Argentinské námořní letectví - Argentine Naval Aviation

„COAN“ přeadresuje tady. Pro další použití viz coan (disambiguation).
Argentinské námořní letectví
Comando de la Aviación Naval Argentina
Argentinský námořní letecký patch.svg
Argentinská námořní letecká oprava
Aktivní1916 - současnost
Země Argentina
VětevArgentinské námořnictvo
TypNámořní letectví
Velikost47 letadel
ČástNámořnictvo
ministerstvo obrany
ZásnubyVálka o Falklandy (španělština: Guerra de las Malvinas)válka v Zálivu
Velitelé
Vrchní velitelPrezident
Náčelník štábu námořnictvaAdmirál
Vedoucí COANKontradmirál
Insignie
RondelRondel argentinského námořnictva black.svg
Bývalý rondelRoundel of Argentina (Naval Aviation). Svg

The Argentinské námořní letectví (španělština: Comando de la Aviación Naval Argentina, COAN) je námořní letectví pobočka Argentinské námořnictvo a jeden z jeho čtyř operačních příkazů. Argentina, spolu s Brazílie je jednou ze dvou jihoamerických zemí, které provozovaly dvě letadlové lodě

Zkratka KANA se často používá v anglických bibliografiích,[1][2] ale není správné použití španělštiny.

Dějiny

Formace a světové války

Počátek původu COAN sahá až do 22. října 1912, kdy důstojník námořnictva poručík Melchor Escola promoval jako pilot. Dne 11. února 1916 byla škola námořních leteckých stanic Fuerte Barragan byl vytvořen poblíž La Plata a výročí tohoto je označeno jako Den námořního letectví. V září 1917 byli do USA vysláni tři námořní poručíci Námořní letecká stanice Pensacola odkud byli nasazeni do Evropy k účasti na první světové válce[Citace je zapotřebí ]

Argentinské námořnictvo Walrus MK-IV na palubě křižníku La Argentina, San Francisco, 1940

COAN byl oficiálně založen dne 17. října 1919 jako námořní letecká služba. V následujících letech provozovala COAN řadu letadel, zejména pokročilých typů cvičných letadel dovážených z USA, včetně USA Severoamerický AT-6, Beechcraft AT-11 a Konsolidovaná PBY Catalina. Sikorsky S-51 vrtulníky vstoupily do služby krátce po válce v roce 1949.

Rané bojové operace

COAN přijal křest ohněm 16. června 1955, kdy se námořní letadla, vymalovaná katolickými kříži a požehnaná kněžími, zúčastnila bombardování Plaza de Mayo. Byly sestřeleny tři letouny: jedno po druhém Argentinské letectvo Gloster Meteor v boji vzduch-vzduch a dva další protiletadlovými děly. A Grumman J2F dne 18. září téhož roku byl sestřelen nad městem Saavedra.

Piloti námořnictva by znovu viděli boj během interních 1962–63 válečný boje mezi frakcemi známými jako Azules y colorados (modrá a červená), které vyvrcholily v 1963 Vzpoura argentinského námořnictva ve kterém Navy F9F Panthers a Korzáři F4U bombardovaly tanky argentinské armády na obranu základny námořnictva Punta Indio.

Nosné námořnictvo

F9F Cougar a F4U Corsair, BACE, 60. léta.
Grumman F9F Cougar

Velká změna vstoupila v platnost, když námořnictvo dostalo svoji první letadlovou loď, ARAIndependencia, v roce 1959. V té době její letecký inventář zahrnoval F4U Corsair, SNJ-5Cs Texan a Sledovače Grumman S2F-1 (S-2A). Námořnictvo také mělo F9F Panther a F9F Cougar trysky, ale dopravce nebyl vhodný pro jejich provoz, přestože na palubu nastoupili během své doručovací cesty ze Spojených států do Argentiny. Puma byla první tryskáč, který prolomil zvukovou bariéru v Argentině.[3] Tyto trysky by byly zapojeny do obecné mobilizace během hraničního sporu mezi rokem 1965 Argentina a Chile ale k žádnému boji nedošlo.

