Bassett-Lowke - Bassett-Lowke - Wikipedia

Bassett-Lowke08.jpg
Inzerát z 28. Prosince 1923 vydání Radio Times

Bassett-Lowke byla hračka společnost v Northampton, Anglie, založená Wenman Joseph Bassett-Lowke v roce 1898 nebo 1899 se specializací na modelové železnice, čluny a lodě a stavebnice. Bassett-Lowke začínal jako zásilkový obchod, i když některé předměty navrhoval a vyráběl.

Přehled

Bassett-Lowke byla prodejní organizace, která uzavírala smlouvy s výrobci jako např Twining modely a Winteringham Ltd., také z Northamptonu. Dokud první světová válka, společnost také nesla modely od Bing a Märklin.

Modely lodí

Dnes je název Bassett-Lowke většinou spojován s podrobnými modely vlaků, ale společnost měla také dlouhou historii uzavírání smluv s kvalifikovanými řemeslníky, aby ze dřeva a drátu vyráběly modely vojenských a civilních vodorysů v měřítku. * Derick Head ve své „Bassett-Lowke Waterline Ship Models“ uvádí, že před první světovou válkou a během ní byla poptávka po těchto ručně vyrobených dřevěných lodních modelech, které společnost musela uzavřít s „malou společností na odlévání kovů „dodávat více modelů lodních liniových linií, abychom uspokojili poptávku. Název společnosti na odlévání kovů uvedený v knize pana Heada byl Brighton Manufacturing Company Ltd, 32 Great St Helens, Londýn, Anglie. Tato společnost na odlévání kovů byla v docházkové vzdálenosti od prominentních skleněných výkladních skříní obchodu Bassett-Lowke na ulici High Holborn v Londýně. Kovové modely lodí dodávané touto malou společností byly v prodejní literatuře společnosti Bassett-Lowke označovány jednoduše jako „B.M.C.“. Spolupráce mezi Bassett-Lowke a B.M.C. vyrobil první kovové modely lodí v jednotném měřítku, které si kdy vyrobili.

Tyto B.M.C. modely byly předchůdci všech modelů pro rozpoznávání kovů v měřítku vyrobených společnostmi v pozdějších letech, jako jsou Tremo, Viking a Authenticast. Výsledná kovová modelová flotila přepravovaná v katalogu Bassett-Lowke byla ze všech tříd lodí britského námořnictva, poté byla uvedena do provozu od roku 1914. Modely nalezené ve sbírce se pohybují od počátku roku 1882 Pre-Dreadnoughts třídy Royal Sovereign, některé z které si námořnictvo ponechalo jako bombardovací lodě, prostřednictvím nejnovějších superdreadnoughtů třídy Revenge, které právě vstoupily do služby. Katalog Bassett-Lowke z roku 1917 tvrdí, že „byla modelována prakticky každá loď námořnictva, včetně superdreadnoughtů, bitevních lodí, bitevních křižníků, obrněných křižníků, lehkých křižníků, torpédoborců, torpédových člunů, ponorek, vrstev min, zametačů, Vojenské lodě, transporty, ozbrojené parníky a všechna pomocná plavidla “. Modely byly vytvořeny olověně s drátěnými stožáry vrženými do trupů v měřítku jeden palec, což se rovná 150 stopám nebo 1/1800. Byly malovány a vydávány v očíslovaných krabicových sadách, papírové vlajky dodávané s každou sadou byly vyříznuty a aplikovány na stožáry a záďové sloupy.

Každá třída plavidla byla snadno rozpoznatelná podle trychtýřů, děl a stožárů. Podle pozdějších standardů byl B.M.C. výroba více než 101 různých odlitků byla první flotilou kovových modelů lodí v měřítku, která se kdy vyráběla, a vytvořila precedens pro všechny následující modely lodí pro rozpoznávání kovů v měřítku. Kromě modelů lodí B.M.C. vyrobil pevnost s pohyblivými děly, čtyřmi majáky a hrou s velkou rozkládací mapou kanálu Dardanely zobrazující pevnosti a minová pole. Tato hra byla dodávána s patnácti modely kovových lodí, včetně dvou zametačů min a dvou ponorek.

