Diatto - Diatto

Diatto
PrůmyslAutomobilový průmysl
Osudukončila výrobu,
Založený1905
Zaniklý1929
Hlavní sídloTurín, Itálie
Klíčoví lidé
Pietro a Vittorio Diatto, zakladatelé
produktyAuta
Diatto 20 DA Torpedo (1921)

Diatto byla italská výrobní společnost založená v roce 1835 v Turín od společnosti Guglielmo Diatto k výrobě „vozíků pro bohaté zákazníky“. V roce 1874 začali Guglielmovi synové, Giovanni a Battista Diatto, stavět železniční vagóny pro Compagnie Internationale des Wagons-Lits a Orient Express. V roce 1905 Guglielmovi vnuci, Vittorio a Pietro Diatto, založili společnost Diatto-Clément, podnik zabývající se výrobou motorových vozidel na základě licence od francouzského výrobce Clément-Bayard ve vlastnictví průmyslníka Adolphe Clément-Bayard. V roce 1909 vlastnili společnost „Autocostruzioni Diatto“ a začali vyvíjet vlastní motorová vozidla a vyvážet je do celého světa.

Od roku 1905 společnost vyráběla dvou a čtyřválcové vozy na základě modelu Clément-Bayard, přední současný francouzský výrobce. Ve dvacátých letech minulého století Diatto vyrábělo kvalitní automobily vlastní konstrukce, včetně závodních vozů s přeplňovanými osmiválcovými motory. Diatto také dodalo rámy společnosti Bugatti kteří je používali pro svá vlastní závodní auta. Někteří závodníci Diatto byli připraveni a závodili Alfieri Maserati který opustil Diatto v roce 1926 za účelem založení Maserati značka se svými bratry.

Automobily Diatto byly známé pro své inovativní inženýrství a již ve 20. letech 20. století byly vybaveny brzdami všech čtyř kol a čtyřstupňovou převodovky.

Diatto ukončila výrobu v roce 1929.

Dějiny

19. století

V roce 1835 třicetiletý Guglielmo Diatto kolář z Carmagnola, založil workshop na břehu řeky řeka Po v Turín pro výrobu a opravy pojezdových kol. Z podnikání se vyvinula výroba kočárů pro šlechtu a Diatto Manifattura di Carrozze (výroba kočárů) se stal úspěšným průmyslovým koncernem.[1]

V roce 1838 získal Guglielmo Diatto svůj první patent na „zdokonalené kolo“. Patent je držen v „Národním muzeu automobilů“ v Turíně.

V roce 1874 začali synové zakladatele, Giovanni a Battista, budovat luxus železniční vagóny pro Compagnie des Wagons Lits et des Grands Express Europeens z Paříže, který provozoval Orient Express, Nord Express, Sud Express a Transsibérien přes Rusko.

Diatto-Clément

V roce 1905 se vnuci zakladatele Vittorio a Pietro Diatto domnívali, že výroba motorových vozidel představuje budoucnost pro „trh s přepravou“. Dne 12. Dubna 1905 založili Società Diatto-A. Clement ve spolupráci s francouzskou společností Clément-Bayard, ve vlastnictví Adolphe Clément-Bayard Paříže. Diatto-Clément měl 500 zaměstnanců (poznámka: Fiat měl 776) a vyráběl vozy se čtyřválcovými a šestiválcovými motory.

Společnost od začátku dosáhla významných sportovních úspěchů. V roce 1906 zvítězilo v Německu na soutěži Herkomer proti 134 konkurentům (1 800 km z Frankfurtu do Innsbruku); the Lugano -San Gottardo (rychlostní zkouška přes 7 hodin horskými průsmyky) ve Švýcarsku; a italský zlatý pohár, když v 11 denních etapách po celé Itálii porazili 48 závodníků na 4000 km.

To také vyhrál 1907 Cannes Cup, pro úsporu paliva a 1908 Petrohrad -Moskva 700 km závod.

Autocostruzioni Diatto

V roce 1909 bratři Diatto koupili Adolphe Clément-Bayard a přejmenovali společnost na „Autocostruzioni Diatto“. Nová společnost pokračovala ve své sportovní pověsti a obchodovala se sloganem: Královna lehkých vozidel, rychlá, pohodlná, elegantní.

