Kellett KD-1 - Kellett KD-1 - Wikipedia

Kellett KD-1
Kellett KD.1 (YG-1B) 37-381 Amíci 05.01.08R.jpg
Kellett XR-3 modifikace YG-1B (KD-1) americké armády zachována v Amíci letecké muzeum, Chino letiště Kalifornie, v lednu 2008
RoleAutogyro
národní původSpojené státy
VýrobceSpolečnost Kellett Autogiro
První let1934
Primární uživateléArmáda Spojených států vzdušné síly
Eastern Airlines
Vyvinuto doKayaba Ka-1 / Ka-2

The Kellett KD-1 bylo 30. léta americký autogyro postavený Společnost Kellett Autogiro. To mělo vyznamenání za bytí první praktický letoun s rotačními křídly používaný armádou Spojených států a zahájil první plánovanou leteckou poštovní službu pomocí letadla s rotačními křídly.

Rozvoj

Využití zkušeností získaných při stavbě Cierva autogyros na základě licence vyvinula společnost Kellett Autogiro společnost KD-1, která byla obdobou současné Cierva C.30. Měl dva otevřené kokpity, pevný podvozek zadního kola a byl poháněn hvězdicovým motorem Jacobs L-4 o výkonu 225 hp (168 kW). D v označení KD-1 znamenalo přímé ovládání, což znamená, že rotor byl zodpovědný za veškeré ovládání stroje, takže křidélka, křídla a výtahy nebyly nutné.[1] To způsobilo nedůvěru testovacích pilotů Kellettových, kteří s ním odmítli létat. Kellett pak najal Johnny Miller, který důkladně rozuměl autogyrosu, jako hlavní zkušební pilot. Po úspěšném testování prototypu byl přeměněn na variantu nesoucí poštu označenou KD-1A který nechal přední kokpit přestavět na zavazadlový prostor a byl uveden do výroby. Měl třílistý rotor se sklopnými lopatkami a řadu drobných vylepšení detailů. A KD-1B byl vývoj KD-1A s uzavřeným kokpitem pro pilota, rádiem, slepými létajícími nástroji a přistávacím světlem a byl objednán a provozován Eastern Air Lines, který si najal Millera, aby s ním létal. Inaugurovali první plánovanou leteckou poštovní službu s rotačními křídly dne 6. července 1939 mezi lety Letiště Camden Central a Filadelfská hlavní pošta.[2]

V roce 1935 armáda Spojených států koupila KD-1 k vyhodnocení a označila ji za YG-1, následovalo druhé letadlo, které mělo další rádiové vybavení a bylo mu určeno YG-1A. Po těchto dvou letadlech následovala dávka sedmi určených YG-1B. V roce 1942 bylo zakoupeno dalších sedm pro použití v roli pozorovatele jako XO-60. Šest XO-60s byly re-motory s 300 hp (224 kW) Jacobs R-915 -3 s a znovu označeno YO-60.[3] Jeden YG-1B byl upraven rotorem s konstantní rychlostí a byl přejmenován na YG-1C, to bylo později re-motory s výkonnějším R-915 a re-určený znovu jako XR-2. XR-2 byl zničen problémy s rezonancí rotoru a hodnocení pokračovalo dalším modifikovaným YG-1B označeným XR-3.

Varianty

YG-1 (KD-1) v Langley
KD-1
Prototyp, jeden postavený
KD-1A
Komerční varianta s otevřeným kokpitem a výkonem 225 hp (168 kW) Jacobs L-4 hvězdicový motor; tři postaveny, jeden převeden z KD-1.
KD-1B
Komerční varianta s uzavřeným kokpitem; dva postaveny.
YG-1
Označení armády Spojených států pro jeden KD-1A získaný k vyhodnocení.
YG-1A
Jedno letadlo jako YG-1 s přidáním rádiového vybavení.
YG-1B v Langley
YG-1B
Výroba letadel pro armádu Spojených států; sedm postaveno.
YG-1C
Jeden YG-1B upravený s rotorem s konstantní rychlostí pro vyhodnocení, později označený jako XR-2.
Kellett XO-60
XO-60
Sériové letadlo pro armádu Spojených států s výkonem 225 hp (168 kW) Jacobs R-755 hvězdicový motor, sedm vyrobeno.
YO-60
Šest XO-60s re-motory s 300 hp (220 kW) Jacob R-915-3 hvězdicový motor.
XR-2
YG-1C re-určený poté, co byl re-motory s 300 hp (220 kW) Jacobs R-915-3 hvězdicový motor.
XR-3
Jeden YG-1B upravený na standard XR-2 pro vyhodnocení.
Prototyp Kayaba Ka-Go
Hlavní článek: Kayaba Ka-1
Na základě draku KD-1A opraveného Kayabou.

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (KD-1B)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 28 ft 10 v (8,79 m)
  • Výška: 10 ft 3 v (3,12 m)
  • Celková hmotnost: 2244 lb (1018 kg)
  • Elektrárna: 1 × Jacobs L-4MA, 230 hp (170 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 40 ft 0 v (12,19 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Rozsah: 200 mil (322 km, 174 NMI)
  • Strop služby: 13 999 ft (4267 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Kellett KD-1“. Celý světový rotorový letoun. Citováno 24. května 2020.
  2. ^ Lewis, W. David. „Autogiro letí poštou! Realizace snu o letu, str. 79-81“ (PDF). Historie NASA. Citováno 24. května 2020.
  3. ^ „ARMY AUTOGIRO“ Populární věda, Červen 1944, fotografie YO-60

Bibliografie

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.
  • Andrade, John (1979). Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties. ISBN  0-904597-22-9.

externí odkazy

Média související s Kellett KD-1 na Wikimedia Commons