B.M.C. modely lodí se často objevují k prodeji na internetových aukcích a na výstavách hraček. Mnohokrát při těchto prodejích B.M.C. modely se nacházejí ve směsi s kopiemi vytvořenými dvěma pozdějšími společnostmi. B.M.C. modely lze od kopií odlišit, protože pouze B.M.C. modely mají drátěné stožáry plné délky vrhané do trupů. Prvním typem kopií je 26 modelů vyrobených „minifigy“. Jsou odlity v pevném olově, nemají drátěné stožáry a na spodní straně jsou velké počty. Druhý typ kopií zahrnuje skupinu čtyř modelů vyrobených společností Crescent, které jsou odlity do potu. Mají čísla poblíž zádi pravoboku s čísly B.1, B.2, B.3 nebo B.4. Kupodivu si tyto pot-kovové modely zachovávají stejný systém číslování, který je vržen do trupů čtyř B.M.C modelů, z nichž byly odvozeny.

Tyto půlměsíční kopie napodobují B.M.C. castingy B.I Duncana, B.II Swiftese, B.III krále Edwarda VII. a B.IV lorda Nelsona. Není známo, kdy společnost Bassett-Lowke přestala nosit modely kovových lodí B.M.C, ale modely dřeva a drátu v měřítku 1: 1200 nadále vyráběla společnost Bassett-Lowke v první i druhé světové válce. Tyto větší modely lodí ze dřeva a drátu v měřítku jednoho palce se rovnají 1200 palcům nebo 1: 1200, byly komerčně prodávány veřejnosti a byly používány armádou pro účely rozpoznávání a válečných her. Na rozdíl od B.M.C. olověné modely, které jsou v měřítku 1/1800 a jsou pro většinu sběratelů nejasné, jsou tyto větší modely dřevěných lodí vyhledávané a mají vysokou cenu.

Modelové vlaky

15palcová (381 mm) lokomotiva Malý obr
Pocínovaná elektrická lokomotiva

Společnost Bassett-Lowke vyráběla vlaky z rozměru 15 palců (381 mm) živá pára modely Měřidlo 2, Měřidlo 1 a 0 měřidlo.

První 15palcová parní lokomotiva, zkušební provoz na Eaton Hall železnice v roce 1905 byl Malý obr. Na rozdíl od jiných motorů na trati to byla replika lokomotiv hlavní trati, postavená pro veřejnou miniaturní železnici v Blackpool. Byla to čtvrtina 4-4-2 "Atlantik" nabídka motor, i když nejde o přesnou kopii konkrétního prototypu. Ten motor stále existuje v soukromém vlastnictví.

V roce 1909 spolu s Henry Greenly, W.J. Bassett-Lowke začal a upravoval Časopis Model Railways and Locomotives.

V roce 1914 vyrobil Bassett-Lowke druhý „Pacifik“ 4-6-2 jakékoli velikosti postavené v Británii (první byla GWR 111 Velký medvěd ). To bylo John Anthony, postavený pro miniaturní železnici v Staughton Manor, Cambridgeshire. Nikdy nebyl dodán, ale po skladování v Eaton Hall v době první světová válka, byl prodán do Ravenglass a Eskdale železnice a přejmenován Kolos. Bylo vyřazeno v roce 1927. Ravenglass a Eskdale koupili další Bassett Lowke Atlantic, USA Sans Pareil.

Ve dvacátých letech 20. století představil Bassett-Lowke Rozchod 00 produkty. Společnost poskytla železnice na zakázku a jedno takové rozložení měřidla 1 přežilo v upraveném formátu na adrese Bekonscot Model Village v Anglii.

V roce 1939 měl Bassett-Lowke za úkol vytvořit funkční model Churchill kopání příkopů nádrž známý jako Kultivátor č. 6.[1]

Úpadek Bassett-Lowke, počínaje koncem padesátých let, lze přičíst nejméně dvěma faktorům: lidé by procházeli bezplatný katalog firmy a kupovali podobné nebo téměř identické položky jinde za nižší cenu; a zájem o technické hračky poklesl na konci 50. a ještě více v 60. letech. Pád Bassett-Lowke se odráží v amerických protějšcích Společnost A. C. Gilberta a Lionel Corporation. V roce 1964 společnost ukončila maloobchodní prodej a prodala své obchody, včetně jednoho na adrese Vysoký Holborn v Londýně, do Beatties. Bassett-Lowke odešel z podnikání v roce 1965.

V roce 1966 společnost získali pánové Riley a Derry. Kolem roku 1969 se Ivan Rutherford Scott, Allen L. Levy a Roland H. Fuller zjevně snažili oživit podnikání v modelové železnici.[2] Na konci 80. let Nigel Turner, a Northampton podnikatel, koupil firmu a založil ji vedle své firmy, Turner's Musical Merry-Go-Round, poblíž Wootton, Northamptonshire. V roce 1993 byl název oživen krátkodobými modely z bílého kovu. Mezi ně patřilo a Burrell -typ trakční motor, Clayton podtyp parní vůz, Parní válec typu Burrell a Londýn Typ B. autobus. Název získal v roce 1996 Corgi, který to spojil s živou párou 0-měřidlo lokomotivy.

