Morane-Saulnier MS.341 - Morane-Saulnier MS.341 - Wikipedia

MS.341
Morane-Saulnier MS.341 photo L'Aerophile leden 1935.jpg
RoleLehké letadlo
národní původFrancie
VýrobceMorane-Saulnier
První letDubna 1933
Počet postavenc.40 (všechny varianty)

The Morane-Saulnier MS.341 byl jediný motor slunečník křídlo výcvik zabudovaná cestovní letadla Francie v polovině 30. let. Měl dva otevřené kokpity v tandemu a byl prodán soukromým vlastníkům, klubům a Armée de l'Air.

Návrh a vývoj

MS.341 bylo typické křídlo slunečníku Morane-Saulnier jednoplošník, i když to bylo zamýšleno uvést tuto tradici do souladu s praxí 30. let. Ze smíšené dřevěné a kovové konstrukce byl navržen pro klubové a tréninkové soutěže. Křídlo, s 18 ° zatáčkou, ale bez vzepětí, bylo namontováno centrálně k horní části trup ve tvaru písmene N. cabane vzpěry a vyztužené V-tvarem zvedněte vzpěry od středního rozpětí po spodní část trupu Longon. Trup měl plochý bok se zakřivenými palubami a tandemovými otevřenými kokpity, přední pod náběžnou hranou křídla, kde byl výřez pro lepší viditelnost. MS.341 měl a ploutev s rovnou náběžnou hranou a ocasní plochou namontovanou na horní části trupu, vyztuženou k ploutvi. The kormidlo prodloužena ke spodní části trupu, pohybující se mezi dvěma samostatnými výtahy. Oba kontrolní povrchy byly roh vyvážený[1]

MS.341 měl a konvenční podvozek s malým ocasním kolem. Jednotlivá hlavní kola byla namontována na nohy ve tvaru písmene V zavěšené centrálně pod trupem. Vertikální tlumič v širokém kapotáže byly podepřeny řadou čtyř vzpěr, jedna ke spojení přední vzpěry vzpěry s křídlem, jedna k delšímu trupu a dvě k dolní. Většina variant v rodině MS.340 byla poháněna vzduchem chlazenými invertovanými čtyřválcovými řadovými pístovými motory z obou Renault nebo de Havilland. Výjimkou byla varianta MS.343, která měla devítiválcový radiální Salmson 9N.[1]

Konečnou variantou byl MS.345, který se objevil v roce 1935. Na křídlech měl vzepětí a vyšší ploutev a kormidlo. Upevnění tlumiče bylo zjednodušeno, přičemž čtyři vzpěry na každé straně byly nahrazeny vzpěrou ve tvaru Y mezi křídlem a podvozkovou nohou. Vzpěry nohou byly nyní spojeny dohromady a kola vyplivl. Byl poháněn motorem Renault 4Pei o výkonu 100 kW (140 k).[1]

Prototyp MS.340 uskutečnil svůj první let v dubnu 1933 s pohonem 90 kW (120 k) de Havilland Gipsy III ale později letěl jako MS.341 s výkonem 90 kW (120 k) Renault 4Pdi motor. MS.345 poprvé vzlétl v červnu 1935, ale do této doby se Morane-Saulnier soustředil na MS.405 / 6 stíhač a při absenci objednávek na MS.345 byl vývoj lehkého letadla zastaven.[1]

Provozní historie

Převážná většina letadel řady MS.340 vlastněných soukromými osobami a kluby byla letadla MS.421 s francouzským motorem. Představují zhruba devatenáct z dvaceti sedmi příkladů všech variant rekonstruovaného francouzského občanského rejstříku. Objevilo se pět britských motorů MS.342, ale čtyři z nich byly později znovu motory, aby se z nich staly MS.341. Je známo, že tři MS.341 letěli s Republikán síly v španělská občanská válka.[1]

Kromě toho bylo společnosti L'Armée de l'Air prodáno dvanáct MS.343.[1]

Varianty

Fotografie Morane-Saulniera MS 340 z L'Aerophile července 1933

Data z Howson[1]

MS.340
Prototyp s 89,5 kW (120 k) de Havilland Gipsy III invertovaný řadový motor.
MS.341
Prototyp s novým motorem o výkonu 89,5 kW (120 k) Renault 4Pdi invertovaný in-line.
MS.341 / 2
89,5 kW (120 k) invertovaný řadový motor Renault 4Pdi.
MS.341 / 3
104 kW (140 k) Renault 4Pei invertovaný řadový motor.
MS.342
97 kW (130 k) de Havilland Cikánský major invertovaný řadový motor.
MS.342 / 2
MS.342 s uzavřenými kokpity.[2] Pouze jeden.
MS.343
130,5 kW (175 k) Salmson 9Nd hvězdicový motor.
MS.343 / 2
100 kW (135 k) Salmson 9Nc hvězdicový motor.
MS.345
Úpravy křídel, podvozku a ocasních ploch. Řadový motor Renault 4Pei o výkonu 100 kW (140 k).

Pozůstalí

MS.341 / 3 a MS.342 jsou v Amicale Jean-Baptiste Salis sbírka na Czerny, ačkoli žádný není na veřejném displeji; jeden se obnovuje.[3]

Operátoři

MS 341 z Španělské republikánské letectvo školicí zařízení v Santiago de la Ribera. 1937.
 Francie
 Španělsko

Specifikace (MS.341 / 3)

Data z Howson[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,94 m (22 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 10,2 m (33 ft 6 v)
  • Výška: 2,29 m (7 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 15,75 m2 (169,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 557 kg (1228 lb)
  • Celková hmotnost: 920 kg (2028 lb)
  • Elektrárna: 1 × čtyřválcový obrácený vzduchem chlazený řadový píst Renault 4Pei, 100 kW (140 k) při 2400 ot./min[5]
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)

Viz také

Související seznamy


Reference

  1. ^ A b C d E F G h Howson, Gerald (1990). Letadlo španělské občanské války. London: Putnam Aeronautical Books. str. 242–3. ISBN  0-85177-842-9.
  2. ^ Parmentier, Bruno. "Aviafrance" (francouzsky). Francie: Aviafrance. Citováno 2. září 2011.
  3. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 182. ISBN  978-0-85130-418-2.
  4. ^ „Španělské letadlo občanské války“. Citováno 2012-04-14.
  5. ^ Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.

externí odkazy