Pratt & Whitney Canada PT6T - Pratt & Whitney Canada PT6T

PT6T Twin-Pac
T400
Mercy-tech-PT6T-070126-01.jpg
PT6T-3B nainstalovaný v a Bell 412 helikoptéra
TypTurboshaft
národní původKanada
VýrobcePratt & Whitney Kanada
Hlavní aplikaceBell AH-1 SeaCobra
Bell 212
Bell 412
Sikorsky S-58T
Vyvinuto zPratt & Whitney Canada PT6

The Pratt & Whitney Canada PT6T Twin-Pac je turbohřídelový motor určen pro vrtulníky. Vyrobeno Pratt & Whitney Kanada, jeho první aplikace byla v Bell 212 a UH-1N Twin Huey rodina vrtulníků. PT6T Twin-Pac se skládá ze dvou PT6A energetické turbíny pohánějící společnou převodovku s redukcí výkonu, produkující až 2 000 hp při 6 000 ot./min. Motor je označen T400 americkou armádou.

Rozvoj

Americká armáda byla velmi blízko k tomu, aby nezískala UH-1N Twin Huey kvůli PT6T.[1] Proti nákupu letadla pro vojenské účely v USA se postavil předseda Výbor pro ozbrojené služby v době, kdy, Mendelovy řeky. Řeky zaujaly tuto pozici, protože PT6T byl vyroben v Kanadě. Kanadská vláda nepodpořila zapojení USA ve Vietnamu, postavila se proti politice USA v jihovýchodní Asii a přijala USA tažní podvodníci. Rivers byl také znepokojen tím, že pořízení motorů by mělo za následek negativní situaci obchodního deficitu s Kanadou. Kongres nákup schválil, pouze když bylo zajištěno, že pro motory PT6T bude nalezen americký zdroj. Tento zdroj byl Pratt & Whitney Engine Services v Bridgeport, Západní Virginie, která byla založena v roce 1971 za účelem montáže a testování nových motorů T400-WV-402. Výsledkem je, že americká armáda objednala 294 Bell 212s pod označením UH-1N, s dodávkami zahájenými v roce 1970.[1]

Varianty

Obrazovka vychýlení poškození cizích předmětů (FOD) na PT6T u Bell 412
PT6T-3
Základní model výroby
PT6T-3A
Stejné jako PT6T-3, ale s hliníkovým odlitkem (místo hořčíku), již se nepoužívá.
PT6T-3B
Stejné jako PT6T-3, s výjimkou pohotovostních jmen s jedinou výkonovou částí a má komponenty kompresorové turbíny PT6T-6.
PT6T-3BE
Stejně jako PT6T-3B s odstraněním funkce sdílení krouticího momentu v řízení točivého momentu a je to převodovka PT6T-3BE vybavená dvěma výkonovými částmi PT6T-3B.
PT6T-3BF
Podobně jako u modelu PT6T-3B, s výjimkou 30minutového hodnocení nepracujícího motoru (OEI) odpovídá 2½minutové hodnocení OEI.
PT6T-3BG
Podobně jako u PT6T-3BE, s výjimkou 30minutového hodnocení OEI je ekvivalent 2½minutového hodnocení OEI.
PT6T-3D
Stejné jako PT6T-3B, s výjimkou vylepšeného hardwaru pro horké sekce, který umožňuje vyšší hodnocení.
PT6T-3DE
Stejné jako PT6T-3D, kromě toho, že průběžné hodnocení OEI je nahrazeno hodnocením 30 minut.
PT6T-3DF
Stejné jako PT6T-3DE, s výjimkou vylepšeného hardwaru pro horké sekce, který umožňuje vyšší hodnocení.
PT6T-6
Stejné jako PT6T-3, s výjimkou hodnocení 2½ min a vyšších hodnocení a vylepšených částí motoru.
PT6T-6B
Stejně jako PT6T-6 s odstraněním funkce sdílení točivého momentu v řízení točivého momentu a je to převodovka PT6T-6B se dvěma výkonovými částmi PT6T-6.
PT6T-9
Podobně jako u modelu PT6T-3DF, s výjimkou vylepšené horké sekce, a je vybaven elektronickým řídicím systémem motoru.
T400-C-400
Vojenský PT6T-3
T400-CP-401
Vojenská varianta použitá na variantě VH-1N UH-1N.
T400-WV-402
Vojenský PT6T-6, sestavený společností Pratt & Whitney Engine Services, Inc. v Západní Virginii

Aplikace

Specifikace

Data z Letecké motory světa 1970[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Spojený Turboshaft motor
  • Délka: 65,3 v (1660 mm)
  • Šířka: 44,4 v (1130 mm)
  • Výška: 31,6 palce (800 mm)
  • Čelní plocha: 0,21 m2)
  • Průměr: 480 mm (19 palců) (každý generátor plynu)
  • Suchá hmotnost: 617 lb (280 kg)

Součásti

  • Kompresor: 3stupňový axiální a 1stupňový odstředivý (každý generátor plynu)
  • Spalovače: Kruhový spalovací komora se zpětným tokem
  • Turbína: 1stupňová turbína generátoru plynu + 1stupňová turbína s volným výkonem (každý generátor plynu)
  • Typ paliva: Letecký petrolej, jako např Jet A-1, JP-4 nebo JP-5
  • Olejový systém: Tlakový nástřik při 80 psi (5,5 baru) se zpětným tokem

Výkon

  • Maximální výstupní výkon:
  • Vzletový výkon: 1800 SHP (1300 kW) při 33 000 otáčkách turbíny s volným výkonem: s plochým výkonem až 1290 SHP (960 kW)
  • Maximální trvalý výkon: 1600 SHP (1200 kW) při 33 000 otáčkách turbíny s volným výkonem: plochá s výkonem 1135 SHP (846 kW)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Drendel, Lou: Huey, strany 14-17. Squadron / Signal Publications, Carrollton, Texas, 1983. ISBN  0-89747-145-8
  2. ^ Wilkinson, Paul H. (1970). Letecké motory světa 1970 (21. vydání). Washington D.C .: Paul H. Wilkinson. p. 166.

externí odkazy