Boeing Rotorcraft Systems - Boeing Rotorcraft Systems

Boeing Rotorcraft Systems
Veřejnost
PrůmyslRotorcraft letectví
Založený1960; Před 60 lety (1960) jako Boeing Vertol
Hlavní sídlo
Ridley Park, Pensylvánie
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Celosvětově
webová stránkawww.boeing.com/obrana/ rotorové letadlo/
Boeing Vertol CH-47 Chinook

Boeing Rotorcraft Systems (dříve Vrtulníky Boeing a před tím Boeing Vertol) je dřívější název amerického výrobce letadel, nyní známý jako divize Vertical Lift společnosti Obrana, vesmír a bezpečnost Boeingu.

Sídlo a hlavní továrna na rotorová letadla jsou v Ridley Park, Pensylvánie, předměstí Philadelphie. Produkce Útočné vrtulníky Apache v Mesa, Arizona, dříve součást společnosti Rotorcraft Systems, je nyní pod globální stávkovou divizí vojenských letadel Boeing.

Dějiny

Pozadí

Vrtulníky Boeing byly vytvořeny jako Boeing Vertol když společnost Vertol Aircraft Corporation (dříve Piasecký vrtulník ) společnost Morton, Pensylvánie byl získán uživatelem Boeing v roce 1960; název Vertol byl zkratkou pro Vertikální vzlet a přistání. Jiná jména, kterými se divize v průběhu let někdy označovala v korespondenci, byla „Boeing Aircraft Company, divize Vertol“ a „Boeing Philadelphia“. Společnost byla zodpovědná za design a výrobu CH-46 Sea Knight a CH-47 Chinook. Název se stal vrtulníkem Boeing v roce 1987 a současný název byl přijat v roce 2002.[1]

Když se Boeing spojil s McDonnell Douglas, bývalý Vrtulníky Hughes operace v Mesa, Arizona byly umístěny pod vrtulníky Boeing. O rok a půl později Boeing prodal civilní linku vrtulníků MD Helicopter Holdings Inc., nepřímá dceřiná společnost nizozemské společnosti, RDM Holding Inc..

Do prosince 2006 Vrtulníky Columbia z Aurora, Oregon koupil Typové osvědčení Boeing Vertol 107-II a Boeing Model 234 Commercial Chinook od společnosti Boeing.[2][3] Společnost Columbia Helicopters usiluje o vydání výrobního certifikátu FAA k výrobě dílů s případným vydáním PC k výrobě letadel.

Hromadná doprava

Po většinu sedmdesátých let vstoupil Boeing Vertol na trh železničních kolejových vozidel ve snaze dodržet smlouvy financované vládou v návaznosti na vietnamskou válku. Během tohoto období společnost Boeing Vertol vyrobila Morgantown Osobní rychlá přeprava systém pro Univerzita Západní Virginie, Řada 2400 Chicago 'L' auta pro Dopravní úřad v Chicagu a Americké standardní lehké kolejové vozidlo (prodáváno jako Boeing LRV). Bylo to poslední vozidlo, pokus o standardizaci lehká příčka vozidlo propagované federální Správa městské hromadné dopravy, což vedlo k ukončení železniční výroby společnosti kvůli nesčetným problémům. To stálo Boeing a dva kupce vozidla, Massachusetts Bay Transportation Authority a San Francisco obecní železnice miliony a vedlo k předčasnému vyřazení vozidel z provozu.

Zatímco vozy metra společnosti dosahovaly lepších výsledků, nepokračovaly v podnikání s motorovými vozidly, protože konkurenti mohli mít nižší cenovou nabídku na klíčovou smlouvu a vojenská výstavba po válce ve Vietnamu poskytovala mnohem lukrativnější vojenské smlouvy.

Produkty Boeing Vertol

Boeing Model 360
Boeing Vertol Americké standardní lehké kolejové vozidlo na MBTA pobočka C. Boston, 1987.
Na letišti je zachováno americké lehké železniční vozidlo Boeing Vertol ze San Franciska Oregonské elektrické železniční muzeum.

Rotorcraft

Železnice

Viz také

Srovnatelný major výrobci vrtulníků:

Reference

Poznámky

  1. ^ Holmes, Doug (červenec 2005). "'Rocky Road 've Filadelfii není žádným zázrakem ". Boeing Frontiers. Boeing. Citováno 16. března 2013.
  2. ^ "Datový list typového certifikátu č. 1H16" (PDF). Federální letecká správa. 2007-01-17. Archivovány od originál (PDF) dne 2020-02-19. Citováno 2007-02-08.
  3. ^ "Typový list s údajovým listem č. H9EA" (PDF). Federální letecká správa. 2007-01-17. Citováno 2007-02-08.[trvalý mrtvý odkaz ]

Další čtení

  • Jonathan M. Feldman (autor), Gerald I. Susman a Sean O'Keefe, eds. „Kapitola 18, Obranný průmysl v období po studené válce: podniková strategie a perspektivy veřejné politiky“, Konverze dovedností obranných inženýrů: Vysvětlení úspěchu a neúspěchu prostřednictvím učení založeného na zákaznících, týmů a manažerské integrace, str. 281–318. Oxford: Elsevier Science, 1998:.

externí odkazy