Junkers D.I - Junkers D.I

J 7 a J 9 (D.I)
	Junkers D.I přežil v Musée de l'Air et de l'Espace
Role	Bojovník
národní původ	Německo
Výrobce	Junkers
Návrhář	Hugo Junkers
První let	17. září 1917
Úvod	1918
Postavení	v důchodu
Primární uživatel	Císařské německé námořnictvo
Vyrobeno	1918
Počet postaven	41

Junkers J 7, prototyp J 9 / D.I

The Junkers D.I (tovární označení J 9) byl jednoplošník stíhací letoun vyrobeno v Německo pozdě první světová válka, významný tím, že se stal prvním celokovovým bojovníkem, který vstoupil do služby. The prototyp, soukromý podnik od Junkersa pojmenovaný J 7, poprvé vzlétl 17. září 1917 a během testů prošel téměř půl tuctem detailních změn v designu.^[1] Když to bylo prokázáno Idflieg počátkem následujícího roku se ukázalo natolik působivé, že vyústilo v objednávku dalších tří letadel na zkoušky. Změny provedené společností Junkers byly dostatečně významné na to, aby firma přejmenovala další příklad na J 9, který byl dodán do Idflieg místo objednaných tří J 7s.

Prodloužený trup a prodloužené rozpětí křídel Junkers D.I (J.9 / II) prochází hodnocením

Během testů postrádala J 9 manévrovatelnost nezbytnou pro stíhače první linie, ale byla posouzena jako vhodná pro námořní stíhačku a byla objednána dávka 12. Ty byly dodány námořní jednotce do září 1918, která se poté přesunula do Východní fronta po příměří.

Varianty

J 7: označení společnosti pro první varianty prototypů, jedna postavena (tři dokončeny jako J 9s).
J 9: označení společnosti pro pozdní prototypy a výrobní modely
J 9 / II: označení společnosti pro prodlouženou verzi trupu
D.I: Idflieg označení

Pozůstalí

Jeden příklad přežije a je zobrazen v Musée de l'Air et de l'Espace, na Letiště Paříž – Le Bourget, 11 km severně od Paříž, Francie. Bylo vyrobeno několik replik, včetně jedné vystavené v Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow.

Specifikace

Junkers D.I, 3 pohledy, kresba z L'Aerophile March, 1921

Data z Holmes, 2005. s. 32

Obecná charakteristika

Osádka: Jeden pilot
Délka: 7,25 m (23 ft 9,4 palce)
Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6,3 palce)
Výška: 2,60 m (8 ft 6 v)
Prázdná hmotnost: 654 kg (1438 lb)
Celková hmotnost: 834 kg (1834 lb)
Elektrárna: 1 × BMW IIIa vodou chlazený řadový šestiválec, 138 kW (185 k)

Výkon

Maximální rychlost: 176 km / h (109 mph, 95 Kč) ^[2]
Vytrvalost: 1,5 hodiny^[3]
Strop služby: 6000 m (19 700 ft)
Rychlost stoupání: 3,5 m / s (683 stop / min) ^[3]

Vyzbrojení

2 × pevná střelba vpřed Kulomety Spandau

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Citace

^ Grosz a Terry 1984, s. 67.
^ Grosz, 1992, s. 35
^ ^A ^b Kay, 2004, s. 28

Bibliografie

Grosz, Peter; Terry, Gerard (1984). „Cesta k prvnímu celokovovému bojovníkovi na světě“. Nadšenec vzduchu. Sv. 25 č. Srpen-listopad 1984. str. 60–76. ISSN 0143-5450.
Grosz, P.M. (1992). Junkers D.I. Windsock Datafile 33. Hertfordshire, UK: Albatros Publications. ISBN 978-0948414411.
Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircon Recognition Guide. Londýn: Harper Collins. ISBN 0007192924.
Kay, Anthony L. (2004). Junkers Letadla a motory 1913-1945. London: Putnam. ISBN 0-85177-985-9.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 536.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 898 List 1.

externí odkazy

[Grosz_metal_p67-1] Grosz a Terry 1984, s. 67.

[Grosz-2] Grosz, 1992, s. 35

[Kay-3] A ^b Kay, 2004, s. 28

[1]

[2]

[3]

Junkers letadlo
Označení společnosti	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 32 Ž 33 Ž 34 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 48 50 K 51 K 53
Označení EF společnosti (experimentální letadlo)	EF 61 EF 72 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg označení	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I.
RLM označení	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I