Klíčovými konkurenty společnosti Bassett-Lowke byli Hornby a Exley.

Hornby získané Corgi v roce 2008 a původně pokračoval ve výrobě modelů s rozchodem 0, než je později ukončil. V roce 2020 je značka obnovila pro řadu Stupnice 00 steampunk modely založené na stávajících nástrojích Hornby.

Narrow Gauge Railways Ltd.

V roce 1912 založili W. J. Bassett-Lowke, Robert Proctor-Mitchell a John Wills Narrow Gauge Railways Ltd. (NGR) podporovat a provozovat 15palcové (380 mm) železnice. Dřívější společnost, Miniaturní železnice Velké Británie Ltd., šel do dobrovolnictví likvidace v roce 1912. První železnice NGR byla otevřena v roce 1912 v zábavní park v Parc des Eaux-Vives, Ženeva, Švýcarsko. V Británii je Ravenglass a Eskdale železnice byla převzata, převedena na rozchod 15 palců (380 mm) a znovu otevřena v roce 1915. The Fairbourne železnice následoval v roce 1916.

Lokomotivy

Lokomotivy Bassett-Lowke byly často přejmenovány, když byly přesunuty na různé železnice, což někdy vytvářelo nejistotu ohledně toho, zda je lokomotiva nová nebo stará s novým názvem. Seznam (pravděpodobně neúplný) není definitivní. Většina lokomotiv Bassett-Lowke byla navržena Henry Greenly kdo přispíval do Časopis Model Engineer.[3]

Třída 10 Atlantik

  • Malý obr pro Blackpool
  • Mocný atom pro Suttonská miniaturní železnice
  • Entente Cordiale pro výstavu Internationale de l'Est de France v roce 1909 v Nancy
  • červený drak na Imperial International Exhibition of 1909 at White City, Londýn
  • Zelený drak pro mezinárodní výstavu Imperial z roku 1909 v White City, Londýn
  • Král Edward pro mezinárodní a univerzální výstavu v roce 1910 v Brusel, Belgie
  • Král Albert pro mezinárodní a univerzální výstavu v roce 1910 v Brusel, Belgie
  • Král Leopold pro mezinárodní a univerzální výstavu v roce 1910 v Brusel, Belgie
  • George pátý pro Miniaturní železnice u jezera
  • Hungaria (Č. ​​19) postavený v roce 1912 původně pro Luna Park Ženeva, Švýcarsko, poté převezen do zábavního parku Vidámpark (Budapešť, Maďarsko) v roce 1914. Kotel změněn v roce 1952, stažen v roce 1974, odvezen do vrakoviště, ale zachráněn Transportním muzeem. Aktuálně zobrazeno na nádraží Zánkafürdő, Maďarsko.

Třída 20 Atlantik

Třída 30 Atlantik

Třída 60 Pacific

Třídy 10 a 20 měly úzké topeniště. Třídy 30 a 60 měly široké topeniště.

Viz také

Reference

  1. ^ Newman 1956, str. 21.
  2. ^ Napsali úvod k limitované edici alba „Bassett-Lowke: Pamětní vydání“ (1969). Svazek připomínal Létající Skot Toho roku turné po USA, turné, kterého se zúčastnil Bassett-Lowke. V úvodu autoři uvedli, že průmyslový modelářství a železniční modelářství byly rozděleny, přičemž první pokračovala jako Bassett-Lowke Limited v Northamptonu a druhá jako Bassett-Lowke (Rlys) Limited na 59 Cadogan Street , Londýn, sdílení prostoru s Steam Age. Kniha ukázala produkty, které hodlají uvést na trh.
  3. ^ Časopis Model Engineer 3810 (1987)
  • Derick Head „Bassett-Lowke Waterline Ship Models“, New Cavendish Books; ISBN  1872727727
  • Fuller, Roland; Levy Allen "Příběh Bassett-Lowke", New Cavendish, ISBN  0-904568-34-2 / 9780904568349
  • Mosley, D. a van Zeller, P. (1986) Patnáctipalcové železnice: jejich historie, vybavení a provoz, Newton Abbot: David & Charles, ISBN  0-7153-8694-8
  • Newman, Bernard (17. března 1956). „Zapomenuté Churchillovo monstrum“. Obrázkový příspěvek. Hulton. 70 (11): 21–23, 52.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy