Bentley Azure - Bentley Azure - Wikipedia

1996 Bentley Azure

The Bentley Azure je čtyřsedačková konvertibilní Grand Tourer vyrábí britský výrobce automobilů Bentley Motors. První verze debutovala v roce 1995 na Bentley Continental R platforma a vyráběla se do roku 2003. Po tříleté přestávce debutovala v roce 2006 zcela nová verze, která byla vyráběna do roku 2009. Poháněn byl výrazně aktualizovaným motorem a vycházel z novějšího Arnage plošina.

První generace (1995–2003)

Bentley Azure Mark I.
Přehled
Výrobce	Bentley Motors
Výroba	1995–2003
Shromáždění	Anglie: Crewe Itálie: Cambiano
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer (S )
Styl těla	2-dveře konvertibilní
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Plošina	Rolls-Royce SZ
Příbuzný	Bentley Continental R Bentley Brooklands Rolls-Royce Corniche (2000)
Pohonná jednotka
Motor	6,75 l přeplňovaný Bentley L410 MT 1T V8
Přenos	4-rychlostní GM 4L80-E automatický
Rozměry
Rozvor	3060 mm (120,5 palce)
Délka	5 340 mm (210,2 palce)
Šířka	1880 mm (74,0 palce)
Výška	1480 mm (58,3 palce)
Pohotovostní hmotnost	2610 kg (5754 lb)
Chronologie
Předchůdce	Bentley Continental Cabrio

Azure debutovala v březnu 1995 na Ženevský autosalon na nástupišti Continental R model, který byl původně uveden na trh v roce 1991. Výroba se začala teprve rozjíždět, v prvním roce bylo dokončeno pouhých devět příkladů - v roce 1996, po zahájení plné výroby, bylo dokončeno ne méně než 251 vozů.^[1] Pininfarina pomáhal při dvouletém procesu přeměny Continentalu R na plně čtyřmístný kabriolet a také postavil shell a soft-top ve své továrně v Itálii, převážně z dílů pocházejících z Velké Británie. Konečná montáž byla poté provedena v Crewe. O ochranném rámu se nikdy neuvažovalo, což vyžadovalo rozsáhlé vyztužení podvozku.^[2] S délkou 210 palců (5 340 mm) a hmotností 2 608 kg (5 750 lb) Azure často překvapila diváky svou velikostí a objemem, která měla zprostředkovat pocit „přítomnosti“ a umožnit pohodlné sezení čtyř dospělých cestujících.

Síla pocházela z oddaného 6,75litrového motoru V8 společnosti, mezichladič Garrett rychlonabíječka a hodnocené v oblasti 365 k (268 kW; 360 k) - Rolls-Royce a Bentley v době zavedení Azure ještě neposkytly oficiální čísla výkonu.^[3] V době, kdy výroba začala vážně, nový systém řízení motoru od Zytek znamenalo mírné zvýšení výkonu na 390 PS (287 kW; 385 k) při 4 000 ot / min a 750 N⋅m (553 lb⋅ft) točivého momentu při 2 000 ot / min; síla byla směrována na zadní kola pomocí upraveného, General Motors čtyřstupňový 4L80-E automatická převodovka. S časem zrychlení 0-100 km / h (62 mph) 6,5 sekundy a maximální rychlostí 241 km / h (150 mph),^[4] Azure byla pro auto své velikosti, hmotnosti a špatného aerodynamického profilu velmi rychlá.

Vzhledem k omezenému prostoru a pracovní síle v továrně Bentley's Crewe byla elektricky poháněná kabrioletová střecha Azure vyrobená ze silné látky navržena a vyrobena společností Pininfarina, což významně zvýšilo náklady na vozidlo. Novinkou v roce 1995 byla cena Azure o 215 167 GBP - o 22 590 GBP více než u Continental R, na kterém byla založena.

Od roku 1999 do konce výroby byl Azure k dispozici také v „Mulliner „obložení, které přidalo speciální obložení na míru a další vybavení a umožnilo kupujícímu možnost dalšího přizpůsobení během procesu sestavování; ceny se lišily podle automobilů, protože vybavení se mohlo výrazně lišit od jednoho k druhému v závislosti na požadavcích zákazníků.

* uvedeno v záznamech o výrobě Pininfarina

** Od 2 různých dokumentů se používají novější data

Druhá generace (2006–2009)

Bentley Azure Mark II
Přehled
Výrobce	Bentley Motors
Výroba	2006–2009
Shromáždění	Anglie: Crewe
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer (S )
Styl těla	2-dveře 2+2 konvertibilní
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Bentley Arnage Bentley Brooklands Coupé
Pohonná jednotka
Motor	6,75 l Bentley V8
Přenos	6-rychlostní ZF 6HP-26 automatický
Rozměry
Rozvor	3117 mm (122,7 palce)[5]
Délka	5 392 mm (212,3 palce)[5]
Šířka	74,8 palce (1900 mm) (se zrcátky: 83,7 palce (2125 mm))[5]
Výška	1397 mm (55,0 palce)[5]
Pohotovostní hmotnost	2,695 kg (5941 lb)[5]
Chronologie
Předchůdce	Rolls-Royce Corniche V
Nástupce	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

Volkswagen koupil Bentley od Vickers v roce 1998, kdy byla Azure ve výrobě tři roky. Vedoucí pracovníci Volkswagenu se rozhodli ponechat současnou Azure ve výrobě až do roku 2003 a poté představit jejího nástupce později. Výroba nového Azure začala pro modelový rok 2006.

