Bell AH-1 Cobra - Bell AH-1 Cobra
AH-1 HueyCobra / Cobra | |
---|---|
![]() | |
Bell AH-1G HueyCobra za letu | |
Role | Útočný vrtulník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Bell Helicopter |
První let | 7. září 1965 |
Úvod | 1967 |
V důchodu | 2001 (americká armáda) |
Postavení | Ve službě |
Primární uživatelé | Armáda Spojených států (historický) Japonské pozemní síly sebeobrany Armáda Korejské republiky Royal Jordanian Air Force |
Vyrobeno | 1967–2019 |
Počet postaven | 1,116 |
Jednotková cena | 11,3 milionu USD (1995) (AH-1 HueyCobra)[1] |
Vyvinuto z | Bell UH-1 Iroquois |
Varianty | Bell AH-1 SeaCobra / SuperCobra Bell 309 King Cobra |
The Bell AH-1 Cobra je dvoulistý rotor, jednomotorový útočný vrtulník vyrobeno Bell Helicopter. Byl vyvinut s využitím motoru, přenos a rotor systém Bell UH-1 Iroquois. Člen plodného Hueyova rodina, AH-1 se také označuje jako HueyCobra nebo Had.
AH-1 byla páteří Armáda Spojených států útočná flotila vrtulníků, ale byla nahrazena AH-64 Apache ve službě armády. Vylepšené verze nadále létají s armádami několika dalších národů. The Dvoumotorové verze AH-1 zůstat v provozu s Námořní pěchota Spojených států (USMC) jako primární útočný vrtulník služby. Přebytečné vrtulníky AH-1 byly přestavěny pro hašení lesních požárů.
Rozvoj
Pozadí
S vývojem Bell AH-1 úzce souvisí i příběh Bell UH-1 Iroquois - ikona vietnamská válka a jeden z nejpočetnějších typů vrtulníků. UH-1 vytvořil teorii letecká jízda praktické, protože nová taktika vyžadovala, aby americké síly byly vysoce mobilní v širokém okolí. Na rozdíl od dříve nevydrželi dlouho bojovat bitvy a nezůstali by a drželi pozice. Místo toho se plánovalo, že jednotky nesené flotilami UH-1 „Hueys“ se budou pohybovat po celé zemi, aby bojovaly proti nepříteli občas a na místech podle vlastního výběru.[2]
Brzy vyšlo najevo, že neozbrojené vrtulníky vojsk byly zranitelné proti pozemní palbě z Viet Cong a Severovietnamci vojáci, zvláště když sestoupili, aby svrhli své jednotky v přistávací zóně. Bez přátelské podpory dělostřelectva nebo pozemních sil byl jediný způsob, jak uklidnit přistávací zónu, ze vzduchu, nejlépe pomocí letadla, které by mohlo těsně doprovázet transportní vrtulníky, a postupovat nad přistávací zónou v průběhu bitvy. V roce 1962 byl jako doprovod použit malý počet ozbrojených UH-1A vyzbrojených několika kulomety a raketovými úchyty.[3]
Masivní expanze americké vojenské přítomnosti ve Vietnamu otevřela ze vzduchu novou éru války. Základem taktiky americké armády byly vrtulníky a ochrana těchto vrtulníků se stala zásadní rolí.[4]
Iroquois Warrior, Sioux Scout a AAFSS

Bell vyšetřoval vrtulníkové bojové vrtulníky od konce 50. let a vytvořil model svého konceptu vrtulníkového vrtulníku D-255 s názvem „Iroquois Warrior“. V červnu 1962 Bell ukázal maketu armádním úředníkům v naději, že získá finanční prostředky pro další rozvoj. Iroquois Warrior bylo plánováno jako účelové útočné letadlo založené na komponentech UH-1B s novým štíhlým drakem letadla a dvoumístným tandemovým kokpitem. To představovalo granátomet v kulové věži na nose, 20 mm břicho namontované zbraň lusk a pahýl křídla pro montáž rakety nebo SS.10 protitankové střely.[5]
Armáda měla zájem a v prosinci 1962 zadala Bellovi smlouvu o ověření koncepce. Bell upravil a Model 47 do Model 207 Sioux Scout který poprvé vzlétl v červenci 1963. Siouxský zvěd měl všechny klíčové rysy moderního útočného vrtulníku: tandem kokpit, pahýlová křídla pro zbraně a na bradě dělová věž. Po vyhodnocení Sioux Scout na začátku roku 1964 byla armáda ohromena, ale také cítila, že Sioux Scout byl poddimenzovaný, poddimenzovaný a obecně není vhodný pro praktické použití.[6]
