Chicago a železnice West Michigan - Chicago and West Michigan Railway

The Chicago a železnice West Michigan (C&WM) je zaniklá železnice, která operovala v stát Michigan mezi 1881 a 1899.[1] Byla to jedna ze tří společností, které se spojily a staly se Železnice Pere Marquette.

C&WM byla založena 1. října 1881 sloučením Železnice v Chicagu a západním Michiganu, Grand Rapids, Newaygo a železnice na břehu jezera, Grand Haven železnice a železnice Indiana a Michigan.[2]

Síť

Při svém vzniku v roce 1881 řídila C&WM následující řádky, které zahrnovaly 569,1 km (353,6 mil):[2]

ČáraDélkaPůvodní společnostPoznámky
New Buffalo –Holandsko –Muskegon –Pentwater272,8 kmChicago a západní Michigan (C&WM) a Grand Haven (GH) 
Holandsko-Grand Rapids –Bílý mrak70 mil (110 km)C&WM a Grand Rapids, Newaygo a Lake Shore (GRN a LS) 
Allegan -Holandsko23 mil (37 km)GH 
Muskegon–Velké peřeje82,4 kmGH 
Mears –Jelen5,3 kmC&WMRozvětvený na jih od Pentwateru
Ovocný přístav –Muskegon21,5 mil (21,7 km)Grand Rapids & Lake Shore (C & MLS) 
Bílý mrak –Kousek17 mil (27 km)White River (WR)Pronajato

První nová linka C & WM byla prodloužení 37 mil (60 km) na jih od New Buffalo do La Crosse, Indiana, která byla otevřena v listopadu 1882. V roce 1884 koupila C&WM White River Railroad, kterou si dříve pronajala a která ovládala linku 48,06 km (29,86 mil) z Bílého mraku do Baldwin (kde se připojil k Flint & Pere Marquette ). V roce 1890 C&WM prodloužila linku na sever od Baldwinu o dalších 74 mil (119 km) do Traverse City. 28. února 1891 vytvořila C&WM Chicago a severní Michigan prodloužit linku o dalších 126,3 km na 78,5 mil Bay View, úkol, který dokončil 17. července 1892; společnost také postavila 9,8 mil (15,8 km) odbočku z Williamsburg na Elk Rapids.[3]:244–245[4]:49

V roce 1897 C&WM uzavřela dohodu s William Alden Smith postavit železniční trať jihovýchodně od Rapid City přes Kalkaska na severní Missaukee County. Aldenova společnost, Grand Rapids, Kalkaska a jihovýchodní železnice dokončila silnici v roce 1898 a od příštího roku si ji pronajala společnost C&WM. Nástupce C & WM, Pere Marquette, formálně upevnil GRK & S v roce 1903.

V roce 1899 se C&WM spojila s Flint a Pere Marquette železnice a Detroit, Grand Rapids a západní železnice tvořit Železnice Pere Marquette. Přeprava majetku Indiana však byla později prohlášena za neplatnou a C&WM nadále existovala jako nefunkční dceřiná společnost v tom stavu[5] do 12. března 1917, současně s Železnice Pere Marquette převzal železnici Pere Marquette.[6]

Dnes zůstávají v provozu pouze tratě z New Buffala do Holandska, Grand Rapids do Ludingtonu, Wallahalla do Manistee a Grawn do Williamsburgu, přičemž zbytek trati je vytržen, většina z nich byla demontována v roce 1982, kdy Šachový systém opustil mnoho ze svých dřívějších kolejí C&WM.

Reference

  1. ^ Galbraithovy mapy železniční poštovní služby, Michigan. Publ. Chicago 1897, c1898. Knihovna Kongresu. Přístup k dubnu 2020.
  2. ^ A b Michiganská železniční komise (1882). Výroční zpráva. str. 89–96.
  3. ^ Ivey, Paul (1919). Železniční společnost Pere Marquette. Lansing, MI: Historická komise v Michiganu. OCLC  66109442.
  4. ^ Meints, Graydon M. (1992). Michiganské železnice a železniční společnosti. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press. ISBN  978-0-87013-318-3.
  5. ^ Mezistátní obchodní komise, 130 I.C.C. 497 (1927), Valuation Docket No. 260: Pere Marquette Railroad Company a kol.
  6. ^ Mezistátní obchodní komise, Výroční zpráva o statistice železnic ve Spojených státech za rok končící 31. prosince 1917, str. 502