Kaman HH-43 Huskie - Kaman HH-43 Huskie
| HH-43 Huskie | |
|---|---|
 | |
| HH-43 Huskie | |
| Role | Hasiči / záchranáři |
| Výrobce | Kaman Aircraft |
| První let | 21.dubna 1953 |
| V důchodu | Začátek sedmdesátých let |
| Postavení | V důchodu |
| Primární uživatelé | United States Air Force Námořní pěchota Spojených států Námořnictvo Spojených států |
| Počet postaven | 193 |
The Kaman HH-43 Huskie byl helikoptéra s zabírající rotory používá United States Air Force, Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států od 50. do 70. let. To bylo primárně používáno pro letadla hašení požáru a záchranu v těsné blízkosti leteckých základen, ale později byl použit jako pozemní krátký dosah Najdi a zachraň letadlo během vietnamská válka.
V rámci systému označení letadel používaného americkým námořnictvem před rokem 1962 byly verze námořnictva a námořní pěchoty původně označeny jako HTK, HOK nebo HUK, pro jejich použití jako cvičných, pozorovacích nebo užitkových letadel.
Návrh a vývoj
V roce 1947 Anton Flettner, a Němec letecký inženýr, byl dovezen do New Yorku ve Spojených státech jako součást Provoz kancelářské sponky.[1] Byl vývojářem Německa Flettner Fl 282 "Kolibri" (Hummingbird), vrtulník využívající princip "synchropteru" zabírající rotory, jedinečný princip konstrukce, který upustí od potřeby ocasního rotoru. Flettner se usadil v USA a stal se hlavním návrhářem Společnost Kaman, kde navrhoval nové vrtulníky na principu synchropteru.
Huskie se neobvykle střetával protiběžně uspořádání dvou rotorů s ovládáním pomocí klapek serva. The první prototyp vzlétl v roce 1947 a byl přijat americkým námořnictvem s pístovým motorem. V roce 1954 byl v experimentu Kamana a amerického námořnictva upraven jeden HTK-1, který letěl s pístovým motorem nahrazeným dvěma turbínovými motory a stal se prvním vrtulníkem se dvěma turbínami na světě.[2] Letectvo později přijalo verzi s jednou turboshaft motor: verze HH-43B a F.
Provozní historie
Toto letadlo bylo použito ve vietnamské válce s několika oddíly Pacific Air Rescue Center, 33d, 36, 37., a 38. Letecké záchranné letky a 40. letka pro záchranu a obnovu letectví, kde bylo letadlo známé podle volacího znaku „Pedro“. Během války letěl dvoupilotní HH-43 Huskie více záchranných misí než všechna ostatní letadla dohromady kvůli své jedinečné schopnosti vznášet se. HH-43 byl nakonec nahrazen novějšími letadly na začátku 70. let.[3]
Varianty
USAF Huskie pomohl v roce 1968 na cvičné hasičské akci na letecké základně Cam Ranh Bay ve Vietnamu
- K-240
- označení společnosti z HTK-1 / TH-43E
- K-600
- navrhovaný civilní protějšek HOK-1[4]
- K-600-3
- civilní protějšek H-43B[4]
- K-600-4
- označení společnosti pro vývoj HOK-3[4]
- K-600-5
- HH-43F[5]
- XHTK-1
- dvě dvoumístná letadla pro vyhodnocení
- HTK-1
- třímístná produkční verze pro námořnictvo Spojených států, později se stala TH-43E, postavena 29
- XHTK-1G
- jeden příklad pro hodnocení Pobřežní hlídkou Spojených států
- HTK-1K
- jeden příklad pro statické testy jako dron
- XHOK-1
- prototyp verze námořní pěchoty Spojených států, dva postaveny
- HOK-1
- Verze United States Marine Corps poháněná 600 hp R-1340-48 vosa hvězdicový pístový motor; později se stal OH-43D, postavený 81
- HOK-3
- navrhovaný vývoj poháněný turboshaftovým motorem Blackburn-Turbomeca Twin Turmo 600.[4]
- HUK-1
- Verze HOK-1 amerického námořnictva s hvězdicovým pístovým motorem R-1340-52; později se stal UH-43C, 24 postavený
- H-43A
- USAF verze HOK-1; později se stal HH-43A, 18 postavený
- HH-43A
- po roce 1962 označení H-43A
- H-43B
