Firestone XR-9 - Firestone XR-9

XR-9
Firestone XR-9B.jpg
RoleÚžitkový vrtulník
VýrobceFirestone Aircraft Company
První letBřezen 1946
Primární uživatelArmáda Spojených států vzdušné síly
Počet postaven2

The Firestone XR-9, známé také pod označením společnosti Model 45, byl 1940 americký experimentální vrtulník postavený Firestone Aircraft Company pro Armáda Spojených států vzdušné síly. Byly postaveny pouze dva (vojenský XR-9B a jeden civilní příklad).

Rozvoj

Původně vyvinutý G & A letadlo ve spolupráci s Velením vzdušných technických služeb armádních sil USA, G&A Model 45B (určený XR-9 Rotocykl armádou)[1] byl návrh jednomístného vrtulníku konfigurace pod-and-boom.[2] Mělo to pevné třítaktní přistávací zařízení a tři a hlavní lopatky a ocasní rotory. Výkon by dodával 126 hp (94 kW) Avco Lycoming XO-290 -5 motor.[3] The Model 45C (XR-9A) byl stejný vrtulník s dvoulistým rotorem. Ani jeden ze dvou vrtulníků nebyl postaven. Společnost G&A Aircraft koupila společnost Firestone v roce 1943,[3]a byla přejmenována na Firestone Aircraft Company v roce 1946.[4]

Revidovaný dvoumístný design revidovaný Model 45C (nebo XR-9B) byl postaven s třílistým hlavním rotorem a dvoumístným v tandemu. První letadlo pořízené vzdušnými silami armády v roce 1946,[3] pohánělo to Avco Lycoming O-290 -7 motor[3] a poprvé vzlétl v březnu téhož roku.

Civilní verze, Model 45D byl také postaven a letecky převezen v očekávání poválečného rozmachu prodeje letadel.[3] To se lišilo tím, že měli oba cestující vedle sebe místo Tandemu jako u 45C, a byl vybaven motorem Lycoming o výkonu 150 koní (110 kW).[3] Prototyp byl představen v Clevelandu v roce 1946 Národní letecké závody.[5] Čtyřmístný Model 50, se dvěma ocasními rotory, byl také promítán,[3] ale předpokládaný prodejní boom se nenaplnil a Firestone uzavřel divizi výroby letadel.[3]

Varianty

Model 45B
Nezastavěný jednomístný vrtulník s třílistým rotorem, armádní označení XR-9.
Model 45C
Nezastavěný jednomístný vrtulník s dvoulistým rotorem, armádní označení XR-9A.
Model 45C (revidovaný)
Tandemový dvoumístný vrtulník poháněný Avco Lycoming O-290 -7 motor a dvoulistý rotor, jeden postavený jako XR-9B, později znovu označen jako XH-9B.
Model 45D
Dvoumístný vrtulník pro civilní trh, jeden postavený.
Model 50.
Čtyřmístná verze, nestavěná.
XR-9
Armádní označení pro nezastavěný model 45B
XR-9A
Armádní označení pro nezastavěný model 45C
XR-9B
Armádní označení pro model 45C (revidované), později přeznačeno XH-9B
XH-9B
XR-9B re-určený v roce 1948.

Operátoři

 Spojené státy
Armáda Spojených států vzdušné síly

Pozůstalí

Jediný model 45D není uložen na displeji v Army Aviation Museum ve Fort Rucker v Alabamě. Je namalován jako XR-9 46-001. Jediný model 45D byl nedávno zrekonstruován a nyní je vystaven (bez nainstalovaných nožů) v Muzeu letectví armády ve Fort Rucker v Alabamě

Specifikace (XR-9B)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1947[6], [7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 osoba
  • Délka: 27 ft 7 v (8,4 m)
  • Výška: 8 ft 6 v (2,6 m)
  • Celková hmotnost: 1750 lb (794 kg)
  • Plná kapacita: 25 US gal (21 imp gal; 95 l) 80 oktanů palivo
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-290-7 4-vál. vodorovně proti sobě vzduchem chlazený pístový motor, 135 hp (101 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 28 ft 0 v (8,53 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Cestovní rychlost: 80 km / h (130 km / h, 70 Kč)
  • Strop služby: 10 000 stop (3 000 m)
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ "Krátký hop vrtulník". Populární věda, Duben 1946.
  2. ^ Andrade 1979, s. 171.
  3. ^ A b C d E F G h Merriam 2002, s. 64
  4. ^ Lambermont 1958
  5. ^ Zima 2003, s. 316.
  6. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. str. 230c = 231c.
  7. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Orbis Publications.

Bibliografie

externí odkazy