Piasecki HRP záchranář - Piasecki HRP Rescuer

HRP záchranář
Pobřežní stráž USA Piasecki HRP-1G v flight.jpg
Americká pobřežní hlídka HRP-1G
RoleTransportní / záchranný vrtulník s tandemovým rotorem
VýrobcePiasecký vrtulník
NávrhářFrank Piasecki
První let1945
Úvod1947
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Pobřežní stráž Spojených států
Námořní pěchota Spojených států
Počet postaven28

The Piasecki HRP záchranář (také zvaný Harfa) je Spojené státy tandemový rotor dopravní nebo záchranný vrtulník navržený Frank Piasecki a postavil Piasecký vrtulník. Piasecki PV-3 byl přijat jako Záchranář HRP-1 podle Námořnictvo Spojených států, Námořní pěchota Spojených států, a Pobřežní stráž Spojených států. Vylepšená varianta PV-17 byla později vyrobena jako HRP-2. Jako jeden z prvních transportních vrtulníků ve vojenské službě byl HRP-1 schopen nést dva členy posádky a 8–10 cestujících nebo 2 000 lb (907 kg) nákladu.

Rozvoj

Vrtulník Piasecki HRP-1 „Flying Banana“ v Námořní letecká stanice Key West minus exteriér dopovaný textilní kůže

Prototyp vrtulníku (Piasecki označený PV-3, i když je všeobecně znám jako testovací personál jako „Dogship“) poprvé letěl v Mortone, Pensylvánie v březnu 1945 na základě smlouvy o vývoji z Námořnictvo Spojených států v únoru 1944. „Dogship“ byl nový vrtulník s tandemovým rotorem s pevným tříkolovým podvozkem, poháněný 600 hp (447 kW) Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motor. Aby se zajistilo, že se rotory navzájem nedotknou, zadní konec trupu se zakřivil nahoru, takže zadní rotor byl vyšší než přední rotor. Toto bylo založeno na a Drago Jovanovich patentovaný design. Trup byl vyroben z obyčejných trubek z měkké oceli, vyplněn dřevěnými žebry a pokrytý dopovaný tkanina.[1]

Po sérii mechanických incidentů s prototypem, včetně odizolovaných převodových stupňů, bylo zjištěno, že použití běžných automobilových dílů v převodovce vrtulníku nebylo dostatečné pro velké zatížení letem; následující prototypy postavené po válce používaly silnější komponenty.[1]Jsou určeny dva prototypy XHRP-1 byly postaveny; jeden byl použit jako statické zkušební letadlo a druhý byl použit pro vývojové létání.

Provozní historie

Osm HRP-1 na palubě USSPalau (CVE-122), v roce 1951.

Jako první americký vojenský vrtulník ve výzbroji s významnou přepravní schopností byl HRP-1 okamžitě použit k přepravě nákladu a personálu. Ačkoli byl oficiálně označován jako HRP-1 neboli „Harp“, charakteristický tvar vrtulníku bez vyčnívajícího nosu za osu předního rotoru si brzy vysloužil přezdívku „The Flying Banana“. První záchranář HRP-1 vzlétl 15. srpna 1947 a druhá várka 10 byla vyrobena později, přičemž finální stroj byl dodán v roce 1949. Všechny byly poháněny motorem Pratt & Whitney R-1340-AN-1 o výkonu 600 hp.

Celkem bylo americkému námořnictvu nařízeno 20 HRP-1, které většinu jejich rozkazu předaly US Marine Corps a pobřežní stráži. Další tři vrtulníky byly dodány pobřežní stráži USA s označením HRP-1G. Vylepšená verze PV-17 s celokovovým povrchem byla vyvinuta, přičemž pět bylo objednáno v červnu 1948 jako HRP-2; všechny HRP-2 byly dodány pobřežní stráži USA pro použití jako záchranné plavidlo. Devět HRP-1 tvořilo páteř první námořní transportní letky vrtulníků HMX-1 a bylo použito při různých cvičeních určených k testování schopnosti vrtulníku dodávat vojáky při útocích na pláž nebo vpřed na bojiště.[2]

V provozu HRP-1 často trpěl různými problémy s kousáním a údržbou, jako jsou rozbité úchyty motoru a uvolněné tvarovky; nebylo neobvyklé, že se textilní potah za letu odtrhl z vrtulníku, což často zapletlo lopatky rotoru.[3] Přes tyto problémy by relativní úspěch Piaseckého tandemového rotoru vedl k Piasecki H-21 rodina vrtulníků.[4] Je známo, že dnes existuje pouze 1 záchranář HRP z původních 28 postavených. V současné době je v rekonstrukci na Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.

Varianty

HRP bez kůže v roce 1953.
PV-3
Prototyp vrtulníku s tandemovým rotorem poháněný a Wright R-975 pístový motor, jeden postavený.
XHRP-1
Vojenské označení pro další dvě PV-3, jedno pro statické zkoušky a jedno pro letové zkoušky.
HRP-1
Produkční varianta, 20 postavených, včetně tří HRP-1G.
HRP-1G
Tři námořnictvo Spojených států HRP-1 pro pobřežní stráž Spojených států.
HRP-2
Varianta s kovovou kůží, pět postavených.

Operátoři

 Spojené státy americké

Specifikace (HRP-2)

Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985, s. 2716.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: osm cestujících nebo náklad 2 000 lb (907 kg) nebo šest nosítek
  • Délka: 54 ft 0 v (16,46 m)
  • Výška: 14 ft 10 v (4,52 m)
  • Prázdná hmotnost: 5 301 lb (2 404 kg)
  • Celková hmotnost: 7,225 lb (3,277 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 hvězdicový motor, 600 hp (447 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 2 x 41 ft 0 v (12,50 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 2640,51 čtverečních stop (245,30 m)2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
  • Rozsah: 483 km, 260 NMI
  • Strop služby: 8 530 ft (2600 m)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Den, Dwayne A. (2003). „Piasecki: Dogship and the Flying Banana“. Americké sté výročí letu. Archivovány od originál dne 19. prosince 2011. Citováno 17. června 2012.
  2. ^ Rawlins 1976, str. 20.
  3. ^ Zavřít, Robert A. „Helo Operations, Class of 1945“. Helo operace. Sdružení a nadace absolventů US Naval Academy. Citováno 17. června 2012.
  4. ^ Apostolo 1984, s. 79.
  5. ^ „USCG History“. Helis. Citováno 10. ledna 2013.
  6. ^ Watkins, Ray. „Piasecki PV-3 HRP-1 Rescuer, U.S. Marine Corps“. 1 000 leteckých fotografií. Citováno 10. ledna 2013.
  7. ^ A b Thomason, Tommy H. (29. prosince 2010). „A teď něco úplně jiného“. Historie letadel amerického námořnictva. Citováno 26. ledna 2014.

Bibliografie

  • Apostolo, Giorgio (1984). Ilustrovaná encyklopedie vrtulníků. New York: Bonanza Books. ISBN  0-517-439352.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publishing. 1985.
  • Rawlins, Eugene W. (1976). Marines and Helicopters 1946-1962. Washington, D.C .: Division of History and Museums, US Marine Corps.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. ISBN  0-517-69186-8.

externí odkazy