- H-43A poháněn 860 shp Lycoming T-53 -L-1B turbohřídelový motor, tři sedadla a úplné záchranné vybavení; později se stal HH-43B, 200-postavený
- HH-43B
- po roce 1962 označení H-43B
- UH-43C
- po roce 1962 označení HUK-1
- OH-43D
- po roce 1962 označení HOK-1
- TH-43E
- po roce 1962 označení HTK-1
- HH-43F
- HH-43B poháněn turbohřídelovým motorem T-53-L-11A s výkonem 825 k a rotory se zmenšeným průměrem, 42 postaveno a konverze z HH-43B
- QH-43G
- Jeden model OH-43D převedený na konfiguraci dronu
Operátoři
Jeden z 12 HH-43 Huskies získaných Imperial íránské letectvo v roce 1965
Thajský Kaman HH.34B na Muzeum thajského královského letectva (2014)
Přežívající letadlo
Kromě těch na statickém displeji a letuschopného příkladu na letišti Olympic Flight Museum, mnoho H-43 se stále používá u soukromých vlastníků.[Citace je zapotřebí ]
- Barma
- UB6166 - HH-43B je k vidění v Muzeu obranných služeb v Naypyidaw, Mandalay.[17]
- Německo
- 62-4547 - HH-43F na statickém displeji u Hubschraubermuseum Bückeburg v Bückeburg, Dolní Sasko.[18][19]
- Pákistán
- 62-4556 - HH-43P na statickém displeji u Pákistán Air Force Museum v Karáčí, Sindh.[20]
- Thajsko
- H5-2 / 05 - Typ 5 na statickém displeji u Muzeum thajského královského letectva v Bangkok, Bangkok.[21][22]
- Spojené království
- 62-4535 - HH-43B v rekonstrukci u Midland Air Museum v Baginton, Warwickshire. Tento drak letadla je jedním z pouhých dvou příkladů vystavených ve Velké Británii.[19][23]
- Spojené státy
- Kompozitní - HH-43F na statickém displeji u New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut. Tento drak letadla je vymalován jako 60-0289, ale byl sestaven z částí různých HH-43.[19][24]
- 129313 - HTK-1 / TH-43E na statickém displeji u Letecké muzeum Tillamook v Tillamook, Oregon.[25] Tento drak letadla je namalován námořnickými značkami.[26]
Kaman HOK-1 (OH-43D) Huskie k vidění na Pima Air & Space Museum (Březen 2006)
- 129801 - HOK-1 / OH-43S ve skladu v Leteckém muzeu v Nové Anglii ve Windsor Locks v Connecticutu.[19]
- 138101 - HOK-1 / OH-43D ve skladu na Armáda Spojených států letecké muzeum na Fort Rucker u Daleville, Alabama. BuNo 138101 byl dříve vystaven uvnitř budovy na Národní muzeum námořního letectví na NAS Pensacola, Florida (kolem 1986-2001) v tmavě modrém provedení s označením USMC. To bylo překresleno z původních označení USMC do předvietnamských barev americké armády, když to bylo zapůjčeno armádě Národním muzeem námořního letectví.[19]
- 139974 - OH-43D na statickém displeji u Pima Air & Space Museum, přilehlý k Davis-Monthan AFB v Tucsonu v Arizoně. Tento drak letadla je vymalován značkami USMC.[27]
- 139982 - HOK-1 / OH-43D ve skladu v Carolinas Aviation Museum v Charlotte v Severní Karolíně. Tento drak letadla je vymalován značkami Marine Corps.[19][28]
- 139990 - HOK-1 / OH-43D ve skladu na Flying Leatherneck Aviation Museum na MCAS Miramar v San Diego, Kalifornie. Tento drak letadla je vymalován značkami USMC.[29][30] Dříve byl vystaven v MCAS Tustin v Tustin, Kalifornie; ale byl přesunut do MCAS Miramar po uzavření MCAS Tustin a NAS Miramar byl převeden z kontroly námořnictva do námořní pěchoty.[19]
- 58-1837 - HH-43A ve skladu na New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut.[19]
- 58-1841 - HH-43F na statickém displeji u vojenského hasičského dědictví na adrese Goodfellow Air Force Base v San Angelo, Texas. Nesprávně je natřeno sériovým číslem letectva 58-1481. Tento Huskie byl pozemním trenérem (kolem 1962–1976) v Sheppardská letecká základna, takže si zachovala ocasní plochu čtvercového ocasu, která byla odstraněna téměř ze všech ostatních Huskies po opakovaných úderech rotoru v silném větru. Poté, co byl prodán armádou, ale před příjezdem na své současné místo, byl vystaven v Pate Museum of Transportation v Cresson, Texas.[31]