Armádním řešením nedostatků Siouxského zvěda bylo vypuštění Pokročilý systém letecké podpory palby (AAFSS).[6] Z požadavku AAFSS vznikla společnost Lockheed AH-56 Čejen, těžký útočný vrtulník s vysokou rychlostí. Ukázalo se to jako příliš sofistikované a bylo zrušeno v roce 1972, po deseti letech vývoje. Armáda hledala větší přežití v konvenčním útočném vrtulníku.[6]
Model 209

Zároveň navzdory tomu, že armáda upřednostňovala AAFSS - pro kterou nebyl vybrán vrtulník Bell Helicopter - Bell uvízl s vlastní představou menšího a lehčího bojového vrtulníku.[6] V lednu 1965 Bell investoval 1 milion dolarů, aby mohl pokračovat v novém designu. Bell spojil osvědčenou převodovku, rotorový systém „540“ UH-1C rozšířený o systém řízení stability Stability Control Augmentation System (SCAS) a turboshaftový motor T53 UH-1 s filozofií designu Sioux Scout. Model 209.[6] Bellův Model 209 do značné míry připomínal maketu „Irokézského válečníka“.[7]
Ve Vietnamu také události postupovaly ve prospěch modelu 209. Útoky na americké síly se zvyšovaly a do konce června 1965 již bylo ve Vietnamu 50 000 amerických pozemních jednotek.[6] Rok 1965 byl také termínem pro výběr AAFSS, ale program se zasekl v technických potížích a politických hádkách. Americká armáda potřebovala pro Vietnam prozatímní bojový vrtulník a požádala pět společností o poskytnutí rychlého řešení. Podání přišlo pro ozbrojené varianty Boeing-Vertol ACH-47A, Kaman HH-2C Tomahawk, Piasecki 16H Pathfinder, Sikorsky S-61 a zvonek 209.[6]
Dne 3. září 1965 Bell uvedl na trh svůj prototyp Model 209 a o čtyři dny později uskutečnil svůj první let, pouhých osm měsíců po startu. V dubnu 1966 model získal hodnocení oproti ostatním konkurenčním vrtulníkům. Armáda poté podepsala první výrobní smlouvu na 110 letadel.[6] Bell přidal „Cobra“ k přezdívce Huey UH-1, aby vytvořil svou HueyCobra název pro 209. Armáda použila Kobra název jeho označení AH-1G pro vrtulník.[8]
Demonstrátor Bell 209 byl používán po dalších šest let k testování zbraní a vhodnosti vybavení. Na začátku 70. let byl upraven tak, aby odpovídal výrobnímu standardu AH-1. Demonstrant byl v důchodu Pattonovo muzeum v Fort Knox, Kentucky a převedeny na přibližně svůj původní vzhled.[7]
Do výroby
Design Bell 209 byl upraven pro výrobu. Zatahovací lyžiny byly nahrazeny jednoduššími pevnými lyžinami. Byla představena nová širokoúhlá čepel rotoru. Pro výrobu nahradil padák z plexiskla pancéřovaný skleněný baldachýn 209, který byl dostatečně těžký, aby poškodil výkon.[7] Další změny byly začleněny po vstupu do služby. Hlavním z nich byl pohyb ocasního rotoru z levé strany vrtulníku na pravou pro lepší účinnost rotoru.[9]
AH-1 byl první vrtulník americké armády, který nebyl pojmenován pro domorodé Američany, protože praxe začala s H-13 Sioux a pokračoval s UH-1 Iroquois, AH-56 Čejen, OH-58 Kiowa a později vrtulníky.[10]
Americká námořní pěchota se zajímala o Cobru a v roce 1968 si objednala vylepšenou dvoumotorovou verzi pod označením AH-1J. To by vedlo k dalším varianty se dvěma motory.[11] V roce 1972 se armáda snažila zlepšit vylepšené schopnosti obrněných jednotek. V rámci vylepšeného programu Cobra Armament Programme (ICAP) byly vybaveny osmi AH-1 VLEK rakety byly provedeny v říjnu 1973. Po absolvování kvalifikačních testů v následujícím roce byla Bell podepsána smlouva s upgradem 101 AH-1G na konfiguraci AH-1Q schopnou TOW.[12] Po provozních testech AH-1Q byl od roku 1976 přidán výkonnější motor a převodovka T53, což mělo za následek verzi AH-1S. AH-1S byl upgradován ve třech krocích, které vyvrcholily AH-1F.[6][13]
