William L. Mercereau - William L. Mercereau
William L. Mercereau | |
---|---|
![]() Cca 1919 | |
narozený | |
Zemřel | 22. června 1957 | (ve věku 91)
Národnost | americký |
obsazení | Inženýr |
Známý jako | Otec železnice na vodě |
William L. Mercereau (narozen 9. června 1866 - 22. června 1957) byl americký konstruktér a obchodní manažer společnosti vlakové trajekty pro Železnice Pere Marquette. Dohlížel na jejich železniční systém nad vodou z trajektů jako největší systém přepravy na světě. Jeho domovem jeho flotily ocelových přepravců po třicet let byl Ludington, Michigan. Trajektům bylo přiděleno konkrétní konkrétní číslo se jménem S.S. Pere Marquette.
Mercereau vyvinul technologii nakládání kompletního železničního vozu plného nákladu přímo na lodě jako jeden celek. Zastaralá technologie dříve zahrnovala přepravu sypkého materiálu z železničních vozů na paroplavební plavidlo, které zadržovalo tanky a zpět na své konečné místo určení. Hromadný přesun zahrnoval posádky dělníků na nakládacích i vykládacích místech a byl nákladným časově náročným procesem, který snižoval zisky.
raný život a vzdělávání


při nakládce v Ludingtonu v Michiganu

Mercereau se narodil v Union, New York, 9. června 1866.[1] Jako čtrnáctiletý chlapec pracoval na částečný úvazek v drogerii ve svém rodném městě.[2] Když mu bylo 18 let v roce 1884, odešel do Montany a Idaho, kde pracoval v drogových obchodech jako obecný dělník. Později se vrátil zpět na východ do Saginaw, Michigan Jako mladý muž s hmotností 48 kilogramů začal jako uhlí topič o lokomotivách pro Flint and Pere Marquette Railroad.[3] Po více než roce stráveném v této práci zvýšil svoji váhu o 20 liber (9,1 kg).[4]
Mercereau poté přijal práci spojenou s hromadná přeprava materiálu v parnících, z nichž provozovala železniční společnost Ludington, Michigan.[2] Byl to lodní úředník, který pracoval v kanceláři společnosti v Bay City, Michigan. První parník, na kterém pracoval, byl zlomový parník Pere Marquette č. 2, který přepravoval velké množství soli hromadně. Později několik let pracoval na parnících Pere Marquette č. 3 a č. 5.[2] S těmito plavidly manipulovaly nákladní posádky, které odvedly materiál z železničních vagónů a převezly jej do cisteren pro přepravu hromadného nákladu, které měly být odeslány přes Michiganské jezero do Wisconsinu. Tam by jiná nákladní posádka vyložila tanky paroplavební lodi a přesunula se zpět na železniční vozy. Jednalo se o nákladný, pracný a časově náročný proces pro každý hromadný převod, který odnesl zisky.[4]
Mercereau pak přestal pracovat pro železniční společnost a šel na vysokou školu dovnitř St. Louis, Missouri, získat obchodní titul.[3] Po absolutoriu se v roce 1897 vrátil do Saginaw a stal se asistentem manažera v hlavní kanceláři železniční společnosti. V srpnu 1898 byl povýšen na asistenta dozorce námořních operací v Ludingtonu.[3] Po několika měsících v práci převzal pozici předchozího dozorce.[2][4]
Kariéra
v 90. letech 19. století zaváděla technologie myšlenku pouze naložit celý železniční nákladní vůz na loď místo toho, aby přenesla jeho obsah do nákladních tanků. Balíkové parníky s hromadnými zadržovacími tanky přepravovaly tímto způsobem náklad od roku 1882, ale tato zastaralá technologie zastarala. Poté se objevil trajekt s vagónem a první byly dřevěné plavidlo. V roce 1897 první celoocelová carferry byl představen - SSPere Marquette (později uvedeno číslo 15). Mercereau organizoval a řídil tuto novou nejmodernější technologii pro železniční společnost. Poté začal objednávat další ocelové přepravce, které by doplnily stávající flotilu dřevěných přepravních lodí společnosti.[5] Stal se dozorcem paroplaveb pro Železnice Pere Marquette v roce 1899.[4][6]
Další ocelovou přepravní službou pro železniční společnost byla SS Pere Marquette č. 17, což bylo v podstatě stejné jako PM č. 15 kromě rozsáhlejšího ubytování v kabině. Mercereau kompletně naplánoval a dohlížel na stavbu této ocelové lodi, která byla postavena v loděnici v Cleveland v roce 1900. Jeho manželka Louise pokřtila loď v roce 1901, kdy byla oficiálně vypuštěna.[2]