- 58-1853 - HH-43F na statickém displeji u Muzeum letectví na Robins Air Force Base v Warner Robins, Gruzie.[32]
- 59-1578 - HH-43F na statickém displeji při Kirtland Air Force Base v Albuquerque, Nové Mexiko.[33] Může se jednat o stejný drak uvedený na jiných webech[SZO? ] jak je umístěn na Národní muzeum jaderné vědy a historie, která se od té doby přestěhovala mimo základnu, ale sousedila s leteckou základnou Kirtland.[Citace je zapotřebí ]
- 60-0263 - HH-43B na statickém displeji u Národní muzeum letectva Spojených států na Wright-Patterson AFB v Dayton, Ohio.[34]
- 62-4513 - HH-43F na statickém displeji u Castle Air Museum u bývalého Castle AFB v Atwater, Kalifornie.[35][36]
- 62-4531 - HH-43F na statickém displeji u Pima Air & Space Museum přilehlý k Davis-Monthan AFB v Tucson, Arizona.[37]
- 62-4532 - HH-43B na statickém displeji u Muzeum velení letecké mobility na Dover AFB v Dover, Delaware.[38]
- 62-4561 - HH-43B na statickém displeji u Hill Aerospace Museum na Hill AFB v Roy, Utah.[39]
- 64-17558 - HH-43F způsobilé k letu u Olympic Flight Museum v Olympia, Washington. Tento drak letadla je vymalován značkami USAF.[40][41][42]
Specifikace (HH-43F / K-600-5)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1965-66,[5] Národní muzeum letectva Spojených států: Kaman HH-43B Huskie[14]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2 letové posádky + 2 záchranné posádky
- Kapacita: Maximální užitečné zatížení 3 970 lb (1 801 kg)
- Délka: 25 ft 2 v (7,67 m) trupu
- Výška: 15 ft 6,5 v (4,737 m) ke špičce nejvyšší čepele
- 12 ft 7 v (4 m) na vrchol pylonů rotoru
- Prázdná hmotnost: 4 620 lb (2096 kg)
- Celková hmotnost: 6548 lb (2948 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 9 150 lb (4 150 kg)
- Plná kapacita: 350 US gal (291 imp gal; 1325 l)
- Elektrárna: 1 × Lycoming T53-L-11A turboshaft motor, 825 SHP (615 kW) (sníženo z 1150 SHP (858 kW))
- Průměr hlavního rotoru: 2 x 47 ft 0 v (14,33 m)
- Plocha hlavního rotoru: 322,405 m2)
- Sekce čepele: - vykořenit: NACA 23012 ; spropitné: NACA 23011[43]
Výkon
- Maximální rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
- Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
- Rozsah: 811 km, 438 NMI na 5245 m a 3 751 kg TOW
- Strop služby: 23 000 stop (7 000 m)
- Hover strop IGE: 20 000 stop (6096 m)
- Hover strop OGE: 4 877 m
- Rychlost stoupání: 1 800 ft / min (9,1 m / s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ Boyne, Walter J. (2011). Jak vrtulník změnil moderní válčení. Nakladatelství Pelican. p. 45. ISBN 1-58980-700-6.
- ^ „Twin Turborotor Helicopter.“ Populární mechanika, Srpen 1954, s. 139.
- ^ „Vietnam Air Losses“, Chris Hobson, Midland Publishing, Hinckley, LE10 3EY, UK, c2001, str. 258, ISBN 1-85780-115-6
- ^ A b C d Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 320–321.
- ^ A b Taylor, John W.R., ed. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. str. 249–250.
- ^ „Světový trh vrtulníků FlightGlobal - strana 49“. flightglobal.com. Červenec 1968. Citováno 2013-02-05.
- ^ „Světový trh vrtulníků FlightGlobal - strana 50“. flightglobal.com. Červenec 1968. Citováno 2013-02-05.
- ^ „HISTORIE IIAF“. Copyright © 1999-2012 IIAF.net. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „Iran Air Force HH-43F Huskie“. Poptávková média. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „Trh vojenských vrtulníků 1971 str. 579“. flightglobal.com. Citováno 21. března 2015.