Nyní na základě Arnage Platforma, síla pocházela z tehdy aktuální varianty Bentley twin-přeplňovaný V8 o výkonu 456 PS (335 kW, 450 k) a 875 N⋅m (645 lb⋅ft) točivého momentu. Arnage byl navržen pro motor 4,4 litru BMW. Avšak kvůli bitvě o převzetí v roce 1998 mezi BMW a Skupina Volkswagen za vlastnictví Rolls Royce a Bentley Motors BMW pohrozilo zastavením dodávek jejich motorů, pokud by zvítězila skupina Volkswagen. I když byla hrozba později stažena v souvislosti s tím, že BMW získalo právo vyrábět automobily Rolls-Royce na novém místě, bylo jasné, že Volkswagen nemohl přijmout obchodní a reputační rizika spojená s tím, že jejich rival bude dlouhodobým obchodním partnerem.^[6] Zákazníci si navíc nebyli jisti dostupností motoru a dílů. Volkswagen byl tak v roce 2001 nucen výrazně přepracovat „původní“ 6,75 litrový Rolls-Royce / Bentley V8, včetně přechodu ze starého systému s jedním turbodmychadlem na moderní nastavení se dvěma turbodmychadly, snížení zpoždění turbodmychadla a zvýšení výkonu výstup. Nová šestistupňová převodovka Automatická převodovka ZF 6HP-26 přivádí energii na zadní kola.

Zpětný pohled

Bentley tvrdí, že zrychlení z 0 na 97 km / h za 5,6 sekundy a nejvyšší rychlost 270 km / h (168 mph), což je o něco rychlejší než u předchozího modelu a stále velmi dobré pro vozidlo této velikosti a hmotnosti.

Americké ministerstvo energetiky uvádí Bentley Azure jako nejméně úsporné auto ve své třídě^[7] s pouhými 9 mil na americký galon (26 l / 100 km; 11 mpg_–Imp) ve městě a 15 mil na americký galon (16 l / 100 km; 18 mpg_–Imp) na dálnici.

Azure T (2009)

„T“ je verze Azure s vyšším výkonem. Změny stylu zahrnují pětipaprsková dvoudílná kola z lehkých slitin 8,5 J x 20 palců s pneumatikami 255/40 ZR20 Pirelli Pneumatiky P Zero, ventilační otvory dolního předního křídla „Le Mans“, tmavě zbarvené horní a spodní mřížky, víčko palivové nádrže „z drahokamu“ (vyrobené z hliníkového předlitku) a úchyty zpětných zrcátek v barvě karoserie. Vnější styl byl inspirován modelem Bentley Mark VI.

Zvukový systém obsahuje velkou zvukovou jednotku displeje se slotem pro paměťovou kartu Secure Digital (SD), rozhraní iPod / USB / 3,5 mm AUX; s volitelným 10 reproduktory „Naim pro Bentley“ a 1100 W audio systémem. Elektronický stabilizační program, systém monitorování tlaku v pneumatikách jsou nyní standardní výbavou.

Motor s dvojitým přeplňováním byl nyní ohodnocen 507 PS (373 kW; 500 k) a točivým momentem 1 000 N⋅m (738 lb⋅ft). Má dobu zrychlení 0–97 km / h za 5,1 sekundy (doba zrychlení 0–100 km / h za 5,5 sekundy), dobu zrychlení 0–160 km / h za 12,0 sekundy a maximální rychlost 288 km / h (179 mph).

Azure T byl představen v roce 2008 LA Auto Show.^[8]

Nástupce

Azure neměl žádného bezprostředního nástupce. Na autosalonu v Los Angeles v roce 2014 však Bentley představil koncepční vůz postavený na modelu Mulsanne platforma, která následovala stejný vzorec jako dvě generace Azure, které ji provedly. Společnost Bentley s tímto konceptem znovu nepoužila název Azure, jednoduše jej nazvala Grand Cabrio.^[9]

Sériová verze Grand Cabrio byla představena na dubajském autosalonu 2017. Sériová verze byla také založena na platformě Mulsanne, ale je o 99 mm (3,9 palce) kratší kvůli eliminaci zadních dveří. Produkční verze zachovala dřevěnou podlahu, jak je znázorněno na koncepčním voze, a paluba je popsána jako největší kus dřeva, jaký kdy byl na sériový vůz použit. Mulliner, interní výrobce karoserií v Bentley, dostal za úkol výrobu Grand Cabrio, která byla omezena pouze na 19 jednotek.^[10][11]

Reference

Bibliografie

externí odkazy