Námořní výcviková síla přijata Trojské koně T-28, T-34 Mentors a Aermacchi MB-326 trysky, které by později byly posíleny nejvýkonnější variantou MB-339.

Aermacchi MB326 ve společnosti Rio Grande

V roce 1972 letadlo změnilo slovo Námořní na Armáda malované na něilustrovaný

Během 60. let vstoupilo do služby více letadel, včetně C-47 Dakota[4] (které byly značně používány v Antarktida včetně prvního národního přistání na Jižní pól vyrobený v roce 1962 kapitánem Hermesem Quijadou, který odešel Stanice Ellsworth[5]), Sikorsky S-55 vrtulníky a pobřežní letadla P-2 Neptunes pro námořní hlídka povinnosti.

V roce 1969 dostalo námořnictvo svůj druhý nosič, ARA 25 de Mayo z Nizozemska. Na cestě domů britská společnost Hawker Siddeley předvedl své Harrier GR1 ale Argentinci se rozhodli pro A-4Q Skyhawk namísto. Další vrtulníky byly začleněny do nového nosiče, Alouette III a SH-3 Sea King (pokročilejší varianta S-2E Tracker). Nákladní letadla Fokker F-28 a L-188 Electra přidány také upravené pro námořní hlídky.

Plán modernizace povrchových flotil ze 70. let zahrnoval nákup Britské torpédoborce s jejich doplňkem Lynx mořský vrtulníky, ale jejich použití by bylo ovlivněno nadcházejícími událostmi.

Vojenská junta

V roce 1976, a Vojenská junta převzal moc v Argentině a zahájil státem podporovanou kampaň násilí známou jako Špinavá válka. Námořní piloti byli zvyklí hodit politické vězně („zmizeli“) do River Plate, v nechvalně známé Smrtící lety.[6] V roce 1978 dosáhlo napětí s Chile nejvyššího bodu, když začala argentinská junta Operace Soberanía. Válce se na poslední chvíli vyhnul zásah papeže Jan Pavel II. Do roku 1982 za účelem udržení moci odvrácením pozornosti veřejnosti od špatné ekonomické výkonnosti národa a využitím dlouhodobých pocitů Argentinců vůči Falklandy (španělština: Islas Malvinas) Junta nařídil invazi a spustil deset týdnů trvající Válka o Falklandy (Španělština: Guerra de las Malvinas).[Citace je zapotřebí ]

Válka o Falklandy

Hlavní článek: Argentinské letectvo ve válce o Falklandy

Námořní letectví, utrpení zbrojní embargo od roku 1978 prezidentem USA Jimmy Carter za porušování lidských práv,[n 1] byl uprostřed procesu výměny jejich A-4Q Skyhawks s francouzským postavením Dassault-Breguet Super Étendards. Ačkoli v době konfliktu bylo dodáno pouze pět letadel, služba se proslavila po celém světě, když použila jejich AM39 Exocet protilodní střely, také zakoupené z Francie, aby potopily královské námořnictvo je HMSSheffield a podpůrná loď Atlantický dopravník. Starší A-4Q také zničily role HMSVroucí.[7]

V předvečer války argentinský dopravce ARAVeinticinco de Mayo se pokusil spustit vlnu trysek A-4Q Skyhawk proti královské námořnictvo Pracovní skupina poté, co její S-2 Trackerové zjistili britskou flotilu. Jaká by však byla první bitva mezi letadlovými loděmi od druhé světové války nenastala, protože špatný vítr zabránil spuštění silně naložených trysek.[č. 2] Po britské jaderné ponorce HMSDobyvatel potopil křižník ARAGenerál Belgrano, dopravce se vrátil do přístavu kvůli bezpečnosti a její Skyhawks místo toho zahájily útoky z argentinské pevniny.

Argentinské námořnictvo SP-2H, které sledovalo HMS Sheffield

Námořnictvo T-34 a MB-339s spolu s letectvem Pucarás, byla jediným bojovým letounem založeným na ostrovech a MB-339 byl prvním letounem, který v průběhu roku nasadil britské přistávací síly Bitva o San Carlos.