- ^ „Vyřazené letadlo PAKISTAN AIR FORCE“. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „ROYAL (archiv) THAI AIR FORCE“ (PDF). RTAF.af. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „Kaman HH-43B Huskie (K-600)“. Poptávková média. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ A b "Kaman HH-43B Huskie". Národní muzeum letectva Spojených států ™. Citováno 4. května 2020.
- ^ „Kaman HOK-1 (OH-43D) Huskie US MARINES“. H43-huskie.com. Archivovány od originál dne 11. ledna 2012. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ „Kaman HUK-1 (UH-43C) Huskie US NAVY“. H43-huskie.com. Archivovány od originál dne 2. června 2015. Citováno 26. ledna 2013.
- ^ "Poznámky k uchování - Myanmar". Zprávy Air-Britain. Air-Britain: 380. Březen 2014.
- ^ „HUSKIE Kaman HH-43F“. Das Hubschraubermuseum Buckeburg. Citováno 31. října 2016.
- ^ A b C d E F G h Ragay, Johan (25. srpna 2016). "ZACHOVÁNO Kaman H-43 Huskie". Ragay.nl. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Aerial Viuals - Drak draku - Kaman H-43, s / n 62-4556 PakAF, c / n 182“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Budova 5: Vrtulníky a poslední vrtulový stíhač“. Muzeum thajského královského letectva. Archivovány od originál dne 26. října 2013. Citováno 29. října 2016.
- ^ „Drak draku - Kaman HH-43B Huskie, s / n H5-2 / 05 RTAF, c / n 115“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ "Výpis letadel". Midland Air Museum. Midland Air Museum. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Kamk HH-43F 'Huskie'". New England Air Museum. New England Air Museum. Citováno 31. října 2016.
- ^ "Letadlo". Letecké muzeum Tillamook. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Drak draku - KamanH-43, obj. Č. 129313 USN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ „HUSKIE [139974]“. Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Citováno 31. října 2016.
- ^ "139982". Flickr. Citováno 31. října 2016.
- ^ "Výpis letadel" (PDF). Létající Leathernecks. Flying Leatherneck Historical Foundation. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Drak draku - Kaman OH-43D Huskie, s / n 139990 USN, c / r N5190Q“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ Mock, Stephen P. (červenec 2005). „Pedro's Big Move“. Pedro News. Citováno 31. října 2016.
- ^ „HH-43F“ HUSKIE"". Muzeum letectví. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Drak draku - Kaman HH-43F Huskie, s / n 59-1578 USAF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ "Kaman HH-43B Huskie". Národní muzeum amerického letectva. 18. května 2015. Citováno 31. října 2016.
- ^ „NAŠE KOLEKCE“. Castle Air Museum. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2016. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Drak draku - Kaman HH-43F Huskie, s / n 62-4513 USAF, c / n 139“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ „HUSKIE [62-4531]“. Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Citováno 31. října 2016.
- ^ "HH-43B Huskie". Muzeum velení letecké mobility. AMC Museum Foundation, Inc.. Citováno 31. října 2016.
- ^ „HH-43B“ Huskie"". Hill Air Force Base. 19. října 2010. Citováno 31. října 2016.
- ^ „HH-43 Huskie“. Olympic Flight Museum. Olympic Flight Museum. Archivovány od originál dne 26. září 2010. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Drak draku - KamanH-43, s / n 64-17558 USAF, c / r N4069R“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 31. října 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N4069R]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 31. října 2016.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- Bibliografie
- Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam Books, 2007. ISBN 0-553-80447-2.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920: svazek II. London: Putnam, 1997. ISBN 0-85177-827-5.
- Frawley, Gerard. Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003-2004. Fyshwick, Canberra, Act, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003, s. 155. ISBN 1-875671-58-7.
- Munson, Kenneth. Vrtulníky a další rotorová letadla od roku 1907. London: Blandford Publishing, 1968. ISBN 978-0-7137-0493-8.
- Thicknesse, P. Vojenské rotorové letadlo (Brassey's World Military Technology series). London: Brassey's, 2000. ISBN 1-85753-325-9.
- Wragg, David W. Vrtulníky ve válce: Obrázková historie. London: R. Hale, 1983. ISBN 0-7090-0858-9.