Provozní historie

Americká armáda
V červnu 1967 byl dodán první AH-1G HueyCobras. Původně označeno jako UH-1H, označení „A“ pro útok bylo brzy přijato, a když se vylepšený UH-1D stal UH-1H, HueyCobra se stal AH-1G. AH-1 byl zpočátku považován za variantu linky H-1, což mělo za následek písmeno řady G.[14]
Prvních šest AH-1 dorazilo Letecká základna Bien Hoa, Jižní Vietnam dne 30. srpna 1967 pro bojové testování výcvikovým týmem americké armády Cobra New Equipment Training Team.[15]:11 První bojové zabití provedli 4. září potopením a sampan člun a zabití čtyř Viet Cong.[15]:11 První jednotka AH-1, 334. útočná vrtulníková společnost, začala fungovat 6. října 1967. Kobry používala armáda až do stažení USA z Jižního Vietnamu v roce 1973. Cobras poskytoval palebnou podporu pozemním silám, doprovázel transportní vrtulníky a další role , včetně praporů raketového dělostřelectva (ARA) ve dvou divizích aeromobilů. Vytvořili také týmy „lovců zabijáků“ spárováním s OH-6A průzkumné vrtulníky. Tým představoval jeden OH-6 letící pomalu a nízko, aby našel nepřátelské síly. Pokud by OH-6 vystřelila, mohla Cobra zasáhnout tehdy odhaleného nepřítele.[7] Dne 12. září 1968, kpt. Ronald Fogleman letěl s F-100 Super Sabre když bylo letadlo sestřeleno a on se katapultoval 200 mil severně od Bien Hoa. Fogleman se stal jediným pilotem, který byl zachráněn tím, že se držel dveří armády-AH-1G s rozmístěnými zbraněmi.[16] Bell postavil pro americkou armádu v letech 1967 až 1973 1116 AH-1G a Cobras ve Vietnamu zaznamenal více než milion provozních hodin;[6] počet kobry v provozu dosáhl vrcholu 1 081.[17] Z téměř 1110 AH-1 dodaných v letech 1967 až 1973 bylo během války ztraceno přibližně 300 bojů a nehod.[7][18] Americká námořní pěchota krátce používala ve Vietnamu AH-1G Cobras, než získala dvoumotorový motor AH-1J Cobras.[14]
AH-1T Cobras byly nasazeny pro operaci Urgent Fury invaze do Grenady v roce 1983. Létající mise s úzkou podporou a doprovodem vrtulníku byly při útoku na pevnost Frederick ztraceny dva ze čtyř, které byly k dispozici protiletadlovou palbou. Army Cobras se účastnil operace Just Cause Americká invaze do Panamy v roce 1989.[7]
Během operací Pouštní štít a Pouštní bouře v válka v Zálivu (1990–1991) nasadili Cobras a SuperCobras podpůrnou roli. USMC nasadilo 91 AH-1W SuperCobras a americká armáda 140 AH-1 Cobras různých modelů; byly provozovány z dopředu rozptýlených pouštních základen. Tři AH-1 byly ztraceny při nehodách během bojů a později. Cobras v bojích zničil mnoho iráckých obrněných vozidel a různé cíle.[7]
Army Cobras poskytla podporu pro humanitární intervenci USA během roku Operace Obnovte naději v Somálsku v roce 1993. Byli také zaměstnáni během Americká invaze na Haiti v roce 1994. Americké kobry byly také použity v operacích později v 90. letech.[7]
Americká armáda v 90. letech vyřadila AH-1 a v březnu 1999 vyřadila AH-1 z aktivní služby a nabídla je spojencům NATO.[19][6][20] Armáda vyřadila AH-1 ze svých rezerv v září 2001. Vysloužilé AH-1 byly poté předány dalším národům, z nichž poslední byly zlikvidovány v roce 2010.[21] Některé dostaly také USDA Lesní služba.[6] AH-1 nadále zůstává ve výzbroji US Marine Corps, která provozuje dvoumotorový AH-1W SuperCobra a AH-1Z Viper.
Izrael

The Izraelské letectvo pojmenoval své kobry jako „Tzefa“ (hebrejština: צפע, Pro Zmije ).[22] Od poloviny 70. let byl Libanon nejaktivnější izraelskou frontou; IAF Cobras tam bojoval více než 20 let.
