Coda (elektromobil) - Coda (electric car)

Coda
CODA sedan BOL 2012 0835.JPG
Přehled
VýrobceCoda Automotive
Také zvanýHafei Saibao EV[1]
Changan E30 EV
Výroba2012-2013
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
PříbuznýHafei Saibao
Pohonná jednotka
Elektrický motor100 kW (130 k), 300 N⋅m (220 ft⋅lb)[2]
PřenosJednostupňová redukce rychlosti
baterie31 kW · h Lifepo4 baterie[2]
Rozsah142 kmEPA )
až 125 mil (201 km) (Coda)
Rozměry
Délka1780,4 v (4 480,6 mm)[2]
Šířka6770 v (1706,9 mm)[2]
Výška1473,2 mm[2]
Pohotovostní hmotnost1660 kg (3670 lb)[2]

The Coda je čtyřdveřový, čtyři cestující elektrické auto jednou vyrobeno Coda Automotive. Poté, co bylo několikrát přeloženo, začaly dodávky maloobchodním zákazníkům ve Spojených státech v březnu 2012.[3] Vůz byl prodáván výhradně v Kalifornie a do dubna 2013 bylo dodáno pouze 117 jednotek.[4]

Podle Americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA), Coda je 31 kWh lithium-iontový fosforečnan železitý (LiFePO4) bateriový systém poskytuje a rozsah z 142 mil. Organizace EPA hodnotila kombinaci Coda spotřeba paliva v 73 míle na galon ekvivalentu benzínu (3,2 l / 100 km).[5][6]

Coda přizpůsobil tělo existujícího Hafei Saibao III, úprava přední a zadní části fascie.[7][8] Tuto variantu vyrábí Hafei a prodávány v Číně jako elektrický motorový vůz Saibao nebo Hafei Saibao EV.[1]

Dějiny

The Miles elektrických vozidel Prototyp XS500, předchůdce sedanu Coda.

Společnost Coda Automotive přepracovala stávající vozidlo na benzín, model Hafei Saibao, aby se od základu snížily náklady na stavbu elektromobilu Coda.[9] Auto navrhl Pininfarina a představen v roce 2004 Pekingský autosalon.[10] Základní podvozek Saibao vychází z konce 90. let Mitsubishi Lancer.[11] Inženýři společnosti Coda upravili design, aby zvýšili bezpečnost, a úspěšně dokončili dva testy nezbytné k získání Federální bezpečnostní normy pro motorová vozidla certifikace ve druhém čtvrtletí roku 2009; test čelního nárazu při rychlosti 56 km / h a test posunutí o 40% při rychlosti 72 km / h.[12]

Coda Automotive podal žádost o Kapitola 11 ochrana před bankrotem dne 1. května 2013. Společnost uvedla, že očekává, že se z procesu bankrotu zaměří na řešení skladování energie, protože se rozhodla upustit od výroby automobilů.[13]

Poslední zbývající neprodané kódy byly později koupeny společností zabývající se elektromobily Mullen Technologies, Inc., kteří je nyní prodávají jako Mullen 700e.[14]

Specifikace

Označení elektromobilu CODA

Základní model Coda poháněla 31 kWh lithium-iontový fosforečnan železitý (LiFePO4) bateriový systém, který je podstatně větší než u ostatních vozidel ve své třídě.[15] V rámci svého pět cyklů testování EPA hodnotili kombinované spotřeba paliva ekvivalent při 73 MPGe (3,2 l / 100 km), s kombinovanou spotřebou energie město / dálnice 46kW · h / 100 mil, což je nejvyšší ze všech elektrických automobilů dostupných v USA na začátku roku 2012. Ekvivalentní hodnocení spotřeby paliva pro jízdu ve městě je 77 mpg-NÁS (3,1 l / 100 km; 92 mpg–Imp) a 68 mpg-NÁS (3,5 l / 100 km; 82 mpg–Imp) na dálnicích. Oficiální EPA rozsah je 142 km.[5] Společnost Coda Automotive odhadovala za příznivých provozních podmínek dojezd až 201 km.[6] Coda měla nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 137 km / h.[2]

Akumulátorový systém se vyznačoval aktivním systémem řízení teploty, o kterém společnost Coda Automotive uvedla, že poskytne vozidlu spolehlivější dojezd než jiné BEV a lepší životnost akumulátorového systému.[16] Vozidlo bylo vybaveno 6,6 kW palubní nabíječka, která nabíjí vozidlo dvojnásobnou rychlostí než nabíječka Nissan Leaf a Chevrolet Volt. Coda sedan mohly být nabíjeny z vyčerpání za méně než šest hodin, když byly zapojeny do nabíjecí stanice úrovně dva (220 V). Společnost odhadovala, že to bude stát méně než 3 USD, v průměru k nabíjení vozidla přes noc. Elektromobil měl tříletou omezenou záruku 36 000 mil,[17] pohonná jednotka s 5letou, 60 000 mil omezenou zárukou a obě dostupné možnosti bateriových zdrojů měly 10letou, 100 000 mil omezenou záruku.[2][18]

