Bradford Interchange - Bradford Interchange - Wikipedia

Bradford Interchange
Národní železnice
Grand Central Bradford Interchange.jpg
UmístěníBradford, Město Bradford
Anglie
Souřadnice53 ° 47'28 ″ severní šířky 1 ° 45'00 ″ Z / 53,791 ° S 1,750 ° W / 53.791; -1.750Souřadnice: 53 ° 47'28 ″ severní šířky 1 ° 45'00 ″ Z / 53,791 ° N 1,750 ° W / 53.791; -1.750
Odkaz na mřížkuSE165327
SpravovanýSeverní a Metro
Tranzitní orgánWest Yorkshire (Metro)
Platformy4
Jiná informace
Kód staniceBDI
Tarifní zóna3
KlasifikaceKategorie DfT C1
Klíčová data
1850Otevřeno jako Bradfordská burza
1973Resited na jih
1983Přejmenováno na Bradford Interchange
2001Autobusové nádraží přestavěno
Cestující
2015/16Zvýšit 2,993 milionu
 Výměna Pokles 73,586
2016/17Zvýšit 2,976 milionu
 Výměna Zvýšit 77,120
2017/18Pokles 2,769 milionu
 Výměna Zvýšit 85,136
2018/19Pokles 2,609 milionu
 Výměna Pokles 80,241
2019/20Zvýšit 2,675 milionu
 Výměna Zvýšit 101,536
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Bradford Interchange je výměna dopravy v Bradford, West Yorkshire, Anglie, který se skládá z a vlakové nádraží a kombinovat autobusové a autobusové nádraží přilehlý. Interchange, který byl navržen v roce 1962, byl oslavován jako exponát evropského designu a byl otevřen 14. ledna 1973. Je obsluhován většinou autobusové dopravy v centru města spolu s Trenéři National Express, zatímco železniční stanice, která je jednou ze dvou v centru města (spolu s Bradford Forster Square ), podává Severní a je také zakončením pro Grand Central služby od London King's Cross.

Uspořádání a zařízení

Veřejná prostranství autobusového nádraží v Bradford Interchange
Parkoviště a vchod

Hlavní vchod s stanovištěm taxi a parkovištěm je na nižší úrovni, zatímco vlaková nástupiště a zastávky autobusů / autokarů jsou na rozdělené horní úrovni, obě oddělené s přístupem pro chodce. V přízemí v centrální hale je několik obchodů, a trafika, kavárna a sendvič a prodejna rychlého občerstvení na nástupištích vlaků, kde jsou také k dispozici teplé nápoje. Toalety se nacházejí mimo hlavní halu.

Je tam také Britská dopravní policie kancelář a přepážka pro ztracená zavazadla, zajištěna pro obavy a bezpečnost cestujících na nádraží, se samostatným bezpečnostní a jednotka ztracených zavazadel pro cestující v autobusech na autobus dav. Zákaz kouření je dodržován ve všech částech výměny Bradford a kamerový systém je také v provozu s bezpečnostními důstojníky a policií pravidelně hlídajícími stanici.

Železniční stanice má čtyři nástupiště a krátký záliv, který byl dříve používán pro Pozemky Rudé hvězdy zařízení. Platforma 1 má zaokrouhlené zařízení pro vlaky tažené lokomotivou (zejména nákladní dopravu). Uspořádání trati a související signalizace byla přestavěna v průběhu týdenní blokády inženýrství od 25. října do 3. listopadu 2008, aby byla umožněna vyšší rychlost na obou trasách do stanice, a také umožnilo vlakům přiblížit se ke stanici z obou Leedsu a Halifaxu současně (něco, co u staré konfigurace trati nebylo možné).[1]

Pokladny

Bradford Interchange má samostatný autobus a vlak lístek zásuvky. Autobusová a metro kancelář, která se také zabývá National Express dotazy trenéra od samostatného stolu, se nachází v centrální hale. Pokladna na vlak je u vchodu pro chodce na vlaková nástupiště a je otevřená sedm dní v týdnu (kromě pozdních večerů). Eskalátory a výtahy spojují dvě úrovně a je zde bezstupňový přístup ke všem platformám.[2]

Dějiny

LMS Fairburn 2-6-4T 42072 na Bradford Exchange, 1966-67
Vnitřní pohled v roce 1961
Pohled na platformu v roce 1961
Autobusové nádraží Bradford Interchange C. 1998, převzato z lávky, která spojovala platformy. Zelené značky označují odletová pole. Poznámka Keighley a okres, První cestovatel z Bradfordu a WYPTE livrejované autobusy.