Vrtulníky Cobra byly také široce používány izraelským letectvem v USA Válka v Libanonu 1982 zničit Syřan brnění a opevnění. IAF Cobras zničila desítky syrských pozemních vozidel. Kobry byly také použity ve velkých operacích proti Hizballáh v provozu "Odpovědnost " a "Hrozny hněvu „v jižním Libanonu.[Citace je zapotřebí ]
Na konci roku 2013 Izrael z důvodu škrtů v rozpočtu odstoupil ze své flotily 33 AH-1 Cobras. Role útočného vrtulníku byla zcela převzata izraelskými letkami AH-64 Apache vrtulníky a flotilu bezpilotní prostředky (UAV) převzal roli hlídkování bojových zón. Flotila Cobry byla starší než Apači, což přispělo k několika smrtelným nehodám. Kobry byly nákladnější na údržbu než UAV a jejich použití vystavovalo piloty útokům z přenosné systémy protivzdušné obrany provozované partyzánskými skupinami.[23] Na konci roku 2014 Izrael převedl 16 kobry do Royal Jordanian Air Force přidat do svého stávajícího vozového parku bezpečnost hranic v reakci na hrozby, které představuje Ozbrojenci Islámského státu nebo jiné povstalecké skupiny.[24]
Japonsko
Japonsko vyrobil 89 AH-1S Cobras na základě licence od Fuji Heavy Industries od roku 1984 do roku 2000.[25] Typ používá Japonské pozemní síly sebeobrany, a jsou to modely z kroku 3, které jsou zhruba ekvivalentem AH-1F americké armády. Motorem je turboshaft T53-K-703, který Kawasaki Heavy Industries vyrobeno v licenci.[7]
Jordán
Jordan získal na konci 80. let 24 AH-1F a v roce 2001 získal dalších devět kobry bývalé americké armády. V roce 2010 Jordánsko převedlo 16 vrtulníků AH-1F do Pákistánu v rámci podpůrného programu sponzorovaného USA, který poskytl Islámábádu 40 repasovaných vrtulníků AH-1.[26]
Na konci roku 2014 Izrael převedl 16 kobrů do jordánského královského letectva, aby přidali ke své stávající flotile pro bezpečnost hranic v reakci na hrozby, které představují ozbrojenci z Islámského státu nebo jiné povstalecké skupiny.[Citace je zapotřebí ]
Královské jordánské letectvo má ve službě alespoň jednu letku Cobras a má je použít v boji v Iráku a Sýrii.[Citace je zapotřebí ]
krocan
Turecko koupilo na začátku 90. let deset AH-1W a doplnilo je 32 ex-amerických armádních kobry. Americká armáda Cobras zahrnovala několik trenérů TAH-1P a zbytek byl vychován do verze AH-1F. Turecké kobry zažily boje v operacích proti kurdským povstalcům poblíž iráckých hranic. Některé kobry byly při těchto operacích ztraceny.[26][27]
Pákistán
Pákistán byl USA dodáván s 20 bojovými vrtulníky AH-1S od roku 1984 do roku 1986,[28] ty byly později upgradovány pomocí termovizního balíčku C-NITE.[29] Pákistán armáda letectví poprvé použil Cobru v Somálsku během roku 2006 Operace OSN v Somálsku II kde byla v roce 1994 vyslána jedna letka.[30] Později pákistánské kobry zahájily akci v Sierra Leone.[31][32]
Pákistán měl v roce 2013 v provozu 35 vrtulníků AH-1F.[33] Údržba těchto letadel byla obtížná, ale možná prostřednictvím komerčních kanálů. Vláda USA navíc poskytla do roku 2013 na aktualizaci částku 750 000 USD Pákistán armáda letectví stávající flotila Cobra AH-1F / S.[34] Turecko také zdarma dodalo náhradní díly vrtulníků Cobra do Pákistánu.[35] Pákistán za poslední desetiletí ztratil tři letadla.[36][37]
Pákistán opakovaně hledal Bell AH-1 SuperCobra z USA doplnit a nahradit své současné AH-1 Cobras.[29] Pokusy o získání AH-1Z Viper nebo AH-64 Apache z USA byly zamítnuty, takže Pákistán se obrátil k nákupu dalších zahraničních útočných vrtulníků. Mezi možné kandidáty patří turečtina T129, Číňané CAIC Z-10 a Rus Mi-35 Hind.[38] V listopadu 2014 Rusko schválilo prodej vrtulníků Mi-35M Pákistánu.[39] V dubnu 2015 dodala Čína do Pákistánu tři Z-10.[40] Ve stejném měsíci americké ministerstvo zahraničí schválilo prodej 15 AH-1Z a souvisejícího vybavení Pákistánu.[41] Od října 2017 byl uchazečem i T129.[42]