Společnost Flint and Pere Marquette Railroad mezitím v roce 1901 získala další železniční společnost, která již provozovala dřevěný podvozek.[7] Tato přeprava se původně nazývala SS Muskegon a byl ale přejmenován na SS Pere Marquette č. 16 jako druhý přepravce ve své flotile.[1] Mercereau nařídil a dohlížel na stavbu dalšího ocelového nosiče, který dostal titul Pere Marquette č. 18. Vzhledem k tomu, že podnikání rychle rostlo, objednal si další dvě ocelové přepravy. Tito se stali SS Pere Marquette č. 19 a SS Pere Marquette č. 20 které byly také postaveny v Clevelandu. Mercereau nakonec postavil SS Pere Marquette No. 21 and No. 22 and other all steel carferries.[5][8]
Mercereau navrhl a dohlížel na vývoj vozového parku Pere Marquette pro železniční přepravu pro železniční společnost.[1] Byl znám v železniční průmysl jako „otec flotily“, protože dal 31 let služby železnici Pere Marquette.[9][10] Mercereau se během své pracovní kariéry stal organizátorem a provozovatelem největšího vozového parku na světě.[11] Byl také znám jako „otec železnice na vodě“, protože uskutečnil myšlenku naložit celý železniční vůz na trajekty přes jezero k přepravě jako kompletní naložený nákladní vůz.[12] To z dlouhodobého hlediska obecně zvýšilo celkové zisky pro průmysl komerční dopravy.[13] Nakonec z Ludingtona vytvořil domovský přístav největší přepravní flotily na světě.[6]
Později život a smrt
Mercereau odešel 1. září 1931 ze železniční společnosti po 50leté pracovní kariéře.[14] Zemřel ve věku 91 let večer 22. Června 1957 v Dunedin, Florida.[2][15]
Reference
- ^ A b C Číst 1939, str. 6.
- ^ A b C d E F „Pod Mercereauem se flotila rozrostla z jedné lodi na devět“. Denní zprávy, část B „Steam & Steel“ str. 4. Ludington, Michigan. 18. března 1997.
- ^ A b C „Myšlenka přepravců zde začala v roce 1897“. Ludington Daily News. Ludington, Michigan. 16. října 1943. str. 3 - přes Newspapers.com
.
- ^ A b C d „Pocta otci flotily (část 2)“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 14. září 1940. str. 6 - přes Newspapers.com
.
Takové je stručné a věcné shrnutí jeho života jako stavitele a provozovatele největší automobilové flotily na světě.
- ^ A b Hilton 2003, str. 103.
- ^ A b „Dnes si připomínáme 60. výročí plachtění Pere Marquette 15“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 19. února 1957. str. 1 - přes Newspapers.com
.
19. února 1957 si připomínáme 60. výročí první plavby ocelárenskou přepravou Pere Marquette, počátek přepravní činnosti, která přinesla revoluci v přepravě na Velkých jezerech a z Ludingtonu se stala domovský přístav největší přepravní flotily na světě.
- ^ „Industry on Parade“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 22.dubna 1953. str. 6 - přes Newspapers.com
.
- ^ „William L. Mercereau v sobotu na Floridě umírá“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 24. června 1957. str. 8 - přes Newspapers.com
.
- ^ „Ludington P.M. Railroad Yard Workers Pledge to Keep Freight Moving“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 10. prosince 1942. str. 3 - přes Newspapers.com
.
Terminál spojuje východ a severozápad v největší přepravní flotile společnosti Vital Rail Link / Yard Services na světě
- ^ „Pocta otci flotily“ (1. část). Denní zprávy. Ludington, Michigan. 14. září 1940. str. 1 - přes Newspapers.com
.
- dokonce největší přepravní flotila na světě -
- ^ „Největší přepravní flotila na světě v přístavu“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 23. listopadu 1930. str. 1 - přes Newspapers.com
.
- ^ „Návštěvy zde“. Ludington Daily News. Ludington, Michigan. 16. října 1943. str. 3 - přes Newspapers.com
.
- ^ „Podrobná historie„ železnice na vodě “(část 2)“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 15. března 1934. str. 7 - přes Newspapers.com
.
- ^ "'Commodore 'Mercereau, 50 let v P.M. Služba, odejde do důchodu 1. září “. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 26. srpna 1931. str. 1 - přes newspaper.com
.
- ^ „William L. Mercereau, 91 let, zemřel v sobotu na Floridě“. Denní zprávy. Ludington, Michigan. 24. června 1957. str. 1 - přes newspaper.com
.
Zdroje
- Hilton, George Woodman (prosinec 2003). Great Lakes Car Ferries. Montevallo Historical Press, Inc. ISBN 978-0-9658624-3-1.
- Přečtěte si, Frederic (1939). stopy. C & O železniční společnost.
Další čtení
- Pere Marquette Service of Pere Marquette Railroad (1915), kapitola Železnice přes jezero / Jak Pere Marquette zpracovává své mezistátní nákladní dopravy.