog.com. Citováno 2009-04-18.
- ^ „Odhaleno na ferrari.com: nové 599 GTO - nejrychlejší dosud jezdící Ferrari bude veřejnosti představeno na autosalonu v Pekingu“. auto.ferrari.com. Citováno 8. září 2019.
- ^ „599 GTO: vůbec nejrychlejší silniční vůz společnosti“. auto.ferrari.com. Citováno 8. září 2019.
- ^ „Ferrari 599 GTO: oficiální podrobnosti“. AUSmotive.com. 8. 4. 2010. Citováno 2010-09-27.
- ^ A b „08.04.2010 NOVÝ MODEL: FERRARI 599 GTO“. www.italiaspeed.com/2010/cars. Citováno 2010-04-09.
- ^ Taylor, Michael (21. června 2010). „Téměř nebe: Je GTO Ferrari vůbec nejlepší?“. AutoWeek. 60 (12): 20.
- ^ Monticello, Mike (srpen 2010). „2011 Ferrari 599 GTO“. Road & Track. 61 (12): 62.
- ^ Phillips, John (březen 2010). „Ferrari 599XX“. Auto a řidič. Citováno 24. května 2018.
- ^ „Rekord Ferrari 599XX na Nürburgringu oznámen v Pekingu“. Ferrari.com.
- ^ „Bologna 2011: Ferrari 599XX evolution package“. AUSmotive.com. Citováno 2011-12-01.
- ^ „Ferrari představuje 599 SA APERTA“. Auto Express. 24. září 2010. Citováno 21. října 2013.
- ^ „Toto neuvěřitelně vzácné Ferrari SA Aperta o výkonu 661 koní je na prodej“. www.topgear.com. Citováno 2018-03-21.
- ^ „Ferrari 599 SA Aperta ve společnosti Sybarites“. Sybarites.org. Citováno 2010-09-27.
- ^ Pollard, Tim (8. prosince 2011). „Ferrari 599 GTB 60F1 (2011) první oficiální obrázky“. Časopis o autech. Citováno 21. května 2012.
- ^ „Ferrari uvádí na trh 599 GTB'60F1 '- BBC Top Gear“. topgear.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ McEachern, Sam (9. května 2014). „Spatřeno: Jednorázové Ferrari P540 Superfast Aperta ve Scottsdale v Arizoně“. GTspirit. Citováno 9. května 2014.
- ^ „Byla odhalena jednorázová Pininfarina„ Golden Ferrari “?“. autoblog.com. Citováno 12. prosince 2009.
- ^ A b Strong, Dan (19. května 2011). "Ferrari Superamerica 45". AutoExpress. Citováno 23. května 2012.
- ^ „Ferrari SP Arya jednorázově pracuje - Car Body Design“. www.carbodydesign.com. Citováno 2018-05-14.
- ^ „Ferrari potvrzuje testování 599 hybridních prototypů“. Motorauthority.com. Citováno 2009-04-18.
- ^ "evo Auto roku 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano". Evo. Citováno 29. října 2013.
- ^ „29. února 2012 - nejvýkonnější Ferrari, jaké se kdy připravuje“. ferrari.com. Citováno 2012-02-21.
- ^ „První pohled na Ferrari F12 Berlinetta 2013 - motorový trend“. Trend motoru.
- ^ „900-HP Ferrari 599 vzplanulo v debutu Formule Drift“. CarBuzz. Citováno 2018-05-14.
- ^ „Spálené driftové vozidlo Ferrari s výkonem 900 koní + drift se opět unáší!“. www.topgear.com. Citováno 2018-05-14.
- ^ „Svatý kouř, je to driftový vůz Ferrari o výkonu 917 koní“. www.topgear.com. Citováno 2018-05-14.
- ^ VINwiki (2018-05-14), Jak těžké je udělat z Ferrari 599 driftový vůz?, vyvoláno 2018-05-14
Zdroje
- „Maranello Masterpiece“. AutoWeek. Citováno 9. ledna 2006.
- „Maranello's New True GT“. AutoWeek. Citováno 17. ledna 2006.
- „Vítěz: Supercar“. Top Gear. Archivovány od originál 5. září 2010.
- „Testováno Ferrari 599 GTB Fiorano“. Evo.
- „První test: 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano“. Trend motoru.
- „Rekord Ferrari 599XX na Nürburgringu oznámen v Pekingu“. Ferrari.
- „Superamerica 45“. Ferrari.
- „Jak tedy Ferrari nahradí 599?“. Top Gear. Citováno 4. června 2011.