Filipíny
Jordánská vláda nabídla poskytnout na Filipínách až čtyři přebytečné útočné vrtulníky AH-1S Cobra / Tzefa pro boj s teroristy. Nabídka však byla snížena na dvě jednotky, což filipínská vláda přijala.[43][44]
Dne 26. listopadu 2019 přiletěl na mezinárodní letiště Clark / letecká základna Clark přepravce Antonov An-124 nesoucí dvě Bell AH-1S Cobras z Jordánska. Potvrdil to velící generál PAF generálporučík Rozzano Briguez během svého projevu v rámci oslav výročí založení 15. úderného křídla. O vrtulnících se říká, že jsou namalovány světle šedou barvou podobnou malířskému schématu PAF AgustaWestland AW-109E ozbrojené vrtulníky.[45]
USA hašení
V roce 2003 americká lesní služba získala 25 vysloužilých AH-1F od americké armády.[6] Ty byly označeny Bell 209 a jsou přeměňovány na Firewatch Cobras s infračervenými a slabými světelnými senzory a systémy pro monitorování požáru v reálném čase.[46][47]
Lesnická divize na Floridě také získala tři AH-1P od americké armády. Nazývají se Bell 209 „Firesnakes“ a jsou vybaveny pro přepravu vody / ohně.[6][48]
Varianty

Jeden motor
- Bell 209
- Originální prototyp AH-1G se zatahovacím podvozkem. Toto číslo modelu používá FAA také pro civilní registraci bývalých amerických armád AH-1 používaných v hasičských službách.
- AH-1G HueyCobra
- Počáteční výrobní model z roku 1966 pro americkou armádu, s jedním 1400shp (1,000 kW ) Turboshaft Avco Lycoming T53-13.
- JAH-1G HueyCobra
- Jeden vrtulník pro testování výzbroje včetně raket Hellfire a vícehlavňového děla.[49]
- TH-1G HueyCobra
- Dvoumístný trenér s dvojím ovládáním.[49]
- Z.14 HueyCobra
- Španělské námořnictvo zakoupilo osm nových AH-1G s označením typu „Z-14“. Ty byly vybaveny kanónovým systémem 20 mm M35 a byly použity k podpoře pobřežních hlídkových člunů. Čtyři z nich byli při nehodách ztraceni. Zbývající vrtulníky byly vyřazeny v roce 1985, přičemž tři byly odeslány zpět do USA a jeden byl uskladněn ve Španělsku.[49][50]
- YAH-1Q
- Osm AH-1G s teleskopickým zaměřovačem XM26 (TSU) a dvěma odpalovacími jednotkami M56 TOW 4-pack.[7]
- AH-1Q HueyCobra
- Vybaveno M65 VLEK / Subsystém raket Cobra, teleskopická zaměřovací jednotka M65 (TSU) a zaměřovač M73 Reflex. Všechny budoucí verze budou vybaveny TSU a budou vybaveny k odpálení raketového subsystému TOW.
- YAH-1R
- AH-1G poháněn motorem T53-L-703 bez systému TOW.[7]
- YAH-1S
- AH-1Q upgrade a systém TOW.[7]
- AH-1S
- Základní AH-1S je AH-1Q modernizovaný s turboshaftovým motorem T53-L-703 o výkonu 1800 shp (1300 kW). AH-1S se také označuje jako „Vylepšená AH-1S“, „AH-1S Modified“ nebo „AH-1S (MOD)“ před rokem 1988. (Před rokem 1988 byla všechna modernizovaná letadla označována jako varianty AH-1S.)[7]
- QAH-1S
- Cílová dronová konverze AH-1S od Bell-Bristol Aerospace v rámci společného USA a USA Kanada vývojový program začal v roce 1994. Honeywell dále upravil QAH-1S na Hokum-X instalací systémů a hardwaru, aby mohla simulovat ruština Kamov Ka-50 útočný vrtulník. Tři Hokum-X byly dokončeny v letech 1998–2001.[51][52]
- AH-1P
- 100 sériových letadel s kompozitními rotory, kokpitem ze skleněného plochého skla a vylepšeným uspořádáním kokpitu pro let nap-of-earth (NOE). AH-1P se také označuje jako „Produkční AH-1S“ nebo „AH-1S (PROD)“ před rokem 1988. Tato vylepšení jsou považována za Krok 1 programu aktualizace AH-1S.[7]
- AH-1E
