Boeing Vertol YUH-61 - Boeing Vertol YUH-61

YUH-61
Yuh61a.jpg
Boeing Vertol YUH-61A
RoleVrtulník užitkové dopravy
VýrobceBoeing Vertol
První let29. listopadu 1974
PostaveníProgram ukončen
Primární uživatelArmáda Spojených států
Počet postaven3

The Boeing Vertol YUH-61 (označení společnosti Model 179) byl dvoumotorový motor se středním zdvihem a vojenským útokem / obsluhou helikoptéra. YUH-61 byl runner-up v Armáda Spojených států Systém užitkových taktických transportních letadel (UTTAS) na počátku 70. let, kdy nahradila Bell UH-1 Iroquois helikoptéra. Na konci programu odletu Sikorsky Aircraft získala zakázku na vývoj a výstavbu svého UH-60A vstup.

Rozvoj

Na základě smlouvy uzavřené v srpnu 1972 navrhl Boeing Vertol a dodal tři prototypy, které konkurovaly programu UTTAS.[1] Když Boeing Vertol nedokázal zvítězit v armádní soutěži, vložil svou naději na získání civilních objednávek a programu LAMPS III amerického námořnictva. Nakonec varianta designu Sikorsky, SH-60B, získal kontrakt na námořnictvo a přijaté civilní rozkazy byly zrušeny.[1]

Byly postaveny tři letadla a další dva byly zrušeny a nebyly dokončeny. Pro soutěž Advanced Attack Helicopter byl navržen design útočného vrtulníku využívající dynamický systém YUH-61 (motory, rotorové systémy a převodovky), podobně jako dynamický systém dřívějších UH-1 Iroquois byl upraven do AH-1 Cobra bojový vrtulník, ale nezrušil výběr, který vyústil v Bell YAH-63 a Hughes YAH-64 staví se. Design Boeing Vertol AAH byl jedinečný v tom, že posádka seděla v bočně rozloženém tandemovém uspořádání.[2]

Design

YUH-61 byl navržen tak, aby splňoval vylepšené požadavky UTTAS spolehlivost, přežití a nižší náklady životního cyklu, což má za následek vylepšené funkce, jako jsou dvoumotorové motory horké a vysoké výškový výkon a Modulární design (snížená stopa údržby); Suchý běh převodovky; balisticky tolerantní, redundantní subsystémy (hydraulické, elektrické a řízení letu ); havarijní osádka (obrněný ) a vojsková sedadla; dvoustupňové oleo hlavní podvozek; balisticky tolerantní, nárazuvzdorná hlavní struktura; tišší, robustnější hlavní a ocas rotorové systémy; a a balisticky tolerantní, odolný vůči nárazům palivový systém.[3]

Přeprava na palubu C-130 omezil výšku a délku kabiny UTTAS.[4] To také vedlo k tomu, že hlavní rotor byl namontován velmi blízko ke střeše kabiny.

Zatímco Sikorsky zvolil plně kloubovou hlavu rotoru s elastomerní společnost Boeing Vertol zvolila tuhou konstrukci hlavního rotoru založenou na technologii dodávané společností MBB, který byl v té době partnerem s Boeingem Vertol.[5] Boeing Vertol se také rozhodl použít a tříkolový podvozek a tlačný ocasní rotor, na rozdíl od konfigurace zadního kola a nakloněného ocasního rotoru traktoru, který si Sikorsky vybral, což znamená, že tah produkovaný ocasním rotorem byl směrován od vertikálního stabilizátoru, zatímco Sikorsky kolem něj proudil. (Nesmí být zaměňována s tlačná vrtule používané k dopřednému pohonu, jak se používá u některých vrtulníků a letadla ).

Varianty

  • Model 237: námořní verze YUH-61 pro USN Soutěž LAMPS II (lodní víceúčelový vrtulník) a prohráli Sikorsky SH-60 Seahawk; nebyly postaveny žádné modely
  • Model 179: Civilní užitkový vrtulník pro osobní potřebu 14–20 byl později zrušen; 1 postavený model

Pozůstalí

Dva ze tří letadel (73-21656 a 73-21658) postavených jsou zachována na Armáda Spojených států letecké muzeum v Fort Rucker, Alabama.

Specifikace (YUH-61A)

Data z Moderní vojenská letadla[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Minimálně 2 piloti
  • Kapacita: 14–20 cestujících
  • Délka: 60 ft 8,5 v (18,504 m)
  • Výška: 15 ft 6 v (4,72 m)
  • Prázdná hmotnost: 4 423 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 1729 lb (8 029 kg)
  • Elektrárna: 2 × General Electric T700 turbohřídelové motory, každý 1536 hp (1145 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 49 stop (15 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 1885 čtverečních stop (175,1 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 kN (178 mph, 286 km / h)
  • Bojový rozsah: 320 NMI (370 mi, 600 km)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Gunston, Bill: Ilustrovaná encyklopedie moderních vojenských letadel světa, strana 205. Crescent Books, New York, NY USA, ca. 1978. ISBN  978-0-517-22477-9
  2. ^ http://www.helis.com/h/bo_aah.jpg helis.com, Citováno: 14. června 2011.
  3. ^ Leoni 2007, s. 42–48.
  4. ^ Leoni 2007, s. 39, 42–43.
  5. ^ Leoni 2007
Bibliografie
  • Leoni, Ray D. Black Hawk, The Story of a World Class Helicopter. Americký institut pro letectví a astronautiku, 2007. ISBN  978-1-56347-918-2.

externí odkazy