Během války poslední dva SP-2H Neptunes byli vyřazeni z důvodu opotřebení draku a nahrazeni dvěma pronajatými brazilskými EMB 111 Bandeirantes.[8]

Ve válce zahynuli čtyři námořní piloti.[č. 3] Čtrnáct letadel bylo z různých příčin ztraceno.

Poválečná

P-3 ve společných operacích v Panamě

V roce 1983 Demokracie byl obnoven v Argentině a navzdory přísnějším vojenským rozpočtům se COAN dokázal modernizovat zrušením zbrojního embarga. P-3 Oriony a upraveno Beechcraft Super King Air byly začleněny a Eurocopter Fennecs byly zakoupeny, když nová povrchová flotila nasadila vrtulník. Nově postavená Agusta SH-3 Sea Kings pro Antarktida přijel a UH-1H k námořnímu letectvu byly přiděleny vrtulníky na podporu Argentinští mariňáci. Námořnictvo také přijalo brazilský MB-326 Xavantes, aby nahradili své ztracené MB-339.

V 80. letech došlo k poslednímu nasazení systému ARA 25 de Mayo: Dassault-Breguet Super Étendards a izraelský upgradováno Turbo trackery S-2T vykonával na ní kvalifikaci až do konečného důchodu lodi.Video

Argentina byla jedinou jihoamerickou zemí, která vyslala válečné lodě, včetně naloděných Alouette IIIs a nákladní letadla do roku 1991 válka v Zálivu pod OSN mandát. V roce 1998 byla udělena Argentina Hlavní spojenec mimo NATO status prezidenta Spojených států Bill clinton.[9]

Současnost

Od roku 2001 kvůli nedostatku letadlové lodi probíhají pilotní kvalifikační zkoušky na letadlové lodi brazilského námořnictva Sao Paulo[10] a / nebo dotykové přistání Americké námořnictvo přepravci, pokud přepravují v argentinských pobřežních vodách pro Gringo-Gaucho manévry.[11]

V roce 2008 Spojené státy převedly čtyři vrtulníky Sea King, aby nahradily dva ztracené při požáru ledoborce ARAAlmirante Irizar.[12] Od roku 2012 nedostatek finančních prostředků na výcvik a údržbu zanechal námořnictvo ve špatném stavu. Zejména jejich letadla jsou závislá na stálém zásobování zahraničních náhradních dílů, které bylo omezeno měnovými kontrolami a dovozními omezeními - například transporty Fokker F-28 jsou uzemněny kvůli uvíznutí náhradních cel.[13]

Argentina doufala, že upgraduje deset ze svých jedenácti zbývajících Super Étendard na nejnovější standard Super Étendard Modernisé (SEM) pomocí vybavení z letadel vyřazených z Francie. To je nyní na pochybách, protože jejich odchod z francouzské služby se vrátil na konec roku 2016 a vztahy s Francií se ochladily od doby, kdy Spojené království zasáhlo, aby zablokovalo prodej španělských Mirage F1s argentinskému letectvu.[14] V roce 2019 bylo námořnictvu z Francie konečně dodáno pět zrekonstruovaných letadel Super Etendard. Tato letadla však čekají na dodávku klíčových náhradních dílů a jak bylo oznámeno v červnu 2020, nemusí být v provozní službě další dva roky.[15]

Argentina v současné době pracuje na nákupu čtyř letadel P-3C Orion z přebytečných zásob amerického námořnictva. Současná argentinská flotila P-3B není funkční. Balíková dohoda byla schválena v září 2019. Americké ministerstvo zahraničí schválilo transakci ve výši 78,03 mil. USD, která má být provedena v rámci zahraničního vojenského prodeje. Zahrnuje dodávku souvisejícího vybavení a služeb. Argentina obdrží čtyři turbovrtulové motory pro letadlo a další čtyři turbovrtulové motory. Rovněž obdrží komunikační a radarové vybavení, infračervené / elektrooptické vybavení a systémy podpory života v letectví. USA zajistí náhradní díly a opravy, údržbu letištních skladů a logistickou podporu. Dodavateli dohody jsou Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins a Eagle Systems. Tyto novější Oriony budou odpovídat nejnovějšímu standardu Orion a poskytnou Argentině tolik potřebnou podporu v protiponorkových a námořních dozorčích misích.[16]