Původní železniční stanice, pojmenovaná Bradfordská burza, bylo otevřeno společným úsilím Lancashire a Yorkshire železnice a Velká severní železnice dne 9. května 1850.[3] V roce 1867 Spojovací železnice Leeds, Bradford a Halifax, které dříve používaly Bradford Adolphus Street, vybudoval odkaz na koleje do stanice Exchange, aby se připojil ke dvěma stávajícím společnostem; Stanice Adolphus Street byla poté uzavřena pro použití cestujícími.[4]

Železniční stanice byla kompletně přestavěna na stejném místě v roce 1880 s deseti zálivovými plošinami a dvěma klenutý střechy. Vyrobeno z tepané železo, spočívalo na vnějších stranách na hladkých kamenných zdech a klasický korintský sloupce stylu uprostřed. Střední polovinu pokrývalo sklo a vnější čtvrtiny každého pole pokrývalo dřevo (uvnitř) / břidlice (venku). Čtyři koncové obrazovky byly prosklené ve vějířovém vzoru s ozdobným dřevěným vnějším lemováním. Rozměry byly délka 450 stop (140 m), šířka 100 stop (30 m) pro každý oblouk a výška 80 stop (24 m), dráha k vrcholu. Nádraží nikdy nemělo formální průčelí; místo toho cestující vstoupili otvorem na severozápadní straně.

V rozkvětu 20. let sloužil na cesty do Wakefield Westgate přes Ardsley (používá mnoho z města přes vlaky do London King's Cross ), Wakefield Kirkgate přes Batley a Ossett, Keighley & Halifax prostřednictvím Queensbury, Mirfield přes Cleckheaton (dále jen Spen Valley Line ) a do Leedsu přes Pudsey Loop kromě aktuálních linek. Ty však byly všechny uzavřeny do konce roku 1966 - většina z nich se stala obětí Buková sekera.

V roce 1973 byla železniční stanice s 10 nástupišti[5] byl považován za příliš velký a byl znovu přestavěn, tentokrát na jiném místě o něco dále na jih. Stará směnárna byla brzy poté zbořena a na nějaký čas sloužila jako parkoviště; na webu je nyní Bradford korunní soud[3] a má být vyvinut jako „čtvrtletí pro spravedlnost“ s novými Soudci a Koronerovy soudy.[6] V roce 1977 bylo vedle sebe postaveno autobusové nádraží a v roce 1983 byla stanice přejmenována Bradford Interchange propojit autobusy a vlaky v krytém prostředí.[7]

Autobusové nádraží se vyznačovalo velkým hřebenovým a brázdovým designem celkové střechy, který byl následně zbořen v roce 1999, aby bylo možné přestavět autobusové nádraží, které bylo otevřeno v roce 2001. To bylo částečně zaplaceno prodejem některých přilehlých pozemků jižně od místa a některé nyní přebytečné pozemky na místě starého autobusového nádraží.[Citace je zapotřebí ]V roce 1970 a 1980, stanice byla považována za hlavní trať stanice pro Bradford s expresní služby London King's Cross, Trans Pennine služby pro Liverpool a Newcastle a letní sobotní služby na jihozápad. Meziměstské služby byly přesunuty do Stanice Forster Square v roce 1992, kdy byla linka elektrifikována. Stanice měla také sousední Balíčky rudých hvězd konec, ale stejně jako většina ostatních hlavních stanic, které následují privatizace British Rail, toto zařízení ztratilo během 90. let.