Společnost vyvinula celosvětovou prodejní a podpůrnou síť s exportem vozidel do:

  • Argentina,
  • Austrálie,
  • Rakousko,
  • Brazílie,
  • Kanada,
  • Kuba,
  • Francie,
  • Německo,
  • Polsko,
  • Rusko,
  • Španělsko,
  • Švýcarsko,
  • Spojené království,
  • USA

Od roku 1912 se Diatto rychle rozšířilo a stalo se jednou z nejlepších italských průmyslových skupin. V roce 1915 získala v Scacchi továrnu Chivasso, ve kterém 100 zaměstnanců postavilo pět automobilů měsíčně,[n 1] a továrna „Vetture Automobili Leggere Torino“ (V.A.L.T.).de: Vetture Automobili Leggere Torino[č. 2] Poté konsolidovala jak pracovníky, tak závod v nové továrně na Via Frejus (Turín), kde byli schopni vyrobit více než 40 jednotek měsíčně.

Gnome et Rhône

Diatto získalo kontrolní podíl předního výrobce leteckých motorů Gnome et Rhône od „Weitera a Waughama“. Gnome vyrobeno kolem 200 rotační letecké motory za měsíc. Ve vlastnictví společnosti Diatto bylo jejich technologické know-how také integrováno do motorových vozidel.

Válcový rotační motor Gnome et Rhone 9 získal několik prestižních transevropských cen, jako je plavba po Středomoří; pohár Gordona Benneta; setkání v Remeši; plus nájezdy Friedrichshafen, Düsseldorf, Cuxhaven, Zeebrugge a Dunkerque.[je třeba další vysvětlení ]Nárůst první světové války vedl k objednávkám 5 000 leteckých motorů pro Itálii, Rusko, Francii a Velkou Británii.[2]

20. léta 20. století

Po první světové válce přidali 8válcové přeplňované motory s hliníkovými písty a 4 ventily na válec, a to až do 6000 ccm.

Oživení značky

Dne 9. února 2007 Zagato oznámila oživení značky Diatto k oslavě 100. výročí. V 77 Ženevský autosalon v březnu 2007 představila nový celohliníkový sportovní vůz s názvem Diatto Ottovù Zagato.

Sportovní vítězství, Palmares

Vítězství v soutěži Diatto-Clement zahrnovala:

  • 1906 Herkomer Competition, Německo, proti 134 závodníkům (1800 km z Frankfurtu do Innsbruku);
  • 1906 Lugano -San Gottardo (rychlostní zkouška přes 7 hodin horskými průsmyky) ve Švýcarsku;
  • Italský zlatý pohár 1906, který porazil 48 závodníků na 4000 km v 11 denních etapách po celé Itálii.
  • 1907 Cannes Šálek, pro úsporu paliva
  • 1908 Petrohrad -Moskva 700 km závod.

Vítězství v soutěži Autocostruzioni Diatto zahrnovala:

  • 1909 Itálie - Modena „Mile record“;
  • 1910 Velká Británie - Brooklands;
  • 1913 Itálie - Parma -Poggio di Berceto (Závod na horu);
  • 1914 Španělsko - Barcelona „Rebassada Cup“;
  • 1914 Francie - „Turistický pohár“ (3120 km, ceny za hospodárnost a účinnost s nejnižší spotřebou paliva);
  • 1914 Itálie - Milán -Sanremo (Zkouška spolehlivosti 320 km).
  • 1923 Itálie - Circuito del Garda vyhrál Guido Meregalli.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Továrnu Scacchi v Chivasso založil v roce 1911 Cesare Scacchi, dříve vedoucí dílny ve společnosti Fiat.
  2. ^ Továrna „Vetture Automobili Leggere Torino“ (V.A.L.T.) byla postavena v roce 1911 a poté, co společnost Diatto odstranila pracovní sílu a závod, ji získal britský průmyslník John Newton.

Reference

  1. ^ www.diatto.it. Diatto History
  2. ^ Motori, Aero, Cicli & Sports, 1915–1919): Nejvíce osvětlená věda a největší zkušenosti v automobilové a letecké mechanice

externí odkazy