Bezpečnostní prvky v ceně protiblokovací systém, elektronická kontrola stability (ESC) s kontrolou trakce, systémem 6 airbagů, předpínači vybavenými bezpečnostními pásy a dětským zádržným systémem.[2] Součástí standardní bezpečnostní funkce není a Dotyková obrazovka Rádio s CD přehrávačem, ekologický látkovými sedadly a chromovanými klikami dveří a bočními zrcátky. Dostupné funkce zahrnují černé provedení kola z lehké slitiny, metalické barvy, kožená sedadla a vylepšený prémiový zvukový systém.

Bezpečnost

2012 Národní správa bezpečnosti silničního provozu Hodnocení nárazových testů (NHTSA):[19][20]

  • Přední řidič: 2/5 hvězdiček
  • Přední cestující: 4/5 hvězdiček
  • Přední strana: 5/5 hvězdiček
  • Zadní strana: 5/5 hvězdiček
  • Převalit se: 5/5 hvězdiček

Připomíná

NHTSA uvedla, že Coda Automotive musí nahradit oba boční hlavové airbagy ve všech 117 prodaných vozech.[21]

Ceny a prodej

Elektromobil Coda vystavoval v roce 2012 Washington Auto Show.

Počáteční dodávky vozidla byly plánovány na prosinec 2010, ale byly posunuty zpět do druhé poloviny roku 2011, protože Coda Automotive se rozhodla mít k dispozici více času na zajištění kvality vozu,[22] a později byly znovu přeloženy na konec roku 2011.[23] Nejnovější uvedení na trh bylo plánováno na únor 2012.[24] První výrobní jednotka pro maloobchodní prodej sjela z montážní linky v březnu 2012,[25] a první dodávky maloobchodním zákazníkům ve Spojených státech proběhly 19. března 2012.[3] Elektřina byla k dispozici pouze v Kalifornii,[23] a prodeje byly plánovány pro Oregon a Floridu v roce 2013, ale nikdy se neuskutečnily.[13][26]

Maloobchodní cena modelu Coda 2012 začala na 37 250 USD před jakýmkoli federální daňový úvěr na elektrická vozidla a další státní a místní pobídky které jsou k dispozici v USA. Základní model byl dodán s 31 kWh baterie (kombinovaný dojezd s hodnocením EPA 142 km na jedno nabití[27]). Společnost Coda Automotive plánovala nabídnout volitelnou sadu baterií 35/36 kWh, u které se očekávalo, že dodá přibližně 40 mil (40 km) dalšího dojezdu a za cenu 39 900 USD.[28] Výroba modelu s 35 kWh baterií měla být zahájena v polovině roku 2012, ale nikdy nebyl nabízen k prodeji.[25] Pro problémy s nasazením airbagů bylo odvoláno celkem 78 jednotek počáteční série vozidel, což dále tlumilo vyhlídky na prodej.[29][30]

Když Coda Automotive 1. května 2013 bylo v Kalifornii dodáno 117 jednotek.[4][13] V září 2013 zbytky akcií koupily dvě organizace, Club Auto Sales a Ready Remarketing. Celkem 50 aut a 100 kluzáky byly uvedeny do prodeje za zvýhodněnou cenu v USA i v zahraničí, protože 11 z 50 automobilů s kompletním elektrickým pohonem není v USA kvůli větší velikosti jejich baterie legální pro použití v USA. Prodejní cena kluzáků je 7 500 USD.[31]