Letecké základny

Gringo-Gaucho na USS Ronald Reagan
Tracker S-2T na Brazilská letadlová loďSao Paulo
Sikorsky Sea King, zachovalý v MUAN

COAN má 5 hlavních leteckých základen (španělsky: Základna Aeronaval (ZÁKAZ) ):

Struktura

Fuerza Aeronaval 1 (Naval Aviation Force 1)

The Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) je založen na Námořní letecká základna Punta Indio, blízko La Plata, Buenos Aires.

  • Escuela de Aviación Naval (ESAN) (Naval Aviation School): Beechraft T-34C-1 Turbo Mentor
  • 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) (1st Naval Attack Sqd): V záloze není přiděleno žádné letadlo.
  • Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V) (Námořní dohled Naval Sqd): Beechcraft B200 Cormorán, místně převedeno pro námořní hlídka role. Založeno na námořní letecké stanici Punta Indio (BAPI)
  • 2da Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil (EA52) (2. námořní dopravní náměstí): Na základně námořní letecké stanice Ezeiza (ETAE) na mezinárodním letišti Ezeiza v Buenos Aires používají Fokker F28 Společenstvo Mk.3000C pro podporu všech námořních jednotek.

Fuerza Aeronaval 2 (Naval Aviation Force 2)

The Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) je založen na námořní letecká základna Comandante Espora, blízko Bahía Blanca a skládá se ze všech naloděných letadel.

Fuerza Aeronaval 3 (Naval Aviation Force 3)

The Fuerza Aeronaval Numero 3 (FAE3) je založen na Námořní letecká základna Almirante Zar, blízko Trelew provádět námořní kontrolu a Najdi a zachraň povinnosti podél argentinského pobřeží od uruguayský hranice k Antarktický poloostrov.

  • Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (Exploration naval Sqd): P-3B hlášeno nefunkční na konci roku 2019;[18] Budoucí jednotka P-3C?

Inventář námořních letadel

Hlavní článek: Seznam aktivních letadel argentinského námořnictva
Letecké tankování a Žalovat
Fennec dál ARA Almirante Brown.
LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
Super ÉtendardFranciestávkující bojovník5[19]Neprovozní od roku 2020[20]
Námořní hlídka
Lockheed P-3Spojené státynámořní hlídka / ASWP-3B4[21]P-3B hlásily nefunkčnost na konci roku 2019; 4 P-3C získávané z USA jako náhrada.[22]
King AirSpojené státynámořní dohled2004[21]
S-2 TrackerSpojené státyASW2[21]
Doprava
King AirSpojené státynástroj2001[21]
Pilatus PC-6Švýcarskodoprava1[21]
Vrtulníky
Eurocopter AS555Francienástroj3[21]
SH-3 Sea KingSpojené státyASWS-61D-35[21]
Cvičné letadlo
Beechcraft T-34Spojené státytrenér10[21]

Kromě námořního letectví udržuje malou leteckou flotilu Argentinská pobřežní stráž.

U letadel dříve provozovaných argentinským námořnictvem viz Seznam letadel argentinského námořního letectví.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Na základě novely zákona o zahraniční pomoci z roku 1976, kterou provedl Humphrey-Kennedy, uvalila Carterova administrativa embargo na prodej zbraní a náhradních dílů do Argentiny a na výcvik jejího vojenského personálu.
  2. ^ „Doufal, že dokáže odletět šest Skyhawků s bojovým poloměrem 240 mil a každý vyzbrojený šesti 250 kg bombami. Aby toho dosáhl, potřeboval 40 uzlů větru. Ve 22:00 začal vítr klesat. Nyní vypočítal že to bude trvat do 06.00, než bude schopen provést útok. O dvě hodiny později o půlnoci vítr dále poklesl ... Nyní se odhadovalo, že útok nebude možný .. “- Freedman, Lawrence : Signals of War (1990) Faber and Faber. ISBN  0-571-14144-7
  3. ^ Poručíci Zubizarreta, Márquez (oba piloti A-4Q) Benítez a Miguel (MB339s)

Reference

Části založené na překladu ze španělské Wikipedie.