Služby

Autobus a autokar

Autobusové nádraží je spravováno uživatelem Metro. Mezi hlavní operátory na autobusovém nádraží patří První West Yorkshire, Arriva Yorkshire a Jorkšírský tygr s dalšími službami provozovanými společností Keighley Bus Company a TLC Travel. Trenéři National Express jezdí celostátně od stanice, autobusy Bharat provozují autobusové služby do Derby, Leicester, Slough a Southall a Megabus provozuje služby pro Burnley, Halifax, Huddersfield, Skipton a Železniční stanice East Midlands Parkway (s vlakovým spojením do London St Pancras ) jako součást jeho Megabusplus servis.

Místní autobusová doprava jezdí do mnoha destinací, včetně Dewsbury, Halifax, Harrogate, Huddersfield, Ilkley, Keighley, Leeds, Dobře a Wakefield, jakož i služby v oblasti Bradfordu, například Shipley.

Železnice

Bradford Interchange je na Caldervale Line a je jednou ze dvou železničních stanic obsluhujících město Bradford. Druhá stanice je Forsterovo náměstí, 10 minut pěšky.

Od pondělí do soboty během dne jezdí služby každých 15 minut mezi přestupními uzly a Leedsem a každou hodinu každou hodinu York a Trup (Ta byla zavedena při změně jízdního řádu v zimě 2019. Ve večerních hodinách a v neděli se do Leedsu obvykle každou hodinu jezdí tři spoje, z nichž jedna je rozšířena do Yorku a Hullu (druhá však v neděli neprobíhá).

V opačném směru je přibližně každých 15 minut vlak Halifax, přičemž dva vlaky za hodinu pokračovaly do Manchester Victoria (jedna omezená zastávka, druhá obsluhující všechny stanice do Todmorden, pak Rochdale pouze), jeden do Prestone a Blackpool sever přes Blackburn a jeden Huddersfield (plus jeden, který končí v Halifaxu).[8] Od aktualizace letního řádu 2019 v létě je nyní k dispozici hodinová přímá služba do Warrington Bank Quay a Chester.

Britská železniční třída 195 v provozu u Bradford Interchange

V neděli jezdí každou hodinu do Halifaxu tři linky - ty pokračují do jedné z Manchesteru Victoria, Blackpool North přes Preston nebo Huddersfield (každou hodinu).

Z důvodu geografie Bradfordu byla stanice postavena jako konečná stanice s linkami ve tvaru „Y“, takže vlaky musí ze stanice couvnout, aby mohly pokračovat v cestě.

Londýnské služby

Stanice nyní také vidí pravidelné linky do London King's Cross přes Low Moor, Halifax, Brighouse, Mirfield, Wakefield, Pontefract a Doncaster. V lednu 2009 Grand Central měl svou žádost pro vlakové cesty provozovat službu Bradford Interchange to London přijatou Úřad pro regulaci železnic.[9] Čtyři vlaky denně jezdí, nyní je udělen plný souhlas s touto službou;[10] tyto použití Třída 180 jednotek a začala fungovat od 23. května 2010.[11][12]

Probíhající vylepšení

Nástupiště jedna a dvě s vlaky pro Kinsgton upon Hull a Ellesmere Port naplánováno.

Autobusová nástupiště byla kdysi hojnější a původně měla velkou skleněnou střechu „hřeben a brázda“,[13] ale toto bylo zničeno v 90. letech, po prodeji některých pozemků pro vývoj kanceláří. Autobusové nádraží bylo kompletně přestavěno v roce 2001.

Metro v současné době zvažuje vylepšení autobusových a železničních nástupišť, včetně lepšího přístupu mezi zařízeními a přístupu pro chodce mezi prostranstvím autobusů a železničními nástupišti, aby se ušetřilo chůze po eskalátorech.

Informační displeje byly vyměněny počátkem roku 2009,[14] po skromném faceliftu na podzim 2008, který zahrnoval nové značení a překreslení. V lednu 2010 automaticky bariéry lístků byly nainstalovány uživatelem Severní železnice.[15]

Navrhují se další vylepšení v rámci plánu zlepšení národní stanice, která zahrnují renovované markýzy, nové podlahy, více osvětlení a kamerový systém, nová čekárna a extra posezení.[16]

Pod Network Rail je Severní rozbočovač development, severní franšíza, která byla zahájena v dubnu 2016, znovu zavede služby do Liverpool a nové služby pro Nottingham přes Sheffield, Letiště Manchester a Chester byly oznámeny.[17] Ty budou součástí nové sítě „Northern Connect“ a po dodání v roce 2018 budou využívat nové DMU.[18]