- 98 sériových letadel s vylepšeným výzbrojním systémem Cobra (ECAS) s výzbrojním subsystémem M97A1 s 20mm kanónem M197 se třemi hlavami. AH-1E se také označuje jako „Upgunned AH-1S“ nebo „AH-1S (ECAS)“ před rokem 1988. Tato vylepšení jsou považována za krok 2 programu aktualizace AH-1S.[7] Letoun AH-1E zahrnoval subsystém M147 Rocket Management Subsystem (RMS) ke střelbě 2,75 palců (70 mm) rakety.[53]
- AH-1F
- 143 sériových letadel a 387 přestavěných AH-1G Cobras. AH-1F obsahuje všechny upgrady na AH-1S z kroku 1 a 2. Rovněž obsahoval vylepšení v kroku 3: head-up displej, laserový dálkoměr, infračervený rušič namontovaný nad výfukem motoru a infračervený tlumící výfukový systém motoru a subsystém M143 Air Data Subsystem (ADS). AH-1F se také označuje jako „modernizovaná AH-1S“, „AH-1S modernizovaná kobra“ nebo „AH-1S (MC)“ před rokem 1988.[54]
- Model 249
- Experimentální demonstrační verze vybavená čtyřlistým rotorovým systémem, vylepšeným motorem a experimentálním vybavením, včetně raket Hellfire.[55]
- Bell 309 King Cobra
- Experimentální verze do každého počasí založená na jednomotorových a dvoumotorových motorech AH-1G.[56] Byly vyrobeny dva Bell 309; první byl napájen a PW&C T400-CP-400 Sada motorů Twin-Pac a druhá byla poháněna motorem Lycoming T-55-L-7C motor.[57]
Dvoumotorový
Operátoři
Malý počet bývalých vojenských vrtulníků provozují civilní organizace k vystavení a předvedení, například červený býk.[58]


Bývalí provozovatelé

Letadlo na displeji
Specifikace (AH-1G HueyCobra)

Data z Ilustrovaná encyklopedie moderních vojenských letadel světa,[71] Bell AH-1 Cobra,[72] Moderní bojová letadla: AH-1 Cobra[73]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2: jeden pilot, jeden druhý pilot / střelec (CPG)
- Délka: 53 stop (16 m) včetně rotorů
- Délka trupu: 44 ft 5 v (13,5 m)
- Šířka: 10 ft 4 v (3,15 m) pahýl křídla
- Výška: 13 ft 6 v (4,11 m)
- Prázdná hmotnost: 5 610 lb (2 635 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 930 lb (4 309 kg)
- Elektrárna: 1 × Lycoming T53-L-13 turboshaft, 1100 hp (820 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 44 ft 0 v (13,4 m)
- Plocha hlavního rotoru: 1520 čtverečních stop (141 m2)
- Sekce čepele: NACA 0009,3 mod[74]
Výkon
- Maximální rychlost: 149 kn (271 mph, 276 km / h)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 190 Kč (220 km / h, 350 km / h)
- Rozsah: 310 NMI (360 mi, 570 km)
- Strop služby: 11 400 ft (3500 m)
- Rychlost stoupání: 1230 stop / min (6,2 m / s)
Vyzbrojení
- 2 x 7,62 mm (0,308 palce) multi-barel Miniguns nebo 2 × 40 mm granátomet M129 nebo jeden z každého v Věž M28. (Když byl namontován jeden z každého, minigun byl namontován na pravou stranu věže, kvůli požadavkům na krmení.)
- 2,75 palce (70 mm) rakety - 7 raket namontovaných ve spouštěči M158 nebo 19 raket ve spouštěči M200
- M18 7,62 mm Minigun lusk nebo Subsystém vyzbrojování XM35 s XM195 20 mm kanón
Pozoruhodné vystoupení v médiích
Viz také
Související vývoj
- Bell 207 Sioux Scout
- Bell 309 King Cobra
- Bell AH-1 SuperCobra
- Bell AH-1Z Viper
- Bell UH-1 Iroquois
- Bell YAH-63
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ „Ceny vojenských letadel“. 14. září 2000. Archivovány od originál dne 14. září 2000.
- ^ Wheeler 1987, s. 62–64.
- ^ Wheeler 1987, str. 57–62, 64–65.
- ^ Wheeler 1987, str. 60–61.
- ^ Verier 1990, s. 12–17.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Donald a březen 2004.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Bishop 2006.
- ^ Verier 1990, s. 30–31.
- ^ Verier 1990, s. 44.
- ^ https://medium.com/war-is-boring/everyone-relax-the-armys-native-american-helicopter-names-are-not-racist-d21beb55d782
- ^ Verier 1990, s. 86–88.