Citace

  1. ^ Christopher Chant (2001). Air War in the Falklands 1982. Bloomsbury USA. p. 35. ISBN  978-1-84176-293-7.
  2. ^ 5myGRpteiEQC. Archivováno z původního dne 21. června 2013. Citováno 24. prosince 2014.
  3. ^ „AvNaval“. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 24. prosince 2014.
  4. ^ Historie ARA DC-2 / DC-3[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Base Ellsworth“. Archivováno z původního dne 12. listopadu 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  6. ^ „Aviones de la muerte“. Pagina 12. Archivováno od originálu dne 2010-01-14. Citováno 2010-02-07.
  7. ^ „HMS Ardent Falklands War 1982“. Youtube. Archivováno z původního dne 21. dubna 2013. Citováno 24. prosince 2014.
  8. ^ „Kniha PDF: Historia de la Aviación Naval Argentina“. www.trackerenmalvinas.com.ar (ve španělštině). Archivovány od originál dne 17. 05. 2007. Citováno 2010-01-21.
  9. ^ „Přehled politiky USA vůči Jižní Americe a nadcházející cesta prezidenta do regionu“. Archivováno z původního dne 9. června 2011. Citováno 24. prosince 2014.
  10. ^ „ARAEX ops“. Archivováno z původního dne 2016-03-25. Citováno 2016-11-29.
  11. ^ „Gringo-Gaucho Ops“. Archivováno z původního dne 2016-04-18. Citováno 2016-11-29.
  12. ^ „NAVAIR dodává argentinskému námořnictvu další dva vrtulníky Sea King - Zprávy - Shephard“. Archivováno z původního dne 29. září 2011. Citováno 24. prosince 2014.
  13. ^ „Argentinské námořnictvo nemá dostatek náhradních dílů a prostředků na výcvik a údržbu“. MercoPress. 22. listopadu 2012. Archivováno z původního dne 29. ledna 2013. Citováno 4. ledna 2013.
  14. ^ Gonzalez, Diego (10. března 2014). „Modernizace argentinského Super Etendard zasáhla velké problémy“. Týdeník obrany IHS Jane. Archivováno z původního dne 27. července 2014. Citováno 23. července 2014.
  15. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
  16. ^ https://www.naval-technology.com/news/argentinas-p-3c-orion-aircraft-support-package-sale-approved-by-us/
  17. ^ Vzdušné síly měsíčně Vydání z dubna 2008, s. 18.
  18. ^ https://www.naval-technology.com/news/argentinas-p-3c-orion-aircraft-support-package-sale-approved-by-us/
  19. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
  20. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
  21. ^ A b C d E F G h „Světové vzdušné síly 2017“. Flightglobal Insight. 2017. Archivováno z původního dne 29. července 2017. Citováno 19. března 2017.
  22. ^ https://www.naval-technology.com/news/argentinas-p-3c-orion-aircraft-support-package-sale-approved-by-us/

Zdroje

Další čtení

  • Aviación Naval Argentina. Sebastian Sequeira, Carlos Cal y Cecilia Calatayud. ISBN  950-9064-02-5, SS&CC ediciones, Buenos Aires, 1984. (španělský text)
  • Arguindeguy, Pablo Eusebio (1980). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 1 (ve španělštině). 1. Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales. Citováno 2014-08-31.
  • Arguindeguy, Pablo Eusebio (1981). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo2 (ve španělštině). 2. Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales. Citováno 2014-08-31.
  • Martini, Hector Albino (1992). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 3 (ve španělštině). 3. Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales. Citováno 2014-08-31.
  • Martini, Hector Albino (2012). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 4 (ve španělštině). 4. Buenos Aires, Argentina: Departamento de Estudios Históricos Navales.

externí odkazy