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Elektrické auto Saibao". Hafei Motor Co. Ltd. Archivováno od originál dne 2013-12-15. Citováno 2013-01-29.
  2. ^ A b C d E F G h i "Specifikace Coda". Coda Automotive. 2012. Archivovány od originál dne 8. 4. 2012. Citováno 2012-03-11.
  3. ^ A b Danny King (2012-03-19). „Coda prodává první tři bateriová elektrická auta zákazníkům v Kalifornii“. Autoblog Zelená. Citováno 2012-03-19.
  4. ^ A b Mark Kane (06.06.2013). „Ukázalo se, že Coda prodána mnohem více elektrických sedanů, než jsme si mysleli!. InsideEVs.com. Citováno 2013-06-18.
  5. ^ A b Americké ministerstvo energetiky a Americká agentura na ochranu životního prostředí (2012-03-09). „Elektrická vozidla 2011–12 - Coda 2012“. Fueleconomy.gov. Citováno 2012-03-11.
  6. ^ A b Sebastian Blanco (08.03.2012). „Coda získá oficiální čísla EPA: 73 MPGe s rozsahem 88 mil * AKTUALIZACE“. Autoblog Zelená. Citováno 2012-03-11.
  7. ^ „Hafei Saibao EV: První auto čínské výroby, které se prodává v USA?“. ChinaAutoWeb. Citováno 2010-10-15.
  8. ^ Brian Pao (4. 6. 2009). „Kalifornská společnost Coda Automotive prodá rebadged Hafei Saibao III jako elektrický sedan“. CarKetchup. Citováno 2010-02-27. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
  9. ^ „Hafei Saibao EV: První auto čínské výroby, které se prodává v USA?“. ChinaAutoWeb.com.
  10. ^ Nikki Gordon-Bloomfield. „CODA uzavře financování ze série C, investice nyní 125 milionů $“. Všechna auta elektrická. Citováno 2010-06-23.
  11. ^ Domenick Yoney. „Hafei Saibo EV prošel nárazovým testem; dobrá zpráva pro Miles'XS500“. Autoblog Zelená. Citováno 2010-06-23.
  12. ^ A b C Reuters (2013-05-01). „Soubory výrobce elektrických automobilů pro ochranu před bankrotem“. The New York Times. Citováno 2013-05-01.
  13. ^ Jason Torchinsky (2014-11-21). „Tady je smutný osud všech těchto neprodaných elektrických automobilů Coda“. Jalopnik. Citováno 2014-11-22.
  14. ^ „Jak doufá Coda Sedan 2011 v soutěži s vozem Nissan Leaf?“. 4. října 2010.
  15. ^ „Není příliš horké, příliš studené - jak potěšit baterii EV“. Rychlá společnost. Citováno 2010-09-21.
  16. ^ „CODA Automotive zahajuje prodej svého plně elektrického sedanu s nulovými emisemi z výfuku přímo pro spotřebitele“. PRNewswire. 2010-09-21. Citováno 2010-09-21.
  17. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (16. 11. 2011). „LA Auto Show 2011: Coda uvádí ceny, podrobnosti o sedanu 2012“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2011-11-16.
  18. ^ „Elektrický sedan Coda 2013 získal 2hvězdičkové hodnocení nárazových zkoušek NHTSA“. J. D. Power and Associates. 2012-12-11. Citováno 2013-01-29.
  19. ^ „2012 Coda Coda 4 DR FWD podléhá stažení NHTSA # 12V409000“. safercar.gov. Citováno 2013-01-28.
  20. ^ Mark Kane (11. června 2014). „Ukázalo se, že Coda prodána mnohem více elektrických sedanů, než jsme si mysleli!. Uvnitř EV. Citováno 17. září 2014.
  21. ^ Katie Fehrenbacher. „Coda posouvá datum prodeje elektrického sedanu zpět“. Reuters. Archivovány od originál 20. listopadu 2010. Citováno 2010-11-20.
  22. ^ A b Brad Berman (2011-04-25). „První elektrický vůz Coda nyní dodáván“ Pozdní čtvrtá čtvrtina „2011“. PluginCars.com. Citováno 2011-04-27.
  23. ^ Eric Loveday (02.01.2012). „Elektrická limuzína Coda bude v únoru debutovat v showroomu, prodej bude následovat“. PluginCars.com. Citováno 2012-01-06.
  24. ^ A b Domenick Yoney (2013-03-13). „První sériově vyráběný Coda Sedan sjel z linky“. Autoblog Zelená. Citováno 2012-03-13.
  25. ^ Alan Ohnsman (2012-09-12). „Coda po„ měkkém “startu zvyšuje prodej baterií a automobilů“. Bloomberg. Citováno 2012-09-17.
  26. ^ „Právní odmítnutí odpovědnosti Coda“. Coda Automotive. 2012. Archivovány od originál dne 03.11.2012. Citováno 2012-11-02.
  27. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (10.01.2012). „Elektromobil Coda Sedan 2012 získává možnost menšího akumulátoru“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2012-03-11.
  28. ^ Jerry Hirsch (2012-08-12). „Stažení airbagů odhaluje pomalé tempo prodeje elektrických vozidel Coda“. Los Angeles Times. Citováno 2012-11-03.
  29. ^ „Vyvolání výsledků“. Národní správa bezpečnosti silničního provozu. Archivovány od originál dne 2016-02-03. Citováno 2013-01-28.
  30. ^ Sebastian Blanco (2014-09-14). „Coda Cars přináší Sedan EV zpět s výraznou slevou'". Autoblog Zelená. Citováno 2013-10-02.

externí odkazy