- ^ RD&A, oddíl 135 - Historické shrnutí armády: FY74
- ^ Verier 1990, s. 57, 59–61.
- ^ A b Donald 2004, s. 166.
- ^ A b Bernstein, Jonathan (2003). Jednotky americké armády AH-1 Cobra ve Vietnamu. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1841766065.
- ^ F-100 Super Sabre letěl nejvíce misí ve Vietnamu - Defensemedianetwork.com, 12. září 2013
- ^ Webster & Pedrotty a kol. "Historický a architektonický přehled hangárů vojenských letadel „s. 5–23 Bojové uskupení vzdušných sil Spojených států, Září 1999.
- ^ Verier 1990, s. 35.
- ^ https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/a19990331cobra.htm
- ^ Armáda vyřadí Cobry z aktivní síly Archivováno 7. listopadu 2015 v Wayback Machine. Americká armáda, 31. března 1999.
- ^ https://www.army.mil/article/46906/ah_1_cobra_retirement_program_at_fort_drum_ends_final_four_helicopters_head_to_thailand
- ^ Walter J. Boyne (leden 2013). "Airpower Classics" (PDF). Air Force Magazine. Asociace leteckých sil: 84.
- ^ A b Drony se v Izraeli prosadily poté, co přerušily helikoptéry Cobra - Reuters.com, 28. května 2014
- ^ Izrael dává Jordánsku vrtulníky pro bezpečnost hranic - americký zdroj - Reuters.com, 23. července 2015
- ^ „Apache vyhrává dohodu s Japonskem“. Flight International, 4. září 2001.
- ^ A b „[2.0] Kobry druhé generace“. www.airvectors.net.
- ^ Erin Cunningham (14. května 2016). The Washington Post (ed.). „Kurdští ozbrojenci údajně sestřelili vrtulník tureckých bezpečnostních sil“.
- ^ „SIPRI“. armstrade.sipri.org. Citováno 15. dubna 2013.
- ^ A b „Pákistán chce více vrtulníků vrtulníků“. 2. ledna 2010.
- ^ „Army Aviation“. www.pakistanarmy.gov.pk. Archivovány od originál dne 6. září 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ „Army Aviation“. www.pakistanarmy.gov.pk. Archivovány od originál dne 6. září 2017. Citováno 13. září 2017.
- ^ „USA převádějí vrtulníky Cobra do Pákistánu“. Novinky GEO. 16. března 2010. Archivovány od originál dne 29. října 2013.
- ^ A b C d E F G h „World Air Forces 2013“ (PDF). Flightglobal Insight. 2013.
- ^ „USA dodávají do Pákistánu bojové lodě Cobra“. The Nation (Pákistán). 17. března 2010. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2013.
- ^ „Turecko poskytne Cobra náhradní díly zdarma“. Daily Times (Pákistán). 25. ledna 2010. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2013.
- ^ "Pákistánská armáda". Archivovány od originál dne 31. října 2013. Citováno 13. června 2013.
- ^ „Vrtulník AH-1 Cobra pákistánské armády havaroval a zranil piloty“. Hlas Ruska. 28. října 2013. Citováno 30. října 2013.
- ^ „Pákistánská havárie kobry dále zdůrazňuje unavenou flotilu“ - Defensenews.com, 27. června 2014
- ^ Pákistán získal souhlas s nákupem Mi-35 Helo - Defensenews.com, 13. listopadu 2014
- ^ „Čínské vrtulníky„ Thunderbolt “mohou v Pákistánu nahradit americké Cobry - The Express Tribune“. 3. dubna 2015.
- ^ Zprávy, obrana (8. srpna 2017). „pakistan-ah-1z-deal-dsca-hellfire-taliban-tribal-area-waziristan“. Zprávy o obraně.
- ^ Dawn (23. října 2017). "Shahid Khaqan Abbasi se stal prvním pákistánským premiérem, který letěl s vojenským vrtulníkem". Svítání.
- ^ https://www.phdefenseresource.com/2019/11/transfer-of-ah-1f-cobra-attack.html
- ^ https://globalnation.inquirer.net/167203/jordan-donates-2-attack-helicopters
- ^ https://www.phdefenseresource.com/2019/11/transfer-of-ah-1f-cobra-attack.html
- ^ Stránka vrtulníku Firewatch. Lesní služba USA, 2004. Archivováno 27 prosince 2008 na Wayback Machine
- ^ „Shasta-Trinity National Forest - Home“ (PDF). fs.fed.us. Citováno 1. dubna 2015.