Společnost Network Rail v říjnu 2018 upgradovala železniční a zabezpečovací infrastrukturu na trati Calder Valley stavědlo v Mill Lane Junction uzavřen (spolu s těmi v Halifaxu, Milner Royd Junction a Hebden Bridge), byly instalovány nové signály a řízení trasy předáno Železniční operační středisko v York. Ve stejném schématu bylo také provedeno zlepšení traťové rychlosti, aby se zkrátily doby jízdy do Manchesteru a Prestonu.[19]

Společnost Network Rail and Transport for North v současné době pracuje na plánech zastávky vysokorychlostní železnice v Bradfordu buď v centru města, nebo ve stanici na dálnici. Toto byla kampaň jako součást projektu Northern Powerhouse Rail Project.[20]

Viz také

Reference

  1. ^ „Upgrade for Bradford Interchange“Railnews článek 25. září 2008; Vyvolány 19 November je 2016
  2. ^ Vybavení stanice Bradford Interchange Národní železniční dotazy; Vyvolány 30 November 2016
  3. ^ A b „Bradford Exchange“. Subterranea Britannica. Citováno 1. srpna 2009.
  4. ^ „Bradford Adolphus Street“. Subterranea Britannica. Citováno 1. srpna 2009.
  5. ^ "Bradford". Citováno 11. března 2014.
  6. ^ „Město plánuje soudní čtvrť ve výši 58 milionů liber“. BBC News Online. 1. srpna 2009. Citováno 8. srpna 2009.
  7. ^ Thomas, Rhys (31. října 2016). „POTOM A HNED: Zapomenutá stanice v centru města z rozkvětu Bradfordovy železnice“. Bradford Telegraph a Argus. Citováno 13. ledna 2017.
  8. ^ Tabulka 41 Národní železnice harmonogram, prosinec 2019
  9. ^ Rozhodnutí o sledování přístupu ORR pro osobní dopravu ECML - 28. ledna 2009 Web ORR; Vyvolány 29 January 2009
  10. ^ Grand Central Rail - budoucí vývoj www.grandcentralrail.co.uk; Vyvolány 21 August 2009
  11. ^ ŽELEZNICE vydání 641
  12. ^ „Železniční firma zahájí další železniční spojení Bradford - Londýn“. Telegraph & Argus. 27. září 2013. Citováno 3. října 2013.
  13. ^ „Fotografie autobusového nádraží v roce 1977“.
  14. ^ Killner, Will (20. dubna 2009). "'Voice of the rails uvádí na trh informační systém pro cestující ve výši 3,3 milionu liber “. Telegraph & Argus. Citováno 16. května 2009.
  15. ^ „Automatické železniční jízdenky na Bradford Interchange“. Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Yorkshire. 26. ledna 2010. Archivovány od originál dne 9. února 2013. Citováno 16. října 2011.
  16. ^ Kilner, Will (24. března 2010). „Aktivisté tvrdí, že jsou potěšeni plány na provedení prací v Bradford Interchange“. Telegraph & Argus. Citováno 25. března 2010.
  17. ^ Vylepšení o 1,2 miliardy liber pro sever, protože Arriva vyhrává severní a první si udrží TransPennine Express Clinnick, Richard; Rail Magazine 9. prosince 2015; Vyvolány 17 December 2015
  18. ^ CAF získala smlouvu na kolejová vozidla Arriva Rail North Railway Gazette International 22. ledna 2016; Vyvolány 27 January je 2016
  19. ^ Plán modernizace železnice - Calder Valley Network Rail Media Center; Citováno 10. srpna 2017
  20. ^ „EXKLUZIVNĚ: Stanice metra by mohla přivést vysokorychlostní železnici do centra města Bradford“. Bradford Telegraph a Argus.

externí odkazy

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Low Moor Severní
Caldervale Line		 Nová Pudsey
Halifax  
Grand Central
West Riding
Terminus
Nepoužívané železnice
Bowling Junction L&Y St Dunstans
 Budoucí služby 
Manchester Piccadilly TBA
Northern Powerhouse Rail		 Leeds