- ^ Stephens, Ernie. „Recyklace vrtulníků z vojenské služby do veřejné služby.“ Rotor a křídlo, Listopad 2008. Citováno dne 12. října 2009.
- ^ A b C Donald 1997, s. 112.
- ^ Goebel, Greg. Mezinárodní prodej Cobra Archivováno 30. Listopadu 2009 v Wayback Machine. Vectorsite.net, 1. prosince 2008.
- ^ „Bristol Aerospace Hokum-X“. Jane's Unmanned Aerial Vehicles and Targets„Jane's Information Group, 2006. (článek o předplatném ze dne 14. prosince 2006)[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Honeywell QAH-1S“. Jane's Unmanned Aerial Vehicles and Targets„Jane's Information Group, 2006. (článek o předplatném ze dne 3. února 2006)
- ^ McGowen, Stanley S. (2005). Vrtulníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. ABC-CLIO. p. 159. ISBN 978-1-85109-468-4.
- ^ Bishop 2006, s. 11.
- ^ Verier 1990, s. 72–76.
- ^ Verier 1990, s. 57.
- ^ Richardson 1987, s. 8–9.
- ^ „Bell Cobra TAH-1F“. flyingbulls.at
- ^ Cherisey, de, Erwan (30. června 2017). „Keňa přebírá dodávku AH-1 Cobras“. 360 IHS Jane. Paříž. Archivovány od originál dne 17. července 2017. Citováno 17. července 2017.
- ^ Binnie, Jeremy (13. prosince 2017). „Keňan zobrazuje nové kobry AH-1“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 18. prosince 2017. Citováno 18. prosince 2017.
- ^ „M113 APC a AH-1F Cobras darovány Jordánskem na Filipínách“. Uznání armády. 24. dubna 2018. Archivováno z původního dne 5. května 2018. Citováno 5. května 2018.
- ^ „Jihokorejská armáda Bell-AH-1S“. Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
- ^ Vrtulník „B-209“ FireSnake. floridaforestservice.com. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 12. února 2013.
- ^ „USFS Fire Watch program“. firewatchcobra.com. Archivovány od originál dne 31. srpna 2013. Citováno 12. února 2013.
- ^ „USFS Bell AH-1F Cobra (209)“. Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
- ^ „Izrael zastavuje jednání o prodeji AH-1 s Nigérií“. flightglobal.com. Citováno 25. ledna 2015.
- ^ „AH-1G Cobra v Arma Aerea de la Armada Española“. Helis.com.
- ^ "World Military Aircraft Inventory". Zdrojová kniha o letectví z roku 2014. Týden letectví a vesmírné technologie, leden 2014.
- ^ „Cobra Gold: Inteligentní penzijní program americké armády“. Defenseindustrydaily.com. Citováno 12. února 2013.
- ^ „Stát HeliHub.com ve státě Washington vyřadil flotilu AH-1 z hasičských povinností, přidává dvě UH-1“. helihub.com.
- ^ Gunston, Bill (1978). Ilustrovaná encyklopedie moderních vojenských letadel světa. New York: Crescent Books. p.205. ISBN 978-0-517-22477-9.
- ^ Verier, Mike (1990). Bell AH-1 Cobra. London: Osprey. p. 184. ISBN 0-85045-934-6.
- ^ Richardson, Doug (1987). AH-1 Cobra. New York: Prentice Hall. p. slepé střevo. ISBN 0-13-020751-9.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
- Bernstein, Jonathan. Jednotky americké armády AH-1 Cobra ve Vietnamu (bojové letadlo Osprey č. 41). Oxford, UK: Osprey Publishing Limited, 2003. ISBN 978-1-84176-606-5.
- Bishop, Chris. Huey Cobra Gunships. Oxford, UK: Osprey Publishing Limited, 2006. ISBN 1-84176-984-3.
- Donald, David. Kompletní encyklopedie světových letadel. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- Donald, David a March, Daniel (eds). Moderní bojová letadla Battlefield. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5.
- Gunston, B. a Michael Spick. Moderní bojové vrtulníky, str. 104–105. New York: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-61349-2.
- International Air Power Review, Svazek 12. AIRtime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-77-3.
- Nolan, Keith W. Do Laosu: Dewey Canyon II / Lam Son 719, Vietnam 1971. Presidio Press, 1986. ISBN 0-89141-247-6.
- Wheeler, Howard A. Attack Helicopters, A History of Rotary-Wing Combat Aircraft. Nautical and Aviation Publishing Company, 1987. ISBN 0-933852-52-5.